ເພີ່ມທະວີການດຶງດູດການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດ

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າປີ້ຍົນພາຍໃນປະເທດໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບິນ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ເສດຖະກິດ ແລະຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນໃນຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນ. ອີງຕາມການວິເຄາະ, ການຂາດແຄນເຮືອບິນໃນທົ່ວໂລກ, ຄຽງຄູ່ກັບການເຫນັງຕີງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ, ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງ, ບັງຄັບໃຫ້ສາຍການບິນຕ້ອງປັບແລະເພີ່ມຄ່າໂດຍສານ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໄດ້ມີການແກ້ໄຂຫຼາຍວິທີເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄ່າໂດຍສານເຢັນລົງ, ບັນຫານີ້ຍັງໄດ້ປຶກສາຫາລືຢູ່ເວທີປາໄສສະພາແຫ່ງຊາດ, ເຖິງວ່າຄ່າໂດຍສານໄດ້ເຢັນລົງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລະດັບສູງ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຜົນປະໂຫຍດຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ, ກໍ່ຄືການພັດທະນາຂະແໜງ ການທ່ອງທ່ຽວ ຫວຽດນາມ.

ສະນັ້ນ, ການຫັນປ່ຽນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ບໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບເຮືອບິນ, ຈະເປັນການແກ້ໄຂຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ຍືນຍົງ ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ.

ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟ

ທ່ານ ຮ່າວັນຊຽວ ຮອງຫົວໜ້າກົມທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ການທ່ອງທ່ຽວ ຫວຽດນາມ ໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງເຕັມທີ່, ສະຖິຕິການທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍແຫ່ງບັນລຸ ແລະ ລື່ນກາຍໄລຍະປີ 2019 (ກ່ອນໂລກລະບາດໂຄວິດ-19).

Tăng sức hút cho du lịch nội địa - Bài 2: Đa dạng hóa phương tiện vận chuyển, không phụ thuộc vào máy bay - Ảnh 1. — ທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິຫານງານທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ Ha Van Sieu ໃຫ້ຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟ.

ຕາມທ່ານ ຮ່າວັນສຽວແລ້ວ, ການທ່ອງທ່ຽວບໍ່ພຽງແຕ່ຟື້ນຕົວທາງດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ປະລິມານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ພາບລວມຂອງຂະແໜງທ່ອງທ່ຽວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງໂຄງສ້າງຕະຫຼາດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບຕົວຂອງອຸດສາຫະກຳການທ່ອງທ່ຽວໃນໄລຍະໃໝ່.

ໃນດ້ານການຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວ, ໃນສະພາບການລາຄາຄ່າໂດຍສານຍັງສູງຄືປັດຈຸບັນ, ໂຄງສ້າງການໃຊ້ຈ່າຍຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ເປີດໂອກາດໃຫ້ການຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວອື່ນໆ, ໜຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນທາງລົດໄຟ.

ທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ອົງການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ ຢືນຢັນວ່າ: ທາງລົດໄຟມີການປະກອບສ່ວນສຳຄັນໃຫ້ແກ່ການທ່ອງທ່ຽວ. ບໍ່ພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກຈຸດຫນຶ່ງໄປຫາອີກຈຸດຫນຶ່ງ, ແຕ່ໃນການເດີນທາງຂອງມັນເອງ, ທາງລົດໄຟຍັງສາມາດສ້າງປະສົບການໃຫມ່ໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ທ່ານ ຮ່າວັນສຽວ ກ່າວວ່າ: “ແຕ່ລະປີພວກເຮົາມີຜູ້ໂດຍສານກວ່າ 40 ລ້ານຊົ່ວໂມງເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟ, ແມ່ນແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອຂຸດຄົ້ນການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການ.

ຕາມທ່ານ ດັ້ງສີແມ້ງ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ດ້ວຍທ່າໄດ້ປຽບແມ່ນມີລະບົບທາງລົດໄຟຍາວກວ່າ 3.000 ກິໂລແມັດ ຜ່ານ 34 ແຂວງ, ນະຄອນ, ໃນນັ້ນມີຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ສວຍງາມເພື່ອໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຊົມຄວາມງາມຂອງຫວຽດນາມ ຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມລົດໄຟ, ດ້ວຍຫຼາຍສະຖານີຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວສຳຄັນແຫ່ງຊາດ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ປາດຖະໜາຢາກຫັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການເດີນທາງ.

ທ່ານ ດິງຊີແມ້ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ປັບປຸງ ແລະ ປະດິດສ້າງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ເພື່ອຍົກສູງຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ວາງຈຳໜ່າຍບັນດາຜະລິດຕະພັນໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານ. ບັນດາຜະລິດຕະພັນໃໝ່ເພື່ອແນໃສ່ຮັບໃຊ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຄື: ລົດໄຟຄຸນນະພາບສູງ SE19-20; SE20-21; ລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ມໍລະດົກເຫວ້-ດານັງ; ລົດໄຟກາງຄືນ ດ່າລາດ-ໄຕມາດ; ລົດໄຟນຳທ່ຽວ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ... ໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຈາກປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ຄຽງຂ້າງນັ້ນ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ຈັດຕັ້ງບັນດາການເຄື່ອນໄຫວວັດທະນະທໍາ, ການເຮັດອາຫານ ແລະ ສິລະປະຢູ່ບັນດາສະຖານີ ເພື່ອຫັນສະຖານີໃຫ້ກາຍເປັນ “ຈຸດໝາຍປາຍທາງ” ສໍາລັບປະຊາຊົນ ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ປີ 2024 ໄດ້ເຫັນທ່າອ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງໃນການເລືອກທາງລົດໄຟເປັນການເດີນທາງ.

ເພື່ອໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວທ່ອງທ່ຽວຂອງປະເທດຕື່ມອີກ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ຈະເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືກັບອົງການຄຸ້ມຄອງການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ. ທ່ານ ດັ້ງທິຫງອກທິ້ງ ຫວັງວ່າ, ການຮ່ວມມືນີ້ຈະນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ປະກອບສ່ວນໃຫ້ຂະແໜງທ່ອງທ່ຽວບັນລຸໄດ້ບັນດາເປົ້າໝາຍທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ວາງແຜນວາງລະບົບການທ່ອງທ່ຽວໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2045.

Tăng sức hút cho du lịch nội địa - Bài 2: Đa dạng hóa phương tiện vận chuyển, không phụ thuộc vào máy bay - Ảnh 2. — ລົດໄຟໂດຍສານຂອງວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ແລ່ນຜ່ານອ່າວ Lang Co ແຂວງ ເທື່ອທຽນ-ເຫ້ວ - ຮູບພາບ: ຫວຽດນາມ+

ຕາມທ່ານ ຮ່າວັນສຽວແລ້ວ, ເມື່ອສົມທົບກັບການທ່ອງທ່ຽວ, ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟກ່ອນອື່ນໝົດຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າຢ່າງເລິກເຊິ່ງກວ່າກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມມັກຂອງລູກຄ້າ, ພິເສດແມ່ນຄວາມມັກໃນເມື່ອໃຊ້ເວລາໃນລົດໄຟ. ຈາກນັ້ນ, ພັດທະນາການບໍລິການເພີ່ມເຕີມເພື່ອໝູນໃຊ້ເວລາທີ່ຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ໃນລົດໄຟ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມ່ວນຊື່ນ ແລະ ປະສົບກັບວັດທະນະທຳ, ອາຫານ ແລະ ການພົວພັນກັບຈຸດໝາຍປາຍທາງ.

ນອກນີ້, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟຍັງຕ້ອງນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລົດໄຟໄດ້ງ່າຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕ້ອງມີການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການບໍລິການຊໍາລະທີ່ສະດວກສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ພິເສດ, ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ ຕ້ອງເພີ່ມທະວີການປະສານສົມທົບກັນ ເພື່ອສົ່ງເສີມຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຕິດພັນກັບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນ ສົ່ງເສີມການຂົນສົ່ງ ແລະ ການບໍລິການເທິງລົດໄຟ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບຮູ້ ແລະ ປະສົບການ...

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການກໍ່ສ້າງການທ່ອງທ່ຽວ

ນອກຈາກເລືອກທາງລົດໄຟມາແທນທີ່ຍົນແລ້ວ, ການເລືອກທົວສັ້ນ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟກໍ່ແມ່ນວິທີການທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທ່ອງທ່ຽວປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບັນດາຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວໄລຍະສັ້ນ, ການເດີນທາງດ້ວຍຖະໜົນໄດ້ຮັບການນຳມາໃຫ້ນັກທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວ.

ທ່ານ Nguyen Cong Hoan - ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ Flamingo Redtours ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດ, ແທນທີ່ຈະເປັນເສັ້ນທາງໄລຍະທາງໄກ, ບັນດາວິສາຫະກິດທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຫັນມາກໍ່ສ້າງບັນດາຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວຂອງພາກພື້ນ, ນຳໃຊ້ລົດຍົນ, ມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງຄື: ເຂດຣີສອດຢູ່ບໍລິເວນ, ເສັ້ນທາງທະເລໃກ້ໆຄື: Ha Long, Cat Ba, Hai Tien, Cua Lo… ເພື່ອດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ.

Tăng sức hút cho du lịch nội địa - Bài 2: Đa dạng hóa phương tiện vận chuyển, không phụ thuộc vào máy bay - Ảnh 3. — ລົດເມສອງຊັ້ນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ຊ່ວຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວເຫັນທົ່ວເມືອງຈາກເບື້ອງເທິງ - ພາບ: ອິນເຕີເນັດ

ລາຄາປີ້ຍົນທີ່ສູງເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດການທ່ອງທ່ຽວສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍສະເພາະການທ່ອງທ່ຽວເພື່ອກະຕຸ້ນການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດໂດຍທາງອາກາດ. ເພື່ອປັບຕົວ, ຫຼາຍທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວໄດ້ມີຄວາມຄ່ອງຕົວໃນການສ້າງການທ່ອງທ່ຽວ, ຫັນຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງການຂົນສົ່ງ, ບໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບເຮືອບິນທັງໝົດ.

ແນວໃດກໍດີ, ເພື່ອຍາດແຍ່ງເອົາໂອກາດພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງຖະໜົນໃນສະພາບທີ່ຄ່າໂດຍສານສູງ, ທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງປັບປຸງ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ; ເພີ່ມທະວີການຕະຫຼາດແລະການສົ່ງເສີມການສໍາລັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງພາຍໃນປະເທດ; ແລະຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືສ້າງຊຸດທ່ອງທ່ຽວທີ່ດຶງດູດແລະສະດວກ.

ການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດຜ່ານຜະລິດຕະພັນທາງລົດໄຟແລະທາງລົດໄຟສາມາດ "ຫັນອັນຕະລາຍເປັນໂອກາດ" ໃນສະພາບທີ່ຄ່າໂດຍສານພາຍໃນປະເທດຍັງຄົງຢູ່ສູງ.

>>> ບົດຮຽນທີ 3: ການເຊື່ອມໂຍງເພື່ອການພັດທະນາ

ທີ່ມາ: https://toquoc.vn/tang-suc-attraction-cho-du-lich-noi-dia-bai-2-da-dang-hoa-phuong-tien-van-chuyen-khong-phu-thuoc-vao-may-bay-20240728111635394.htm