ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ: ຮ່ວມມືກັນເພື່ອຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຮ່ວມກັນ.

ບັນດາບູດທີ່ວາງສະແດງຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນເອກະລັກຈາກແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈາກຜູ້ແທນຫຼາຍຄົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ - ຮູບພາບ: CHI QUOC

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ 13 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ໄດ້ຕົກລົງກັນທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືຢ່າງຮອບດ້ານໃນໄລຍະ 2024-2025 ແລະ 2026-2030, ໂດຍສຸມໃສ່ບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈູງເລືອງ, ທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ເກີ່ນເທີ, ແລະ ການພັດທະນາ ການທ່ອງທ່ຽວ ທາງນ້ຳ.

ໂດຍສະເພາະ, ສອງພາກພື້ນ ເສດຖະກິດ ທີ່ສຳຄັນນີ້ຈະພັດທະນາຂອບກົດລະບຽບສະເພາະເພື່ອສະໜັບສະໜູນທຸລະກິດ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະກອບສ່ວນ 30% ຂອງ GDP ແຫ່ງຊາດ ແລະ ກາຍເປັນຕົວແບບຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດພາກພື້ນ.

ມັນດີ, ແຕ່ມັນຕ້ອງດີກວ່ານີ້.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ການນຳຂອງແຂວງ ແລະ ນະຄອນຕ່າງໆໃນພາກພື້ນທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບວ່າ ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງໄດ້ບັນລຸຜົນດີຫຼາຍຢ່າງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທຸກຝ່າຍໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ມີເນື້ອໃນຄົບຖ້ວນກວ່າໃນອະນາຄົດ.

ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນເກິ່ນເທີ, ທ່ານ ເຈິ່ນວຽດເຈື່ອງ, ໄດ້ກ່າວວ່າ ໄລຍະ 2024-2025 ຄວນສຸມໃສ່ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບໂຄງການສຳຄັນເຊັ່ນ: ການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈູງເລືອງ, ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກັບເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນອື່ນໆທີ່ກຳລັງກໍ່ສ້າງ. ທ່ານຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄົ້ນຄວ້າການນຳໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກັບແຂວງເບນແຈ ແລະ ກ່າເມົາ , ພ້ອມທັງປະສານງານການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳໃນເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້.

ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງທາບ, ທ່ານ ຟ້າມທ້ຽນເຫງຍ ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງບົດບາດທີ່ບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກກັນໄດ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງໃນຂະບວນການພັດທະນາ. ຕາມທ່ານແລ້ວ, ນອກຈາກການລົງນາມໃນບົດບັນທຶກການຮ່ວມມືແລ້ວ, ຍັງຕ້ອງມີການສ້າງຕັ້ງຂອບລະບຽບການສະເພາະເພື່ອສະໜັບສະໜູນວິສາຫະກິດ.

ລາວໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງວ່າ: ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຈຳເປັນຕ້ອງມີກົນໄກເພື່ອສະໜັບສະໜູນທຸລະກິດເຕັກໂນໂລຢີສູງດ້ວຍຊອບແວ ແລະ ຮາດແວ, ຫຼື ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານ ແລະ ການຈັດສັນທີ່ດິນສຳລັບທຸລະກິດຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນທີ່ລົງທຶນໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ລະບຽບການເຫຼົ່ານີ້ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຜີຍແຜ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອໃຫ້ທຸລະກິດເຂົ້າໃຈ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກ່າເມົາ ທ່ານ ຫງວຽນມິງລວນ ເຫັນດີກັບທັດສະນະນີ້ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ຊຸກຍູ້ການມີສ່ວນຮ່ວມສູງສຸດຈາກທຸລະກິດໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການການຮ່ວມມືທີ່ຜ່ານມາ.

ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງອານຢາງ, ທ່ານ ໂຮ່ວັນເມັງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂາຍສິນຄ້າຈາກເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງຜະລິດຕະພັນ OCOP (ໜຶ່ງຊຸມຊົນໜຶ່ງຜະລິດຕະພັນ) ເຂົ້າໃນສູນການຄ້າ ແລະ ຊຸບເປີມາເກັດ, ແທນທີ່ຈະຈຳກັດພຽງແຕ່ງານວາງສະແດງການຄ້າເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍເພີ່ມມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນ ແລະ ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນໃນພາກພື້ນ. ທ່ານຍັງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ນຳໃຊ້ສື່ມວນຊົນຂອງຕົນເພື່ອໂຄສະນາເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງຢ່າງແຂງແຮງ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາຢ່າງຮອບດ້ານໃນພາກພື້ນ.

ການຮ່ວມມືທີ່ເປັນປະໂຫຍດຮ່ວມກັນ

ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ທ່ານ ຟານວັນມາຍ ໄດ້ສະແດງທັດສະນະຂອງຕົນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບສາຍພົວພັນຮ່ວມມືກັບພາກພື້ນທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ໂດຍເນັ້ນໜັກວ່າ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນບໍ່ພຽງແຕ່ມີໜ້າຢູ່ເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງການ ແລະ ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກສາຍພົວພັນນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ນະຄອນຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ບົດບາດສຳຄັນຂອງຕົນໃນການຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືໃນພາກພື້ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ກ່ຽວກັບແຜນການຕັ້ງແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2025, ທ່ານໄມ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ພະແນກທ່ອງທ່ຽວ ນຳພາໃນການປະສານງານກັບແຂວງອື່ນໆ ເພື່ອສ້າງການຮ່ວມມືທີ່ແທດຈິງ ແລະ ສຸມໃສ່. ບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍພື້ນຖານກ່ອນ.

ໂດຍສະເພາະ, ນະຄອນຈະປະສານງານກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມເພື່ອສຳເລັດກອບກົດໝາຍ ແລະ ສົ່ງເສີມການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈູງເລືອງ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50B, ພ້ອມທັງຄົ້ນຄວ້າການພັດທະນາເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ເສັ້ນທາງຊາຍແດນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ໂດຍສະເພາະ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະຄົ້ນຄວ້າຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ເຊື້ອເຊີນບັນດາແຂວງໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ໜຶ່ງໃນໂຄງການຫຼັກແມ່ນທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ເກິ່ນເທີ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍເພື່ອສຳເລັດຂັ້ນຕອນທາງກົດໝາຍ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງກ່ອນປີ 2030. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນະຄອນຍັງສະເໜີໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳທີ່ສຳຄັນຄືນໃໝ່, ເພື່ອແນໃສ່ຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບກຳປູເຈຍ, ເພື່ອພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງ.

ໃນຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວ, ພະແນກທ່ອງທ່ຽວນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີໜ້າທີ່ພັດທະນາເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວທີ່ປະສານງານ, ເພື່ອແນໃສ່ຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາພັກເຊົາຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນໃນຫວຽດນາມ. ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຈຳເປັນຕ້ອງປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດໃນການຈັດງານບຸນ ແລະ ກິດຈະກຳຕ່າງໆຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ເໝາະສົມ, ຮັບປະກັນວ່າມີກິດຈະກຳເພື່ອດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວໃນແຕ່ລະເດືອນ.

ກ່ຽວກັບການສົ່ງເສີມການລົງທຶນ ແລະ ການຄ້າ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີແຜນທີ່ຈະຈັດຕັ້ງພື້ນທີ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ຫຼື ອາທິດເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ໃນເມືອງເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງຂອງພາກພື້ນຢ່າງຮອບດ້ານ. ນີ້ຈະເປັນໂອກາດສຳລັບທ້ອງຖິ່ນໃນການສົ່ງເສີມ, ດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ. ນະຄອນຍັງຈະນຳໃຊ້ລະບົບສື່ມວນຊົນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເພື່ອສະໜັບສະໜູນແຂວງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງໃນຄວາມພະຍາຍາມສື່ສານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໂດຍການມອບໝາຍໃຫ້ພະແນກຖະແຫຼງຂ່າວ ແລະ ການສື່ສານ ພັດທະນາແຜນການລະອຽດ.

ຂໍ້ສະເໜີ ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນການເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຮ່ວມມືຢ່າງຮອບດ້ານກັບພາກພື້ນສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ, ເພື່ອແນໃສ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຮ່ວມກັນສຳລັບທົ່ວພາກພື້ນ.

ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈຸງເລືອງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນໂຄງການທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ແຂວງສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ ໄດ້ກຳນົດເປັນບູລິມະສິດສຳລັບການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍ – ຮູບພາບ: CHI QUOC

3 ສິ່ງທ້າທາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານນາງຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຫງວຽນທິບິກຫງອກ ໄດ້ຕີລາຄາສູງຕໍ່ສາຍພົວພັນຮ່ວມມືລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ແຂວງທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ຕາມທ່ານນາງແລ້ວ, ການຮ່ວມມືນີ້ໄດ້ສ້າງພາກພື້ນເສດຖະກິດທີ່ກຳລັງພັດທະນາດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃກ້ຊິດກັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ປະກອບສ່ວນປະມານ 30% GDP ຂອງທົ່ວປະເທດ ແລະ ກາຍເປັນແບບຢ່າງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດພາກພື້ນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານນາງຫງອກໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສາມສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກໃນການຮ່ວມມືນີ້. ຫນ້າທໍາອິດ, ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ແຂວງສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງຍັງມີຫຼາຍ, ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງສັງຄົມ, ການດູແລສຸຂະພາບ, ການສຶກສາ ແລະ ລາຍຮັບ.

ອັນທີສອງ, ມີບັນຫາການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ໂດຍທີ່ເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ພ້ອມກັບການອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊັບພະຍາກອນນ້ຳ ແລະ ທີ່ດິນ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດນ້ຳຖ້ວມ ແລະ ການຊຶມເຂົ້າຂອງນ້ຳເຄັມ.

ອັນທີສາມ, ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນພາກພື້ນສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງແມ່ນຊ້າ ແລະ ຂາດຄວາມພະຍາຍາມປະສານງານລະຫວ່າງທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ.

ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ໂດຍການໃຫ້ຄຳແນະນຳແກ່ລັດຖະບານກ່ຽວກັບການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງສັງຄົມ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຕິດຂັດ. ກະຊວງພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສຳລັບໂຄງການທີ່ກຳລັງປະເຊີນກັບອຸປະສັກໃນປະຈຸບັນ. ກະຊວງຫວັງວ່າຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງຈະກາຍເປັນຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສາມາດນຳໄປໃຊ້ທົ່ວປະເທດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/tp-hcm-dbscl-bat-tay-vi-thinh-vuong-chung-20241130081022962.htm