ການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ.
ໃນທ້າຍອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ທ່າມກາງນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຫຼັ່ງໄຫຼເຂົ້າມາເມືອງ ຫາຍຟອງ ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມງານບຸນດອກໄມ້ຟີນິກແດງ ແລະ ກິດຈະກຳຕ່າງໆເພື່ອລະນຶກເຖິງວັນຄົບຮອບ 71 ປີ ຂອງການປົດປ່ອຍເມືອງ, ເຮືອດອກໄມ້ຟີນິກແດງຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສຳລັບຫຼາຍໆຄົນ.
ນາງ ຟາມ ທິ ຮັນ, ອາຍຸ 68 ປີ, ຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ, ກ່າວວ່າ ຫຼັງຈາກຫຼາຍປີ, ນາງ ແລະ ໝູ່ເພື່ອນຂອງນາງໄດ້ກັບຄືນສູ່ການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟ. ສຳລັບນາງ, ປະສົບການໃນລົດໄຟ ຮວ່າ ເຟືອງ ໂດ ໃນປະຈຸບັນນີ້ ແຕກຕ່າງຈາກຄວາມຊົງຈຳຂອງນາງໃນການເດີນທາງຄັ້ງກ່ອນໆຫຼາຍ. “ກ່ອນໜ້ານີ້, ຂ້ອຍສ່ວນໃຫຍ່ເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟ ເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນ; ຕູ້ລົດໄຟແອອັດ, ມີສຽງດັງ, ແລະ ການເດີນທາງທີ່ຍາວນານກໍ່ເມື່ອຍ. ດຽວນີ້, ລົດໄຟສະອາດ, ແລ່ນໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນ, ແລະ ບ່ອນນັ່ງກໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟໃນປັດຈຸບັນຮູ້ສຶກຄືກັບປະສົບການ,” ນາງ ຮັນ ແບ່ງປັນ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ສູງອາຍຸເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຄອບຄົວໜຸ່ມສາວຫຼາຍຄອບຄົວກໍ່ເລືອກລົດໄຟຮວ່າເຟືອງໂດ ສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນໄປຍັງເມືອງຫາຍຟອງ. ນາງຫງວຽນທູຈາງ ຈາກເມືອງຫາຍເຢືອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ຄອບຄົວຂອງນາງໄດ້ປະສົບກັບລົດໄຟໃນຊ່ວງເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນປີກາຍ ແລະ ສືບຕໍ່ເລືອກໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງນີ້ເມື່ອກັບຄືນມາເມືອງຫາຍຟອງໃນຊ່ວງວັນພັກປີນີ້.
ອີງຕາມທ່ານນາງ ຈາງ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຄົນມັກການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມແປກໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະ ມີເວລາເພີ່ມເຕີມເພື່ອເພີດເພີນກັບການເດີນທາງກັບຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າ. “ເມື່ອມັນເລີ່ມໃຫ້ບໍລິການຄັ້ງທຳອິດ, ຫຼາຍຄົນໄດ້ຂີ່ລົດໄຟ ຮວາເຟືອງໂດ ຍ້ອນຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ຢາກລອງໃຊ້ມັນ. ຫຼັງຈາກໜຶ່ງປີ, ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄອບຄົວໜຸ່ມນ້ອຍ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ ,” ທ່ານນາງ ຈາງ ໃຫ້ຄວາມເຫັນ.
ຫຼັງຈາກເປີດໃຫ້ບໍລິການມາເປັນເວລາໜຶ່ງປີ, ລົດໄຟດອກ Red Phoenix ກຳລັງຄ່ອຍໆສ້າງຊື່ສຽງ. ໃນຂະນະທີ່ກ່ອນໜ້ານີ້ລົດໄຟຖືກເລືອກເປັນຫຼັກຍ້ອນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄ່າໂດຍສານທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ປະຈຸບັນພວກມັນສະເໜີປະສົບການໃໝ່ໆໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ.
ໃນທ້າຍອາທິດ ແລະ ວັນພັກ, ສະຖານີລົດໄຟຫາຍຟອງມັກຈະຄຶກຄື້ນດ້ວຍນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມາເຊັກອິນ ແລະ ຖ່າຍຮູບກັບລົດໄຟ. ໃນສື່ສັງຄົມອອນລາຍ, ຮູບພາບຂອງຕູ້ລົດໄຟ VIP ແບບອິນດູຈີນ ຫຼື ບ່ອນນັ່ງໝູນວຽນທີ່ທັນສະໄໝ ປາກົດຢູ່ໃນວິດີໂອທີ່ໄວໜຸ່ມແບ່ງປັນຢູ່ເລື້ອຍໆ.
ທ່ານ ເຈິ່ນວັນຮຶງ, ຜູ້ອຳນວຍການສາຂາຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຫາຍຟ່ອງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ໃນເດືອນທຳອິດຂອງການດຳເນີນງານ, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 5% ແລະ ຍັງຄົງທີ່ຕະຫຼອດປີທີ່ຜ່ານມາ. ຫຼາຍຄອບຄົວ ແລະ ກຸ່ມໄວໜຸ່ມໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟເພື່ອໃຫ້ມີເວລາຫຼາຍຂຶ້ນໃນການພັກຜ່ອນ, ເພີດເພີນກັບທິວທັດ ແລະ ສຳຜັດກັບການບໍລິການ.
ຄວາມສຳເລັດຂອງລົດໄຟ Red Phoenix ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງໃນແນວຄິດຂອງອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟຈາກ "ການຂາຍປີ້ຂົນສົ່ງ" ໄປສູ່ "ການຂາຍປະສົບການ". ນີ້ຍັງເປັນທິດທາງທີ່ເໝາະສົມໃນສະພາບການຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການທ່ອງທ່ຽວແບບມີປະສົບການ ແລະ ການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ.
ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການໃນຄະນະ.
ເພື່ອໃຫ້ລົດໄຟຮວ່າເຟືອງໂດ ປາກົດຕົວໃນປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ຕັ້ງແຕ່ການປັບປຸງຕູ້ລົດໄຟ ແລະ ການຍົກລະດັບການບໍລິການ ຈົນເຖິງການປ່ຽນແປງວິທີການຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານ.
ຈຸດເດັ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການອອກແບບພາຍໃນຂອງລົດໄຟຄືນໃໝ່, ປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄໝ ພ້ອມທັງຮັກສາລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ. ຕູ້ລົດໄຟ VIP ສອງຕູ້ຖືກອອກແບບໃນແບບອິນໂດຈີນດ້ວຍພື້ນໄມ້, ໄຟຕົກແຕ່ງ, ໂຊຟາ, ແລະ ມິນິບາ, ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຮ້ານອາຫານທີ່ຫຼູຫຼາ. ຕູ້ລົດໄຟທີ່ເຫຼືອໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງໝຸນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ປລັກໄຟຟ້າ, Wi-Fi ຟຣີ, ໄຟອ່ານໜັງສືສ່ວນຕົວ, ແລະ ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ທັນສະໄໝ.
ຄຽງຄູ່ກັບການປ່ຽນແປງຮູບແບບ, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟຍັງສຸມໃສ່ການປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ.
ທ່ານ ກາວໂຕຫງອກ, ຫົວໜ້າລົດໄຟ LP3, ກ່າວວ່າ ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານໄດ້ນຳໄປສູ່ຄວາມກົດດັນດ້ານວຽກງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດສຸຂະອະນາໄມ ແລະ ການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ.
ໃນລົດໄຟຫຼາຍຂະບວນ, ການເຫັນພະນັກງານຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ສູງອາຍຸຢ່າງຫ້າວຫັນ, ນຳພານັກທ່ອງທ່ຽວ, ຫຼື ສົ່ງຄືນສິ່ງຂອງທີ່ສູນຫາຍໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທຳມະດາ. ຄວາມເປັນມິດ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂອງພະນັກງານບໍລິການຖືກຖືວ່າເປັນຂໍ້ດີຂອງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນ, ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢາກກັບມາເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟອີກ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບອີກອັນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຮືອຂ້າມຟາກຮວ່າເຟືອງໂດມີຄວາມດຶງດູດໃຈລູກຄ້າແມ່ນລາຄາປີ້ທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້. ປະຈຸບັນ, ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນທີ່ຈອງປີ້ຜ່ານແອັບສາມາດຊື້ປີ້ໄດ້ໃນລາຄາປະມານ 180,000 ດົ່ງຕໍ່ເທື່ອ. ສຳລັບນັກຮຽນ ແລະ ໄວໜຸ່ມ, ນີ້ແມ່ນລາຄາທີ່ເໝາະສົມທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາປະຫຍັດເງິນໃນຂະນະທີ່ຍັງມີປະສົບການທີ່ດີ.
ຫຼັງຈາກເປີດໃຊ້ງານມາເປັນເວລາໜຶ່ງປີ, ລົດໄຟຍັງມີບາງຈຸດທີ່ຕ້ອງການການປັບປຸງຕື່ມອີກ. ຜູ້ໂດຍສານບາງຄົນຮູ້ສຶກວ່າບ່ອນນັ່ງໃນຫ້ອງ VIP ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມງາມຫຼາຍກວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄກ. ການບໍລິການອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມເທິງລົດໄຟບໍ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ສູງອາຍຸ ຫຼື ຄອບຄົວທີ່ມີເດັກນ້ອຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟທີ່ລ້າສະໄໝຍັງເຮັດໃຫ້ລົດໄຟສັ່ນສະເທືອນໃນບາງພາກສ່ວນ.
ຕາມການນຳຂອງສາຂາຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຫາຍຟອງ, ໃນໄລຍະທີ່ຈະມາເຖິງ, ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວຈະສືບຕໍ່ຍົກລະດັບຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ເພີ່ມສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນລົດໄຟ, ແລະ ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ອາຫານການກິນເພື່ອສ້າງແພັກເກດປະສົບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Hai Phong Foodtours. ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟຍັງມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫັນເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟອງໃຫ້ກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ໃນວັນທີ 10 ພຶດສະພາ 2025, ໃນທ່າມກາງການສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນຄົບຮອບ 70 ປີ ແຫ່ງການປົດປ່ອຍເມືອງຫາຍຟ່ອງ, ລົດໄຟ ຮວ່າເຟືອງໂດ ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ. ອີງຕາມສາຂາຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ຫາຍຟ່ອງ, ແຕ່ວັນທີ 10 ພຶດສະພາ 2025 ຫາ 10 ພຶດສະພາ 2026, ເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ທັງໝົດຈະຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 1.53 ລ້ານຄົນ, ສ້າງລາຍຮັບປະມານ 161 ຕື້ດົ່ງ. ລົດໄຟ ຮວ່າເຟືອງໂດ ພຽງແຫ່ງດຽວຈະປະກອບສ່ວນຜູ້ໂດຍສານເກືອບ 1.33 ລ້ານຄົນ, ສ້າງລາຍຮັບປະມານ 155 ຕື້ດົ່ງ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baohaiphong.vn/suc-hut-tau-hoa-phuong-do-542719.html
(0)