ໃນຂະນະທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄີຍຄິດເປັນພຽງແຕ່ປະມານ 30-35% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານທັງໝົດ, ແຕ່ປະຈຸບັນຕົວເລກນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 60%. ພາຍໃຕ້ແຮງກົດດັນນີ້, ສາຍການບິນໄທຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫຼຸດຂະໜາດເສັ້ນທາງທີ່ມີກຳໄລຕ່ຳລົງເພື່ອຈຳກັດການສູນເສຍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ສາຍການບິນບາງກອກແອເວ ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຖ້ຽວບິນ ແລະ ປ່ຽນໄປໃຊ້ເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍກວ່າເພື່ອປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານ.
ສາຍການບິນຕ່າງໆກໍ່ກຳລັງເພີ່ມທະວີກົນລະຍຸດການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງດ້ານລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ. ສາຍການບິນ Bangkok Airways ໄດ້ປະກັນໄພປະມານ 25-26% ຂອງຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລາຄາ 80 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອລາຄາຕະຫຼາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 160-170 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວ, ມາດຕະການນີ້ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ ແລະ ບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສາຍການບິນໄທແອເອເຊຍໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເພີ່ມລາຄາໂດຍສານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງກົດດັນທາງດ້ານການເງິນ, ໂດຍລາຄາຈອງຖ້ຽວບິນໃໝ່ສະເລ່ຍເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະມານ 2,700 ບາດ, ເຊິ່ງສູງກວ່າຕົ້ນປີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາໂດຍສານບໍ່ໄດ້ຕາມລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ທ່າມກາງການຟື້ນຕົວຊ້າໆຂອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງ ແລະ ຕະຫຼາດ ທ່ອງທ່ຽວ ທີ່ຜັນຜວນ.
ສາຍການບິນຍັງໄດ້ຫຼຸດຄວາມຈຸບ່ອນນັ່ງລົງປະມານ 12% ໃນໄຕມາດທີສອງ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຫຼຸດຜ່ອນຖ້ຽວບິນຕື່ມອີກ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃນອຸດສາຫະກຳການບິນທ່າມກາງຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງ ທາງເສດຖະກິດ ໂລກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ວິກິດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະຈຸບັນສ້າງຄວາມວຸ້ນວາຍສອງເທົ່າໃຫ້ກັບສາຍການບິນ. ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ຄ່າໂດຍສານສູງຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງທີ່ສູງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຢາກເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ, ເຊິ່ງເພີ່ມແຮງກົດດັນດ້ານລາຍຮັບໃຫ້ກັບທຸລະກິດຕ່າງໆ.
ເຖິງວ່າຍັງມີຄວາມຫວັງສຳລັບລະດູການທ່ອງທ່ຽວທ້າຍປີ ແລະ ການຟື້ນຕົວຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ແຕ່ອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງໄທໃນປະຈຸບັນກຳລັງຍ່າງດ້ວຍເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດ້ວຍລາຄາພະລັງງານທົ່ວໂລກທີ່ບໍ່ມີສັນຍານວ່າຈະຫຼຸດລົງ, ບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆສຳລັບສາຍການບິນບໍ່ແມ່ນການຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ແມ່ນການຮັກສາການດຳເນີນງານ ແລະ ການຮັກສາກະແສເງິນສົດ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baovanhoa.vn/the-gioi/thach-thuc-va-kho-khan-231287.html
(0)