ຈະມີຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກສະເພາະສຳລັບພາຫະນະທົດສອບ.

ຕ້ອງມີປ້າຍທະບຽນລົດທົດລອງຂັບຕິດຢູ່.

ອີງຕາມຮ່າງຖະແຫຼງການ, ຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອການຈະລາຈອນທາງບົກ (ເອີ້ນວ່າຍານພາຫະນະຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ) ແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງດ້ານຄວາມປອດໄພທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ (ATKT & BVMT) ແຕ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອການຈະລາຈອນທາງບົກເພື່ອປະເມີນຄວາມທົນທານ ແລະ ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບອາກາດ, ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການຈະລາຈອນຂອງຫວຽດນາມ, ຫຼື ເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ ATKT & BVMT.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ໄດ້ສະເໜີລະບຽບການທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະທົດສອບມີສະຕິກເກີ້ຫຼືສີທາພາຍນອກ, ແຕ່ສິ່ງນີ້ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທັດສະນະວິໄສຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ (ຮູບພາບປະກອບ).

ເມື່ອຍານພາຫະນະນີ້ເຂົ້າສູ່ການຈະລາຈອນ, ມັນຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກທົ່ວໄປ 13 ຢ່າງເຊັ່ນ: ຂະໜາດໂດຍລວມ; ນ້ຳໜັກລວມ ແລະ ນ້ຳໜັກລວມທີ່ແຈກຢາຍຢູ່ເທິງເພົາໃນລະຫວ່າງການທົດສອບເສັ້ນທາງຕ້ອງບໍ່ເກີນລະບຽບການຕາມລະບຽບການເຕັກນິກແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມທີ່ອອກໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມສຳລັບປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ສອດຄ້ອງກັນ;

ຍານພາຫະນະຕ້ອງມີເອກະສານອອກແບບ; ມັນຕ້ອງຜະລິດ ຫຼື ປະກອບຈາກຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ຫຼື ມັນຕ້ອງເປັນລຸ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແປງ ຫຼື ປັບປຸງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້.

ກົດລະບຽບຂອງໜັງສືແຈ້ງການສະບັບນີ້ບໍ່ນຳໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະ ແລະ ຍານພາຫະນະພິເສດທີ່ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນສວນສະໜຸກ, ສະຖານທີ່ບັນເທີງ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ບໍ່ແຮ່ ແລະ ບໍ່ແມ່ນສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ; ຫຼື ກັບລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ.

ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ, ລວມທັງແບັດເຕີຣີລິທຽມທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຮບຣິດ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ; ກະຈົກ; ໄຟ; ແກ້ວ; ຢາງລົດ; ແລະ ກະບອກລໍ້ໂລຫະປະສົມ, ຕ້ອງເປັນປະເພດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃນຫວຽດນາມ ຫຼື ຕ່າງປະເທດ.

ພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງໂຮງງານ. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕິດໂລໂກ້, ສັນຍະລັກ, ຊື່ຍີ່ຫໍ້ ຫຼື ຊື່ການຄ້າຂອງຜູ້ຜະລິດໃສ່ກັບພາຫະນະ.

ຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດສະຕິກເກີ້ ຫຼື ສີທາພາຍນອກໄດ້, ແຕ່ສິ່ງນີ້ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ທັດສະນະວິໄສຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ການເຮັດວຽກຂອງໄຟ, ສັນຍານ ຫຼື ທາງອອກສຸກເສີນ.

ຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບການຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນພາຍໃນຢ່າງໜ້ອຍ 20 ກິໂລແມັດ ເພື່ອປະເມີນຄຸນນະພາບຂອງການປະກອບຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດໄວ້.

ປ້າຍ "ລົດທົດສອບ" ຕ້ອງຕິດໄວ້ທາງໜ້າ ແລະ ທາງຫຼັງຂອງລົດ. ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດພ່ວງ ແລະ ລົດເຄິງພ່ວງທີ່ຖືກລາກໂດຍລົດ ຫຼື ລົດໄຖນາ, ປ້າຍ "ລົດທົດສອບ" ຕ້ອງຕິດໄວ້ທາງໜ້າຂອງລົດລາກ ແລະ ທາງຫຼັງຂອງລົດທີ່ຖືກລາກ.

ພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເຜີຍແຜ່, ແຕ່ເວລາລະຫວ່າງຮອບວຽນການບຳລຸງຮັກສາຕ້ອງບໍ່ຍາວກວ່າເວລາລະຫວ່າງຮອບວຽນການບຳລຸງຮັກສາສຳລັບພາຫະນະປະເພດດຽວກັນ. ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ, ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງກວດກາ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າລະບົບຕໍ່ໄປນີ້ຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ: ເຄື່ອງຈັກ, ພວງມາໄລ, ເບຣກ, ລະບົບລະງັບ, ກະບອກລໍ້, ຢາງລົດ, ໄຟ, ແລະ ສັນຍານ.

ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຍົກເວັ້ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອບັນທຶກຂໍ້ມູນ ແລະ ສະຖານະພາບທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ (ອຸປະກອນນີ້ຕ້ອງໄດ້ມັດຕິດກັບຍານພາຫະນະ);

ສຸດທ້າຍ, ຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການກວດກາດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມປອດໄພດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຕາມທີ່ກົດໝາຍກຳນົດໄວ້.

ພາຫະນະທົດສອບແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ບັນທຸກຄົນໄດ້ສູງສຸດ 2 ຄົນ, ລວມທັງຄົນຂັບ (ຮູບພາບປະກອບ).

ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງກ້ອງວົງຈອນປິດລົດ ແລະ ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພອື່ນໆ.

ຮ່າງຖະແຫຼງການຍັງໄດ້ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກສະເພາະສຳລັບຍານພາຫະນະແຕ່ລະປະເພດ. ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບລົດໂດຍສານ, ຈຳນວນຄົນສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃນລະຫວ່າງການທົດສອບເສັ້ນທາງຕ້ອງບໍ່ເກີນສອງຄົນ, ລວມທັງຄົນຂັບ.

ພາຫະນະທົດສອບຕ້ອງຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຢ່າງໜ້ອຍ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຕ່ຳກວ່າຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດສຳລັບພາຫະນະປະເພດນັ້ນນອກເຂດຕົວເມືອງ, ຕ່ຳກວ່າຢ່າງໜ້ອຍ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນເຂດຕົວເມືອງ, ແລະ ຕ້ອງບໍ່ກີດຂວາງພາຫະນະອື່ນໆ.

ສຳລັບລົດພ່ວງ ແລະ ລົດເຄິງລົດພ່ວງ, ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເພື່ອລາກແກ່ລົດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການດຽວກັນກັບລົດໂດຍສານ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ບັນທຸກສິນຄ້າ.

ໃນລະຫວ່າງການທົດລອງໃຊ້ທາງຖະໜົນ, ນ້ຳໜັກລວມຂອງລົດໄຖນາ-ລົດພ່ວງ ຫຼື ລົດບັນທຸກ-ລົດພ່ວງຕ້ອງບໍ່ເກີນຂີດຈຳກັດນ້ຳໜັກລວມສຳລັບຂະບວນລົດທັງໝົດຕາມທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມກຳນົດ.

ສຳລັບລົດຍົນສີ່ລໍ້ທີ່ໃຊ້ສຳລັບຂົນສົ່ງຄົນ ແລະ ລົດຍົນສີ່ລໍ້ທີ່ໃຊ້ສຳລັບຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດຽວກັນກັບລົດໂດຍສານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການທົດລອງແລ່ນແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ສະເພາະໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນເຂດທີ່ກຳນົດໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເທົ່ານັ້ນ.

ສຳລັບລົດຈັກ ແລະ ລົດຈັກນ້ອຍ, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ຖະໜົນຫົນທາງສາທາລະນະບໍ່ເກີນໜຶ່ງຄົນ, ລວມທັງຜູ້ຂັບຂີ່. ຍານພາຫະນະທີ່ຜ່ານການທົດສອບເສັ້ນທາງຕ້ອງເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວຢ່າງໜ້ອຍ 10 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ຕ່ຳກວ່າຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດສຳລັບຍານພາຫະນະປະເພດນັ້ນ ແລະ ຕ້ອງບໍ່ກີດຂວາງຍານພາຫະນະອື່ນໆ.

ສຳລັບຍານພາຫະນະພິເສດ (ບໍ່ລວມລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງທີ່ລາກໂດຍລົດໄຖນາ), ຄວາມຍາວໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງບໍ່ເກີນ 12.2 ແມັດ; ຄວາມກວ້າງໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງບໍ່ເກີນ 2.5 ແມັດ; ແລະ ຄວາມສູງໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງບໍ່ເກີນ 4.0 ແມັດ. ນ້ຳໜັກລວມຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງບໍ່ເກີນນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຢູ່ເທິງເພົາ ແລະ ນ້ຳໜັກລວມສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຂອງຍານພາຫະນະ ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນ QCVN 09:2015/BGTVT.

ຈຳນວນຄົນສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງສາທາລະນະບໍ່ເກີນໜຶ່ງຄົນ, ລວມທັງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກພິເສດ.

ຍານພາຫະນະທີ່ກຳລັງທົດສອບເສັ້ນທາງຕ້ອງໃຊ້ຄວາມໄວຕ່ຳກວ່າຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຢ່າງໜ້ອຍ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສຳລັບຍານພາຫະນະປະເພດນັ້ນນອກເຂດຕົວເມືອງ, ແລະ ຕ່ຳກວ່າຢ່າງໜ້ອຍ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນເຂດຕົວເມືອງ, ແລະ ຕ້ອງບໍ່ກີດຂວາງຍານພາຫະນະອື່ນໆ.

ສຳລັບລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງທີ່ລາກໂດຍລົດໄຖນາ, ລົດໄຖນາທີ່ໃຊ້ເພື່ອລາກລົດພ່ວງ ຫຼື ລົດພ່ວງເຄິ່ງຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບຍານພາຫະນະພິເສດທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການກ່ຽວກັບຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ, ແລະ ນ້ຳໜັກລວມຂອງຍານພາຫະນະຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ສຳລັບລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງທີ່ລາກໂດຍລົດໃຫຍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ບັນທຸກສິນຄ້າເທິງລົດໄຖນາ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ຮ່າງຖະແຫຼງການໄດ້ກຳນົດວ່າ ລົດໃຫຍ່, ລົດຍົນສີ່ລໍ້ສຳລັບຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ລົດຍົນສີ່ລໍ້ສຳລັບຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະ ລົດຍົນພິເສດ (ບໍ່ລວມລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງທີ່ລາກໂດຍລົດໄຖນາ) ຕ້ອງມີອຸປະກອນຕິດຕາມຍານພາຫະນະເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການເດີນທາງ ແລະ ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຖືກບັນທຶກ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງກ້ອງວົງຈອນປິດລົດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຮູບພາບຂອງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນຂະນະຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນ (ຍົກເວັ້ນລົດຈັກ ແລະ ລົດຈັກເປັດ, ບ່ອນທີ່ກ້ອງວົງຈອນປິດລົດສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຍານພາຫະນະ ຫຼື ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຮັບປະກັນວ່າຮູບພາບຂອງດ້ານໜ້າຂອງຍານພາຫະນະຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນຂະນະຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນ).

ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໃຊ້ງານໄດ້ຕະຫຼອດໄລຍະເວລາຂອງການທົດສອບທາງຖະໜົນ, ແລະ ຂໍ້ມູນຕ້ອງຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງໜ້ອຍຫົກເດືອນນັບຈາກວັນທີ່ການທົດສອບທາງຖະໜົນສຳເລັດ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາເພື່ອການທົດສອບທາງຖະໜົນຕ້ອງມີໃບຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ຫຼື ໃບອະນຸຍາດ ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນສຳລັບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະພິເສດທີ່ເໝາະສົມກັບປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ກຳລັງທົດສອບ, ແລະ ໄລຍະເວລາທີ່ຜ່ານໄປນັບແຕ່ເດືອນທີ່ອອກເອກະສານຂ້າງເທິງນີ້ຈົນເຖິງເດືອນທີ່ຍານພາຫະນະຖືກທົດສອບເທິງຖະໜົນຕ້ອງມີຢ່າງໜ້ອຍ 36 ເດືອນ.

ອີງຕາມກົມທະບຽນ ແລະ ກວດກາຫວຽດນາມ, ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພ ແລະ ລະບຽບຈະລາຈອນທາງບົກ (ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025), ກະຊວງຄົມມະນາຄົມມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການອອກຖະແຫຼງການທີ່ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກສຳລັບຍານພາຫະນະ ແລະ ຍານພາຫະນະພິເສດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນທາງບົກ.

ກ່ອນທີ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນທາງບົກຈະຖືກບັງຄັບໃຊ້, ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກສຳລັບຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້ໃນເອກະສານຍ່ອຍທາງກົດໝາຍຕ່າງໆ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການນຳໃຊ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ການຮ່າງຖະແຫຼງການຂ້າງເທິງນີ້ ຈຶ່ງມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ພື້ນຖານທາງກົດໝາຍໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/se-co-yeu-cau-ky-thuat-rieng-doi-voi-xe-chay-thu-192240902105102602.htm