ຄວາມຄືບໜ້າຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ເປັນແນວໃດ?

(ຄຄຊ)- ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໂຄງການເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ໄດ້ບັນລຸ 99,83%, ໃນນັ້ນຍັງເຫຼືອຢູ່ເຂດ 3 ພຽງ 1 ກໍລະນີ.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (MAUR), ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ໄດ້ບັນລຸ 99,83%, ໃນນັ້ນໄດ້ມອບ 584/585 ກໍລະນີ.

ຍັງມີກໍລະນີທີ່ດິນສາທາລະນະ, ກອງບັນຊາການ ປກສ ເມືອງ 3 ທີ່ຍັງຕິດຄ້າງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງກົດໝາຍ ໃນການມອບ-ຮັບລະຫວ່າງ ກະຊວງຕຳຫຼວດ ແລະ ຕຳຫຼວດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ຄາດວ່າການມອບໂອນດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2025.

ທ່ານ MAUR ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເຂດ 3 ແລະ ຄະນະກຳມະບານເມືອງ ສືບຕໍ່ສະໜັບສະໜູນການເລັ່ງລັດການຢຶດທີ່ດິນ, ຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ການມອບ-ຮັບສະຖານທີ່ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

Tiến độ tuyến metro số 2 ra sao?- Ảnh 1. — ມອບດິນສະອາດຢູ່ເມືອງ ເຕີນບິ່ງ

ກ່ຽວກັບການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ, ຕາມ MAUR ແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນຍົກຍ້າຍໄຟຟ້າ, ໂທລະຄົມ, ນ້ຳປະປາ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ໄຟແສງ, ລະບົບຕົ້ນໄມ້... ຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ 12/12 ແລະ ພາກສ່ວນເປີດປະຕູ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄືບໜ້າຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຍັງຊ້າກວ່າແຜນການທີ່ວາງໄວ້ ເນື່ອງຈາກຫຼາຍປັດໃຈຄື: ການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນຕົວເມືອງແຄບ, ມີວຽກກໍ່ສ້າງຢູ່ໃຕ້ດິນຫຼາຍບ່ອນຢູ່ນອກການອອກແບບ; ບາງຄົວເຮືອນມີວຽກເຮັດງານທຳຢູ່ໃນຂອບເຂດໂຄງການທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຄົບຖ້ວນ; ການລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ອຸປະກອນຈາກຜູ້ຮັບເໝົາຍັງບໍ່ທັນບັນລຸໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ ເຖິງວ່າຈະມີຄຳໝັ້ນສັນຍາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ການລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງຂອງບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ຍັງຊັກຊ້າ ເຖິງວ່າຈະມີຄໍາໝັ້ນສັນຍາກັບນັກລົງທຶນກໍ່ຕາມ.

MAUR ກ່າວວ່າມັນຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາສຸມໃສ່ການເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າການກໍ່ສ້າງເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດວຽກງານການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2025.

Tiến độ tuyến metro số 2 ra sao?- Ảnh 2. — ບໍລິເວນຕໍ່ໜ້າສະຖານີສວນສາທາລະນະ ເລທິລຽນ ຖືກຮົ້ວເພື່ອກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ.

ກ່ຽວກັບການສະຫນອງທຶນ, ອີງຕາມ MAUR, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຊຸດປະມູນຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການທັງຫມົດໄດ້ຖືກໂຈະເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງແຫຼ່ງທຶນ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ (ADB), ທະນາຄານຟື້ນຟູເຢຍລະມັນ (KfW) ແລະ ທະນາຄານລົງທຶນເອີຣົບ (EIB). ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັບແຕ່ທ້າຍປີ 2024, ລັດຖະບານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ເຫັນດີນຳໃຊ້ງົບປະມານຂອງນະຄອນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາພາກສ່ວນຕໍ່ໄປຂອງໂຄງການ Metro Line 2 ແທນການນຳໃຊ້ທຶນ ODA.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບການຢຸດຕິການນຳໃຊ້ທຶນ ODA ແລະ ເງິນກູ້ບຸລິມະສິດໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2.

Tiến độ tuyến metro số 2 ra sao?- Ảnh 3. — ສະຖານີ ຟ້າມວັນບັກ ພວມຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ.

ກ່ຽວກັບຂະບວນການປະມູນ, MAUR ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາກັບທີ່ປຶກສາດ້ານການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ (PMSC) ເພື່ອຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເຫມົາສໍາລັບຊຸດທີ່ປຶກສາດ້ານການຄວບຄຸມໂຄງການແລະການກໍ່ສ້າງ (ຊຸດ CS2B). ໃບເຊີນເຂົ້າຮ່ວມການປະມູນໄດ້ອອກມາແລະຕໍ່ໄປຮອດວັນທີ 30 ສິງຫາ 2024.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປີ 2010 ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 26.000 ຕື້ດົ່ງ. ຮອດປີ 2019, ທຶນຂອງໂຄງການໄດ້ຮັບການດັດປັບເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເກືອບ 47.900 ຕື້ດົ່ງ. ເສັ້ນທາງທັງໝົດມີຄວາມຍາວກວ່າ 11 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນແມ່ນທາງໃຕ້ດິນ 9,2 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນເປັນທາງຍົກແລະເສັ້ນທາງໄປຫາສາງທາດຫຼວງ (ເມືອງ 12).

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2030.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/tien-do-tuyen-metro-so-2-ra-sao-196250221155214803.htm