ນະຄອນນິວຢອກ ເລີ້ມລາຄາທີ່ແອອັດ ເຖິງວ່າຈະມີການປະທ້ວງ

(CLO) ນະຄອນນິວຢອກໄດ້ປະກາດແຜນການເກັບຄ່າຄົນຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນບາງພື້ນທີ່ຂອງເມືອງຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 5 ມັງກອນ, ເຊິ່ງເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ໂຄງການນີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນສະຫະລັດ.

ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວໄດ້ມີການຂັດແຍ້ງກັນ ແລະໄດ້ເຮັດໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຂັດແຍ້ງກັນກັບປະທານາທິບໍດີ Donald Trump ທີ່ໄດ້ຄັດຄ້ານແຜນການດັ່ງກ່າວ.

ເຈົ້າຄອງນະຄອນນິວຢອກ ທ່ານ Kathy Hochul ປະກາດວ່າ ຄົນຂັບລົດທີ່ເຂົ້າມາໃນເຂດ Manhattan ທາງໃຕ້ຂອງ Central Park ຈະຕ້ອງເສຍຄ່າທຳນຽມທາງ 9 ໂດລາ ເລີ່ມແຕ່ເວລາທ່ຽງຄືນຂອງວັນທີ 4 ມັງກອນນີ້, ຫຼຸດລົງຈາກແຜນການເດີມ 15 ໂດລາ, ເຊິ່ງຖືກໂຈະໃນເດືອນມິຖຸນາ ຍ້ອນຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈຕໍ່ຊາວນິວຢອກ.

ນະຄອນນິວຢອກເລີ່ມຄິດໄລ່ຜົນກະທົບຂອງການແຜ່ລະບາດຂອງເມືອງ. ຮູບພາບ 1 — ພາບປະກອບ: NYC.gov

ແຜນການດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫລຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງເມືອງ. ທ່ານນາງ Hochul ກ່າວວ່າ ການປັບຄ່າລາຄາຕ່ຳລົງແມ່ນອີງຕາມການປະເມີນວ່າແຜນການຍັງສາມາດເຮັດໄດ້.

ແຕ່ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ປະເຊີນກັບການຄັດຄ້ານຢ່າງແຮງຈາກຫຼາຍພັກ, ລວມທັງສະມາຊິກສະພາຂອງພັກຣີພັບບລີກັນ, ລັດໃກ້ຄຽງເຊັ່ນລັດນິວເຈີຊີ, ສະຫະພັນຄົນຂັບລົດແທັກຊີ ແລະກຸ່ມການຄ້າທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າຄ່າທຳນຽມດັ່ງກ່າວຈະກະທົບຕໍ່ທຸລະກິດ ແລະຈຳກັດການເຂົ້າເຖິງຂອງຊາວເມືອງ Manhattan.

ປະມານ 700,000 ຍານພາຫະນະເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຂອງ Manhattan ຕ່ໍາກວ່າ 60th Street ໃນແຕ່ລະມື້, ເປັນບ້ານຂອງເຂດການຄ້າທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: Midtown ແລະ Wall Street. ຄວາມແອອັດຮ້າຍແຮງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມໄວສະເລ່ຍແມ່ນພຽງແຕ່ 7 mph.

ແຜນການດັ່ງກ່າວລວມມີການຍົກເວັ້ນ ແລະ ແຮງຈູງໃຈເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຄ່າທໍານຽມສໍາລັບຜູ້ມີລາຍໄດ້ຕໍ່າ ແລະຄົນຂັບລົດທີ່ເຂົ້າເຂດເສຍຄ່າທາງຫຼາຍກວ່າ 10 ຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແທັກຊີ່ ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈະບໍ່ຕ້ອງເສຍຄ່າທຳນຽມເອງ, ແຕ່ລູກຄ້າຈະເສຍຄ່າບໍລິການ.

ໂຄງການຄ່າເສຍຫາຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຮູບແບບຂອງຕົວເມືອງທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນລອນດອນແລະສະຕອກໂຮມ. ຫຼາຍໆເມືອງອື່ນໆຂອງສະຫະລັດກໍາລັງເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອປະເມີນຜົນກະທົບຂອງລະບົບການຈະລາຈອນແລະລາຍໄດ້.

ຫງອກແອງ (ຕາມ NYG, CNN, AFP)

ທີ່ມາ: https://www.congluan.vn/thanh-pho-new-york-bat-dau-tinh-phi-tac-duong-bat-chap-su-phan-doi-post329190.html