ລົດໄຟ: ທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈສຳລັບການເດີນທາງໃນປີ 2026

VHO - ອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວກຳລັງເຫັນການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນໃນວິທີທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວເລືອກເສັ້ນທາງການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຊອກຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຜູ້ຄົນຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆສົນໃຈປະສົບການຕະຫຼອດການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນສະພາບການນີ້, ການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟກຳລັງກາຍເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ໜ້າສັງເກດ, ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາໃນປີ 2026.

ໃນປີ 2025, ການເດີນທາງ ທາງລົດໄຟຈະຢູ່ໃນ 1 ໃນ 7 ທ່າອ່ຽງອັນດັບຕົ້ນໆຂອງໂລກ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານແນວໂນ້ມການເດີນທາງປີ 2025 ຂອງ Euronews (ເຄືອຂ່າຍຂ່າວໂທລະພາບທົ່ວເອີຣົບທີ່ມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ Lyon, ປະເທດຝຣັ່ງ), ການເດີນທາງທາງລົດໄຟແມ່ນໜຶ່ງໃນເຈັດແນວໂນ້ມທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງໂລກ, ຄຽງຄູ່ກັບຮູບແບບການເດີນທາງອື່ນໆເຊັ່ນ: ການທ່ອງທ່ຽວຮູບເງົາ, ການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວດາລາສາດ. ການກັບມາຂອງລົດໄຟແມ່ນເຊື່ອມໂຍງກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການດຳລົງຊີວິດທີ່ຊ້າລົງ, ເພີດເພີນກັບທິວທັດ, ແລະ ການຊອກຫາປະສົບການທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າແທນທີ່ຈະເດີນທາງໄວ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງແລ້ວ, ພື້ນທີ່ໃນເຮືອບິນຍັງມີສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຫຼາຍຢ່າງທີ່ໃຫ້ປະສົບການທີ່ມ່ວນຊື່ນ: ຕັ້ງແຕ່ການຊົມວິວທິວທັດຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມ ແລະ ການຜ່ອນຄາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ ຈົນເຖິງການເພີດເພີນກັບ ອາຫານແຊບໆ ແລະ ການບໍລິການບັນເທີງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເດີນທາງຈຶ່ງກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການເດີນທາງ.

ໃນທົ່ວໂລກ, ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງ ResearchAndMarkets, ຕະຫຼາດການເດີນທາງທາງລົດໄຟຄາດວ່າຈະບັນລຸ 493.4 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດພາຍໃນປີ 2034, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີ 7.4%. ພາກພື້ນອາຊີ ປາຊີຟິກ ນຳໜ້າດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 72.4% ພາຍໃນປີ 2025, ໃນຂະນະທີ່ເອີຣົບກຳລັງເລັ່ງການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍຄວາມໄວສູງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຫຼວງຕ່າງໆ. ລົດໄຟກາງຄືນ, ລົດໄຟນອນທີ່ຫຼູຫຼາ, ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວທີ່ບໍ່ຕ້ອງການການເດີນທາງທາງອາກາດ ກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມດຶງດູດໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຮູບແບບການຂົນສົ່ງນີ້.

ອີງຕາມ ResearchAndMarkets, ປີ 2026 ຈະເປັນປີທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສຳລັບອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ ຍ້ອນວ່າລັດຖະບານ ແລະ ທຸລະກິດຕ່າງໆໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະແໜງການນີ້.

ການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟກຳລັງຄ່ອຍໆກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຫວັງດີໃນຫວຽດນາມ.

ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟກຳລັງຄ່ອຍໆເປັນຮູບເປັນຮ່າງຂຶ້ນເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນປີ 2024, ບໍລິສັດລົດໄຟຫວຽດນາມໄດ້ເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ລົດໄຟ SE21/22 ໃນເສັ້ນທາງໄຊງ່ອນ - ດານັງ, "ການເດີນທາງເຊື່ອມຕໍ່ມໍລະດົກຫວຽດນາມພາກກາງ", "ການເດີນທາງໃນຕອນກາງຄືນດານັງ", ລົດໄຟ Sjourney ທີ່ຫຼູຫຼາ, ແລະລົດໄຟ La Reine ໃນເສັ້ນທາງດານັງ - ຈາຍມາດ...

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ລົດໄຟ Reunification Express ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບໃຫ້ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 3 ໃນ 9 ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ສຸດທີ່ຈະໄດ້ໄປສຳຜັດໃນໂລກໃນປີ 2025 (ຕາມທີ່ CEO Björn Bender ຂອງ Rail Europe ແນະນຳ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລົດໄຟຊັ້ນນຳຂອງເອີຣົບ). ການເດີນທາງດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງກວມເອົາໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 1,730 ກິໂລແມັດທົ່ວປະເທດ, ເປີດໂອກາດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຄົ້ນຫາພູມສັນຖານທີ່ຫຼາກຫຼາຍຕັ້ງແຕ່ພູຜາປ່າດົງ ແລະ ທົ່ງພຽງຈົນເຖິງເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລ, ພ້ອມທັງໄດ້ສຳຜັດກັບຊີວິດ ແລະ ອາຫານການກິນຂອງທ້ອງຖິ່ນຕາມເສັ້ນທາງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີນະວັດຕະກໍາຫຼາຍຢ່າງໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. "ການເຊື່ອມຕໍ່ມໍລະດົກໃນພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ" ໄດ້ຮັບກຽດເປັນໜຶ່ງໃນ 9 ຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວທີ່ໜ້າປະທັບໃຈອັນດັບຕົ້ນໆຂອງເຫວ້ໃນປີ 2024. ທີ່ຮ່າໂນ້ຍ, "ລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ - 5 ປະຕູຂອງຮ່າໂນ້ຍ" ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ "Metro 2A Green Journey" ເປີດວິທີການໃໝ່, ປ່ຽນລົດໄຟ ແລະ ລົດໄຟໃຕ້ດິນໃຫ້ກາຍເປັນພື້ນທີ່ສຳລັບການເລົ່າເລື່ອງວັດທະນະທຳ, ເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມຊົງຈຳກັບຊີວິດທີ່ທັນສະໄໝ.

ພາຍໃນຂອງເຮືອລ່ອງເຮືອທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ "ຮວາເຟືອງໂດ" (ດອກໄມ້ຟີນິກແດງ).

ຈຸດສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄືການເປີດຕົວລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວ "ດອກຟີນິກແດງ" ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນຮອບຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງສະຕະວັດ, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມໄດ້ນຳສະເໜີລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວລະດັບພຣີມຽມທີ່ມີການອອກແບບທີ່ຝັງເລິກຢູ່ໃນວັດທະນະທຳອິນໂດຈີນ ແລະ ສະທ້ອນເຖິງລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເມືອງທ່າເຮືອ. ພ້ອມດ້ວຍສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ທັນສະໄໝເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງໝຸນໄດ້, Wi-Fi ແລະ ໜ້າຈໍ LED, ລົດໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ຍົກລະດັບຄຸນນະພາບການບໍລິການເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສ້າງປະສົບການການເດີນທາງທີ່ອຸດົມສົມບູນ ແລະ ໜ້າສົນໃຈ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈສຳລັບການເດີນທາງ.

ອີງຕາມຜູ້ນຳຂອງອົງການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟກຳລັງຄ່ອຍໆຫັນປ່ຽນ, ປ່ຽນຂໍ້ຈຳກັດດ້ານເວລາເດີນທາງໃຫ້ກາຍເປັນຜົນປະໂຫຍດດ້ານປະສົບການ. ລົດໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິທີການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ກາຍເປັນພື້ນທີ່ໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຊື່ນຊົມກັບຄວາມເລິກເຊິ່ງຂອງວັດທະນະທຳ ແລະ ປະຫວັດສາດ.

ທິດທາງນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງຜ່ານຍຸດທະສາດຂອງ "ທຸກໆການເດີນທາງແມ່ນປະສົບການ, ທຸກໆສະຖານີແມ່ນຈຸດໝາຍປາຍທາງ." ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟກຳລັງປະສານງານກັບທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ທຸລະກິດຕ່າງໆເພື່ອພັດທະນາຜະລິດຕະພັນທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບມໍລະດົກ ແລະ ວັດທະນະທຳພາກພື້ນ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ຍົກລະດັບການບໍລິການໃນລົດໄຟ ແລະ ຢູ່ສະຖານີຕ່າງໆ.

ພ້ອມກັບຜະລິດຕະພັນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງກໍ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຮ່າໂນ້ຍ-ກວາງນິງ, ຍາວປະມານ 120 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2028 ແລະ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງລົງເຫຼືອ 30-45 ນາທີ. ເສັ້ນທາງນີ້ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນແກນເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່ລະຫວ່າງນະຄອນຫຼວງ ແລະ ສູນທ່ອງທ່ຽວທີ່ສຳຄັນ, ສົ່ງເສີມການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນ ແລະ ຂະຫຍາຍໂອກາດໃນການພັດທະນາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜນການພັດທະນາເຮືອລ່ອງເຮືອລະດັບສູງລະຫວ່າງຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ລາວກາຍ ໂດຍອີງໃສ່ຫົວຂໍ້ວັດທະນະທຳເຊັ່ນ: ຜ້າແພ, ຮູບແຕ້ມດົງໂຮ່, ແລະ ອະໄວຍະວະປາກ ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນທິດທາງທີ່ຊັດເຈນຄື: ການລວມເອົາເອກະລັກວັດທະນະທຳທີ່ເປັນເອກະລັກເຂົ້າໃນແຕ່ລະການເດີນທາງ, ປ່ຽນການເດີນທາງໃຫ້ກາຍເປັນປະສົບການວັດທະນະທຳທີ່ສົມບູນ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເພື່ອໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈຢ່າງແທ້ຈິງ, ການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດລະຫວ່າງອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນໃນການອອກແບບຜະລິດຕະພັນທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ຕັ້ງແຕ່ການບໍລິການຈົນເຖິງປະສົບການຕ່າງໆ. ໃນກໍລະນີນັ້ນ, ລົດໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງການເດີນທາງອີກດ້ວຍ.

 

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baovanhoa.vn/du-lich/tau-hoa-lua-chon-hap-dan-cho-cac-chuyen-di-nam-2026-213208.html