ຮ່າໂນ້ຍ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຍາວ 96,8 ກິໂລແມັດໃນປີ 2030.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ທ່ານ ເຈີ່ນຊີແທ່ງ - ຫົວໜ້າຄະນະຊີ້ນຳບັນດາໂຄງການທາງລົດໄຟຢູ່ນະຄອນ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຄັ້ງທຳອິດຂອງຄະນະຊີ້ນຳ.

Báo Đại biểu Nhân dân•31/10/2025

ສຸມໃສ່ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ (MRB) ຫງວຽນກາມິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນການປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນມອບໃຫ້, MRB ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ນະຄອນຍື່ນສະເໜີຮ່າງມະຕິປະກາດໃຊ້ລະບຽບການຈັດຕັ້ງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄະນະຊີ້ນຳ.

ກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ຮ່າໂນ້ຍ ມຸ່ງໄປເຖິງການກໍ່ສ້າງ 96,8 ກິໂລແມັດໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2030; ສຳເລັດການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ 301 ກິໂລແມັດ ໃນປີ 2035; ແລະການລົງທຶນແລະການກໍ່ສ້າງສໍາເລັດ 200.7 ກິໂລແມັດໃນປີ 2045.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງສາຍ 3.1 (ພາກສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ) ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທາງສູງ 8,5 ກິໂລແມັດ. ປະຈຸບັນ MRB ກໍາລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງໃຕ້ດິນຕາມແຜນການ, ຄາດວ່າຈະສໍາເລັດວຽກງານເຈາະອຸໂມງໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2026 ແລະເລີ່ມວຽກງານຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ.

ສຳລັບເສັ້ນທາງ 2.1 (ນ້ຳຕານລອງ-ຕານຮຶງດ່າວ), ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໄດ້ຈັດຕັ້ງພິທີເປີດການກໍ່ສ້າງໂຄງການໃນວັນທີ 9 ຕຸລາ 2025; ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຮັບຮອງເອົາແຜນການເສັ້ນທາງ, ທີ່ຕັ້ງຂອງໂຄງການລຽບຕາມເສັ້ນທາງ ແລະ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂຄງການດັດສົມແຜນການລະອຽດຂອງເຂດຕາແສງ ຊວນດິງ ຂະໜາດ 1/500. ຄະນະກຳມະການຍັງເລັ່ງສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາຕາແສງ, ເມືອງ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ເພື່ອເລັ່ງລັດການບຸກເບີກໜ້າທີ່.

ຮ່າໂນ້ຍ ມຸ່ງໄປເຖິງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຍາວ 96,8 ກິໂລແມັດໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2030. ພາບ: PV

ຄຽງຂ້າງນັ້ນ, MRB ພວມຕັ້ງໜ້າຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂະບວນການກະກຽມໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ, ເສັ້ນ 5, Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac ເພື່ອເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການໃນທ້າຍປີ 2025 ຕາມທິດຊີ້ນຳຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ...

"ນອກຈາກນີ້, ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງອື່ນໆຕາມແຜນການຍັງຢູ່ໃນການກະກຽມການລົງທຶນ," ຫົວໜ້າ MRB ລາຍງານ.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ບັນດາສະມາຊິກຄະນະຊີ້ນຳຍັງໄດ້ສຸມໃສ່ປຶກສາຫາລື ແລະ ປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນໃສ່ບັນດາເນື້ອໃນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຖືວ່າແມ່ນບັນດາບັນຫາສຳຄັນ, ມີຄວາມໝາຍຄວາມສຳຄັນຕໍ່ທຸກການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄະນະຊີ້ນຳໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ປະກອບສ່ວນສ້າງການປ່ຽນແປງຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບທິດທາງ, ການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການສຳຄັນຂອງນະຄອນ.

ການຄົ້ນຄ້ວາຕົ້ນເພື່ອປັບແຜນແມ່ບົດການຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນຫຼວງ

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ດັ້ງດິ່ງຕ໋ວນ - ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຊີ້ນຳໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄົ້ນຄວ້າຜັນຂະຫຍາຍແຜນແມ່ບົດຄົມມະນາຄົມຂອງນະຄອນຫຼວງໂດຍໄວ ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງມາດຕະຖານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ໃນນັ້ນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງການພັດທະນາອາວະກາດໃຕ້ດິນມຸ່ງໄປເຖິງຫຼາຍຈຸດໝາຍ; ການວາງແຜນລະອຽດຂອງແຕ່ລະເສັ້ນທາງ, ໂດຍສະເພາະການກໍານົດວ່າເສັ້ນທາງໃດມີ TOD (ການພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ), ແລະພື້ນທີ່ TOD ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທີ່ຈະສ້າງບັນຊີລາຍຊື່ເພື່ອຮຽກຮ້ອງການລົງທຶນ.

ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ສໍາລັບໂຄງການຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະພ້ອມໆກັນ. ຖ້າຂັ້ນຕອນນີ້ຖືກຄວບຄຸມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຈະຖືກປະຫຍັດ, ພ້ອມກັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງແຫຼ່ງທຶນແລະປະເພດການລົງທຶນ.

ສະຫລຸບການພົບປະ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນເຂດຕົວເມືອງພິເສດ, ແມ່ນໃຈກາງ ການເມືອງ ແລະ ການບໍລິຫານແຫ່ງຊາດ, ແມ່ນໃຈກາງຂອງນະຄອນຫຼວງ. ໃນຂະບວນການພັດທະນາ, ລະບົບການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂົນສົ່ງມວນຊົນ, ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການແກ້ໄຂບັນຫາການຈະລາຈອນແອອັດ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວ, ພ້ອມທັງຮູບແບບຂອງຕົວເມືອງແລະການປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ.

ການພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງຂອງການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຍັງເປັນ "ກຸນແຈ" ຂອງການພັດທະນາຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງ, ກໍາລັງຂັບເຄື່ອນສໍາລັບການປັບໂຄງສ້າງຂອງຕົວເມືອງໃນທິດທາງ TOD. ນີ້ກໍ່ແມ່ນທິດທາງທີ່ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງຂອງໂລກ, ດ້ວຍຄຳໝັ້ນສັນຍາ Net-zero ຮອດປີ 2050 ທີ່ ຫວຽດນາມ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ ພວມມານະພະຍາຍາມປະຕິບັດ.

“ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ນະຄອນໄດ້ມານະພະຍາຍາມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 3, ເຂດສະຖານີ ເຊີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຂຸດຄົ້ນບັນດາພາກສ່ວນຍົກ; ສາຍອື່ນໆເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງເລກ 2, ເລກ 3.2, ເລກ 5, ເລກ 6... ພວມໄດ້ຮັບການກະກຽມຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂະບວນການປະຕິບັດຍັງຊັກຊ້າ, ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນການລະດົມທຶນ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ການສົມທົບລະຫວ່າງຂະແໜງການ. ການສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນຳແມ່ນບາດກ້າວທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເພີ່ມທະວີການນຳພາທີ່ເປັນເອກະພາບ, ການປະສານສົມທົບ ແລະ ລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງໃນຂະບວນການປະຕິບັດ. ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ຄະນະຊີ້ນຳແມ່ນຈຸດສຸມທີ່ສຳຄັນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນມີແຫຼ່ງກຳລັງ, ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງ, ຮັບປະກັນບັນດາໂຄງການໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຕາມກຳນົດເວລາ, ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຕາມຄາດໝາຍ, ມີປະສິດທິຜົນສູງ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Tran Sy Thanh ຖືວ່າ: ເປົ້າໝາຍພັດທະນາຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແມ່ນຮອບດ້ານ, ແຕ່ບັນດາມາດຕະການຕ້ອງມີຄວາມຄ່ອງຕົວ ແລະ ວິທະຍາສາດ . ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງ, ປັບປຸງ, ແລະສໍາເລັດການວາງແຜນໃນປີ 2026. ການກໍານົດແລະການພັດທະນາຂອງເຂດ TOD ຕ້ອງກ່ຽວຂ້ອງກັບການວາງແຜນຕົວເມືອງແລະການຕົກແຕ່ງ. ຈາກການວາງແຜນເພື່ອອອກແບບ, ມັນຕ້ອງມີລາຍລະອຽດຫຼາຍ.

ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີວ່າຈ້າງບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ປຶກສາດ້ານແຜນການ, ຄຸ້ມຄອງການເງິນ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕ້ອງຄັດເລືອກເອົາບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ປຶກສາຢູ່ພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງ, ມີຄວາມສາມາດພຽງພໍ ແລະ ເໝາະສົມທີ່ສຸດກັບເງື່ອນໄຂຂອງ ຫວຽດນາມ.

ທີ່ມາ: https://daibieunhandan.vn/ha-noi-dat-muc-tieu-den-nam-2030-hoan-thanh-thi-cong-xay-dung-96-8km-duong-sat-do-thi-10393824.html