6 ຊຸດການສະເຫນີລາຄາ "ເຈັບຫົວ" ກັງວົນກ່ຽວກັບການຂາດແຄນດິນຊາຍ
ການນຳແຂວງ ອານຢາງ ໄດ້ຕອບຄຳເຫັນຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນລາຍລັກອັກສອນ, ໂດຍຖືວ່າ ແຂວງບໍ່ມີຄວາມສາມາດໜູນຊ່ວຍແຫຼ່ງດິນຊາຍໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງ. ສາເຫດແມ່ນແຫຼ່ງດິນຊາຍທັງໝົດຢູ່ແຂວງ ອານຢາງ ໄດ້ຮັບການລະດົມເພື່ອຈັດສັນໃຫ້ບັນດາໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ໃນນັ້ນ, ລວມມີ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈົາດອກ-ກ໋ວາງ-ຈ່າງ- ຈ່າງຈ່າງ ຜ່ານແຂວງ ອານຢາງ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກວ່າ 9,3 ລ້ານ ຕາແມັດ , ຜ່ານ ແຂວງ ຮ່ວາຈຽງ ແລະ ກ໋າຍໂທ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 7,5 ລ້ານ ຕາແມັດ ; ແລະ ທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ- ກ່າເມົາ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 7 ລ້ານ ຕາແມັດ . ນອກຈາກນັ້ນ, ປະລິມານດິນຊາຍຂອງແຂວງ ອານຢາງ ຍັງຕ້ອງໄດ້ສະໜອງໃຫ້ແກ່ວຽກງານ ແລະ ໂຄງການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ , ການປ້ອງກັນຊາດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຂອງແຂວງ ຮອດປີ 2025.
ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຢູ່ໃນສະພາບຢຸດຊະງັກ, ຢ້ານຂາດດິນຊາຍ.
ກ່ຽວກັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊາຍຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອສະໜອງໃຫ້ໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງ ໃນນັ້ນລວມມີ: ບໍ່ແຮ່ຊາຍຢູ່ແມ່ນ້ຳຮວາ (ຕາແສງແຄ໋ງຮ່ວາ, ເມືອງ ເຈົາຟູ ແລະ ຕາແສງ ຟູເຮີ, ເມືອງ ຟູ້ເຕີນ) ຂຸດຄົ້ນໂດຍບໍລິສັດ Tan Hong Trading ຈຳກັດ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ສຳຮອງປະມານ 1,1 ລ້ານ ຕາແມັດ , ແຂວງ ອານຢາງ ໄດ້ມອບໃຫ້ບັນດາຜູ້ນຳທັງໝົດ. - ທາງດ່ວນ Soc Trang ຜ່ານແຂວງ ອານຢາງ ແລະ ໂຄງການອື່ນໆຂອງແຂວງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື້ອທີ່ດິນຊາຍທີ່ເກັບກູ້ຈາກໂຄງການຂຸດເຈາະເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງແມ່ນ້ໍາວາມ່າວ (ແຂວງອານຢາງ) ດ້ວຍເນື້ອທີ່ສະຫງວນປະມານ 3,46 ລ້ານ ຕາແມັດ , ຍັງໄດ້ຈັດສັນ 3 ລ້ານ ຕາແມັດ ໃຫ້ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈົາດັກ-ກ໋າຍ-ໂສກ ຈ່າງ ຜ່ານແຂວງ ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ, ປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອໃຫ້ແກ່ໂຄງການຢູ່ແຂວງອານຢາງ.
ຕາມການຊີ້ນຳຂອງແຂວງ ອານຢາງ, “ການໜູນຊ່ວຍແຫຼ່ງດິນຊາຍໃຫ້ໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງວຽນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ ແລະ ແຂວງ ອານຢາງ ກໍ່ບໍ່ສາມາດໜູນຊ່ວຍໄດ້ອີກແລ້ວ”, ເອກະສານທີ່ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິມິງເທຍ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ອານຢາງ ໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ. ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທີ 2 ແຂວງ ອານຢາງ ໄດ້ປະຕິເສດບໍ່ໜູນຊ່ວຍແຫຼ່ງດິນຊາຍໃຫ້ແກ່ໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງ. ໃນຕົ້ນປີນີ້, ເມື່ອຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ລະດົມວັດຖຸອຸປະກອນກໍ່ສ້າງຈາກ 8 ແຂວງໃຫ້ແກ່ໂຄງການນີ້ກ່ອນຂັ້ນຕອນກະກຽມ, ຜູ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງ 3 ໂຮ່ຈີມິນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງໄດ້ຄິດໄລ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງ ອານຢາງ ໜູນຊ່ວຍດ້ານຊາຍເກືອບ 30% ແລະ 50%. ປະລິມານດິນຊາຍກໍ່ສ້າງທີ່ຍັງເຫຼືອ (ພ້ອມກັບການລະດົມຈາກແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າ), ແຕ່ແຂວງນີ້ຍັງຖືກປະຕິເສດ ຍ້ອນການໃຫ້ບຸລິມະສິດຮັບໃຊ້ບັນດາໂຄງການສຳຄັນຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ.
ພາຍຫຼັງການຕອບໂຕ້ຫຼ້າສຸດຈາກແຂວງອານຢາງ, ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງຈອນ 3 ແມ່ນຕົກຢູ່ໃນສະພາບຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງມາເປັນເວລາກວ່າ 5 ເດືອນ, ການປະຕິບັດໂຄງການປະຈຸບັນຍັງຊ້າລົງ. ເສັ້ນທາງຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈີມິນມີຄວາມຍາວກວ່າ 47 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 41.000 ຕື້ດົ່ງ, ແລະ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງມາແຕ່ກາງເດືອນມິຖຸນາ ດ້ວຍ 4 ຊຸດການກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ປະລິມານການກໍ່ສ້າງມາຮອດປັດຈຸບັນຍັງບໍ່ມີຫຼາຍ.
ອີງຕາມພະແນກການຂົນສົ່ງເມືອງ, ຜູ້ຮັບເຫມົາກໍາລັງປະກອບບຸກຄະລາກອນ, ອຸປະກອນ, ແລະວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອ, ເສັ້ນທາງສາທາລະນະ, ແລະເສົາຄ້ໍາ. ປີນີ້, ໂຄງການໄດ້ຮັບການຈັດສັນງົບປະມານ 7.600 ຕື້ດົ່ງ ແຕ່ໄດ້ເບີກຈ່າຍພຽງ 1.500 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸເກືອບ 21%. ຄາດວ່າຍັງເຫຼືອ 6 ຊຸດການກໍ່ສ້າງຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການ Beltway 3 ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນທ້າຍປີນີ້.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຫຼ່ງຊາຍທີ່ໃຊ້ໃນການຖົມດິນແຄມທາງໃນປະຈຸບັນຍັງຂາດເຂີນປະມານ 20% ຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການທັງໝົດ. ຂະນະດຽວກັນ, ບໍ່ແຮ່ບາງແຫ່ງກໍຢຸດການສະໜອງ ຫຼືພຽງແຕ່ສະໜອງໃຫ້ແກ່ໂຄງການທາງດ່ວນສາຍຕັ້ງ ແລະ ທາງນອນ ແລະໂຄງການຂອງແຂວງ. ເມື່ອບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນໄດ້ດໍາເນີນໄປພ້ອມໆກັນ ໂດຍສະເພາະໃນທ້າຍປີ-ເວລາທີ່ການປະມູນໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ຍັງເຫຼືອ 6 ໂຄງການສໍາເລັດແລ້ວ, ການສະໜອງດິນຊາຍຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂາດແຄນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການຜ່ານເມືອງ.
ຊຸດຂອງໂຄງການແຫ່ງຊາດທີ່ສໍາຄັນ "ລໍຖ້າ" ສໍາລັບວັດສະດຸ
ບໍ່ພຽງແຕ່ຖະໜົນສາຍ 3 ໂຮ່ຈີມິນເທົ່ານັ້ນ, ສະພາບຂາດເຂີນດິນ, ຊາຍ ແລະ ວັດຖຸກໍ່ສ້າງກໍ່ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ການເບີກຈ່າຍຂອງບັນດາໂຄງການສຳຄັນຂອງຊາດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງດ່ວນ ມິນ-ຕວນ-ກ໋າຍເທວ ພວມມີທ່າອ່ຽງຢ່າງເຕັມທີ່, ເຮັດວຽກເປັນ 3 ໄລຍະ ເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ, ແຕ່ລະບົບເສັ້ນທາງໜ້າດິນຍັງຂາດດິນຊາຍປະມານ 92.000 ມ3 .
ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ໄດ້ສະເໜີຂໍການສະໜັບສະໜູນດິນຊາຍຈາກບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນເຂດດັ່ງກ່າວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແຕ່ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຍັງຂາດແຄນດິນຊາຍປະມານ 44,000 ມ3 . ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ມີການເຮັດວຽກກັບການນຳແຂວງ An Giang, Dong Thap, Vinh Long ແລະ ຮຽກຮ້ອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ An Giang ພິຈາລະນາສືບຕໍ່ສະໜອງດິນຊາຍ 44.000 m3 ໃຫ້ແກ່ໂຄງການ.
ໂຄງການທາງດ່ວນ My Thuan - Can Tho ຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຂາດແຄນວັດສະດຸ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນບັນດາໂຄງການປະກອບຂອງ ກ່າວວ່າ - ຮ່ວາຢາງ ແລະ ຮ່ວາຢາງ - ກ່າເມົາ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈັດຕັ້ງຄະນະກໍ່ສ້າງ 140 ຄົນ, ລະດົມເຄື່ອງຈັກ 440 ເຄື່ອງ, ເຄື່ອງອຸປະກອນທຸກຊະນິດ, ພ້ອມກັບວິສະວະກອນ 1.072 ຄົນ. ແນວໃດກໍດີ, ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງມາເປັນເວລາ 11 ເດືອນ, ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງບັນລຸພຽງ 13% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາຍ້ອນບໍ່ມີດິນຊາຍເພື່ອຖົມເສັ້ນທາງ. ສະນັ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາພຽງແຕ່ສາມາດປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງຂົວຕາມເສັ້ນທາງ ແລະ ຂຸດດິນທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ, ສ້າງຖໍ້າ ແລະ ກໍ່ສ້າງທາງສາທາລະນະ, ຂົວຊົ່ວຄາວ ແລະ ອື່ນໆ.
ຜູ້ຕາງໜ້າກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍອມຮັບວ່າ: ບັນຫາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຂະແໜງຂົນສົ່ງ. ທຸກໆໂຄງການແມ່ນເລັ່ງດ່ວນແລະແຂ່ງຂັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ກໍານົດເວລາ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ການຂາດເຂີນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ, ເພາະວ່າ "ລາວ" ໄດ້ເຊັນສັນຍາແລະອ້າງລາຄາ, ດັ່ງນັ້ນລາວຈະຕ້ອງໄດ້ຄຸນນະພາບແລະກໍານົດເວລາຕາມຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດຂອງຊາດ, ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ການປະຕິບັດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ຊ້ຳຊ້ອນ, ແລະ ບັນຫາສັບສົນຫຼາຍຢ່າງກໍ່ເກີດຂຶ້ນ. ສະນັ້ນ, ດ້ວຍເປົ້າໝາຍລວມທີ່ຈະສຳເລັດໂຄງການໂດຍໄວ, ກະຊວງຕ້ອງພ້ອມກັບຜູ້ຮັບເໝົາ. "ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຕ້ອງປະຊຸມປະຈຳອາທິດ, ເຖິງແມ່ນເປັນປະຈຳວັນ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນສັບສົນທີ່ສຸດ", ຜູ້ຕາງໜ້າກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່າວ.
ໃນຕົວຈິງ, ບັນດາການນຳລັດຖະບານໄດ້ລົງກວດກາບັນດາໂຄງການໂດຍກົງຫຼາຍຄັ້ງ, ເຮັດວຽກກັບທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານວັດຖຸກໍ່ສ້າງໃຫ້ບັນດາໂຄງການ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຜົນ.
ຄຽງຄູ່ກັບມະຕິຕົກລົງຂອງສະພາແຫ່ງຊາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິກ່ຽວກັບບາງນະໂຍບາຍສະເພາະກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ແລະ ກົນໄກທົດລອງສະເພາະດ້ານການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເພື່ອວັດຖຸທົ່ວໄປ, ຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນວັດສະດຸຢູ່ບໍ່ແຮ່ສາມາດຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວປະມານ 8-10 ເດືອນ, ໂດຍຄາດວ່າຂໍ້ບົກຜ່ອງຕ່າງໆຈະຫລຸດລົງ ເພື່ອຊ່ວຍຊຸກຍູ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.
ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າກົມຈະລາຈອນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນອາທິດໜ້າ, ທີມງານວັດສະດຸກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຈະສົມທົບກັບບັນດາແຂວງເພື່ອປຶກສາຫາລື ແລະ ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບບັນຫານີ້. ພະແນກ ຖວທ ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ ປກສ ເມືອງ ສືບຕໍ່ສະເໜີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ລາຍງານໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດ, ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ ໃນການປະສານງານ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂໍ້ຜູກມັດດ້ານປະລິມານສະເພາະຢູ່ບໍ່ແຮ່ບັນດາແຂວງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍໄດ້ແນະນຳໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ອອກມາດຕະຖານການນຳໃຊ້ຊາຍທະເລໃຫ້ບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນ, ແກ້ໄຂສະພາບຂາດເຂີນວັດສະດຸຕື່ມດິນຊາຍໃນປະຈຸບັນ.
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)