ການເຊື່ອມໂຍງບັນດາແຂວງ, ຫັນເປັນກົນໄກ, ເປີດເສັ້ນທາງໃຫຍ່

ການຮັດແໜ້ນກົນໄກເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບບັນດາແຂວງ ແລະ ເລື່ອງ “ສິ້ນສຸດການຜັນຂະຫຍາຍ” ຫຼາຍໂຄງການໃຫຍ່... ແມ່ນເນື້ອໃນທີ່ປະຊາຊົນໃນທົ່ວປະເທດໃຫ້ຄວາມສົນໃຈເປັນຢ່າງດີ, ເປີດແງ່ຫວັງໃໝ່.

ສ້າງພື້ນທີ່, ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາ

ແຜນການພາຍຫຼັງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄືນໃໝ່ແມ່ນຫຼຸດຈຳນວນຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານຂັ້ນແຂວງລົງປະມານ 50% ແລະ 60-70% ຂອງຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານຂັ້ນຮາກຖານເມື່ອທຽບໃສ່ປະຈຸບັນ... ຂໍ້ມູນຈາກກອງປະຊຸມໃນວັນທີ 11 ມີນານີ້ຂອງຄະນະປະຈຳພັກລັດຖະບານໂດຍທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ເປັນປະທານໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກປະຊາຊົນໃນທົ່ວປະເທດ.

ຄໍາວ່າ "ການລວມຕົວຂອງແຂວງ" ແມ່ນຄໍາທີ່ຄົ້ນຫາຫຼາຍທີ່ສຸດແລະເນື້ອຫາທີ່ກ່າວເຖິງແລະສົນທະນາຫຼາຍທີ່ສຸດເມື່ອໄວໆມານີ້. ພິເສດ, ພາຍຫຼັງ ກົມການເມືອງ ໄດ້ອອກບົດສະຫຼຸບ 127-KL/TW ໃນວັນທີ 28/02/2025 ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ສະເໜີສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງລະບອບການເມືອງຄືນໃໝ່. ສະຫຼຸບ 127 ໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງບັນດາເນື້ອໃນກ່ຽວກັບເປົ້າໝາຍ, ຂໍ້ກຳນົດ, ກຳນົດເວລາ ແລະ ລະບຽບການຄົ້ນຄ້ວາການລວມຕົວຂອງແຂວງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງບັນດາຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານ, ສ້າງຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈຈາກປະຊາຊົນໃນດ້ານນະໂຍບາຍ, ວິທີການ, ວິທະຍາສາດ ແລະ ມະຕິຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ ແລະ ກົມການເມືອງກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ສົມທົບກັນ...

Sáp nhập tỉnh, tinh gọn bộ máy, mở đường lớn

ການສົມທົບບັນດາແຂວງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຜັນຂະຫຍາຍເຂດພັດທະນາ. (ພາບປະກອບ: VTH)

ກ່ຽວກັບການລວມຕົວແຂວງ, ບາງເທື່ອພົນລະເມືອງ, ພິເສດແມ່ນຄົນຮຸ່ນອາຍຸກາງແລະອາຍຸສູງສຸດ, ຍັງຄົງຈົດຈຳ ແລະ ຈົດຈຳຊື່ຂອງແຂວງ, ນະຄອນໃນເມື່ອກ່ອນເຊັ່ນ: ບິ່ງທ່ຽນ, ຝູແຄງ, ຮ່ານາມບິ່ງ, ວິງຝູ, ຮ່ວາງເລນເຊີນ, ສົງເບ ... ພາຍຫຼັງການໂຮມເຂົ້າເປັນຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ປະເທດເຮົາມີ 63 ແຂວງ, ນະຄອນຄືດັ່ງທີ່ກຳນົດວ່ານັບແຕ່ 2 ແຂວງຈະມາເຖິງ. ເມືອງ, ທ້ອງຖິ່ນ, ຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານແມ່ນເລື່ອງສຳຄັນຂອງປະເທດ, ການຕັດສິນໃຈແມ່ນຂຶ້ນກັບບັນດາປັດໄຈປະຫວັດສາດ.

ດ້ວຍນະໂຍບາຍລວມບັນດາແຂວງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ດັ່ງທີ່ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ກ່າວໃນກອງປະຊຸມເມື່ອວັນທີ 11/3, ການລວມຕົວແມ່ນປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການໃໝ່ ແລະ ຄວາມສາມາດຄຸ້ມຄອງໃນປະຈຸບັນ ເມື່ອພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດີຈີຕອນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງແຂງແຮງ, ພ້ອມທັງສ້າງເຂດພັດທະນາໃໝ່, ເພີ່ມຄວາມແຕກຕ່າງ, ກາລະໂອກາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນ, ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນຂອງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນ.

ກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຄຸ້ມຄອງຕິດພັນກັບການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງຂອງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໃນສະພາບການໃໝ່, ໄດ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຫວຽດນາມ ໄດ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງແຂງແຮງໃນຂົງເຂດວິທະຍາສາດ - ເຕັກໂນໂລຢີ, ນະວັດຕະກຳ ແລະ ການຫັນເປັນດີຈີຕອນ. ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ນະວັດຕະກຳໄດ້ຄ່ອຍໆກາຍເປັນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ມີລັກສະນະຕັດສິນ, ປະກອບສ່ວນປະຕິບັດຕົວຈິງ ແລະ ຮອບດ້ານໃນທຸກຂົງເຂດເຊັ່ນ: ສາທາລະນະສຸກ, ກະສິກຳ, ອຸດສາຫະກຳ, ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ປ້ອງກັນປະເທດ - ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ລວມເຖິງຄວາມສາມາດຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານ.

ການສົມທົບບັນດາແຂວງສ້າງເຂດພັດທະນາໃໝ່ແມ່ນເນື້ອໃນ ແລະ ເນື້ອໃນທີ່ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນ, ພິເສດແມ່ນບັນດານັກຊ່ຽວຊານດ້ານເສດຖະກິດລ້ວນແຕ່ເຫັນດີເຫັນພ້ອມ ແລະ ຕີລາຄາສູງ. ໃນຖານະທີ່ເປັນນັກຂ່າວ, ມີຄວາມໂຊກດີໃນການເດີນທາງໄປຫຼາຍເຂດ ແລະ ເກືອບທຸກທ້ອງຖິ່ນໃນທົ່ວປະເທດ, ເຫັນໄດ້ວ່າແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນມີຈຸດແຂງທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ຊີວິດທາງດ້ານວັດທະນະທຳ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ຍາກທີ່ຈະຮັບຮູ້ໄດ້ວ່າຢູ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃກ້ຄຽງ, ມີຊາຍແດນຕິດຈອດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາແຂວງໃນພາກພື້ນດຽວກັນເຊັ່ນ: ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ, ແຂວງພາກກາງ ຫຼື ພາກຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ, ເຂດພູສູງພາກກາງ ແລະ ພາກຕາເວັນຕົກສ່ຽງໃຕ້ ລ້ວນແຕ່ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນທາງດ້ານດິນຟ້າອາກາດ, ດິນ, ຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານເສດຖະກິດ ຫຼື ການເຄື່ອນໄຫວວັດທະນະທຳຂອງປະຊາຊົນ. ເໝືອນດັ່ງເຂດພູດອຍທາງພາກເໜືອ, ເຖິງວ່າອັດຕາສ່ວນຈະແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ເຂດຊຸມຊົນທີ່ຢູ່ອາໄສສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຊາວເຜົ່າ ມ໋ອງ, ດ່າວ, ໜິງ, ຊາວໄທ...; ນອກຈາກບັນດາແຂວງຊາຍແດນທີ່ມີເສດຖະກິດປະຕູຮົ້ວຊາຍແດນແລ້ວ, ຍັງມີທ່າໄດ້ປຽບພື້ນຖານທາງດ້ານແຮ່ທາດ, ທ່າແຮງດ້ານພະລັງງານໄຟຟ້ານ້ຳຕົກ, ຕົ້ນຊາ, ຢາສະໝຸນໄພ ຫຼື ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ ແລະ ປ່າໄມ້. ເຂດພູດອຍພາກກາງ ຍັງເປັນບ່ອນຢູ່ອາໄສໂດຍພື້ນຖານຂອງຊຸມຊົນຊົນເຜົ່າ, ມີທ່າໄດ້ປຽບໃນການປູກພືດອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນ: ກາເຟ, ຢາງພາລາ, ໝາກພິກໄທ ແລະດິນແດງ basalt. ທ້ອງຖິ່ນພາກເໜືອ ຫຼື ພາກໃຕ້ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍດ້ານໃນແງ່ດີ ແລະ ບັນຫາທີ່ຕ້ອງແກ້ໄຂ.

ບາງທີນັ້ນ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບັນຫາການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນຈຶ່ງຖືກຍົກອອກມາໃນຫຼາຍກອງປະຊຸມ, ສຳມະນາ, ໃນວາລະ... ເປົ້າໝາຍຂອງການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນກໍ່ຄືການຊຸກຍູ້ກຳລັງແຮງລວມຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼີກລ້ຽງການຂັດແຍ້ງດ້ານຜົນປະໂຫຍດລະຫວ່າງແຂວງ, ນະຄອນ ເຮັດໃຫ້ເກີດມີຂໍ້ຈຳກັດ ຫຼື ສູນເສຍຜົນປະໂຫຍດລວມ.

ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງເທື່ອວ່າ ແຜນການລວມແຂວງ-ນະຄອນ ຈະເປັນຄືແນວໃດ ໃນຕໍ່ໜ້າ, ແຕ່ດ້ວຍແຜນການ ທີ່ຈະຫຼຸດຈໍານວນ ຫົວໜ່ວຍປົກຄອງຂັ້ນແຂວງລົງ 50%, ຫຼາຍແຂວງທີ່ຢູ່ຕິດກັນ ທີ່ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ ຈະລວມເຂົ້າກັນ. ສະນັ້ນ, ຊ່ອງຫວ່າງໃໝ່ຈະເປີດກວ້າງ, ບັນດາທ່າໄດ້ປຽບດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຈະສະທ້ອນແລະພັດທະນາ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຈະ “ຮ່ວມກັນແກ້ໄຂ ແລະ ຜ່ານຜ່າ…” ໃນ “ຊ່ອງແຄບ”, ການຈັດຕັ້ງ ແລະ ໂຮມຊຸມນຸມຄືນໃໝ່ກໍ່ບັນລຸໄດ້ບັນດາຈຸດໝາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ການປະຕິວັດແລະ "ໂຄງການ super" ເປີດທາງໄປສູ່ອະນາຄົດ

ການຜັນຂະຫຍາຍກົນໄກ, ການເຊື່ອມໂຍງບັນດາແຂວງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແລະ ເຂັ້ມແຂງ ດ້ວຍຈິດໃຈ “ແລ່ນ ແລະ ລານໄປພ້ອມໆກັນ”. ທິດທາງຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງມີມະຕິ ແລະ ຂໍ້ສະຫຼຸບ ເຊັ່ນ: ມະຕິເລກທີ 121-ກລ/ສພ, ສະບັບເລກທີ 126-ກລ/ທ, ສະບັບເລກທີ 127-ກລ/ທ, ມະຕິເລກທີ 128 ກລ/ທ, ສະບັບເລກທີ 128 ກລ/ທ. ປະຕິບັດວິວັດການປັບປຸງກົນໄກຂອງລະບົບການເມືອງ. ການຜັນຂະຫຍາຍກົນໄກການເມືອງໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນວຽກງານສຳຄັນ, ຮີບດ່ວນ, ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນຕໍ່ການພັດທະນາຂອງປະເທດໃນໄລຍະໃໝ່. ນີ້ແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນການຍົກສູງປະສິດທິຜົນ, ປະສິດທິຜົນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງກົນໄກ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການກໍ່ສ້າງລະບົບການເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ໂປ່ງໃສ, ເພື່ອການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຍືນຍົງຂອງຫວຽດນາມ ໃນຍຸກໃໝ່.

ຄຽງຄູ່ກັບການຜັນຂະຫຍາຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບການເມືອງ, ໃນໄລຍະທີ່ສາມາດຖືເປັນປະຫວັດສາດຂອງປະເທດໃນປະຈຸບັນ, ປະຊາຊົນໄດ້ເຫັນ, ສ້າງແຮງຈູງໃຈ ແລະ ຄວາມໝັ້ນໃຈໃນອະນາຄົດກັບ “ບັນດາໂຄງການໃຫຍ່” ທີ່ໄດ້ຮັບ ແລະ ພວມໄດ້ຮັບ “ການຜັນຂະຫຍາຍ” ໂດຍພັກ, ລັດ, ລັດຖະບານ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງ ແລະ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໂຄງການໄຟຟ້ານິວເຄຼຍ Ninh Thuan ດ້ວຍມະຕິເລກທີ 189/2025/QH15 ກ່ຽວກັບຫຼາຍກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພິເສດໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂຄງການໄຟຟ້ານິວເຄຼຍ Ninh Thuan ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກສະພາແຫ່ງຊາດເມື່ອວັນທີ 19/02/2025. ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ, ໃນສະພາບປະຈຸບັນ, ການຟື້ນຟູພະລັງງານນິວເຄຼຍບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນໂຄງການຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດຂອງ Ninh Thuan. ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫັນເປັນເສດຖະກິດສີຂຽວແບບຍືນຍົງ, ນຳວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີຂອງປະເທດຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງໃໝ່...

ທັດສະນະຂອງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນແກນເຫນືອ - ໃຕ້. ພາບ: baodautu

ຫຼື ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເໜືອ-ໃຕ້ ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາແຫ່ງຊາດໃນເດືອນ ພະຈິກ 2024 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 1,7 ລ້ານດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 67 ຕື້ USD. ເສັ້ນທາງມີຄວາມຍາວ 1.541 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ສະຖານີ Ngoc Hoi (ຮ່າໂນ້ຍ), ສິ້ນສຸດຢູ່ສະຖານີ Thu Thiem (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ຜ່ານ 20 ແຂວງ, ນະຄອນ. ຄາດວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ ແລະ ສຳເລັດໃນ 10 ປີ... ດ້ວຍນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວ, ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ: ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງດ້ວຍລົດໄຟທີ່ສະດວກສະບາຍແລ່ນດ້ວຍ “ຄວາມໄວລົມ” ເຊິ່ງແມ່ນຄວາມໄຝ່ຝັນຂອງຊາວຫວຽດນາມທຸກຄົນຈະກາຍເປັນຈິງໃນໄວໆນີ້.

ທັງນີ້, ທາງດ້ານການຂົນສົ່ງ, ເຫັນໄດ້ວ່າ ບໍ່ເຄີຍມີການຫັນປ່ຽນ ແລະ ປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນໂຄງລ່າງການສັນຈອນທາງບົກ ຂອງປະເທດຄືໃນທຸກມື້ນີ້. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງວ່າທາງດ່ວນຫຼາຍເສັ້ນຈະໄດ້ຮັບການເປີດ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ເສັ້ນທາງ ຮ່າຕິ້ງ - ກວາງຈີ້ ຈະເປີດກ່ອນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ (ສະນັ້ນ ທາງດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ - ກວາງຈີ). ໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມຕັດສິນໃຈສູງ ແລະ ມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂ, ລັດຖະບານ, ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນພວມມານະພະຍາຍາມເປີດທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໃນທ້າຍປີ 2025, ກຳນົດວ່າຮອດທ້າຍປີ 2025 ທົ່ວປະເທດຈະມີທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດ...

ຖ້າຢາກເປັນຄົນຮັ່ງມີ, ຕ້ອງສ້າງຖະໜົນຫົນທາງ, ໄດ້ຮັບການພິສູດຢູ່ຫຼາຍປະເທດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມເທົ່ານັ້ນ, ຫຼາຍໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ໃນດ້ານພະລັງງານ, ການຂົນສົ່ງ, ອຸດສາຫະກຳ, ການຄ້າໄດ້ຮັບການປູທາງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາ...

ນະວັດຕະກຳຂອງອົງການຈັດຕັ້ງກົນໄກການເມືອງ “ຮັດແໜ້ນ – ເຂັ້ມແຂງ – ປະສິດທິຜົນ” ຕາມທິດຊີ້ນຳຂອງທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນການປະຕິວັດເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍອົງການຈັດຕັ້ງ, ຫາກຍັງແມ່ນວິວັດການປ່ຽນແປງແນວຄິດດ້ວຍວິໄສທັດ ແລະ ຄວາມຮັບຮູ້ໃໝ່. ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການແມ່ນຂະບວນການຈັດວາງກົນໄກບໍ່ໄດ້ກະທົບເຖິງການພັດທະນາເສດຖະກິດ. ສະນັ້ນ, ຕໍ່ໜ້າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ພວກເຮົາເຊື່ອໝັ້ນວ່າດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈສູງ, ຄວາມມານະພະຍາຍາມອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະ ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງທົ່ວພັກ, ທົ່ວປວງຊົນ, ປະເທດຊາດຂອງພວກເຮົາຈະສຳເລັດການປະຕິວັດ, ເປີດເສັ້ນທາງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໄປສູ່ຄວາມສຳເລັດໃນຍຸກແຫ່ງການພັດທະນາປະເທດຊາດ.

ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/sap-nhap-tinh-tinh-gon-bo-may-mo-duong-lon-377930.html