ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ-ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ: ຮ່ວມມືເພື່ອຄວາມວັດທະນາຖາວອນ

TP.HCM - ĐBSCL: Bắt tay vì thịnh vượng chung - Ảnh 1. — ບັນດາຮ້ານວາງສະແດງບັນດາຜະລິດຕະພັນປົກກະຕິຂອງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈາກຜູ້ແທນກອງປະຊຸມຫຼາຍຄົນ - ພາບ: CHI QUOC

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ 13 ແຂວງ, ນະຄອນໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ໄດ້ຕົກລົງຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືຮອບດ້ານໃນໄລຍະ 2024-2025 ແລະ 2026-2030, ສຸມໃສ່ເຂົ້າໃນບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນຄື: ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ເຈື່ອງລຸ້ງ, ທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະພັດທະນາ ການທ່ອງທ່ຽວ ທາງນ້ຳ.

ພິເສດ, ສອງເຂດ ເສດຖະກິດ ສຳຄັນນີ້ຈະສ້າງລະບຽບການສະເພາະເພື່ອໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດ, ມຸ່ງໄປເຖິງການປະກອບສ່ວນ 30% GDP ຂອງປະເທດ ແລະ ກາຍເປັນຕົວແບບຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດພາກພື້ນ.

ດີ, ຕ້ອງເຮັດດີກວ່າ

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ການນຳບັນດາແຂວງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນວ່າ: ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ບັນລຸໄດ້ບັນດາໝາກຜົນທີ່ຕັ້ງໜ້າໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້. ແນວໃດກໍດີ, ຝ່າຍຕ່າງໆໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ແທດຈິງກວ່າໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເກີນເທີ ທ່ານ Tran Viet Truong ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄລຍະ 2024-2025, ຕ້ອງສຸມໃສ່ເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຢ່າງສົມກຽດ. ຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການສຳຄັນຄືການຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Trung Luong, ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ທາງດ່ວນທີ່ພວມຜັນຂະຫຍາຍ. ສະເໜີໃຫ້ສຶກສາຄົ້ນຄວ້າການຂຸດຄົ້ນການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນກັບແຂວງ ເບັນເຕີ ແລະ ກ່າເມົາ ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສົມທົບກັນພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງທາບ, ທ່ານ ຟ້າມທ້ຽນເຍີນ ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງບົດບາດພິເສດລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ໃນຂະບວນການພັດທະນາ. ຕາມທ່ານແລ້ວ, ນອກຈາກການລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືແລ້ວ, ຕ້ອງສ້າງລະບຽບການສະເພາະເພື່ອໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດ.

ທ່ານຍົກໃຫ້ເຫັນຕົວຢ່າງວ່າ: ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງມີກົນໄກໜູນຊ່ວຍຊອບແວ, ຮາດແວໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ຫຼື ໃຫ້ບຸລິມະສິດບັນດາລະບຽບການບໍລິຫານ ແລະ ເນື້ອທີ່ດິນໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ລົງທຶນຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ບັນດາລະບຽບການນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະກາດຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອໃຫ້ວິສາຫະກິດເຂົ້າໃຈ ແລະ ປະຕິບັດໄດ້.

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກ່າເມົາ ຫງວຽນແມ້ງຮຸ່ງ ໄດ້ເຫັນດີເຫັນພ້ອມກັບທັດສະນະດັ່ງກ່າວ ແລະ ສະເໜີຊຸກຍູ້ການເຂົ້າຮ່ວມສູງສຸດຂອງວິສາຫະກິດໂດຍອີງໃສ່ບັນດາປະສົບການຮ່ວມມືໃນເມື່ອກ່ອນ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ອານຢາງ Ho Van Mung ໄດ້ສະເໜີຍົກສູງປະສິດທິຜົນການບໍລິໂພກຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການນຳບັນດາຜະລິດຕະພັນ OCOP ເຂົ້າສູ່ລະບົບສູນການຄ້າ ແລະ ບັນດາຮ້ານຊຸບເປີມາເກັດ, ແທນທີ່ຈະຈຳກັດພຽງແຕ່ຢູ່ຕະຫຼາດນັດ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍເພີ່ມມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນ ແລະ ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນໃນພາກພື້ນ. ທ່ານຍັງສະເໜີໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍາດແຍ່ງເອົາທ່າໄດ້ປຽບຂອງບັນດາອົງການສື່ມວນຊົນເພື່ອຊຸກຍູ້ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຮອບດ້ານໃນພາກພື້ນ.

ການຮ່ວມມື win-win

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທ່ານ Phan Van Mai ໄດ້ສະແດງຄວາມເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການພົວພັນຮ່ວມມືກັບເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ເນັ້ນໜັກວ່າ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ບໍ່ພຽງແຕ່ມາຊ່ວຍເຫຼືອ ແຕ່ຕົວຈິງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ໄດ້ຮັບບັນດາຄຸນຄ່າຫຼາຍຢ່າງຈາກການພົວພັນນີ້. ນະຄອນກຳນົດຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ບົດບາດສຳຄັນຂອງຕົນໃນການຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືໃນພາກພື້ນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ກ່ຽວກັບແຜນການແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2025, ທ່ານ ມາຍ ໄດ້ມອບໃຫ້ກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ກົມທ່ອງທ່ຽວ ສົມທົບກັບບັນດາແຂວງ ເພື່ອສ້າງການຮ່ວມມືພາກພື້ນ ແລະ ແທດຈິງ. ບູລິມະສິດສູງສຸດແມ່ນໄດ້ວາງໄວ້ກັບການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍພື້ນຖານກ່ອນ.

ພິເສດ, ນະຄອນຈະສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເພື່ອສຳເລັດຂັ້ນຕອນທາງດ້ານກົດໝາຍ, ຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ເຈື່ອງລຸ້ງ, ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50B, ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ຊາຍແດນຕິດຈອດກັບເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ພິເສດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະຕັ້ງໜ້າຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ເຊີນບັນດາແຂວງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງເຂົ້າຮ່ວມຂະບວນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການສຳຄັນແມ່ນທາງລົດໄຟ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ດ້ວຍເປົ້າໝາຍສຳເລັດຂັ້ນຕອນທາງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງກ່ອນປີ 2030. ພ້ອມນັ້ນ, ນະຄອນຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເລີ່ມປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຄົມມະນາຄົມທາງນ້ຳທີ່ສຳຄັນຄືນໃໝ່, ແນໃສ່ເປີດກວ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບກຳປູເຈຍ, ເພື່ອພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງ.

ໃນຂົງເຂດທ່ອງທ່ຽວ, ກົມທ່ອງທ່ຽວນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ມີໜ້າທີ່ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປັນມູນເຊື້ອ, ເພື່ອແນໃສ່ຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາພັກເຊົາຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນຢູ່ ຫວຽດນາມ. ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນໃນການຈັດຕັ້ງງານບຸນ ແລະ ເຫດການຕ່າງໆຕາມກຳນົດເວລາທີ່ເໝາະສົມ, ຮັບປະກັນໃຫ້ແຕ່ລະເດືອນມີການເຄື່ອນໄຫວດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ກ່ຽວກັບການລົງທຶນ ແລະ ສົ່ງເສີມການຄ້າ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ວາງແຜນຈະຈັດຕັ້ງສັບປະດາເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ຫຼື Mekong Delta ຢູ່ນະຄອນ ເພື່ອແນະນຳໃຫ້ທົ່ວເຖິງບັນດາທ່າແຮງຂອງພາກພື້ນ. ນີ້ຈະແມ່ນໂອກາດເພື່ອໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຊຸກຍູ້, ດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ. ນະຄອນຍັງຈະນຳໃຊ້ລະບົບສື່ມວນຊົນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ເພື່ອໜູນຊ່ວຍບັນດາແຂວງທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງໃນວຽກງານສື່ສານ, ຜ່ານການມອບໝາຍໃຫ້ກົມຖະແຫຼງຂ່າວ ແລະ ສື່ສານສ້າງແຜນການລະອຽດ.

ບັນດາຂໍ້ສະເໜີ ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາດັ່ງກ່າວ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນການເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຮ່ວມມືຮອບດ້ານກັບເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ຄວາມວັດທະນາຖາວອນຂອງທົ່ວພາກພື້ນ.

TP.HCM - ĐBSCL: Bắt tay vì thịnh vượng chung - Ảnh 2. — ທາງດ່ວນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ – ເຈືອງເລືອງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການທີ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ຖືເປັນບຸລິມະສິດເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍ – ພາບ: CHI QUOC

3 ສິ່ງທ້າທາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຫງວຽນທິບິກງອກ ໄດ້ຕີລາຄາສູງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ຕາມທ່ານນາງແລ້ວ, ການຮ່ວມມືນີ້ໄດ້ສ້າງເຂດເສດຖະກິດພັດທະນາດ້ວຍການເຊື່ອມຈອດກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ປະກອບສ່ວນປະມານ 30% GDP ຂອງປະເທດ ແລະ ກາຍເປັນຕົວແບບຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດພາກພື້ນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານນາງ ຫງວຽນຊິງຮູ່ງ ຊີ້ອອກ 3 ສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ໃນການຮ່ວມມືນີ້. ທີໜຶ່ງ, ຊ່ອງຫວ່າງໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບບັນດາແຂວງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງຍັງໃຫຍ່ຫຼວງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສັງຄົມ, ສາທາລະນະສຸກ, ການສຶກສາ ແລະ ລາຍຮັບ.

ອັນທີສອງແມ່ນບັນຫາການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ເມື່ອເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໜັກໜ່ວງທີ່ສຸດ, ຄຽງຄູ່ກັບຂະບວນການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຕົວເມືອງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຫຼ່ງນ້ຳ, ທີ່ດິນ, ນ້ຳຖ້ວມ ແລະ ນ້ຳເຄັມເຂົ້າມາຮຸກຮານ.

ທີສາມ, ການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງຍັງຊັກຊ້າ ແລະ ຂາດການປະສານສົມທົບລະຫວ່າງບັນດາທ້ອງຖິ່ນ.

ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະພ້ອມກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ໂດຍແນະນຳໃຫ້ລັດຖະບານບຸລິມະສິດພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງສັງຄົມ ແລະ ລົບລ້າງບັນດາສິ່ງກີດຂວາງ. ກະຊວງພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະສົມທົບກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ບັນດາໂຄງການທີ່ຕິດຄ້າງ. ກະຊວງຫວັງວ່າຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບບັນດາແຂວງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງຈະກາຍເປັນຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສາມາດຜັນຂະຫຍາຍໃນທົ່ວປະເທດ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/tp-hcm-dbscl-bat-tay-vi-thinh-vuong-chung-20241130081022962.htm