ການກໍ່ສ້າງອຸໂມງທາງລົດໄຟສອງແຫ່ງກຳລັງຈະເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ Khe Net.

ພ້ອມແລ້ວສຳລັບການກໍ່ສ້າງ

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca, ການກໍ່ສ້າງອຸໂມງທາງລົດໄຟ Khe Net ສອງແຫ່ງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 21 ມີນາ 2024.

ມຸມມອງຂອງອຸໂມງທາງລົດໄຟ Khe Net.

ທ່ານ ຫງວຽນ ຢຸຍ ຊອງ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການອຸໂມງທາງລົດໄຟເຄເນັດ, ກ່າວວ່າ ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງອາຄານບໍລິຫານ, ລະດົມຊັບພະຍາກອນເພື່ອເປີດເສັ້ນທາງບໍລິການໄປຫາທາງເຂົ້າທາງທິດເໜືອຂອງອຸໂມງເລກທີ 1, ໄດ້ສຳເລັດຂໍ້ຕົກລົງກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບປະກັນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການໄປຫາທາງເຂົ້າອຸໂມງສາມແຫ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອ, ແລະ ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານສຳລັບໂຮງງານປະສົມຄອນກີດ.

"ພວກເຮົາໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ 15 ຊິ້ນ, ແລະ ວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນ 60 ຄົນ ເພື່ອກະກຽມການກໍ່ສ້າງ."

ທ່ານ Song ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ "ຫຼັງຈາກພິທີວາງສີລາລຶກແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະສືບຕໍ່ລະດົມບຸກຄະລາກອນ ແລະ ອຸປະກອນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ."

ມີລາຍງານວ່າ, ຊຸດ XL01, ສຳລັບການກໍ່ສ້າງອຸໂມງທາງລົດໄຟສອງແຫ່ງ, ເປັນຊຸດທີ່ສຳຄັນພາຍໃນໂຄງການຍົກລະດັບທາງລົດໄຟໃນເຂດ Khe Net Pass ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເຊິ່ງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດດ້ວຍເງິນທຶນ ODA.

ສັນຍາດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 550 ຕື້ດົ່ງ, ຕັ້ງຢູ່ບ້ານເຮືອງຮວ່າ ແລະ ບ້ານກິມຮວ່າ, ເມືອງຕວຽນຮວ່າ, ແຂວງກວາງບິ່ງ.

ໃນນັ້ນ, ອຸໂມງທີ 1 ມີຄວາມຍາວ 620 ແມັດ ແລະ ຄາດວ່າຈະສ້າງສຳເລັດພາຍໃນ 23 ເດືອນ.

ອຸໂມງທີ 2, ມີຄວາມຍາວ 393 ແມັດ, ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງພາຍໃນປະມານ 13.5 ເດືອນ, ມີຄວາມກວ້າງ 10 ແມັດ, ແລະ ຖືກອອກແບບຕາມມາດຕະຖານອຸໂມງລົດໄຟຊັ້ນ I.

ກຸ່ມບໍລິສັດ Il Sung - Deo Ca ໄດ້ຊະນະການປະມູນລະດັບສາກົນ, ກາຍເປັນຜູ້ຮັບເໝົາສຳລັບຊຸດ XL01. ນີ້ເປັນຂີດໝາຍສຳຄັນທີ່ຢືນຢັນການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ Deo Ca ໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ.

ຊຸກຍູ້ຊັບພະຍາກອນການລົງທຶນ.

ຕາມທ່ານ Nguyen Quang Vinh, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca, ບໍລິສັດບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງການອຸໂມງທາງລົດໄຟ Khe Net ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງລາວເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟສ່ວນ Vung Ang (ຫວຽດນາມ) - ວຽງຈັນ (ລາວ) ຈາກ Vung Ang ຫາ Tan Ap - Mu Gia, ຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ .

ນອກຈາກໂຄງການທາງຫຼວງແລ້ວ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໄດ້ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມື ແລະ ເພີ່ມທະວີການລົງທຶນເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນເດືອນຕຸລາ 2023, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ອອກເອກະສານອະນຸມັດໃຫ້ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ແລະ ບໍລິສັດ Lao Petroleum Trading Company ເປັນຜູ້ລົງທຶນສະເໜີໂຄງການ, ເພື່ອກະກຽມຂໍ້ສະເໜີນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການທາງລົດໄຟ Vung Ang (ຫວຽດນາມ) - ວຽງຈັນ (ລາວ), ໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນ Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia, ພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP.

ວັນສຸດທ້າຍສຳລັບການສົ່ງຂໍ້ສະເໜີໂຄງການຕໍ່ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟແມ່ນກຳນົດໄວ້ໃນວັນທີ 10 ຕຸລາ 2024.

ສ່ວນ ວຸງອານ - ເຕິນອັບ - ມູຢາ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 103 ກິໂລແມັດ, ປະກອບດ້ວຍ 8 ສະຖານີ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 27.485 ຕື້ດົ່ງ.

ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ວຸງອາງ - ວຽງໄຊ ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວທັງໝົດເກືອບ 555 ກິໂລແມັດ, ກວມເອົາດິນແດນຂອງສອງປະເທດ ຫວຽດນາມ ແລະ ລາວ. ມັນແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາບຸລິມະສິດຂອງລັດຖະບານສອງປະເທດ, ດັ່ງທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການປະຕິບັດຂໍ້ຕົກລົງຂັ້ນສູງລະຫວ່າງສອງພັກ ແລະ ສອງລັດ ກ່ຽວກັບການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2023, ຕາມຄຳເຊີນຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ PTL Holding Group (Laos), ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີໂຄງການທາງລົດໄຟ Vung Ang - Vientiane.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ບໍລິສັດ Deo Ca ບໍ່ແມ່ນຫົວໜ່ວຍທຳອິດທີ່ສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ ວຽງຈັນ - ວຸງອາງ, ແຕ່ມັນໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ນຳມາເຊິ່ງການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກຕໍ່ໂຄງການທາງລົດໄຟນີ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຜູ້ນຳຂອງກຸ່ມ Deo Ca, ແຜນການເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟສຳລັບໄລຍະເວລາ 2021-2030 ໄດ້ກຳນົດການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ 2,440 ກິໂລແມັດ, ການສຳເລັດເສັ້ນທາງລົດໄຟໃໝ່ 2,362 ກິໂລແມັດ, ແລະ ວິໄສທັດທີ່ຈະມີເສັ້ນທາງລົດໄຟ 6,354 ກິໂລແມັດໃນເຄືອຂ່າຍແຫ່ງຊາດທີ່ວາງແຜນໄວ້ພາຍໃນປີ 2050. ນີ້ລວມທັງການພະຍາຍາມສຳເລັດເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນຕົວເມືອງ...

"ໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ນອກເໜືອໄປຈາກໂຄງການທາງດ່ວນ, ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟໄດ້ຖືກກຳນົດວ່າເປັນທິດທາງໃໝ່ສຳລັບກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໃນ 5-10 ປີຂ້າງໜ້າ," ທ່ານ ເຈິ່ນ ກວາງ ວິງ ຢືນຢັນວ່າ, ໂດຍຄາດຄະເນວ່າໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ແລະ ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ໃນເດືອນມັງກອນ 2024, ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca, ຮ່ວມມືກັບສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຝຶກອົບຮົມ Deo Ca, ຈະເປີດໂຄງການຝຶກອົບຮົມພິເສດໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ແລະ ລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ໂມດູນການຝຶກອົບຮົມຈະເຊື່ອມໂຍງທິດສະດີ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຕົວຈິງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທຸລະກິດເພື່ອໃຫ້ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເໜືອ-ໃຕ້ສຳເລັດໃນທັນທີ ແລະ ສະໜອງທິດທາງໄລຍະຍາວສຳລັບການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງລະບົບທາງລົດໄຟ ແລະ ລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງປະເທດ.

"ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໄດ້ດຳເນີນການຄົ້ນຄວ້າຕົວຈິງກ່ຽວກັບຂະບວນການຝຶກອົບຮົມທາງລົດໄຟ ແລະ ລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນບັນດາປະເທດທີ່ກ້າວໜ້າເຊັ່ນ: ສິງກະໂປ, ຈີນ, ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ... ຜ່ານໂຮງຮຽນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຊີສິງກະໂປ ແລະ ໂຮງຮຽນທຸລະກິດ Hiroshima (ຍີ່ປຸ່ນ) ເພື່ອຄັດເລືອກ ແລະ 'ນຳເຂົ້າ' ໂຄງການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານ."

ທ່ານ ວິງ ແບ່ງປັນວ່າ "ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮ່ວມມືກັບໜ່ວຍງານທີ່ມີປະສົບການຈາກຈີນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮຽນຮູ້ເຕັກໂນໂລຊີ, ກະກຽມອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝ, ແລະ ເສີມສ້າງຄວາມສາມາດຂອງພວກເຮົາໃນການເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະມູນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ."

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/sap-khoi-cong-hai-ham-duong-sat-khe-net-192240316143157196.htm