ຄວາມດຶງດູດໃຈຂອງໂຄງການທ່າເຮືອລຽນຈື

ປະຈຸບັນ, ມີບໍລິສັດທ່າເຮືອສາມແຫ່ງກຳລັງເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະມູນໂຄງການທ່າເຮືອລຽນຈື, ໂດຍຄາດວ່າຈະເປີດການປະມູນໃນທ້າຍເດືອນທັນວາ. ການມີໜ້າຂອງບໍລິສັດທ່າເຮືອຊັ້ນນຳຂອງໂລກຫຼາຍແຫ່ງເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະມູນແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມດຶງດູດໃຈຂອງໂຄງການນີ້, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 45.000 ຕື້ດົ່ງ.

ສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າເຮືອ. ຮູບພາບ: ທັນລານ

ສາມນັກລົງທຶນທີ່ມີທ່າແຮງ

ໃນວັນທີ 2 ທັນວາ, ຄະນະບໍລິຫານໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງບູລິມະສິດຂອງເມືອງດານັງໄດ້ປະກາດວ່າ ກຸ່ມບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ ແລະ ດຳເນີນງານທ່າເຮືອຊັ້ນນຳ ຂອງໂລກ ສາມແຫ່ງໄດ້ຍື່ນປະມູນໂຄງການທ່າເຮືອລຽນຈື (ອົງປະກອບ B). ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ການດຳເນີນງານທ່າເຮືອທົ່ວໂລກ.

ໂດຍສະເພາະ, ນັກລົງທຶນຮ່ວມທຶນທັງສາມບໍລິສັດປະກອບມີ: Hateco Group JSC - Hateco Port Company Limited ແລະ APM Terminals BV (ເນເທີແລນ); Adani Port - Special Economic Zone Company Limited (ອິນເດຍ) ແລະ T&T Group JSC; Vietnam Maritime Corporation ( VIMC ) ແລະ Terminal Investment Limited Holding (ລຸກຊຳບວກ).

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໂຄງການທ່າເຮືອລຽນຈື ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກນັກລົງທຶນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນຂົງເຂດການດຳເນີນງານທ່າເຮືອ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແມ່ນເປັນຂ່າວດີບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບ ນະຄອນດານັງ ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສຳລັບພາກພື້ນພາກກາງ ແລະ ພູພຽງພາກກາງ ແລະ ທົ່ວປະເທດໂດຍລວມ.

ນັກລົງທຶນໄດ້ສະເໜີການລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໂດຍລວມສຳລັບທ່າເຮືອຄອນເທນເນີ 8 ແຫ່ງທີ່ທ່າເຮືອ Lien Chieu, ພ້ອມກັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສະໜັບສະໜູນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນ ເຊິ່ງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທ່າເຮືອສີຂຽວ ແລະ ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ, ເຊິ່ງກວມເອົາເນື້ອທີ່ປະມານ 172.6 ເຮັກຕາ.

ໂດຍສະເພາະ, ເນື້ອທີ່ທີ່ດິນທີ່ວາງແຜນໄວ້ແມ່ນ 146.84 ເຮັກຕາ (136.71 ເຮັກຕາ ສຳລັບການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າ; 9.26 ເຮັກຕາ ສຳລັບສາງເກັບມ້ຽນ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດທາງລົດໄຟ; 0.6 ເຮັກຕາ ສຳລັບສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟ; ແລະ 0.27 ເຮັກຕາ ສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການທີ່ສຳຄັນ); ພື້ນທີ່ນ້ຳ (ນ້ຳຢູ່ທາງໜ້າທ່າເຮືອ) ແມ່ນ 25.76 ເຮັກຕາ.

ໂຄງການທ່າເຮືອລຽນຈືວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອົງປະກອບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮ່ວມ, ພວມມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງວ່ອງໄວ. ຮູບພາບ: ທັນລານ

ນັກລົງທຶນຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ແບ່ງໂຄງການອອກເປັນສາມໄລຍະ. ໄລຍະທີ I, ເຊິ່ງຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕັ້ງແຕ່ໄຕຣມາດທີ 4 ປີ 2025 ຫາໄຕຣມາດທີ 4 ປີ 2028, ຈະປະກອບມີການກໍ່ສ້າງຂົວເລກທີ 1 ແລະ 2, ແຕ່ລະຂົວຍາວ 750 ແມັດ, ສຳລັບເຮືອນ້ຳໜັກ 100,000 ໂຕນ (ໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ) ແລະ ເຮືອນ້ຳໜັກ 200,000 ໂຕນ (ໄລຍະສຳເລັດ), ພ້ອມກັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສະໜັບສະໜູນ (43.46 ເຮັກຕາ); ການປັບລະດັບດິນສຳລັບພື້ນທີ່ທາງລົດໄຟ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດສູນກາງ (9.26 ເຮັກຕາ); ການລົງທຶນໃນສ່ວນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ (0.6 ເຮັກຕາ), ພື້ນທີ່ເດີ່ນລົດໄຟ ແລະ ພື້ນທີ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກຫຼັກ (0.27 ເຮັກຕາ); ແລະ ການຂຸດລອກພື້ນທີ່ນ້ຳທາງໜ້າທ່າເຮືອ ແລະ ພື້ນທີ່ນ້ຳເຊື່ອມຕໍ່, ກວມເອົາເນື້ອທີ່ 7.5 ເຮັກຕາ.

ອີງຕາມຄະນະບໍລິຫານໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງບູລິມະສິດຂອງເມືອງດານັງ, ຂະບວນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນກຳລັງເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ໂດຍຄາດວ່າຈະເປີດການປະມູນໃນທ້າຍເດືອນທັນວາ. ຖ້າຂະບວນການປະມູນດຳເນີນໄປຢ່າງລາບລື່ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2026, ເຊິ່ງເປັນແຮງກະຕຸ້ນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການສ້າງລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝໃນພາກກາງ.

ພະຍາຍາມປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮ່ວມກັນ

ການກໍ່ສ້າງກຳລັງດຳເນີນໄປຢ່າງວ່ອງໄວ. ຮູບພາບ: ທັນລານ

ໂຄງການທ່າເຮືອລຽນຈືວ ໄດ້ຖືກວາງແຜນ, ລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນເຂດຫາຍວັນ, ເຊິ່ງກວມເອົາເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 450 ເຮັກຕາ, ປະກອບດ້ວຍສອງອົງປະກອບ. ອົງປະກອບ A ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 3,400 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ຮັບທຶນຈາກງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ນະຄອນ, ແລະ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2022. ອົງປະກອບ B, ເຊິ່ງຊອກຫາການລົງທຶນຂອງເອກະຊົນ, ປະກອບມີທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າ 8 ແຫ່ງ.

ບໍລິເວນທ່າເຮືອລຽນຈື ກວມເອົາເນື້ອທີ່ກວ່າ 136 ເຮັກຕາ ແລະ ພື້ນທີ່ທາງນ້ຳເກືອບ 26 ເຮັກຕາ, ມີທ່າເຮືອບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີ 8 ບ່ອນ ຄວາມຍາວທັງໝົດ 2,750 ແມັດ, ສາມາດຮັບເຮືອບັນທຸກນ້ຳໜັກຕັ້ງແຕ່ 50,000 ຫາ 200,000 ໂຕນ. ພື້ນທີ່ນີ້ຍັງປະກອບມີທ່າເຮືອລວມ 5 ບ່ອນ ສຳລັບເຮືອບັນທຸກນ້ຳໜັກຕໍ່າກວ່າ 5,000 ໂຕນ. ລະບົບທາງຫຼັງປະກອບມີສາງ, ອາຄານປະຕິບັດງານ, ໂຮງສ້ອມແປງ, ສະຖານີລົດໄຟ, ແລະ ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ 1.5 ກິໂລແມັດໄປຫາສະຖານີລຽນຈື, ມີຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ 5.2 - 5.8 ລ້ານ TEU/ປີ, ແລະ ການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 45,200 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປ ແລະ ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ກວມເອົາເນື້ອທີ່ກວ່າ 52 ເຮັກຕາ ແລະ ພື້ນທີ່ນ້ຳ 13 ເຮັກຕາ, ລວມທັງທ່າເຮືອ 6 ແຫ່ງ ຍາວ 1,550 ແມັດ ສຳລັບເຮືອຂະໜາດ 50,000 - 100,000 DWT, ພ້ອມກັບທ່າເຮືອລວມ 5 ແຫ່ງ. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ປະສົມປະສານຊ່ວຍໃຫ້ທ່າເຮືອສາມາດບັນລຸຄວາມຈຸໄດ້ 17 - 19 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ.

ໄປທາງທິດໃຕ້, ບໍລິເວນທ່າເຮືອ LNG/LPG ແລະ ສິນຄ້າແຫຼວມີສອງທ່າເຮືອສຳລັບເຮືອຂະໜາດ 10,000-100,000 DWT ແລະ ລະບົບເກັບຮັກສາທີ່ກວມເອົາພື້ນທີ່ເກືອບ 40 ເຮັກຕາ. ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານແມ່ນປະມານ 2 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ. ຢູ່ທາງຫຼັງຂອງກຳແພງກັນນ້ຳ, ຈະມີການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສອີກສີ່ແຫ່ງ, ເຊິ່ງສາມາດຮອງຮັບເຮືອຂະໜາດສູງເຖິງ 30,000 DWT, ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກ 4 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ. ການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບພື້ນທີ່ທັງໝົດບັນລຸ 5,429 ຕື້ດົ່ງ.

ສ່ວນໜຶ່ງຂອງທ່າເຮືອລຽນຈ້ຽວ ກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ. ພາບ: ທັນລານ

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອລຽນຈືວ - ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮ່ວມມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 3,426 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ, ລວມທັງລາຍການຫຼັກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເຂື່ອນກັ້ນນ້ຳ ແລະ ກຳແພງກັ້ນນ້ຳຍາວ 1,170 ແມັດ (ເຂື່ອນກັ້ນນ້ຳຍາວ 573 ແມັດ, ກຳແພງກັ້ນນ້ຳຍາວ 597 ແມັດ), ແລະ ຊ່ອງທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍາວ 7.3 ກິໂລແມັດ. ລະບົບຖະໜົນເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນຄື: ພາກສ່ວນທີ 1 ຈາກປະຕູທ່າເຮືອໄປຫາຕີນຂົວຂ້າມທາງລົດໄຟ, ຍາວ 1.2 ກິໂລແມັດ, ມີ 6 ເລນ ແລະ ກວ້າງ 30 ແມັດ; ພາກສ່ວນທີ 2 ຈາກພາກສ່ວນທີ 1 ຫາຖະໜົນຫງວຽນວັນກື (ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A), ຍາວ 0.6 ກິໂລແມັດ, ປະກອບດ້ວຍສອງສາຂາ, ແຕ່ລະສາຂາມີ 2 ເລນ ແລະ ກວ້າງ 8 ແມັດ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງບັນລຸໄດ້ 95% ຂອງປະລິມານທັງໝົດ, ລວມທັງເຂື່ອນກັນນ້ຳ ແລະ ກຳແພງກັນທະເລຢູ່ທີ່ 96.64%; ການຂຸດລອກຄອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ນ້ຳຢູ່ທີ່ 99.09%; ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳຢູ່ທີ່ 80.17%.

ຕາມທ່ານ ເລ ແທ່ງ ຮຸ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງບູລິມະສິດດານັງ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງລາຍການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮ່ວມ - ອົງປະກອບ A ຂອງທ່າເຮືອ - ກຳລັງໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດ. ນະຄອນມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະສຳເລັດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮ່ວມທັງໝົດພາຍໃນທ້າຍປີນີ້; ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈະເປີດໃຫ້ການສັນຈອນທາງວິຊາການໃນເດືອນທັນວາ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodanang.vn/suc-hut-cua-du-an-ben-cang-lien-chieu-3312536.html