ທ່າເຮືອໃຫຍ່ Lien Chieu ມີໂອກາດຫຼາຍຢ່າງສຳລັບຄວາມສຳເລັດ.

ການວາງແຜນພື້ນທີ່ທ່າເຮືອລຽນຈື (ດານັງ)

ການວາງແຜນທ່າເຮືອລຽນຈື ( ດານັງ ).

ຄວາມດຶງດູດໃຈຂອງໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່

ການຄົ້ນຫານັກລົງທຶນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອພັດທະນາທ່າເຮືອຄອນເທນເນີລຽນຈື ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຄືນໃໝ່ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງ ໄດ້ສົ່ງຈົດໝາຍທາງການເລກທີ 314/UBND-STC ໄປຍັງກະຊວງການເງິນ; ກະຊວງກໍ່ສ້າງ; ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ; ກະຊວງວັດທະນະທຳ, ກິລາ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ; ກະຊວງຕຳຫຼວດ ; ແລະ ທະນາຄານແຫ່ງລັດຫວຽດນາມ ເພື່ອຮ້ອງຂໍໃຫ້ພວກເຂົາປະເມີນໃບຄຳຮ້ອງຂໍອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງໂດຍລວມຂອງທ່າເຮືອຄອນເທນເນີລຽນຈື.

ໃນເອກະສານທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ພ້ອມກັບການຮ້ອງຂໍຄວາມຄິດເຫັນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງຍັງໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ ກະຊວງການເງິນ ໃຫ້ຄຳແນະນຳສະເພາະກ່ຽວກັບເອກະສານ ແລະ ເນື້ອໃນສຳລັບການປະເມີນຂໍ້ສະເໜີເພື່ອອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອຄອນເທນເນີ Lien Chieu.

ໃນວັນທີ 29 ພຶດສະພາ 2025, ກະຊວງການເງິນໄດ້ຮັບໃບສະໝັກທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ເພື່ອຂໍອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ Lien Chieu ຈາກກຸ່ມນັກລົງທຶນສາມບໍລິສັດຄື: ບໍລິສັດຮ່ວມຫຸ້ນ Hateco Group, ບໍລິສັດທ່າເຮືອ Hateco ຈຳກັດ (Hatecoport), ແລະ APM Terminals BV (ເນເທີແລນ).

ການວາງແຜນພື້ນທີ່ທ່າເຮືອລຽນຈື
ການວາງແຜນຈົນເຖິງປີ 2030:
+ ສິນຄ້າທີ່ຈັດການແລ້ວ: ຈາກ 8.7 ລ້ານໂຕນ ຫາ 13.7 ລ້ານໂຕນ.
+ ຂະໜາດທ່າເຮືອ: ທ່າເຮືອທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ 5-8 ທ່າ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ 1,420 ແມັດ ຫາ 2,820 ແມັດ; ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ 1 ທ່າ ທີ່ມີຄວາມຍາວ 100 ແມັດ; ຂົວຈອດເຮືອພິເສດ 3 ທ່າ ທີ່ຍ້າຍຖິ່ນຖານແລ້ວ.
ວິໄສທັດສຳລັບປີ 2050:

ບໍລິເວນທ່າເຮືອລຽນຈື ມີແຜນການພັດທະນາໂດຍລວມຈຳນວນ 22 ທ່າເຮືອ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລວມທັງ: ທ່າເຮືອນ້ຳ/ອາຍແກັສ 8 ແຫ່ງ; ທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີ 8 ແຫ່ງ; ແລະ ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປ ແລະ ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ 6 ແຫ່ງ, ໂດຍມີການພັດທະນາການຈັດການຕູ້ຄອນເທນເນີຕາມໄລຍະເວລາການວາງແຜນເມື່ອມີຄວາມຈຳເປັນ.

ຫຼັງຈາກປີ 2030, ທ່າເຮືອຕຽນຊາຈະຖືກຫັນປ່ຽນເທື່ອລະກ້າວໄປສູ່ທ່າເຮືອທ່ອງທ່ຽວ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄືບໜ້າດ້ານການລົງທຶນ ແລະ ການພັດທະນາຂອງເຂດທ່າເຮືອລຽນຈື.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ການວາງແຜນລະອຽດສຳລັບການພັດທະນາພື້ນທີ່ທາງບົກ ແລະ ທາງນ້ຳຂອງທ່າເຮືອດານັງ ສຳລັບໄລຍະ 2021-2030, ພ້ອມດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ໃນວັນທີ 4 ມິຖຸນາ 2025, ກະຊວງການເງິນໄດ້ອອກຈົດໝາຍທາງການເລກທີ 7804/BTC-ĐT ໂດຍຮຽກຮ້ອງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການປະເມີນຂອງບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງ ກ່ຽວກັບໃບສະໝັກຂໍອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການທີ່ສົ່ງໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດ Hateco - Hatecoport - APM Terminal.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນ, ພາຍໃນ 20 ມື້ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໃບສະໝັກທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກກຸ່ມບໍລິສັດ Hateco - Hatecoport - APM Terminal ໃນຖານະເປັນນັກລົງທຶນລາຍທຳອິດ, ກະຊວງການເງິນໄດ້ຮັບໃບສະໝັກຂໍອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບແຜນແມ່ບົດທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າ Lien Chieu ຈາກສອງກຸ່ມບໍລິສັດນັກລົງທຶນອື່ນໆ.

ໂດຍສະເພາະ, ໃນວັນທີ 10 ມິຖຸນາ 2025, ກະຊວງການເງິນໄດ້ຮັບຂໍ້ສະເໜີຂໍອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການແຜນແມ່ບົດທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າ Lien Chieu, ເຊິ່ງຍື່ນໂດຍກຸ່ມນັກລົງທຶນລວມທັງບໍລິສັດ Vietnam Maritime Corporation ແລະ Terminal Investment Limited Holding - Luxembourg (ນັກລົງທຶນຄົນທີສອງ).

ສະຖານທີ່ລົງທຶນຂອງໂຄງການນີ້ສອດຄ່ອງກັບສະຖານທີ່ລົງທຶນຂອງໂຄງການທີ່ສະເໜີໂດຍນັກລົງທຶນຄົນທຳອິດ.

ມາຮອດວັນທີ 17 ມິຖຸນາ 2025, ກະຊວງການເງິນຍັງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຄຳຮ້ອງຂໍການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການແຜນແມ່ບົດທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າ Lien Chieu ຈາກກຸ່ມນັກລົງທຶນກຸ່ມທີສາມ, ລວມທັງບໍລິສັດ Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (ອິນເດຍ) ແລະ ບໍລິສັດ T&T Group Joint Stock Company. ໂຄງການນີ້ຍັງມີສະຖານທີ່ລົງທຶນດຽວກັນກັບໂຄງການທີ່ສະເໜີໂດຍນັກລົງທຶນກຸ່ມທຳອິດ ແລະ ກຸ່ມທີສອງ.

ອີງຕາມບົດບັນຍັດຂອງຈຸດ a, ຂໍ້ 7, ມາດຕາ 29 ຂອງຄຳສັ່ງຂອງລັດຖະບານ ສະບັບເລກທີ 31/2021/ND-CP ທີ່ລະບຸລາຍລະອຽດ ແລະ ຊີ້ນຳການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ, ກະຊວງການເງິນໄດ້ອອກຈົດໝາຍທາງການສະບັບເລກທີ 9236/BTC-DT ລົງວັນທີ 26 ມິຖຸນາ 2025 ເຖິງນັກລົງທຶນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ (ແລະ ເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງ) ເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຮູ້ກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອຄອນເທນເນີ Lien Chieu ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຂໍ້ 7, ມາດຕາ 29 ຂອງຄຳສັ່ງຂອງລັດຖະບານ ສະບັບເລກທີ 31/2021/ND-CP ທີ່ລະບຸລາຍລະອຽດ ແລະ ຊີ້ນຳການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນວັນທີ 25 ມິຖຸນາ 2025, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມູນ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນໃນຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP); ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ; ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການນຳໃຊ້ຊັບສິນຂອງລັດ (ກົດໝາຍສະບັບເລກທີ 90/2025/QH15), ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2025.

ອີງຕາມຂໍ້ e, ຂໍ້ 1, ມາດຕາ 32 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ, ຕາມທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມໂດຍຂໍ້ b, ຂໍ້ 8, ມາດຕາ 6 ຂອງກົດໝາຍສະບັບເລກທີ 90/2025/QH15, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ອຳນາດຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງເພື່ອອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ.

ນີ້ຍັງເປັນເຫດຜົນທີ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງຕ້ອງໄດ້ອອກຈົດໝາຍທາງການເລກທີ 314/UBND-STC ເພື່ອຂໍຄວາມຄິດເຫັນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງໂດຍລວມຂອງທ່າເຮືອຄອນເທນເນີລຽນຈື.

ອີງຕາມອົງການຄຸ້ມຄອງທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນຫວຽດນາມ, ທ່າເຮືອລຽນຈ້ຽວ ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນທ່າເຮືອປະຕູສາກົນ, ດຶງດູດບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກລາຍໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ. ມັນເປັນທ່າເຮືອທີ່ສາມາດຮອງຮັບເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າເຖິງ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ຖ່າຍໂອນສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີກັບທ່າເຮືອອື່ນໆທົ່ວໂລກ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນ ໃນອະນາຄົດ, ເມື່ອທ່າເຮືອລຽນຈ້ຽວ ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ມັນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດການຄ້າເສລີດານັງ, ສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ດານັງ ກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການດຶງດູດການລົງທຶນເຂົ້າມາໃນນະຄອນຢ່າງແຂງແຮງ.

ນີ້ຍັງເປັນເຫດຜົນທີ່ການລົງທຶນໃນສະຖານທີ່ທ່າເຮືອ Lien Chieu ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກນັກລົງທຶນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນຂົງເຂດການດຳເນີນງານທ່າເຮືອ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.

ນັກລົງທຶນລາຍໃຫຍ່

ໃບຄຳຮ້ອງຂໍອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການແຜນແມ່ບົດທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າ Lien Chieu ທີ່ຍື່ນໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດ Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV ປະຈຸບັນກຳລັງຢູ່ໃນການທົບທວນຄືນ ແລະ ປະເມີນຜົນໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນຖານະນັກລົງທຶນລາຍທຳອິດ.

ອີງຕາມລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ, ໃນກໍລະນີຕ່າງໆເຊັ່ນແຜນແມ່ບົດທ່າເຮືອຄອນເທນເນີ Lien Chieu ບ່ອນທີ່ນັກລົງທຶນສອງຄົນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຍື່ນໃບສະໝັກທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນພາຍໃນ 20 ວັນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີສິດອຳນາດຕ້ອງອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ສະເໜີໂຄງການລົງທຶນຂອງຜູ້ລົງທຶນຄົນທຳອິດ.

ຖ້າຂໍ້ສະເໜີໂຄງການລົງທຶນຂອງຜູ້ລົງທຶນຄົນທຳອິດບໍ່ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນຂໍ້ 3 ມາດຕາ 33 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ, ຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການພິຈາລະນາຂໍ້ສະເໜີໂຄງການລົງທຶນຂອງຜູ້ລົງທຶນແຕ່ລະຄົນຕໍ່ມາຕາມລຳດັບ.

ມີລາຍງານວ່າ ກຸ່ມບໍລິສັດ Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV ໄດ້ສະເໜີການລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໂດຍລວມສຳລັບທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າ 8 ແຫ່ງທີ່ທ່າເຮືອ Lien Chieu ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆ, ລວມທັງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ປະສົມປະສານ ເຊິ່ງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທ່າເຮືອສີຂຽວ ແລະ ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ, ເທິງເນື້ອທີ່ປະມານ 172.6 ເຮັກຕາ.

ໂດຍສະເພາະ, ເນື້ອທີ່ທີ່ດິນທີ່ວາງແຜນໄວ້ແມ່ນ 146.84 ເຮັກຕາ (136.71 ເຮັກຕາ ສຳລັບການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າ; 9.26 ເຮັກຕາ ສຳລັບສາງເກັບມ້ຽນ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດທາງລົດໄຟ; 0.6 ເຮັກຕາ ສຳລັບສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟ; ແລະ 0.27 ເຮັກຕາ ສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການທີ່ສຳຄັນ); ພື້ນທີ່ນ້ຳ (ນ້ຳຢູ່ທາງໜ້າທ່າເຮືອ) ແມ່ນ 25.76 ເຮັກຕາ.

ນັກລົງທຶນໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕາມລະບຽບການທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມະຕິຕົກລົງເລກທີ 140/QD-TTg ລົງວັນທີ 16 ມັງກອນ 2025 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີທີ່ອະນຸມັດການວາງແຜນລະອຽດຂອງກຸ່ມທ່າເຮືອ, ທ່າເຮືອ, ທ່າເຮືອ, ຂົວຈອດເຮືອ, ພື້ນທີ່ນ້ຳ ແລະ ເຂດນ້ຳ ສຳລັບໄລຍະເວລາ 2021-2030, ພ້ອມດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2050; ແລະ ມະຕິຕົກລົງເລກທີ 320/QD-BXD ລົງວັນທີ 28 ມີນາ 2025 ຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງທີ່ອະນຸມັດການວາງແຜນລະອຽດສຳລັບການພັດທະນາພື້ນທີ່ດິນ ແລະ ພື້ນທີ່ນ້ຳຂອງທ່າເຮືອດານັງ ສຳລັບໄລຍະເວລາ 2021-2030, ພ້ອມດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2050.

ໂດຍສະເພາະ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອຄອນເທນເນີ 8 ແຫ່ງທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 2,750 ແມັດ, ສາມາດຮັບເຮືອຄອນເທນເນີທີ່ມີຄວາມຈຸສູງເຖິງ 18,000 TEU. ການລົງທຶນຈະຖືກແບ່ງອອກເປັນ 3 ໄລຍະ ແລະ ອາດຈະມີການປັບປ່ຽນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການລົງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກອົງການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດທີ່ມີສິດອຳນາດ.

ດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດທັງໝົດທີ່ອອກແບບປະມານ 5.7 ລ້ານ TEU/ປີ (ເທົ່າກັບປະມານ 74 ລ້ານໂຕນ/ປີ), ເຊິ່ງພາຍໃນປີ 2030 ຈະມີຄວາມອາດສາມາດໃນການຜະລິດ 14.25 - 36.3 ລ້ານໂຕນ/ປີ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະມີການລົງທຶນທັງໝົດສູງເຖິງ 45,268 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ. ນີ້ແມ່ນຂະໜາດການລົງທຶນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສຳລັບໂຄງການລົງທຶນໃນທ່າເຮືອ, ທຸລະກິດ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ເຄີຍຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ໃນພາກກາງ.

ທຶນຈົດທະບຽນທັງໝົດທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ຂອງອົງການເສດຖະກິດທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທັງໝົດແມ່ນ 9,053.6 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ (ເທົ່າກັບ 351.596 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ), ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 20% ຂອງທຶນລົງທຶນທັງໝົດຂອງໂຄງການທັງໝົດ. ການລົງທະບຽນ ແລະ ການປະກອບສ່ວນທຶນຈົດທະບຽນໂດຍອົງການເສດຖະກິດທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍນັກລົງທຶນ/ຜູ້ຖືຫຸ້ນຕາມສັດສ່ວນໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຕາມຂັ້ນຕອນການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ກຸ່ມບໍລິສັດ Hateco - Hatecoport - APM Terminals ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ແບ່ງໂຄງການອອກເປັນສາມໄລຍະ. ໄລຍະທີ I, ເຊິ່ງຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕັ້ງແຕ່ໄຕຣມາດທີ 4 ປີ 2025 ຫາໄຕຣມາດທີ 4 ປີ 2028, ຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງຂົວເລກທີ 1 ແລະ 2, ແຕ່ລະຂົວຍາວ 750 ແມັດ, ສຳລັບເຮືອນ້ຳໜັກ 100,000 ໂຕນ (ໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ) ແລະ ເຮືອນ້ຳໜັກ 200,000 ໂຕນ (ໄລຍະສຳເລັດ), ພ້ອມກັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສະໜັບສະໜູນ (43.46 ເຮັກຕາ); ການປັບລະດັບດິນສຳລັບພື້ນທີ່ທາງລົດໄຟ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດສູນກາງ (9.26 ເຮັກຕາ); ການລົງທຶນໃນສ່ວນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ (0.6 ເຮັກຕາ), ພື້ນທີ່ເດີ່ນລົດໄຟ ແລະ ພື້ນທີ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກຫຼັກ (0.27 ເຮັກຕາ); ແລະ ການຂຸດລອກພື້ນທີ່ນ້ຳຢູ່ທາງໜ້າທ່າເຮືອ ແລະ ພື້ນທີ່ນ້ຳເຊື່ອມຕໍ່, ກວມເອົາເນື້ອທີ່ 7.5 ເຮັກຕາ.

ໃນຂໍ້ສະເໜີຂອງເຂົາເຈົ້າສຳລັບໂຄງການ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Hateco - Hatecoport - APM Terminals ໄດ້ສະແດງຄວາມໝັ້ນໃຈຢ່າງຍິ່ງໃນຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຂົງເຂດການລົງທຶນ ແລະ ການດຳເນີນງານທ່າເຮືອ.

ຄວາມໝັ້ນໃຈນີ້ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງດີ ເພາະວ່າ APM Terminals ແມ່ນໜຶ່ງໃນຜູ້ປະກອບການທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກຸ່ມ AP Moller-Maersk. ໜ່ວຍງານນີ້ຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບປະສົມປະສານ, ດຳເນີນງານຫຼາຍກວ່າ 70 ສະຖານທີ່ທ່າເຮືອ ແລະ ສະຖານີໃນ 38 ປະເທດໃນ 5 ທະວີບ.

ຮ່ວມກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງ Maersk, APM Terminals ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດລະບຸສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນ ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ສູງຜ່ານຄຳແນະນຳທີ່ດີ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Hateco ເປັນບໍລິສັດຫວຽດນາມຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2004, ແລະເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອເລກທີ 5 ແລະ 6 ທີ່ທ່າເຮືອລາກຮວຽນ, ເມືອງຫາຍຟ່ອງ; ເຂດອຸດສາຫະກຳບັກຕຽນຟອງ, ແຂວງກວາງນິງ; ແລະ ທ່າເຮືອແຫ້ງລອງບຽນ, ເມືອງຮ່າໂນ້ຍ.

“APM Terminals ແລະ Hateco ກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດຢູ່ທ່າເຮືອສາກົນ Hateco Hai Phong, ພັດທະນາມັນໃຫ້ກາຍເປັນທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ ແລະ ຍືນຍົງທີ່ສຸດໃນພາກເໜືອຂອງຫວຽດນາມ,” ຂໍ້ສະເໜີໂຄງການຈາກກຸ່ມບໍລິສັດ Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV ລະບຸ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html