ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນລັບຂອງຫວຽດນາມກ່ຽວກັບ UAVs

ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບຫຼາຍລຳທີ່ຜະລິດໂດຍທຸລະກິດຫວຽດນາມມີລັກສະນະທີ່ທຽບເທົ່າ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ດີກວ່າເຕັກໂນໂລຊີລະດັບໂລກ. ທັງໝົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມປາຖະໜາອັນແຮງກ້າ. ບາງຄົນ, ເລີ່ມຕົ້ນເປັນຄົນຂັບລົດບັນທຸກທີ່ຖ່ອມຕົວ, ໄດ້ອຸທິດຕົນເອງໃຫ້ກັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບຢ່າງສຸດໃຈ ແລະ ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ໂດຣນພັບໄດ້ປະສິດທິພາບສູງ Vatomus, ອອກແບບ ແລະ ຜະລິດໂດຍ Saolatek - ຮູບພາບ: ກວາງດິ່ງ

ໂດຣນກູ້ໄພ ແລະ ບັນເທົາທຸກທີ່ໃຊ້ໃນໃນລະຫວ່າງພະຍຸ ແລະ ໄພນໍ້າຖ້ວມທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບການນຳໃຊ້ໂດຣນໃນອະນາຄົດໂດຍສະເພາະ, ແລະ UAV ໂດຍທົ່ວໄປ.

ໂດຣນຜະລິດຢູ່ຫວຽດນາມ

ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ 2025, ແຂວງທາຍງວຽນໄດ້ຈົມຢູ່ໃນນໍ້າຖ້ວມຄັ້ງປະຫວັດສາດ. ລະດັບນໍ້າແມ່ນໍ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍບ້ານຖືກໂດດດ່ຽວ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດກູ້ໄພໄປເຖິງ. ໂດຣນທີ່ພັດທະນາໂດຍ Viettel Post, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນຄວາມພະຍາຍາມບັນເທົາທຸກສຸກເສີນ, ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ດຽວລະຫວ່າງສູນບັນເທົາທຸກ ແລະ ປະຊາຊົນໃນເຂດທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມຢ່າງແທ້ຈິງ.

ໂດຣນໄດ້ກາຍເປັນ "ປີກຊ່ວຍຊີວິດ", ເຊິ່ງປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຄັນສອງຢ່າງຄື: ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ນຳພາເຮືອກູ້ໄພ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໂດຣນໄດ້ລະບຸພິກັດທີ່ປອດໄພ, ຊ່ວຍໃຫ້ກອງກຳລັງທ້ອງຖິ່ນໄປຮອດແຕ່ລະຈຸດທີ່ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ດ້ວຍນ້ຳໜັກບັນທຸກສູງສຸດ 50 ກິໂລກຣາມ, ລະດັບການບິນ 5 ກິໂລແມັດ, ລະດັບຄວາມສູງ 100 ແມັດ, ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳພຽງແຕ່ 10 ຊມ, ໂດຣນເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນທ່າມກາງຝົນຕົກໜັກ ແລະ ລົມແຮງ. ໃນເວລາພຽງສອງມື້, ວັນທີ 8 ແລະ 9 ຕຸລາ, Viettel Post ໄດ້ປະຕິບັດການຂົນສົ່ງຫຼາຍກວ່າ 200 ຄັ້ງ ແລະ ພາລະກິດຊີ້ນຳ 30 ພາລະກິດ...

ນອກເໜືອໄປຈາກໂດຣນພົນລະເຮືອນ, Viettel ຍັງຜະລິດ UAV ສຳຫຼວດ, UAV ຫຼາຍຈຸດປະສົງໄລຍະຍາວ, ແລະ UAV ລ່າຕົວ. ຕົວຢ່າງ, UAV ລ່າຕົວ VU-C2 ມາພ້ອມກັບຫົວລະເບີດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເຊັນເຊີ, ແລະ ປັນຍາປະດິດ (AI) ປະສົມປະສານ, ເຊິ່ງສາມາດຄົ້ນຫາ, ກວດຈັບ, ແລະ ລັອກເປົ້າໝາຍໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ໂຈມຕີເປົ້າໝາຍຕາມຄຳສັ່ງຈາກຜູ້ບັນຊາການ. ຮຸ່ນນີ້ມີຄວາມໄວໃນການໂຈມຕີສູງສຸດຫຼາຍກວ່າ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ພົນໂທ ເຕົາດຶກທັງ, ປະທານບໍລິສັດ Viettel, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "Viettel ກຳລັງເລີ່ມສຸມໃສ່ການພັດທະນາເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAV) ສຳລັບລະບົບນິເວດ ເສດຖະກິດ ລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳ, ໂດຍຖືວ່ານີ້ແມ່ນບາດກ້າວຍຸດທະສາດໄປສູ່ລະບົບນິເວດທີ່ສົມບູນ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ມີຫຼາຍໜ້າທີ່, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະຂະຫຍາຍຈາກເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບໄປສູ່ອຸປະກອນການບິນພິເສດທີ່ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງພົນລະເຮືອນເຊັ່ນ: ກູ້ໄພ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ປ້ອງກັນປະເທດ."

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂດຣນ Hera ຈາກບໍລິສັດ RtR, ກໍ່ຕັ້ງໂດຍທ່ານດຣ. ເລືອງ ຫວຽດ ກວກ, ສາມາດພັບໄດ້, ຮອງຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 15 ກິໂລກຣາມ, ບິນໄດ້ 56 ນາທີໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນ, ແລະ ມີໄລຍະທາງປະຕິບັດງານ 11 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບດີກວ່າຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍรายທີ່ມີຂະໜາດຄ້າຍຄືກັນ.

ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບສິດທິບັດໃນສະຫະລັດ ແລະ ອົດສະຕຣາລີ ແລະ ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ນຳໃຊ້ໂດຍຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດ Los Alamos (ສະຫະລັດອາເມລິກາ) ແລະ ກອງກຳລັງຕຳຫຼວດສະຫະລັດ ແລະ ໂຮນລັງ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ບໍລິສັດຫວຽດນາມຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ສ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ໜ້າປະທັບໃຈເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງໄດ້ຮັບສັນຍາສົ່ງອອກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ກັບຕ່າງປະເທດຢ່າງວ່ອງໄວ.

ໂດຣນພັບໄດ້ປະສິດທິພາບສູງທີ່ອອກແບບ ແລະ ຜະລິດໂດຍ Saolatek ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນງານ Xponential 2025 ທີ່ເມືອງ Houston, ສະຫະລັດອາເມລິກາ - ຮູບພາບ: NVC

"ຄົນຂັບລົດບັນທຸກ" ຜະລິດໂດຣນ

ໄດ້ພົບກັບ "ບິດາ" ຂອງໂດຣນ Vatomus, ທ່ານ ເຈີ່ນແອງຕວນ (ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Saolatek) ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຜະລິດຕະພັນທີ່ລາວຫາກໍ່ນຳມາຫວຽດນາມຫຼັງຈາກເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງ Xponential 2025 ທີ່ເມືອງຮິວສະຕັນ, ໜຶ່ງໃນສູນກາງເສດຖະກິດພະລັງງານ ແລະ ອາວະກາດຂອງສະຫະລັດ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນທີ່ Xponential ມີຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນກ່ຽວກັບໂດຣນທີ່ນຳມາຈາກຫວຽດນາມ. ໃນເວລານັ້ນ, Vatomus ໄດ້ປະກົດຕົວດ້ວຍການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຕັ້ງແຕ່ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຈົນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການພັບ (ປີກ, ກອບ) ຕັ້ງຂຶ້ນພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 5 ວິນາທີ...

ຕອນຂ້ອຍໄດ້ພົບກັບທ້າວ Tuan, ເລື່ອງທຳອິດທີ່ລາວເລົ່າສູ່ຟັງແມ່ນກ່ຽວກັບຊ່ວງເວລາທີ່ລາວເປັນ "ພະນັກງານລົດເມ", ຊ່ວຍພໍ່ຂອງລາວໃນການເດີນທາງດ້ວຍລົດເມໂດຍສານລະຫວ່າງແຂວງ. ຊ່ວງໄວເດັກຂອງທ້າວ Tuan ເຕັມໄປດ້ວຍສຽງເບຣກກະທັນຫັນ, ສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຮຽນຮູ້ທີ່ຈະສັງເກດເສັ້ນທາງ, ແລະ ການສ້ອມແປງສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆຢ່າງງຽບໆ... ຈາກນັ້ນ, ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນທີ່ເກືອບເອົາຊີວິດລາວໄປໄດ້ນັ້ນເຮັດໃຫ້ລາວຕົກໃຈ.

ທ່ານ Tuan ເຄີຍອອກຈາກບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງລາວໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເພື່ອຮຽນວິສະວະກຳກົນຈັກຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລໂພລີເທັກນິກ ແຕ່ກໍ່ລົ້ມເຫຼວ. ຫຼັງຈາກລອງໂຄງການອື່ນໆ, Saolatek ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງງຽບໆໃນປີ 2022.

ພວກເຮົາເລືອກໂດຣນເພາະວ່າພວກມັນສາມາດແກ້ໄຂວຽກງານຫຼາຍຢ່າງພ້ອມໆກັນ. ມັນຍັງເປັນຄວາມກັງວົນເນື່ອງຈາກຕະຫຼາດໂດຣນທີ່ຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕກແຍກ ແລະ ເພິ່ງພາອາໄສຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຫວຽດນາມ.

ຢູ່ອາຄານສາມຊັ້ນຂອງສູນບົ່ມເພາະທຸລະກິດສວນເຕັກໂນໂລຊີສູງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບ່ອນທີ່ບໍລິສັດ Saolatek ຈຳກັດມີ "ສຳນັກງານໃຫຍ່", ແຕ່ລະຊັ້ນເປັນບ່ອນເຮັດວຽກຂອງພະແນກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລວມທັງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ, ນະວັດຕະກໍາ, ກົນຈັກ, AI, ແລະອື່ນໆ. ແມ່ນແຕ່ຢູ່ຊັ້ນລຸ່ມ, ຜະລິດຕະພັນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກກໍ່ຖືກບັນຈຸຢູ່ຢ່າງແອອັດຕັ້ງແຕ່ເດີ່ນບ້ານຈົນເຖິງຕົວອາຄານ.

ມີຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນພັດຂອງໂດຣນຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ແລະໃນຂະນະທີ່ພວກມັນພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ພວກມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ Tuan ພໍໃຈ. ລາວຕ້ອງການຫຼາຍກວ່ານີ້; ນອກຈາກຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການບິນ ແລະ ການຍົກທີ່ດີແລ້ວ, ລະບົບພັດຕ້ອງສາມາດຫົດຕົວ ແລະ ຈັດລຽງຕົວມັນເອງໄດ້ຢ່າງເປັນລະບຽບເມື່ອຢຸດນິ້ງ.

ທ່ານ Huynh Thanh Hieu - ວິສະວະກອນກົນຈັກທີ່ຮັບຜິດຊອບຢູ່ Saolatek - ໄດ້ຢືນ ແລະ ກວດກາໂດຣນທີ່ຫາກໍ່ນຳກັບມາຈາກງານວາງສະແດງ ແລະ ກ່າວວ່າ ຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜະລິດຢ່າງລະອຽດລະອໍໂດຍວິສະວະກອນໜຸ່ມຂອງບໍລິສັດ ເຊິ່ງນອນບໍ່ຫຼັບຕະຫຼອດຄືນເພື່ອສ້າງປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ.

ໃນບັນດາຜົນສຳເລັດຂອງ Saolatek, Hieu ມັກກ່າວເຖິງລາຍລະອຽດເລັກນ້ອຍແຕ່ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນຄື: ກົນໄກການພັບປີກ.

ໂດຣນທົ່ວໄປໃຊ້ເວລາ 20 ວິນາທີເພື່ອວາງ ຫຼື ພັບ. ສຳລັບໂດຣນຂອງ Saolatek, ມັນໃຊ້ເວລາພຽງ 5 ວິນາທີເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອດຶງອອກເຕັມທີ່, ອຸປະກອນມີຄວາມຍາວ 85 ຊມ ແລະ ກວ້າງ 59 ຊມ, ແຕ່ເມື່ອພັບແລ້ວ, ມັນມີຂະໜາດພຽງແຕ່ 32x28 ຊມ. ນ້ຳໜັກຕົວເຄື່ອງພຽງແຕ່ປະມານ 4.2 ກິໂລກຣາມ (6.9 ກິໂລກຣາມພ້ອມແບັດເຕີຣີ), ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງໂຄງສ້າງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກນ້ຳໜັກ, ເວລາບິນ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ.

ທ່ານ Tuan ກ່າວວ່າ ຄວາມພະຍາຍາມຂອງລາວບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງຄວາມຕົກໃຈທາງເທັກໂນໂລຢີ, ແຕ່ແມ່ນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງໃນວຽກງານພິເສດຄື: ການນຳໃຊ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ, ຕົ້ນທຶນຕໍ່າ ແລະ ປະສິດທິພາບສູງ.

ປັດຈຸບັນ Saolatek ໄດ້ເປັນແມ່ບົດ ແລະ ປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມກັບທ້ອງຖິ່ນປະມານ 50-60% ຂອງວັດສະດຸປ້ອນທັງໝົດຂອງຕົນສຳລັບການຜະລິດ. ສຳລັບໂດຣນອຸດສາຫະກຳສາຍດຽວກັນທີ່ມີປະສິດທິພາບດຽວກັນ, Vatomus ສະເໜີລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າປະມານ 20-30% ຢ່າງໝັ້ນໃຈ.

ໂດຣນຂອງ Viettel ຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ບັນເທົາທຸກປະຊາຊົນໃນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກພະຍຸ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມໃນປີ 2025 - ພາບ: DUC THO

"ພວກເຮົາກຳລັງພະຍາຍາມຊັກຊວນໃຫ້ຫົວໜ້າບ້ານສ້າງສະໜາມບານເຕະ."

ເມື່ອ Tran Anh Tuan ແລະ ໝູ່ເພື່ອນບາງຄົນເລີ່ມພັດທະນາໂດຣນ, ພວກເຂົາໄດ້ກວດພົບບັນຫາທີ່ສຳຄັນຄື: ໂຄງການໂດຣນຫຼາຍໂຄງການໃນຫວຽດນາມລົ້ມເຫຼວບໍ່ແມ່ນຍ້ອນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ອ່ອນແອ, ແຕ່ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການທົດສອບພື້ນທີ່, ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຕະຫຼາດ, ແລະ ການຂາດການຮ່ວມມືລະຫວ່າງທຸລະກິດ, ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າ, ແລະ ຝ່າຍຄຸ້ມຄອງ.

"ເຈົ້າບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງນັກເຕະທີ່ດີໄດ້ ຖ້າໝູ່ບ້ານທັງໝົດບໍ່ມີສະໜາມກິລາບານເຕະ," ທ່ານ Tuan ກ່າວ, ໂດຍໃຊ້ຄຳປຽບທຽບ. ລາວ ແລະ ໝູ່ເພື່ອນຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ... ຊັກຊວນຜູ້ຄົນ. ພວກເຂົາໄດ້ໄປເວທີສົນທະນາດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ພົບປະກັບຜູ້ຄົນໃນທຸກລະດັບເພື່ອສົນທະນາກ່ຽວກັບທ່າແຮງຂອງໂດຣນ ແລະ ໂອກາດຂອງ "ເສດຖະກິດລະດັບຕ່ຳ," ເຊິ່ງເປັນແນວຄວາມຄິດທີ່ຍັງໃໝ່ຫຼາຍໃນຫວຽດນາມ. ລາວໄດ້ເລົ່າວ່າບາງຄັ້ງມັນຮູ້ສຶກຄືກັບແຟນບານເຕະ "ໄປຕາມບ້ານເຮືອນ, ເຮັດໃຫ້ຫົວໜ້າບ້ານເຊື່ອວ່າ ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການທີມບານເຕະ, ເຈົ້າຕ້ອງການສະໜາມກິລາບານເຕະກ່ອນ."

ຈາກຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານັ້ນ, ເຄືອຂ່າຍການບິນ ແລະ ໂດຣນ (AUVN VN), ແລະ ຕໍ່ມາພັນທະມິດເສດຖະກິດລະດັບຕ່ຳ (LAEP), ໄດ້ຄ່ອຍໆສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ທຸລະກິດ, ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າ, ບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງ.

ທ່ານ ເຈືອງຢາບິ່ງ, ປະທານກຸ່ມບໍລິສັດFPT , ໄດ້ສະແດງຄວາມຊົມເຊີຍຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມ ແລະ ຄວາມອຸທິດຕົນຂອງທ່ານ ເຈີ່ນແອງຕວນ ແລະ ກຸ່ມຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງພັນທະມິດເສດຖະກິດລະດັບຕ່ຳ. ທ່ານເຊື່ອວ່າຫວຽດນາມມີໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຜະລິດເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAV) ເພື່ອການສົ່ງອອກທົ່ວໂລກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸປະສັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນປະຈຸບັນແມ່ນຂອບການເຮັດວຽກຂອງສະຖາບັນ.

ຫວຽດນາມຍັງຂາດລະບຽບການຢ່າງສິ້ນເຊີງສຳລັບທຸລະກິດປະເພດນີ້, ພ້ອມທັງລະບຽບການສຳລັບການຮ່ວມມືທາງທຸລະກິດກັບນັກລົງທຶນຕ່າງປະເທດ. ທຸລະກິດປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນຂາດມາດຕະຖານ ແລະ ລະບຽບການຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບໃບຢັ້ງຢືນ, ຕົ້ນກຳເນີດ, ໃບອະນຸຍາດ, ເງື່ອນໄຂທາງທຸລະກິດ, ຫຼື ກົນໄກ sandbox ສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ເຈິ່ນ ແອງ ຕວນ ເຂົ້າໃຈວ່າ: "ຊາວເຕັກບໍ່ສາມາດເຕີບໃຫຍ່ໄດ້ຖ້າມັນຖືກອ້ອມຮອບດ້ວຍທະເລຊາຍ. ພຽງແຕ່ເມື່ອມີປ່າໄມ້, ນັ້ນຄືລະບົບນິເວດ, ຕົ້ນໄມ້ນ້ອຍໆຈຶ່ງມີໂອກາດເຕີບໃຫຍ່." ໂດຣນຂອງຊາວເຕັກຍັງບໍ່ທັນໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະປ່ຽນແປງຕະຫຼາດ. ແຕ່ການເດີນທາງຂອງເຈິ່ນ ແອງ ຕວນ ສະແດງໃຫ້ເຫັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສຳຄັນກວ່າ: ການດຳເນີນເຕັກໂນໂລຢີໃນຫວຽດນາມບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງການຜູ້ບຸກເບີກອີກດ້ວຍ.

ລະບົບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAV) ຂອງ Viettel ໃນພິທີສວນສະໜາມ ແລະ ການເດີນສວນສະໜາມຂອງເຮືອບິນ A80 - ພາບ: DUC THO

ໂດຣນ ຫຼື UAV?

ໂດຣນ (Drone) ແມ່ນເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບປະເພດໜຶ່ງ (UAV), ແຕ່ຄຳວ່າໂດຣນມັກຈະໝາຍເຖິງ UAV ຂະໜາດນ້ອຍ, ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ (ຫຼາຍ rotor) ທີ່ໃຊ້ສຳລັບຈຸດປະສົງພົນລະເຮືອນ, ການບັນເທີງ, ການຖ່າຍຮູບເງົາ, ແລະ ການສົ່ງມອບ, ໃນຂະນະທີ່ UAV ແມ່ນຄຳສັບທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າທີ່ກວມເອົາເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບທຸກປະເພດ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າໂດຣນທັງໝົດແມ່ນ UAV, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ UAV ທັງໝົດແມ່ນໂດຣນ (ໃນຄວາມໝາຍທົ່ວໄປໃນປະຈຸບັນ).

ພັດທະນາຄວາມສາມາດດ້ານ UAV ທີ່ແທ້ຈິງຂອງຫວຽດນາມ.

ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ. ເລຮວ່າຍກວອກ - ປະທານສະມາຄົມອັດຕະໂນມັດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ໄດ້ຍ້ອງຍໍ "ພໍ່" ຂອງ Saolatek, Tran Tuan Anh, ສຳລັບຄວາມຊຳນານດ້ານການອອກແບບ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນຜະລິດໂດຣນ/UAV ຂອງຫວຽດນາມບໍ່ຫຼາຍຄົນບັນລຸໄດ້. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າແທນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມວິທີການ "ຊື້ ແລະ ປະກອບ", ລາວໄດ້ອອກແບບທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ແນວຄວາມຄິດ ແລະ ແຜນຜັງຈົນເຖິງການເພີ່ມປະສິດທິພາບທຸກລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຕັກໂນໂລຊີຫວຽດນາມ.

ບໍລິສັດ Saolatek ໄດ້ພັດທະນາ Vatomus ດ້ວຍວັດສະດຸປະມານ 60% ແລະ ມີຄວາມສະຫຼາດດ້ານການອອກແບບ 100%. ອີງຕາມທ່ານ Quoc, ນີ້ແມ່ນ "ຈຸດເດັ່ນ", ເຊິ່ງພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າຫວຽດນາມສາມາດສ້າງຜະລິດຕະພັນ UAV ທີ່ມີເນື້ອໃນດ້ານວິຊາການສູງ.

ລາວໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າການປັບປຸງເຊັ່ນ: ການພັບປີກ ແລະ ການນຳໃຊ້ຢ່າງວ່ອງໄວແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ໜ້າຊົມເຊີຍ, ແຕ່ຄຸນຄ່າຫຼັກຍັງຄົງຢູ່ໃນການອອກແບບ, ການຜະລິດ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ການສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງພາຍໃນປະເທດ.

ຫວຽດນາມອາດຈະກາຍເປັນນະຄອນຫຼວງຂອງໂດຣນ.

ໃນລະຫວ່າງການພົບປະລະຫວ່າງທ່ານ ເຈິ່ນຫວີວກວາງ - ເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະກຳມະການສູນກາງພັກກອມມູນິດຫວຽດນາມ ແລະ ເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະກຳມະການພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ແລະ ຊຸມຊົນທຸລະກິດເລີ່ມຕົ້ນວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ, ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ "ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມຸ່ງໄປສູ່ການກາຍເປັນສູນກາງເສດຖະກິດດີຈີຕອນ ແລະ ສູນກາງນະວັດຕະກໍາ ແລະ ທຸລະກິດເລີ່ມຕົ້ນລະດັບສາກົນ," ທ່ານ ເຈືອງຢາບິ່ງ - ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດ FPT - ໄດ້ກ່າວວ່າ ພັນທະມິດເສດຖະກິດລະດັບຕ່ຳ ກຳລັງຮ່ວມມືກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອແນໃສ່ການສ້າງຕັ້ງອຸດສາຫະກຳ UAV ມູນຄ່າ 10 ຕື້ໂດລາ ພາຍໃນ 10 ປີຂ້າງໜ້າ ແລະ ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳປະມານ 1 ລ້ານຕຳແໜ່ງ. "ພວກເຮົາກຳລັງຝັນຢາກສ້າງນະຄອນຫຼວງໂດຣນໃນຫວຽດນາມ," ທ່ານ ບິ່ງ ກ່າວ.

ຕາມທີ່ທ່ານ ເຈືອງ ຢາບິ່ງ, ອຸດສາຫະກຳ UAV ໃນຫວຽດນາມໃນປະຈຸບັນມີມູນຄ່າປະມານ 100 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 100 ເທົ່າພາຍໃນໜຶ່ງທົດສະວັດ. ຫວຽດນາມມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນໃນດ້ານຄ່າແຮງງານ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການພັດທະນາຊອບແວ, ເຊິ່ງເປັນປັດໃຈທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ທົ່ວໂລກ. "ຊອບແວແມ່ນຂົງເຂດທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊະນະໄດ້ໃນເກືອບທຸກຂົງເຂດ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າເສດຖະກິດລະດັບຕໍ່າກໍ່ຈະຄືກັນ," ທ່ານ ບິ່ງ ຢືນຢັນ.

ກັບຄືນໄປຫາຫົວຂໍ້

ການກະທຳທີ່ດີງາມ - ການກະທຳທີ່ດີງາມ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/thap-sang-tri-tue-viet-on-uav-20260212093215551.htm