ໜັງສືພິມ New York Times ຍ້ອງຍໍລະບົບລົດເຄເບີ້ນຂອງຫວຽດນາມ ທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ

The New York Times ca ngợi hệ thống cáp treo đang bùng nổ ở Việt Nam - Ảnh 1. — ຫວຽດນາມ ພວມຢູ່ໃນບັນດາຂະບວນລົດເຄເບີນ, ຍ້ອນບາງສ່ວນແມ່ນການລົງທຶນລະມັດລະວັງໃນຂະແໜງ ທ່ອງທ່ຽວ ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.

"ພວກເຮົານັ່ງຢູ່ໃນຕູ້ເຄເບິນ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບສາຍລົດໂດຍສານທີ່ຍາວທີ່ສຸດ ໃນໂລກ , ແລ່ນຢ່າງງຽບໆຕາມຄວາມຍາວເກືອບ 5 ໄມລ໌, ແລະ ເລື່ອນຊັ້ນປະມານ 50 ຊັ້ນເທິງທະເລສີຟ້າຂຽວອຸ່ມທຸ່ມ, ຢູ່ນອກຝັ່ງທະເລຂອງເກາະ ຟູ໋ກວກ, ພາກໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ. ໃນຕອນບ່າຍຂອງເດືອນມີນາ, ເຮືອຫາປາໄມ້ຫຼາຍຮ້ອຍສີສັນຢູ່ເທິງນ້ຳທະເລທີ່ສະອາດໄດ້ລອຍຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຂີ່ລົດສາຍໄຟໄປເກາະ ຟູ໋ກວກ. ລົດເຄເບິນ Hon Thom ຢູ່ ຝູ໋ກວກ ແລະ ຖືເປັນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຂະໜາດໃຫຍ່ Sun World Hon Thom ແລະ Sunset Town ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອທີ່ມະນຸດສ້າງຂຶ້ນຂອງຫວຽດນາມ.

ໃນທາງກັບຄືນ, ໃນເວລາເດີນທາງປະມານ 20 ນາທີໄດ້ໃກ້ຈະຮອດ, ສະໜາມບິນ Phu Quoc ແລະ ຕົວເມືອງທີ່ສ້າງໃໝ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງກໍ່ໄດ້ປະກົດເຫັນຕົວເມືອງ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວມີລັກສະນະຄ້າຍກັບພາກສ່ວນທີ່ເຮັດສຳເລັດຮູບເຕັມຮູບແບບຂອງ Colosseum, ແລະເມືອງດັ່ງກ່າວເປັນບ່ອນຈຳລອງຂອງເມືອງແຄມທະເລຂອງອີຕາລີທີ່ງົດງາມ, ສົມບູນດ້ວຍຫໍລະຄັງຂະໜາດໃຫຍ່, ນ້ຳພຸ Baroque ໃນ piazza, ແລະ ການກໍ່ສ້າງຊາກຫັກພັງຂອງ Roman. ໄດ້ແຜ່ລາມໄປທົ່ວຕຶກອາຄານຫຼາຍຮ້ອຍຫຼັງທີ່ມີສີ pastel ແຖວແຖວຖະໜົນຊື່ Venice, Amalfi, Positano, ແລະ Sorrento.

ທ່ານ Tomek Tabaka ອາຍຸ 44 ປີ, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນໝູ່ເພື່ອນຊາວໂປໂລຍ 4 ຄົນ ທີ່ເດີນທາງຮ່ວມກັນເວົ້າວ່າ "ມັນຄ້າຍຄື Disneyland ຫຼືບາງທີ 'The Truman Show."

ຈາກສາຍເຄເບີ້ນ Hon Thom, ຜູ້ຂຽນບົດຄວາມໄດ້ໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າ ນັກທ່ອງທ່ຽວເລືອກເດີນທາງດ້ວຍສາຍເຄເບີ້ນ ປະຈຸບັນແມ່ນທ່າອ່ຽງຂອງຫວຽດນາມ, ເປັນປະເທດຢູ່ໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາຂອງສາຍເຄເບີ້ນ. ຫວຽດນາມ ແມ່ນບ້ານທີ່ມີ 4 ສາຍລົດເຄເບິນທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ, ລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫັນປ່ຽນທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຂອງພື້ນຖານ ເສດຖະກິດ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ ຫວຽດນາມ.

Steven Dale, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງໂຄງການ Gondola, ເວັບໄຊທ໌ທີ່ຕິດຕາມອຸດສາຫະກໍາລົດເຄເບີ້ນ, ກ່າວວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດສາຍໄຟທົ່ວໂລກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຕະຫຼາດການທ່ອງທ່ຽວແລະການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ. ຢູ່ອາຊີ, ໜຶ່ງໃນບັນດາປະເທດພັດທະນາລົດໄຟສາຍທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດທີ່ສຸດແມ່ນ ຫວຽດນາມ.

The New York Times ca ngợi hệ thống cáp treo đang bùng nổ ở Việt Nam - Ảnh 2. — ນັກທ່ອງທ່ຽວຂຶ້ນລົດສາຍໄຟ Fanxipan Legend ຂອງ Sun World ລົງມາເທິງພູເຫັນຮ່ອມພູ Muong Hoa

ຕາມບັນດາບໍລິສັດລົດສາຍກາບແລ້ວ, ບາງສາຍລົດໄຟ 26 ແຫ່ງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢູ່ຫຼາຍສິບແຫ່ງໃນທົ່ວຫວຽດນາມ ໃນສອງທົດສະວັດຜ່ານມາ. ນັ້ນປຽບທຽບກັບລົດສະກີຫຼາຍຮ້ອຍແຫ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເອີຣົບໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ. ແຕ່ຫວຽດນາມກໍເປັນທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວດ້ານສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ. ລະບົບລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມສ່ວນຫຼາຍໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໂດຍກຸ່ມ Doppelmayr ຂອງອອສເຕຣຍ ເຊິ່ງແມ່ນໜຶ່ງໃນສອງກຸ່ມທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນອຸດສາຫະກຳ - ຮ່ວມມືກັບກຸ່ມ Sun Group, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາບໍລິສັດພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ອະສັງຫາລິມະຊັບໃຫຍ່ຂອງປະເທດ.

ກຸ່ມບໍລິສັດ Sun Group ໄດ້ສ້າງຄວາມຟົດຟື້ນໃນຂະແໜງທ່ອງທ່ຽວທີ່ເນີນພູບານາ, ນະຄອນດານັງ, ໂດຍເລີ່ມຈາກລົດເຄເບິນ 3.6 ກິໂລແມັດ ຂຶ້ນໄປເຖິງເທິງສຸດຂອງ ບານາ. ບໍລິສັດຍັງໄດ້ເພີ່ມລົດເຄເບິນຫຼາຍສາຍໃສ່ Ba Na Hills, ລວມທັງລົດເຄເບິນສາຍດຽວທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກໃນປີກາຍນີ້. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນໄດ້ປ່ຽນສະຖານທີ່ຈາກສະຖານີພູຂອງຝຣັ່ງມາເປັນ Sun World Ba Na Hills, ສວນສະໜຸກສະໄຕຂອງເອີຣົບທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກ.

ບັນດາການນຳກຸ່ມ Sun ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການທຳລາຍສະຖິຕິລົດໄຟຜ່ານແຕ່ລະໂຄງການ, ເພື່ອແນໃສ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງພາລະກິດຮັກຊາດເພື່ອສ້າງວຽກງານທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກຢູ່ ຫວຽດນາມ. ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງແສງຕາເວັນ 6 ບ່ອນທີ່ມີລົດເຄເບິນໄດ້ບັນທຶກ 9 ສະຖິຕິໂລກ Guinness, ໃນນັ້ນມີ: ລົດກະເບິນ 3 ສາຍຍາວທີ່ສຸດຢູ່ ຝູ໋ກວກ; ຕູ້ລົດເຄເບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ເທິງລົດລາງຮາລອງ; ຫໍຄອຍສາຍລົດທີ່ສູງທີ່ສຸດຕາມເສັ້ນທາງໄປເກາະ Cat Ba; ແລະປີນຂຶ້ນຕາມລວງຕັ້ງທີ່ຍາວທີ່ສຸດເຖິງຍອດພູ Fansipan - ພູທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມ.

Patrick Scott ກ່າວວ່າລະບົບລົດເຄເບີ້ນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນລັກສະນະທາງວິຊາການທີ່ດີທີ່ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍໃນສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຖືວ່າເປັນຈຸດສູງສຸດຂອງການພັກຜ່ອນແລະການຂົນສົ່ງຄາບອນຕ່ໍາ. ອັນນີ້ໄດ້ສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຂອງທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຕົວເມືອງຊາປາໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວພຽງ 65.000 ຄົນໃນປີ 2010 ກ່ອນທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນປີ 2014 ແລະ ລົດກະໄຟໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ໃນປີ 2016. ຮອດປີ 2019, ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 3,3 ລ້ານເທື່ອຄົນ ແລະ ບັນລຸ 2,5 ລ້ານເທື່ອຄົນໃນປີກາຍຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ Covid-19.

ທ່ານ Steven Dale ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດເຄເບີ້ນໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ພູມສັນຖານຂອງຫວຽດນາມ ທີ່ມີພູຜາປ່າໄມ້ ແລະ ເກາະດອນຫຼາຍແຫ່ງແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດເພື່ອນຳໃຊ້ລະບົບລົດເຄເບິນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການກໍ່ສ້າງໄວ, ລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໜ້ອຍກວ່າເສັ້ນທາງ.

ລົດເຄເບິນແມ່ນມີຄວາມໝາຍສໍາລັບປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາເຊັ່ນຫວຽດນາມ, ບ່ອນທີ່ຄົນຊັ້ນກາງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ ແລະສາມາດຊື້ປີ້ລົດເຄເບິນໄປ-ກັບໄດ້ໃນລາຄາ 25 ຫາ 45 ໂດລາ ເພື່ອປະສົບການການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ