ລົດບັນທຸກໜັກກຳລັງແລ່ນຜ່ານເສັ້ນທາງຫຼວງ ໂຮ່ຈິມິນ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49 ຜ່ານບັນດາຕາແສງຂອງເມືອງອາລວາຍ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍັງບໍ່ທັນພຽງພໍ.

ດ້ວຍຄວາມຍາວກວ່າ 90 ກິໂລແມັດ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49 ເປັນເສັ້ນທາງຫຼັກທີ່ສຳຄັນໃນແລວ ເສດຖະກິດ ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ລາວ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາຕາແສງພູດອຍໃນເມືອງອາລົວອີ້ກັບເຂດທົ່ງພຽງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສ່ວນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49 ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ບອດໂດ້, ຕັ້ງຢູ່ໃນຕາແສງຂອງເມືອງອາລົວອີ້, ມີໂຄ້ງເກືອບ 100 ເສັ້ນ. ຄວາມກວ້າງຂອງເລນ ແລະ ລັດສະໝີໂຄ້ງບໍ່ພຽງພໍສຳລັບລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຈະຜ່ານໄປໄດ້, ເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນຫາຍ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງອາລົວ 1, ກ່າວວ່າ ຫຼັງຈາກການລວມຕົວ, ຕາແສງອາລົວ 1 ຕັ້ງຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ ພ້ອມດ້ວຍສະຖານທີ່ບໍລິຫານ, ໂຮງຮຽນ ແລະ ປະຊາຊົນທີ່ອາໄສຢູ່ຕາມສອງຟາກຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49 ຫຼາຍແຫ່ງ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຕາແສງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ນຳເມືອງ ແລະ ພະແນກ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລົງທຶນໃນການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49 ຜ່ານຕາແສງ ລວມທັງຕາແສງອື່ນໆໃນເຂດອາລົວ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າປະລິມານພາຫະນະຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນ ແລະ ສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງ Chan May Logistics ແລະ ທຸລະກິດຂົນສົ່ງອື່ນໆທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນແລວທາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກຜ່ານດ່ານຊາຍແດນ La Lay - ທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49 ຍັງໄດ້ຍື່ນຄຳຮ້ອງຕໍ່ກົມກໍ່ສ້າງກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ, ໂດຍສະເໜີການປ່ຽນແປງຊົ່ວໂມງການຈະລາຈອນສຳລັບລົດບັນທຸກເຄິ່ງພ່ວງ ແລະ ລົດບັນທຸກພ່ວງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ. ອີງຕາມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງ Chan May Logistics, ຍານພາຫະນະຈາກລາວ, ຫຼັງຈາກຜ່ານດ່ານພາສີທີ່ດ່ານຊາຍແດນ La Lay, ຕ້ອງລໍຖ້າຕາມທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ນຳໄປສູ່ດ່ານຊາຍແດນທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ. ການເພີ່ມປະລິມານຍານພາຫະນະຈາກເສັ້ນທາງຂ້າມຜ່ານ Hue ຕັ້ງແຕ່ 19:00 ໂມງ ຫາ ທ່ຽງຄືນ (ຕາມທີ່ກົມກໍ່ສ້າງໄດ້ສະເໜີໃນເບື້ອງຕົ້ນ) ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຢ່າງຮຸນແຮງໃນທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ໃນເຂດ A Luoi, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງ.

ຈາກທັດສະນະຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ທ່ານ ເລ ຈຸງຫຽວ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ອາລົວ 5, ໄດ້ກ່າວວ່າ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49 ໃນປະຈຸບັນບໍ່ພຽງພໍສຳລັບການສັນຈອນຂອງຍານພາຫະນະໜັກ ແລະ ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ຜ່ານການພົບປະກັບຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ, ປະຊາຊົນ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລະດັບ ແລະ ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄ່ອຍໆຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງນີ້. ພວກເຂົາຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຢຸດການຈະລາຈອນຊົ່ວຄາວໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49 ໃນບາງຈຸດທີ່ສຳຄັນໃນຊ່ວງຝົນຕົກໜັກ ແລະ ຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ດິນເຈື່ອນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຕໍ່ຊີວິດ ແລະ ຊັບສິນຂອງປະຊາຊົນ.

ການຍົກລະດັບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ

ອີງຕາມກົມກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການສ້ອມແປງພື້ນຖະໜົນ, ໜ້າດິນ, ແລະໂຄງສ້າງຕ່າງໆໃນສ່ວນຈາກກິໂລແມັດທີ 89+754 ຫາກິໂລແມັດທີ 101+300 ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49 ຜ່ານເມືອງ, ເຊິ່ງບໍລິຫານໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 4 ພາຍໃຕ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ (ປະຈຸບັນແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ), ປະຈຸບັນກຳລັງດຳເນີນຢູ່ ແລະຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2026. ນອກຈາກນັ້ນ, ກົມກໍ່ສ້າງຍັງດຳເນີນການສ້ອມແປງຫຼາຍສ່ວນທີ່ມີນ້ຳຖ້ວມເລື້ອຍໆຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49 ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ເພື່ອນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49 ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ພະແນກກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດການຕິດຕັ້ງປ້າຍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງ ແລະ ລົດບັນທຸກລາກແກ່ສາມາດເດີນທາງໄດ້ເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49 ຈາກເສັ້ນທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນໄປຫາເສັ້ນທາງອ້ອມເມືອງເຫວ້ເທົ່ານັ້ນໃນຕອນກາງຄືນ, ຕັ້ງແຕ່ 19:00 ໂມງ ຫາ 5:00 ໂມງເຊົ້າຂອງມື້ຕໍ່ມາ, ແລະ ໄດ້ຕິດຕັ້ງປ້າຍຈຳກັດຄວາມໄວ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສຳລັບຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ຈຸດໂຄ້ງ ແລະ ຈຸດບອດ. ສຳລັບຈຸດບອດ ແລະ ບໍລິເວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ, ພະແນກກໍ່ສ້າງໄດ້ສັ່ງໃຫ້ໜ່ວຍງານບຳລຸງຮັກສາກວາດຕົ້ນໄມ້, ທາສີຈຸດປ້ອງກັນຄວາມໄວ, ແລະ ແກ້ໄຂຈຸດບອດດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ 12 ຈຸດ; ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈະຖືກແກ້ໄຂໃນປີ 2026.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2023, ເພື່ອຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49 ແລະ ກຳຈັດຈຸດດຳຂອງການສັນຈອນ, ໂຄງການເພື່ອປັບປຸງອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງຜ່ານເມືອງໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດເກືອບ 85 ຕື້ດົ່ງ, ຈາກກອງທຶນລາຍຈ່າຍກິດຈະກຳເສດຖະກິດທາງຫຼວງ, ໂດຍມີເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ II, ກະຊວງກໍ່ສ້າງເປັນຜູ້ລົງທຶນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອແກ້ໄຂຈຸດດຳ 27 ຈຸດໃນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49 ທີ່ຜ່ານທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ. ໂດຍສະເພາະ, ໃນບ້ານອາລົວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວແກ້ໄຂອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ 15 ຈຸດໂດຍມີເປົ້າໝາຍເພື່ອປັບປຸງໜ້າດິນຖະໜົນ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງໃຫ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຂອງເສັ້ນທາງພູຜາຊັ້ນ IV. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈຶ່ງໄດ້ປັບປຸງເສັ້ນທາງໃຫ້ຕົງຂຶ້ນເພື່ອເພີ່ມທັດສະນະວິໄສ, ຂຸດຄັນຄູນ້ຳ, ເສີມບ່າໄຫລ່, ແລະ ສ້ອມແປງ ແລະ ຂະຫຍາຍໜ້າດິນ ແລະ ພື້ນຖານຖະໜົນໃຫ້ກວ້າງຂຶ້ນເປັນ 6.5 ແມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ II ຍັງໄດ້ສຳເລັດໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວລຽນບັງ 1 ແລະ 2 ແຫ່ງໃໝ່.

ໃນກອງປະຊຸມທີ່ຈັດຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ກັບຄະນະກຳມະການປະຈຳຂອງຄະນະກຳມະການພັກເມືອງ, ບັນດາຕາແສງໃນເຂດອາເລີ້ຍ ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງລົງທຶນໃນການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 49. ໃນກອງປະຊຸມ, ຜູ້ຕາງໜ້າຈາກພະແນກກໍ່ສ້າງໄດ້ກ່າວວ່າ ໃນໄລຍະຍາວ, ພະແນກຈະສະເໜີຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສ້າງຕັ້ງແຜນການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 49 ຈາກເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1 ໄປຫາ ບອດໂດ (ພາຍໃນຕາແສງຂອງເຂດອາເລີ້ຍ).

ຂໍ້ຄວາມ ແລະ ຮູບພາບ: ຮ່າ ຫງວຽນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://huengaynay.vn/kinh-te/som-dau-tu-nang-cap-mo-rong-quoc-lo-49-165406.html