ລໍຖ້າລົດໄຟໄອນ້ຳ

VHXQ - ການທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມກຳລັງເປັນທ່າອ່ຽງໃໝ່, ໂດຍສະຖານີລົດໄຟເກົ່າກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທ່ອງທ່ຽວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟກໍ່ກຳລັງຖືກວາງແຜນໃຫ້ເປັນຜະລິດຕະພັນພາກພື້ນໃນພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ.

ຮູບແຕ້ມພາຍໃນຂອງຕູ້ລົດໄຟໃນລົດໄຟອາຍນ້ຳ Revolution Express.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ສະຖານີລົດໄຟເຫວ້ ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍ ທາງທ່ອງທ່ຽວ ຢ່າງເປັນທາງການຂອງນະຄອນເຫວ້ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. ນີ້ຍັງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟ, ໂດຍຄ່ອຍໆກຳນົດຈຸດໝາຍປາຍທາງພິເສດຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້. ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນເດືອນມີນາ 2024, ເມື່ອລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວ "ເຊື່ອມຕໍ່ມໍລະດົກຫວຽດນາມພາກກາງ" ເປີດຕົວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງແຮງ.

ສຳລັບສະຖານີລົດໄຟເກົ່າທີ່ຈະກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສະຖານີດາລາດ, ສະຖານີ ຮ່າໂນ້ຍ , ແລະປະຈຸບັນແມ່ນສະຖານີເຫວ້, ພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຫຼາຍຂຶ້ນວ່າເປັນພື້ນທີ່ປະສົບການ ແລະ ຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປັນເອກະລັກ. ພາກພື້ນເຫຼົ່ານີ້ຖືກ "ບອກເລົ່າ" ຜ່ານພາສາຂອງສຽງ ແລະ ຮູບພາບທີ່ເປັນສັນຍະລັກ, ສະເໜີປະສົບການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ດານັງ ກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການເພື່ອຟື້ນຟູ ແລະ ດຳເນີນການລົດໄຟອາຍນ້ຳທ່ອງທ່ຽວ Revolution Express (ຫຼື ລົດໄຟອາຍນ້ຳ) ໃນເສັ້ນທາງດານັງ - ເຫວ້. ໃນປີ 2024, ພາກການທ່ອງທ່ຽວຂອງ CNN (ອາເມລິກາ) ໄດ້ລະບຸວ່າ ນີ້ຈະເປັນປະສົບການທີ່ໜ້າສົນໃຈສຳລັບຜູ້ທີ່ຮັກປະຫວັດສາດຫວຽດນາມ. ໂຄງການນີ້ແມ່ນຂໍ້ຕົກລົງການຮ່ວມມືທີ່ໄດ້ລົງນາມລະຫວ່າງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນບໍລິການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟອິນດູຈີນ ແລະ Wafaifo Optimisers; ແລະ Wafaifo Optimisers ຄຸ້ມຄອງລົດໄຟອາຍນ້ຳ "Revolution Express" ຢ່າງເປັນທາງການ.

ສຳຜັດປະສົບການທ່ອງທ່ຽວທາງເຮືອເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານທີ່ມໍລະດົກຂອງເມືອງເຫວ້ ແລະ ດ່ານັ້ງ. ພາບ: ເລຈ້ອງຄາງ

ອີງຕາມຕົວແທນຈາກ Wafaifo Optimizers, ລົດໄຟແຕ່ລະຂະບວນຈະມີຕູ້ໂດຍສານແບບຄລາສສິກສອງຕູ້, ຕູ້ຄົວໜຶ່ງຕູ້, ແລະ ຕູ້ບັນທຸກສິນຄ້າໜຶ່ງຕູ້. ຕູ້ລົດໄຟໄດ້ຮັບການຕົກແຕ່ງພາຍໃນທີ່ຫລູຫລາດ້ວຍໂຕະ ແລະ ຕັ່ງໄມ້ມະໂຫຄະນີ, ຕົບແຕ່ງດ້ວຍສີທອງ, ແລະ ແຜງຕົກແຕ່ງໃນແບບອິນໂດຈີນທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ປ່ອງຢ້ຽມໃຫຍ່ໃນທຸກທິດທາງຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຫັນທິວທັດທີ່ສວຍງາມຕາມທາງ ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟແລ່ນຜ່ານຊ່ອງ Hai Van - ຊ່ອງທີ່ມີຊື່ສຽງດ້ວຍເສັ້ນທາງພູຜາສີຂຽວທີ່ເບິ່ງຂ້າມທະເລອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານ, ແລະ ໝູ່ບ້ານ Lang Co - ທີ່ມີຊື່ສຽງດ້ານຊຸມຊົນຊາວປະມົງ ແລະ ອາຫານທະເລ.

ປະສົບການຢູ່ເທິງເຮືອ "ມໍລະດົກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ".

ບໍລິສັດ Revolution Express ນຳໃຊ້ຫົວລົດໄຟໄອນ້ຳສອງຫົວທີ່ຜະລິດໃນຊຸມປີ 1960 ໂດຍອີງໃສ່ການອອກແບບຂອງຝຣັ່ງ Mikado - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫົວລົດໄຟໄອນ້ຳສອງຫົວສຸດທ້າຍທີ່ເຄີຍໃຊ້ງານຢູ່ໃນຫວຽດນາມ, ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູເພື່ອດຶງຕູ້ໂດຍສານແບບຄລາສສິກພ້ອມກັບຕູ້ຄົວ ແລະ ຕູ້ບັນທຸກ, ເຊິ່ງສະເໜີປະສົບການການເດີນທາງແບບໃໝ່ໃຫ້ກັບຜູ້ໂດຍສານ.

ລົດໄຟຂະບວນນີ້ຄາດວ່າຈະສະເໜີປະສົບການການເດີນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງໃຫ້ກັບນັກທ່ອງທ່ຽວ. ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຂີ່ລົດໄຟເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຈະນັ່ງຢູ່ໃນ "ພື້ນທີ່ແບບຄລາສສິກທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້" ບ່ອນທີ່ແຕ່ລະສຽງຫວີດ ແລະ ສຽງນ້ຳທີ່ໄຫຼອອກມາສ້າງຈັງຫວະທີ່ປະສົມປະສານກັບປະຫວັດສາດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ພູມສັນຖານທຳມະຊາດ.

ກຳປັ່ນເຊື່ອມຕໍ່ມໍລະດົກຂອງພາກກາງຫວຽດນາມ. ພາບ: LTK

ບໍລິສັດ Revolution Express ຍັງມີແຜນທີ່ຈະສ້າງປະສົບການຮັບປະທານອາຫານຕາມຫົວຂໍ້ຢູ່ສະຖານີສາມແຫ່ງຕາມເສັ້ນທາງ, ລວມທັງ ກິມລຽນ (ດານັງ), ລາງໂກ, ແລະ ເຫວ້, ດ້ວຍລາຍການບັນເທີງ ແລະ ເມນູທີ່ເປັນເອກະລັກ. ທັງສາມສະຖານີຄາດວ່າຈະສຸມໃສ່ຫົວຂໍ້ປະຫວັດສາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມຢ່າງຄື: ລາຊະສຳນັກເຫວ້, ຍຸກອານານິຄົມ, ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອເອກະລາດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດເດີນທາງກັບຄືນສູ່ອະດີດໄດ້.

ສຳຜັດປະສົບການລ່ອງເຮືອເທິງເຮືອມໍລະດົກ.

ທ່ານ Michael Gebbie, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຮ່ວມທຶນບໍລິການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟອິນດູຈີນ, ກ່າວວ່າ ການທ່ອງທ່ຽວດ້ວຍລົດໄຟໄອນ້ຳຄາດວ່າຈະນຳເອົາສະຖານທີ່ເກົ່າແກ່ຂອງລະບົບທາງລົດໄຟກັບຄືນມາ, ຟື້ນຟູໄລຍະເວລາທີ່ສຳຄັນໃນປະຫວັດສາດຫວຽດນາມຕັ້ງແຕ່ຍຸກຈັກກະພັດຈົນເຖິງຍຸກອານານິຄົມ, ແລະສຸດທ້າຍແມ່ນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອເອກະລາດ. ຮູບແບບນີ້ປ່ຽນແຕ່ລະຈຸດຢຸດພັກໃຫ້ກາຍເປັນຈຸດແຫ່ງປະສົບການທາງວັດທະນະທຳ, ອາຫານການກິນ, ແລະ ຄວາມຊົງຈຳໃນອະດີດ.

ລົດໄຟ Revolution Express ຄາດວ່າຈະເລີ່ມດຳເນີນການຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2026.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodanang.vn/cho-doi-tau-lua-hoi-nuoc-3318756.html