ສະໜາມບິນຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ສຸດຂອງອິນເດຍ.

ໜຶ່ງໃນໂຄງການການບິນທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ສຸດຂອງອິນເດຍ ຫາກໍ່ເປີດໃຫ້ບໍລິການຫຼັງຈາກພັດທະນາມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສີ່ປີ ທ່າມກາງສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງທີ່ອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງປະເທດກຳລັງປະເຊີນ.

ZNews•31/03/2026

ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນເຂົ້າຮ່ວມພິທີເປີດສະໜາມບິນສາກົນ Noida ໃນວັນທີ 28 ມີນາ. ພາບ: Sunil Ghosh/Hindustan Times .

ໜຶ່ງໃນໂຄງການການບິນທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ສຸດຂອງອິນເດຍ ເຊິ່ງຖືກໂຄສະນາວ່າເປັນໜຶ່ງໃນໂຄງການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີໃຕ້ ໄດ້ເປີດຢ່າງເປັນທາງການຫຼາຍກວ່າສີ່ປີຫຼັງຈາກ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ນາເຣນທຣາ ໂມດີ ໄດ້ວາງຮາກຖານ.

"ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຍິນດີທີ່ໄດ້ຮັບກຽດໃນການວາງສີລາລຶກ ແລະ ເປີດຕົວສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ດ້ວຍຕົນເອງ," ທ່ານ ໂມດີ ກ່າວໃນພິທີໃນວັນທີ 28 ມີນາ.

ການປະກາດນີ້ສ້າງແຮງຈູງໃຈໃຫ້ແກ່ສື່ມວນຊົນສຳລັບອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງອິນເດຍ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍສະເພາະໃນຂະນະທີ່ ໂລກ ກຳລັງປະເຊີນກັບການຂາດແຄນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍ້ອນຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນຕາເວັນອອກກາງ.

ສະໜາມບິນສາກົນ Noida (ລະຫັດ DXN) ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເຂດນະຄອນຫຼວງແຫ່ງຊາດເດລີ. ດ້ວຍໂຄງການນີ້, Uttar Pradesh ກາຍເປັນລັດທຳອິດໃນປະເທດອິນເດຍທີ່ມີສະໜາມບິນສາກົນ 5 ແຫ່ງ. ນີ້ຖືວ່າເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງປະເທດນັບຕັ້ງແຕ່ສະໜາມບິນສາກົນ Navi Mumbai ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນເດືອນຕຸລາ 2025, ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການສູນກາງທາງດ້ານການເງິນຂອງມຸມໄບ.

CNN ສັງເກດເຫັນວ່າ ປະເທດທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ ແລະ ຕະຫຼາດການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສາມຂອງໂລກ ກຳລັງເພີ່ມການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່.

ສະຖານທີ່ຕັ້ງຂອງສະໜາມບິນສາກົນ Noida ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນ Indira Gandhi. ຮູບພາບ: CNN.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະໜາມບິນ Noida ຍັງບໍ່ທັນພ້ອມທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການ. ການບິນຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນກາງເດືອນເມສາ ແລະ ຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການເປັນໄລຍະໆ. ເປົ້າໝາຍເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານ 12 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ແລະ ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 70 ລ້ານຄົນພາຍໃນປີ 2050, ເຊິ່ງເປັນລະດັບທີ່ອາດຈະເກີນປະລິມານຜູ້ໂດຍສານກ່ອນສົງຄາມຢູ່ສະໜາມບິນ Dubai, ເຊິ່ງປະຈຸບັນເປັນໜຶ່ງໃນສະໜາມບິນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບໂຄງການບັນລຸ 296 ຕື້ຮູປີ (ປະມານ 3.13 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ). ສະໜາມບິນດັ່ງກ່າວມີກຳນົດເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນເດືອນກັນຍາ 2024 ແຕ່ໄດ້ຖືກເລື່ອນເວລາອອກໄປຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກກ່ອນທີ່ຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການໃນທ້າຍອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.

ດຣ. ສຸຮັດ ໂກຢານ, ປະທານຄະນະກຳມະການແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບ ການທ່ອງທ່ຽວ , ການບິນ ແລະ ການບໍລິການທີ່ພັກ, ຫ້ອງການການຄ້າອິນເດຍ (ICC), ກ່າວວ່າ ເດລີ, ອາກຣາ ແລະ ໄຈປູຣ ຈະເປັນ "ສາມຫຼ່ຽມຄຳ" ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມາຢ້ຽມຢາມອິນເດຍເປັນຄັ້ງທຳອິດ.

ອິນເດຍບໍ່ໄດ້ປິດບັງຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງຕົນທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບຕະຫຼາດທ່ອງທ່ຽວຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ. ເມືອງໃຫຍ່ໆເຊັ່ນປາຣີ, ປັກກິ່ງ, ແລະນິວຢອກລ້ວນແຕ່ມີສະໜາມບິນຢ່າງໜ້ອຍສອງແຫ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ເປົ້າໝາຍຂອງສະໜາມບິນ Noida ແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ Greater Delhi ແລະພາກຕາເວັນຕົກຂອງ Uttar Pradesh ກັບເມືອງຕ່າງໆພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ.

“ເຮືອບິນຈະບິນຈາກບ່ອນນີ້ໄປທົ່ວທຸກມຸມໂລກ, ແລະ ສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ຈະກາຍເປັນສັນຍະລັກຂອງການພັດທະນາຂອງລັດ Uttar Pradesh. Noida ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຕ້ອນຮັບທົ່ວໂລກ,” ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Narendra Modi ກ່າວ.

ເຄົາເຕີ້ເຊັກອິນ ແລະ ເຄົາເຕີ້ພາສີຢູ່ຫ້ອງໂຖງອອກເດີນທາງ, ສະໜາມບິນສາກົນ Noida. ຮູບພາບ: Sunil Ghosh/Hindustan Times.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ຄາດວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນອິນທິຣາ ຄານທີ ທີ່ມີການໂຫຼດເກີນແລ້ວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງອິນເດຍຍັງຄົງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນ Sanjay Lazar ເຕືອນວ່າ ສະໜາມບິນແຫ່ງໃໝ່ບໍ່ແມ່ນ "ລູກປືນວິເສດ" ໂດຍສະເພາະແມ່ນເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ຈຳກັດໄປຍັງນະຄອນຫຼວງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອິນເດຍຍັງສືບຕໍ່ມຸ່ງໝັ້ນໃນການພັດທະນາການບິນຂອງຕົນ, ໂດຍມີທ່ານ Modi ເປັນຜູ້ນຳພາ. ໃນພິທີເປີດຕົວສະໜາມບິນ Navi Mumbai ໃນປີກາຍນີ້, ທ່ານໄດ້ກ່າວວ່າໃນປີ 2014, ອິນເດຍມີສະໜາມບິນ 74 ແຫ່ງ; ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງທົດສະວັດຕໍ່ມາ, ຈຳນວນດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີນ 160 ແຫ່ງ ແລະ ສືບຕໍ່ເຕີບໂຕຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ທ່ານ Lazar ກ່າວວ່າ “ອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງອິນເດຍກຳລັງເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະ ທ່າອ່ຽງນີ້ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ໄປຢ່າງໜ້ອຍສອງທົດສະວັດຂ້າງໜ້າ.”