ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ອຸດສາຫະກຳການບິນ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ, ພ້ອມທັງຕໍ່ຂະແໜງ ເສດຖະກິດ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນໃນຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນ. ການວິເຄາະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຂາດແຄນເຮືອບິນທົ່ວໂລກ, ບວກກັບການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນ ແລະ ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງ, ບັງຄັບໃຫ້ສາຍການບິນຕ້ອງປັບຕົວ ແລະ ເພີ່ມລາຄາທາງອາກາດ.
ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຜ່ານມາ, ມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຖືກສະເໜີເພື່ອຫຼຸດລາຄາຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດ, ແລະບັນຫານີ້ຍັງໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືໃນສະພາແຫ່ງຊາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາໄດ້ຫຼຸດລົງບາງສ່ວນ, ແຕ່ລາຄາຍັງຄົງສູງ. ສິ່ງນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ສິດທິຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວເຊັ່ນດຽວກັນກັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ ທ່ອງທ່ຽວ ຂອງຫວຽດນາມ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການຫຼາກຫຼາຍວິທີການຂົນສົ່ງ ແລະ ບໍ່ອາໄສເຮືອບິນທັງໝົດຈະເປັນທາງອອກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຍືນຍົງໃນການສົ່ງເສີມການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ.
ສົ່ງເສີມການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟ.
ຕາມທ່ານນາງ ຮ່າ ວັນ ຊຽວ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ອົງການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ, ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວຂອງຫວຽດນາມໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງເຕັມທີ່, ດ້ວຍສະຖິຕິການທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຢ່າງບັນລຸ ແລະ ເກີນລະດັບປີ 2019 (ກ່ອນການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19).
ທ່ານ ຮ່າ ວັນ ຊຽວ ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກົມທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ ໄດ້ກ່າວເຖິງທ່າແຮງໃນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟ.
ຕາມທ່ານ ຮ່າວັນຊຽວ, ການທ່ອງທ່ຽວບໍ່ພຽງແຕ່ຟື້ນຕົວຄືນມາໃນດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ປະລິມານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ພາບລວມຂອງອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງຕະຫຼາດ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບຕົວຂອງອຸດສາຫະກຳເຂົ້າກັບຍຸກໃໝ່.
ໃນດ້ານການຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວ, ເນື່ອງຈາກລາຄາຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດທີ່ສູງໃນປະຈຸບັນ, ຮູບແບບການໃຊ້ຈ່າຍຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງເປີດໂອກາດໃຫ້ແກ່ທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວອື່ນໆ, ໜຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງອົງການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມຢືນຢັນວ່າ ທາງລົດໄຟປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການທ່ອງທ່ຽວ. ທາງລົດໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກຈຸດໜຶ່ງໄປຫາອີກຈຸດໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຕະຫຼອດການເດີນທາງ, ທາງລົດໄຟຍັງສາມາດສ້າງປະສົບການໃໝ່ໆໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວອີກດ້ວຍ.
ທ່ານ ຮ່າ ວັນ ຊຽວ ກ່າວວ່າ “ໃນແຕ່ລະປີພວກເຮົາມີເວລາເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 40 ລ້ານຊົ່ວໂມງໃນລົດໄຟ, ເຊິ່ງເປັນຊັບພະຍາກອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈະນຳໃຊ້ເພື່ອການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການ.”
ຕາມທ່ານ ດັງ ສີ ແມັງ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ, ດ້ວຍທ່າໄດ້ປຽບໃນການເປັນເຈົ້າຂອງລະບົບທາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມຍາວກວ່າ 3.000 ກິໂລແມັດ ຜ່ານ 34 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນ, ລວມທັງເສັ້ນທາງທີ່ສວຍງາມຫຼາຍເສັ້ນທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຊົມເຊີຍຄວາມງາມຂອງຫວຽດນາມຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມລົດໄຟ, ແລະ ດ້ວຍສະຖານີຫຼາຍແຫ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດໝາຍປາຍທາງທ່ອງທ່ຽວທີ່ສຳຄັນຂອງຊາດ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫັນປ່ຽນການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟສຳລັບຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ກາຍເປັນປະສົບການ, ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ທ່ານ ດັງ ສີ ແມັງ ກ່າວວ່າ ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ບໍລິສັດໄດ້ປັບປຸງ ແລະ ປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຍົກສູງຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ນຳສະເໜີຜະລິດຕະພັນໃໝ່ໆຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານ. ຜະລິດຕະພັນໃໝ່ໆຫຼາຍຢ່າງທີ່ແນໃສ່ຮັບໃຊ້ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ເຊັ່ນ: ລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ SE19-20; SE20-21; ລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ມໍລະດົກເຫວ້ - ດ່າໜັງ; ລົດໄຟກາງຄືນ ດ່າລາດ - ຈ່າມມາດ; ລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວອາຫານ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ... ໄດ້ຮັບການຕອບຮັບເປັນຢ່າງດີຈາກປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມຍັງໄດ້ຈັດກິດຈະກຳວັດທະນະທຳ, ອາຫານການກິນ ແລະ ສິລະປະຢູ່ສະຖານີລົດໄຟເພື່ອປ່ຽນພວກມັນໃຫ້ກາຍເປັນ "ຈຸດໝາຍປາຍທາງ" ສຳລັບປະຊາຊົນ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ. ປີ 2024 ໄດ້ເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງທ່າອ່ຽງການເລືອກທາງລົດໄຟເປັນວິທີການເດີນທາງ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການທ່ອງທ່ຽວຂອງປະເທດຊາດຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມຈະເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືກັບອົງການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ. ທ່ານ ດັງ ສີ ແມັງ ຫວັງວ່າການຮ່ວມມືນີ້ຈະນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ອະນຸມັດໃນການວາງແຜນລະບົບການທ່ອງທ່ຽວໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2045.
ລົດໄຟໂດຍສານຂອງບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມແລ່ນຜ່ານອ່າວ Lang Co ໃນແຂວງ Thua Thien-Hue - ພາບ: Vietnam+
ຕາມທ່ານ ຮ່າ ວັນ ຊຽວ, ເມື່ອລວມເຂົ້າກັບການທ່ອງທ່ຽວ, ກ່ອນອື່ນໝົດອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟຈຳເປັນຕ້ອງດຳເນີນການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມມັກຂອງລູກຄ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມມັກຂອງເຂົາເຈົ້າເມື່ອໃຊ້ເວລາຢູ່ເທິງລົດໄຟ. ຈາກນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດພັດທະນາການບໍລິການເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເວລາທີ່ຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ໃນລົດໄຟ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ມ່ວນຊື່ນ ແລະ ສຳຜັດກັບວັດທະນະທຳ, ອາຫານການກິນ, ແລະ ພົວພັນກັບຈຸດໝາຍປາຍທາງຕ່າງໆ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟຈຳເປັນຕ້ອງນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລົດໄຟໄດ້ງ່າຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕ້ອງມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ການບໍລິການຊຳລະເງິນສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ.
ໂດຍສະເພາະ, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ, ພ້ອມກັບອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວ, ຕ້ອງເພີ່ມທະວີການປະສານງານເພື່ອສົ່ງເສີມຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເສັ້ນທາງ, ພ້ອມທັງສົ່ງເສີມຕູ້ລົດໄຟ ແລະ ການບໍລິການຕ່າງໆໃນລົດໄຟ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຮັບຮູ້ ແລະ ສາມາດສຳຜັດກັບປະສົບການເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້...
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການພັດທະນາແພັກເກດທົວ
ນອກເໜືອໄປຈາກການເລືອກທາງລົດໄຟເປັນທາງເລືອກອື່ນແທນການເດີນທາງທາງອາກາດແລ້ວ, ການເລືອກທົວໄລຍະສັ້ນ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວໂດຍໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນແມ່ນວິທີທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທ່ອງທ່ຽວກຳລັງປັບຕົວເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ.
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ ແລະ ເສັ້ນທາງຖະໜົນຫົນທາງຫຼາຍລາຍການໄດ້ຖືກສະເໜີໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວໂດຍທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວ.
ທ່ານ ຫງວຽນກົງຮວານ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ Flamingo Redtours, ກ່າວວ່າ ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບລາຄາຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແທນທີ່ຈະເປັນເສັ້ນທາງໄລຍະທາງໄກ, ທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຫັນມາພັດທະນາຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວໃນພາກພື້ນໂດຍໃຊ້ລົດยนต์, ໂດຍສຸມໃສ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຣີສອດຕ່າງໆອ້ອມຂ້າງພື້ນທີ່, ແລະເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລໃກ້ຄຽງເຊັ່ນ: ຮ່າລອງ, ກາດບາ, ຫາຍຕຽນ, ກວາລໍ... ເພື່ອດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ.
ລົດເມສອງຊັ້ນໃນຮ່າໂນ້ຍຊ່ວຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຊົມວິວທິວທັດທີ່ສວຍງາມຂອງຕົວເມືອງຈາກຂ້າງເທິງ - ຮູບພາບ: ອິນເຕີເນັດ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງອາກາດທີ່ສູງເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອກະຕຸ້ນການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດຜ່ານການເດີນທາງທາງອາກາດ. ເພື່ອປັບຕົວ, ທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການພັດທະນາແພັກເກດການທ່ອງທ່ຽວ, ຫຼາກຫຼາຍວິທີການຂົນສົ່ງ, ແລະ ບໍ່ຕ້ອງອາໄສການເດີນທາງທາງອາກາດພຽງຢ່າງດຽວ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອນຳໃຊ້ໂອກາດໃນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງຖະໜົນທ່າມກາງລາຄາຄ່າໂດຍສານທີ່ສູງ, ທຸລະກິດການທ່ອງທ່ຽວຈຳເປັນຕ້ອງປັບປຸງ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ ແລະ ທາງລົດໄຟ; ເສີມສ້າງການຕະຫຼາດ ແລະ ການສົ່ງເສີມຈຸດໝາຍປາຍທາງພາຍໃນປະເທດ; ແລະ ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືເພື່ອສ້າງແພັກເກດທ່ອງທ່ຽວທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະ ສະດວກສະບາຍ.
ການສົ່ງເສີມການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດຜ່ານການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ ແລະ ທາງລົດໄຟສາມາດປ່ຽນວິກິດການໃຫ້ກາຍເປັນໂອກາດໄດ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍ້ອນລາຄາທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດທີ່ສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
>>> ບົດຮຽນທີ 3: ການເຊື່ອມໂຍງເພື່ອການເຕີບໂຕ
[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://toquoc.vn/tang-suc-hut-cho-du-lich-noi-dia-bai-2-da-dang-hoa-phuong-tien-van-chuyen-khong-phu-thuoc-vao-may-bay-20240728111635394.htm
(0)