ຍົກເລີກໂຄງການຢຸດພັກລົດເທິງທາງຫຼວງທີ່ມີຄວາມຄືບໜ້າຊ້າ.

ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມຈະທົບທວນ ແລະ ຍົກເລີກໂຄງການຢຸດພັກຊົ່ວຄາວ ຖ້ານັກລົງທຶນບໍ່ພະຍາຍາມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ຫຼື ສຳເລັດສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການບໍລິການສາທາລະນະຕາມທີ່ໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາ.

ເນື່ອງຈາກສະຖານະການທີ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງຈຸດຢຸດພັກຫຼາຍແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ-ໃຕ້ ຊັກຊ້າຕາມກຳນົດເວລາ, ອົງການຫຼວງທາງຫຼວງຫວຽດນາມໄດ້ອອກເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ ແລະ ນັກລົງທຶນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂທີ່ເດັດຂາດຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຮັບປະກັນການສຳເລັດໂຄງການບໍລິການສາທາລະນະຕາມຄຳສັ່ງຂອງ ລັດຖະບານ .

ຈຸດຢຸດພັກຢູ່ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ລະຫວ່າງ ກາວໂບ ແລະ ມາຍເຊີນ. (ພາບ: VGP)

ອົງການຫຼວງທາງຫຼວງຫວຽດນາມປະເມີນວ່າການລົງທຶນ ແລະ ການເປີດໃຊ້ງານຈຸດພັກເຊົາເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງຢູ່ເທິງທາງດ່ວນແມ່ນວຽກງານທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຮີບດ່ວນ. ນີ້ລວມທັງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສຳເລັດສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການບໍລິການສາທາລະນະຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂສຳລັບການຈັດຕັ້ງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງການເກັບຄ່າທາງໃນເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ລົງທຶນໂດຍລັດຕາມທີ່ກົດໝາຍກຳນົດໄວ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄຳແນະນຳ ແລະ ການຮຽກຮ້ອງຫຼາຍຄັ້ງ, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຈຸດຢຸດພັກບາງຢ່າງໃນສ່ວນທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກເໜືອ-ໃຕ້ ຈາກແຂວງກວາງຫງາຍ ເຖິງ ແຂວງແຄ໋ງຮວ່າ ຍັງບໍ່ທັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມຢາຕຸກ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຊີ້ນຳຢ່າງຮີບດ່ວນໃນການເລັ່ງການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຈຸດຢຸດພັກຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກແຫ່ງຊາດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ປອດໄພສຳລັບປະຊາຊົນ; ແລະ ສົ່ງບົດລາຍງານຄວາມຄືບໜ້າປະຈຳອາທິດໃຫ້ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ພະຍາກອນອາກາດ ສຳລັບວັນທີ 24 ມິຖຸນາ: ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ປະສົບກັບຄວາມຮ້ອນຮຸນແຮງຫຼາຍ ໂດຍມີອຸນຫະພູມເກີນ 40 ອົງສາເຊນຊຽດໃນບາງພື້ນທີ່.ການຄາດຄະເນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ໃນວັນທີ 24 ມິຖຸນາ, ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຫຼາຍພື້ນທີ່ໃນພາກເໜືອຂອງຫວຽດນາມ ຈະສືບຕໍ່ປະສົບກັບຄື້ນຄວາມຮ້ອນຮຸນແຮງຫາຮຸນແຮງທີ່ສຸດ ໂດຍອຸນຫະພູມສູງສຸດມັກຈະສູງເຖິງ 37-40 ອົງສາເຊນຊຽດ ແລະ ສູງກວ່າ 40 ອົງສາເຊນຊຽດໃນບາງບ່ອນ.

ຈຸດຢຸດພັກທີ່ທັນສະໄໝກຳລັງຈະມາຮອດໃນໄວໆນີ້ທີ່ທາງດ່ວນຈຸງເລືອງ - ມີທ່ວນ.ໂຄງການຈຸດຢຸດພັກຊົ່ວຄາວ ຈຸງເລືອງ - ມີທ່ວນ ຈະເພີ່ມລະບົບການບໍລິການທີ່ທັນສະໄໝໃຫ້ກັບທາງດ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກັບແຂວງສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ.

ກົມຂົວທາງ: ກຳນົດເວລາສຸດທ້າຍສຳລັບໂຄງການຢຸດພັກລົດເທິງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້.(PLVN) - ເນື່ອງຈາກສະຖານະການຂອງໂຄງການຢຸດພັກຫຼາຍແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ-ໃຕ້ ທີ່ຍັງຊັກຊ້າຕາມກຳນົດເວລາ, ກົມຂົວທາງ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ໄດ້ອອກເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ນັກລົງທຶນດຳເນີນມາດຕະການທີ່ເດັດຂາດເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງ.

ອີງຕາມສະຖິຕິ, ໂຄງການສ່ວນປະກອບເທິງເສັ້ນທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ-ໃຕ້ ຈາກແຂວງກວາງຫງາຍ ຫາ ແຂວງແຄ໋ງຮວ່າ ປະຈຸບັນມີຈຸດຢຸດພັກ 7 ຈຸດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຕິດຕາມກວດກາເປັນພິເສດກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງພວກມັນ. ຈຸດຢຸດພັກເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກສ່ວນແຂວງກວາງຫງາຍ - ຮວ່າຍເຍີນ, ຮວ່າຍເຍີນ - ກວີເຍີນ, ກວີເຍີນ - ຈີແທ່ງ, ວັນຟອງ - ຍາຈາງ, ຍາຈາງ - ເກີມແລມ, ແລະ ເກີມແລມ - ວິງຫາວ.

ອົງການຫຼວງທາງຫຼວງຫວຽດນາມໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນເລີ່ມການກໍ່ສ້າງຢ່າງວ່ອງໄວໂດຍທັນທີ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສຳເລັດເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສາທາລະນະທັງໝົດຂອງຈຸດຢຸດພັກພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ.

ວິສາຫະກິດໂຄງການຄວນທົບທວນແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທັງໝົດ, ປັບປຸງຕາຕະລາງເວລາໂດຍລວມ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາປະຈຳວັນ ແລະ ປະຈຳອາທິດທີ່ລະອຽດສຳລັບລາຍການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບໍລິການສາທາລະນະ; ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນ, ພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂສະເພາະ ແລະ ເປັນໄປໄດ້ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງ.

ນັກລົງທຶນຕ້ອງເພີ່ມກຳລັງຄົນ, ວັດສະດຸ ແລະ ອຸປະກອນ, ເພີ່ມທີມງານກໍ່ສ້າງ, ແລະ ຈັດຕັ້ງການເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ ແລະ ການເຮັດວຽກກະເພື່ອຫຼຸດເວລາໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຮັບປະກັນວ່າໂຄງການບໍລິການສາທາລະນະຈະສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2026, ແລະ ສຳເລັດຈຸດຢຸດພັກທັງໝົດພາຍໃນປີ 2026 ຕາມຕາຕະລາງສັນຍາ.

ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການບໍລິການສາທາລະນະທີ່ຕ້ອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ສຳເລັດລວມມີ ບ່ອນຈອດລົດ, ບໍລິເວນພັກຜ່ອນ, ຫ້ອງນ້ຳຊົ່ວຄາວສຳລັບຄົນຂັບລົດ, ຫ້ອງນ້ຳ, ສູນຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ພື້ນທີ່ສ້າງຈິດສຳນຶກກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ, ແລະ ສະຖານີສຳລັບພະນັກງານກູ້ໄພ ແລະ ປະຖົມພະຍາບານຂັ້ນຕົ້ນ.

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຈຸດປະສົງທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ຈະບັນລຸໄດ້, ອົງການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຕິດຕາມກວດກາສະຖານທີ່ຢ່າງໃກ້ຊິດ, ກວດກາ ແລະ ຊີ້ນຳການລະດົມກຳລັງຄົນ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆ, ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງຜູ້ລົງທຶນ; ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນ, ປະສານງານເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນທັນທີ.

ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ III ແລະ IV ໄດ້ມອບໝາຍພະນັກງານໄປສະຖານທີ່ເປັນປະຈຳເພື່ອອັບເດດສະຖານະການ, ຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າ, ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງໄປ ແລະ ກັບຈາກສະຖານີເກັບເງິນຄ່າທາງຢ່າງທັນການ; ແຜນຄວາມປອດໄພສຳລັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ກຳລັງດຳເນີນການຢູ່ໃນປະຈຸບັນ; ໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ (ຖ້າມີ); ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ພາຍໃນຂອບເຂດອຳນາດຂອງເຂົາເຈົ້າ; ແລະ ເພື່ອເຕືອນ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆຢ່າງທັນການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ.

ເລັ່ງຄົ້ນຫາຊາກສົບຂອງທະຫານທີ່ເສຍຊີວິດຢູ່ແນວໜ້າ ວີ ຊວຽນ.ສະໜາມຮົບວີຊວຽນແມ່ນສະໜາມຮົບທີ່ດຸເດືອດທີ່ສຸດໃນສົງຄາມເພື່ອປ້ອງກັນຊາຍແດນທາງພາກເໜືອ, ເຊິ່ງເຄີຍຖືກປຽບທຽບກັບ "ເຕົາອົບປູນຂາວທີ່ມີມາເປັນເວລາໜຶ່ງສະຕະວັດ." ມີນາຍທະຫານ ແລະ ພົນທະຫານປະມານ 4,000 ຄົນໄດ້ເສຍສະຫຼະຊີວິດຢ່າງກ້າຫານ, ເຊິ່ງຫຼາຍຄົນຍັງຖືກຝັງຢູ່ທົ່ວສະໜາມຮົບ. ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ທີມງານຄົ້ນຫາ ແລະ ເກັບກຳຊາກສົບຂອງທະຫານທີ່ເສຍຊີວິດ, ພາຍໃຕ້ກອງບັນຊາການທະຫານແຂວງຕວຽນກວາງ, ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ຮູ້ອິດເມື່ອຍ, ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຊອກຫາ ແລະ ເກັບກຳຊາກສົບຂອງທະຫານທີ່ເສຍຊີວິດເພື່ອນຳໄປຝັງໃນສຸສານ.

ການສ້າງຂອບກົດໝາຍສຳລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການພິມເຜີຍແຜ່.ການດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການພິມເຜີຍແຜ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຕິດຕາມການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກຳການພິມເຜີຍແຜ່ເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນການສ້າງຂອບກົດໝາຍໃຫ້ອຸດສາຫະກຳການພິມເຜີຍແຜ່ພັດທະນາໄປສູ່ອຸດສາຫະກຳວັດທະນະທຳຊັ້ນນຳ, ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຄົມຊັດສຳລັບວຽກງານດ້ານອຸດົມການພາຍໃຕ້ການນຳພາຂອງພັກ.

ຜູ້ຍິງໃນເມືອງດານັງ ກຳລັງຊອກຫາແມ່ທີ່ແທ້ຈິງຂອງນາງຢ່າງຮີບດ່ວນ ຫຼັງຈາກການເຕົ້າໂຮມຄອບຄົວກັນ.ຫຼັງຈາກຮູ້ວ່ານາງໄດ້ຖືກລ້ຽງດູຫຼັງຈາກການເຕົ້າໂຮມຄອບຄົວຄືນ, ຜູ້ຍິງຄົນໜຶ່ງໃນເມືອງດານັງໄດ້ລົງໂຄສະນາຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອຄົ້ນຫາແມ່ທີ່ແທ້ຈິງຂອງນາງຫຼັງຈາກແຍກທາງກັນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງສະຕະວັດ.

ນອກເໜືອໄປຈາກວິທີແກ້ໄຂເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ, ອົງການທາງຫຼວງຫວຽດນາມໄດ້ເຕືອນວ່າ ຖ້າຮອດວັນທີ 30 ມິຖຸນາ, ນັກລົງທຶນບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ຫຼື ສຳເລັດວຽກງານບໍລິການສາທາລະນະຕາມທີ່ໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາ, ອົງການຈະທົບທວນ ແລະ ປະເມີນຄືນໃໝ່ກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການເພື່ອໃຊ້ມາດຕະການທີ່ເໝາະສົມ, ລວມທັງຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຢຸດຕິ ຫຼື ຍົກເລີກໂຄງການຕາມສັນຍາ ແລະ ລະບຽບກົດໝາຍ.

ນັກລົງທຶນ ແລະ ບໍລິສັດໂຄງການຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ລັດຖະບານ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ແລະ ອົງການທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ຖ້າຄວາມລ່າຊ້າສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເກັບຄ່າທາງໃນສ່ວນຕ່າງໆຂອງທາງດ່ວນທີ່ເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtv.vn/thu-hoi-cac-du-an-tram-dung-nghi-cao-toc-cham-tien-do-100260618075159163.htm