ຄຸນສົມບັດນີ້ໄດ້ຖືກເປີດຕົວມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງປີຫຼັງຈາກ Tesla ໄດ້ປະກາດແຜນການພັດທະນາຂອງຕົນເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ທ່າມກາງ ວິດີໂອ ທີ່ແຜ່ລາມຢູ່ໃນສື່ສັງຄົມອອນລາຍທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຈົ້າຂອງ Tesla ຕໍ່ສູ້ກັນເພື່ອຊິງຈຸດສາກໄຟ.
ກົນໄກຂອງລະບົບແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ເມື່ອສະຖານີສາກໄຟເຕັມ, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມຄິວໃນແອັບ Tesla. ແອັບຈະສະແດງຈຳນວນລົດໃນຄິວ, ອັບເດດເວລາລໍຖ້າແບບສົດໆ, ແລະສົ່ງການແຈ້ງເຕືອນລ່ວງໜ້າປະມານ 2 ນາທີເມື່ອເຖິງຄິວຂອງເຂົາເຈົ້າ.

Tesla ກ່າວວ່າລະບົບດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ນັບຈຳນວນລົດທີ່ລໍຖ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງວິເຄາະຂໍ້ມູນການສາກໄຟຕົວຈິງຂອງລົດແຕ່ລະຄັນເພື່ອປະເມີນເວລາລໍຖ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ບໍລິສັດຍັງໃຊ້ທັງສະຖານທີ່ຂອງລົດ ແລະ ໂທລະສັບຂອງຜູ້ໃຊ້ເພື່ອກວດສອບສິດໃນການຕໍ່ຄິວ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປັດຈຸບັນ Tesla ຍັງຂາດກົນໄກທາງດ້ານເຕັກນິກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕັດແຖວ ແລະ ສຽບສາຍສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ເປັນລະບຽບ. ແອັບຈະສະແດງຄຳເຕືອນຢືນຢັນພຽງແຕ່ຖ້າຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງການເລີ່ມການສາກໄຟໃນຂະນະທີ່ຍັງຢູ່ໃນລາຍຊື່ລໍຖ້າ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າລະບົບຍັງອີງໃສ່ຄວາມຮັບຮູ້ ແລະ ພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ໃຊ້ເປັນຫຼັກ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ, Tesla ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ 1 ໂດລາ/ນາທີ ສຳລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ສືບຕໍ່ສາກໄຟເກີນຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ 90% ຢູ່ສະຖານີທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ລະບົບຄິວອອນໄລນ໌ແບບໃໝ່ນີ້ແມ່ນສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງ: ວິທີທີ່ຜູ້ໃຊ້ລໍຖ້າຄິວຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອສາກໄຟ.

ຄຸນສົມບັດໃໝ່ນີ້ຍັງຮອງຮັບລົດໄຟຟ້ານອກເໜືອຈາກ Tesla ຜ່ານແອັບຂອງບໍລິສັດ. ປະຈຸບັນ, ປະມານ 70% ຂອງພອດ Supercharger ຫຼາຍກວ່າ 80,000 ພອດທົ່ວໂລກແມ່ນເປີດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆເຊັ່ນ General Motors, Ford, Nissan, ແລະ Lucid Motors.
ກ່ອນໜ້ານີ້ Tesla ໄດ້ປະກາດວ່າຈະທົດສອບຄຸນສົມບັດການສາກໄຟໃນຄິວເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕມາດທີ 2 ຂອງປີ 2025, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການຈົນກວ່າໄຕມາດທີ 2 ຂອງປີ 2026. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, Tesla ຈະທົດລອງໃຊ້ຄຸນສົມບັດນີ້ໃນຫ້າເມືອງໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ.
ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີສີ່ສະຖານທີ່ພາຍໃນພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານຫຼັກຂອງ Tesla ອ້ອມຮອບ San Francisco, ບວກກັບສະຖານີໜຶ່ງໃນ Bronx - ເຊິ່ງມັກຈະປະສົບກັບຄວາມແອອັດຍ້ອນຈຳນວນຍານພາຫະນະບໍລິການຂີ່ລົດຫຼາຍຄັນທີ່ໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/tesla-cho-khach-xep-hang-online-de-sac-xe-dien-post1842899.tpo








(0)