ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງຮູບແບບສູນການຄ້າ ແລະ ການບໍລິໂພກໃນພາກພື້ນທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃໝ່

ພາຍຫຼັງບາເລຍ-ຫວຸງເຕົ່າ ແລະ ບິ່ງເຢືອງ ໄດ້ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແຕ່ວັນທີ 1/7, ທ້ອງຖິ່ນນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນ 'ນະຄອນຍອດຢ້ຽມ' ຂອງປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນ. ສະນັ້ນ ທາງອອກອັນໃດເພື່ອໃຫ້ຂະແໜງການການຄ້າຂອງ 'ນະຄອນໃຫຍ່' ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີໂອກາດ ແລະ ມີຊ່ອງຫວ່າງເພື່ອພັດທະນາໃນຍຸກໃໝ່?

Báo Tuổi Trẻ•11/07/2025

thương mại - Ảnh 1. — ກອງປະຊຸມສຳມະນາມີຜູ້ແທນນັບຮ້ອຍຄົນເຂົ້າຮ່ວມ - ພາບ: QUANG DINH

ຕາມການຊີ້ນຳຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຕອນບ່າຍວັນທີ 11/7, ຢູ່ຫວຸງເຕົ່າ, ກົມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້ານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ໜັງສືພິມ Tuoi Tre ໄດ້ຈັດຕັ້ງການໂອ້ລົມສົນທະນາ “ເຂດພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ພະລັງແຮງຈາກການກໍ່ສ້າງຕ່ອງໂສ້ສະໜອງ ແລະ ຂາຍຍ່ອຍ”.

ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມສຳມະນາມີບໍລິສັດ Informa Markets ຫວຽດນາມ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນບໍລິການອອນໄລນ໌ມືຖື (M-Service) ແລະ ບໍລິສັດ WTC Binh Duong ຈຳກັດ.

ກ່າວຄຳເຫັນໄຂກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ບຸ່ຍຕາຮ່ວາງວູ, ຫົວໜ້າພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້ານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາກາລະໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງພວມເປີດກ້ວາງໃຫ້ຂະແໜງການຄ້ານະຄອນ ເມື່ອສົມທົບ 3 ແຂວງ, ນະຄອນ.

ທ່ານຍັງໄດ້ຮັບຮູ້ຈຸດອ່ອນຂອງຂະແໜງອຸດສາຫະກຳນີ້ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ນັ້ນແມ່ນ, ການຂາດການ synchronization, ການຂາດການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ fragmentation. ນັ້ນແມ່ນ, e-commerce ພັດທະນາຢ່າງໄວວາແຕ່ຍັງຂາດການເຊື່ອມຕໍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ຜະລິດຕະພັນ.

ສວຍໃຊ້ທາງນ້ຳເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ເພື່ອພັດທະນາຂະແໜງການຄ້າໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາປັດໄຈທີ່ສຳຄັນແມ່ນຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ. ໃຫ້ຄຳເຫັນຕໍ່ເລື່ອງນີ້, ທ່ານ ເລກິມເກື່ອງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການສູນບໍລິການຂົນສົ່ງ - ທ່າກຳປັ່ນໃໝ່ໄຊງ່ອນ ໄດ້ສະເໜີວ່າ ຕ້ອງມີການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງນ້ຳ, ບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ຖະໜົນຫົນທາງ ເພາະປະຈຸບັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 5-7 ວັນ ເພື່ອຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກເມືອງກາຍມາໄປຍັງຕູ້ ICD ດ້ານຫລັງ.

ພິເສດ, ທ່ານ ເຈືອງຮ່ວາບີງ ສະເໜີໃຫ້ກວດກາບັນດາທ່າກຳປັ່ນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອຊອກວິທີນຳໃຊ້ຄືນບັນດາທ່າກຳປັ່ນ ດົ່ງນາຍ ແລະ ແມ່ນ້ຳ Saigon ເທິງ, ນຳໃຊ້ກຳປັ່ນຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຍ້ອນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງເຮືອແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ຳເມື່ອທຽບໃສ່ການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຕາມທ້ອງຖະໜົນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2. “ຕ້ອງມີນະໂຍບາຍກ່ຽວກັບລາຄາທີ່ດິນ, ພາສີ, ນີ້ແມ່ນບັນດາຫົວເລື່ອງບຸລິມະສິດໃນດ້ານນະໂຍບາຍພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ຖ້າບໍ່ມີນະໂຍບາຍ, ທຸລະກິດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການພັດທະນານະໂຍບາຍ. ຫຼຸດຜ່ອນເອກະສານພາສີແລະຂັ້ນຕອນການດິຈິຕອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໄວຂຶ້ນ. ທ່ານ ເລກິມເກື່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຖ້າຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້, ມັນຈະຊ່ວຍຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໂດຍສະເພາະ ແລະ ທົ່ວປະເທດເວົ້າລວມ.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃໝ່ເມື່ອທຽບໃສ່ນະຄອນ Shanghai

ຕາມທ່ານ Do Thien Anh Tuan, ໂຮງຮຽນນະໂຍບາຍ ແລະ ບໍລິຫານ Fulbright ແລ້ວ, ພາຍຫຼັງສົມທົບກັບ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ, ພື້ນທີ່ພັດທະນາຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເປີດກວ້າງຄືບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແຫ່ງໃໝ່ມີພື້ນຖານສົມບູນເພື່ອກ້າວໄປສູ່ຮູບແບບຂອງສູນການຄ້າ-ການບໍລິໂພກແຖວໜ້າຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກ.

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ກາຍເປັນນະຄອນຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ສົມທົບກັບເຂດບໍລິຫານ - ການເງິນ - ການບໍລິໂພກແບບດັ້ງເດີມ ກັບເຂດອຸດສາຫະກຳ - ການຂົນສົ່ງ - ທ່າກຳປັ່ນ.

ໃນດ້ານຂະໜາດ, ເນື້ອທີ່ທັງໝົດຂອງເມືອງໃໝ່ແມ່ນປະມານ 6.772 ກິໂລຕາແມັດ, ຫຼາຍກວ່າ 3,2 ເທົ່າຂອງເມືອງເກົ່າໂຮຈິມິນ, ປະມານ 25 ເທົ່າຂອງກົວລາລຳເປີ ຫຼື ໄທເປ, ປະມານ 10 ເທົ່າຂອງສິງກະໂປ, ຈາກາຕາ, ເຊອຸນ; 4.3 ເທົ່າຂອງບາງກອກແລະທຽບເທົ່າກັບ Shanghai, ເຮັດໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຢູ່ໃນກຸ່ມຂອງຕົວເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກ.

ປະຊາກອນຢ່າງເປັນທາງການມີເຖິງ 14 ລ້ານຄົນ, ກວມເອົາປະມານ 13.5% ຂອງປະຊາກອນຂອງປະເທດ, ເທົ່າກັບໂຕກຽວ, ລື່ນກາຍຈາກາຕາ, ເຊິ່ງສ້າງຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກພາຍໃນປະເທດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ກ່ຽວກັບຂອບເຂດ ເສດຖະກິດ , ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນບັນລຸພຽງປະມານ 120 ຕື້ USD GRDP ເທົ່າກັບ 23,5% GDP ຂອງປະເທດ, ຢືນຢັນບົດບາດເປັນຫົວຈັກເປັນສູນກາງເສດຖະກິດນຳໜ້າຂອງຫວຽດນາມ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງປະຊາກອນ, ລາຍຮັບແລະຊີວິດການເປັນຢູ່ຫຼັງຈາກການລວມຕົວເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກໍາລັງການຊື້ແລະຄວາມສາມາດໃນການບໍລິໂພກຂອງເມືອງ.

ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນທ້ອງຖິ່ນແຖວໜ້າໃນທົ່ວປະເທດກ່ຽວກັບຍອດວົງເງິນຂາຍຍ່ອຍ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນກວ່າ 1,2 ລ້ານດົ່ງ, ປະຈຸບັນໄດ້ເສີມມາຈາກ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ Ba Ria – Vung Tau.

ໂຄງປະກອບປະຊາກອນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃໝ່ຍັງມີລັກສະນະການຫັນເປັນຕົວເມືອງສູງ, ມີຊົນຊັ້ນກາງ ແລະ ໃກ້ກັບກາງກວມອັດຕາສ່ວນຫຼາຍ.

ຕາມທ່ານ ຕວຽນ, ຕາມທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພາຍຫຼັງການລວມຕົວມີທຸກເງື່ອນໄຂເພື່ອກາຍເປັນສູນອຸປະໂພກ ແລະ ບໍລິໂພກທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ, ມີບົດບາດເປັນທັງສູນກາງການຈຳໜ່າຍ ແລະ ເປັນຜູ້ນຳລົດຊາດຜູ້ບໍລິໂພກແຫ່ງຊາດ.

thương mại - Ảnh 2. — ດຣ ດ່ຽນແອງຕ໋ວນ - ໂຮງຮຽນນະໂຍບາຍ ແລະ ບໍລິຫານ Fulbright ສະເໜີບົດກ່ຽວກັບ ການຈັດວາງບົດບາດການຄ້າຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ - ວິເຄາະຂະໜາດການຜະລິດ, ການຊົມໃຊ້ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າຮ່ວມລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າແຫ່ງຊາດ - ພາບ: QUANG DINH

ໃນລະດັບພາກພື້ນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເລີ່ມເຂົ້າສູ່ກຸ່ມມະຫາເສດຖີ ດ້ວຍບົດບາດຂອງສູນການຄ້າ ແລະ ຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນ, ທຽບເທົ່າກັບບັນດານະຄອນສຳຄັນຄື ສິງກະໂປ, ບາງກອກ ຫຼື ຊຽງໄຮ້.

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເປັນເຈົ້າຂອງເຄືອຂ່າຍສູນການຄ້າ, ຮ້ານສັບພະສິນຄ້າ, ຕະຫຼາດສົ່ງອອກ ແລະ ລະບົບຈຳໜ່າຍຍ່ອຍທີ່ທັນສະໄໝ. ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ເພີ່ມທະວີບົດບາດເປັນພື້ນຖານອຸດສາຫະກຳທີ່ມີສາງສິນຄ້າ ແລະ ກຸ່ມຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ແຂວງ Song Than, VSIP, Bau Bang...

ໃນຂະນະນັ້ນ, ບາເລຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ກໍ່ສະໜອງລະບົບທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ Cai Mep - Thi Vai, ມີຄວາມສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສາກົນ.

ທ່ານຕວນເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ 3 ທ້ອງຖິ່ນນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພັດທະນາລະບົບນິເວດການຄ້າ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຜະລິດຢ່າງສະໜິດສະໜົມ, ຕອບສະໜອງຕະຫລາດທັງພາຍໃນ ແລະ ສົ່ງອອກ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແມ່ນສູນການຄ້າ e-commerce ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດມາແຕ່ດົນນານ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີພື້ນຖານທີ່ດີເລີດເພື່ອກາຍເປັນຮູບແບບສູນການຄ້າ ແລະ ການບໍລິໂພກທີ່ພົ້ນເດັ່ນຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ແມ່ນແຕ່ອາຊີຕາເວັນອອກ.

"HCMC ຕ້ອງໄດ້ເຄື່ອນໄຫວຢ່າງວ່ອງໄວແລະເຂັ້ມແຂງເພື່ອນໍາພາຂະແຫນງການຄ້າຂອງປະເທດ," ຜູ້ຊ່ຽວຊານຜູ້ນີ້ເວົ້າວ່າ.

thương mại - Ảnh 3. — ນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ພາບ: QUANG DINH

ການນຳສະເໜີຕໍ່ໄປຂອງບັນດານັກຊ່ຽວຊານການຫັນເປັນດິຈິຕອລ, ນັກທຸລະກິດ, ນັກຄົ້ນຄ້ວາຕະຫຼາດໄດ້ຊີ້ອອກບັນດາຂໍ້ໄດ້ປຽບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນການຊົມໃຊ້ສິນຄ້າ. ທ່ານ ເລຮ່ວາງລອງ, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດ NielsenIQ ຫວຽດນາມ ຈຳກັດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກຳລັງຊື້ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (ເກົ່າ) ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ. ແລະໃນປັດຈຸບັນ, ມີການເພີ່ມຂອງສອງແຂວງລວມເຂົ້າ, ມັນຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ.

ທ່ານລອງສະເໜີວ່າ, ເພື່ອຂຸດຄົ້ນກຳລັງຊື້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງ "ລັກສະນະການບໍລິໂພກຂອງທ້ອງຖິ່ນ", "ການອີ່ມຕົວຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ" ແລະ "ການແຕກຕ່າງການບໍລິໂພກ". ແລະ ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຊົມໃຊ້ສິນຄ້າລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເກົ່າ ແລະ ສອງແຂວງທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ.

thương mại - Ảnh 4. — ທ່ານ ເລຮົ່ງລອງ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຂາຍຍ່ອຍ NielsenIQ Vietnam Co., Ltd ໄດ້ສະເໜີບົດລາຍງານຂໍ້ມູນຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ທ່າອ່ຽງການຄ້າຍ່ອຍຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ກາລະໂອກາດສ້າງໂຄງປະກອບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ - ພາບ: ກວາງດິງ

ທ່ານນາງ Tran Mong Tuyen, ຜູ້ອຳນວຍການອາວຸໂສໂຄງການ, Informa Markets Vietnam, ຍັງໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າສົນໃຈບາງຢ່າງທີ່ກອງປະຊຸມສຳມະນາ. ນັ້ນແມ່ນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາການວາງສະແດງເພາະວ່າອຸດສາຫະກໍານີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການບໍລິໂພກແລະການຄ້າຍ້ອນການແຜ່ກະຈາຍຂອງມັນ.

ອຸດສາຫະກຳແຫ່ງນີ້ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຫວຽດນາມ ຍັງຂາດບັນດາສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ ແລະ ພວມກ້າວໄປສູ່ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຍັງຂາດການເຊື່ອມໂຍງ. ສະນັ້ນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກລັດແມ່ນຈຳເປັນເພື່ອໃຫ້ງານວາງສະແດງກາຍເປັນຂະແໜງເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນ.

ທ່ານນາງ Tuyen ກ່າວວ່າ “HCMC ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຫຼາຍຢ່າງເພື່ອກາຍເປັນສູນວາງສະແດງສິນຄ້າໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນ ແລະ ຕ້ອງການແຜນການປະສານສົມທົບເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ສະໜາມບິນກັບງານວາງສະແດງ”.

thương mại - Ảnh 5. — ທ່ານນາງ ເຈີ່ນແມ້ງຕ໋ຽນ, ຜູ້ອຳນວຍການອາວຸໂສໂຄງການຕະຫຼາດ Informa Vietnam ໄດ້ສະເໜີບົດລາຍງານກ່ຽວກັບງານວາງສະແດງຢູ່ນະຄອນໃໝ່: ຈາກນະຄອນອຸດສາຫະກຳເຖິງສູນການຄ້າ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາຕະຫຼາດສາກົນ - ພາບ: ກວາງດິງ

ໃນຂະນະນັ້ນ, ທ່ານ ຟານຮ່ວາຈີ, ທີ່ປຶກສາອາວຸໂສຂອງບັນດາສິນຄ້າຫວຽດນາມ ໄດ້ຊີ້ແຈ້ງສະພາບການສິນຄ້າຫວຽດນາມ ໃນປະຈຸບັນ. ນັ້ນແມ່ນ, "ການກວດກາແລະການທົດສອບຫຼາຍແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງສິນຄ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ". ແລະການແລກປ່ຽນສິນຄ້າມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ, ປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງດ້ານລາຄາ.

“ຊ່ອງຫວ່າງຫຼັງການລວມຕົວຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີທ່າກຳປັ່ນທະເລ, ລະບົບຂົນສົ່ງ… ດັ່ງນັ້ນ, ຕ້ອງອອກແບບຄືນໃໝ່ຊ່ອງພັດທະນາການຄ້າ” - ທ່ານ ຈີ້ຜິງ ສະເໜີ.

thương mại - Ảnh 6. — ທ່ານ ຟານຮຸຍຈີ, ທີ່ປຶກສາອາວຸໂສຂອງຕະຫຼາດສິນຄ້າຫວຽດນາມ ໄດ້ສະເໜີບົດຂຽນກ່ຽວກັບການຄ້າທັນສະໄໝ ແລະ ບົດບາດໃຈກາງຂອງການແລກປ່ຽນສິນຄ້າ - ພາບ: ກວາງດິງ

ຕ້ອງການຂຸດຄົ້ນການຂົນສົ່ງທາງນໍ້າໃຫ້ດີ

ທ່ານ Truong Tan Loc - ຮອງປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້ານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (HLA) ສະເໜີສ້າງກົນໄກຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີ, ເພື່ອໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃໝ່ສາມາດທຽບເທົ່າກັບສິງກະໂປ, ຮົງກົງ, ເຂດການຄ້າເສລີ.

ທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep Thi Vai ຢູ່ເຂດເກົ່າ Ba Ria - Vung Tau, ທ່າກຳປັ່ນບິ່ງເຢືອງ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງເປັນໜຶ່ງ, ບໍ່ເຄີຍຄິດເຖິງແຕ່ກ່ອນ, ຕ້ອງຄິດເຖິງປະຈຸບັນ, ເພື່ອສ້າງແຫຼ່ງກຳລັງລວມ.

ແນ່ນອນວ່າ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງແມ່ນກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ, Cai Mep Thi Vai, Can Gio ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ກວ່າ, ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາທ່າກຳປັ່ນອື່ນໆ. ນອກນີ້, ຍັງຕ້ອງໄດ້ລົງທຶນ ແລະ ສ້າງທ່າກຳປັ່ນທາງນ້ຳທາງບົກຕື່ມອີກ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ ຫວຸງເຕົ່າ ກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເກົ່າມີຫລາຍສາຍ ແຕ່ຍັງມີບັນຫາຫລາຍຢ່າງ. ຖ້າພວກເຮົາຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງນ້ຳລະຫວ່າງ 3 ທ້ອງຖິ່ນໃນເມື່ອກ່ອນຈະເປັນກຳລັງແຮງທີ່ບໍ່ມີປະເທດອື່ນມີ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຕ້ອງລົງທຶນໃສ່ລະບົບແມ່ນ້ຳພາກນອກ, ທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່, ທ່າກຳປັ່ນທາງນ້ຳ... ພຽງແຕ່ຮອດເວລານັ້ນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກໍສາມາດອອກເດີນທາງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ຖະໜົນຫົນທາງ.

ເຮືອບັນທຸກເຮືອ ແລະທ່າເຮືອທາງນ້ຳພາຍໃນບໍ່ສາມາດຮັກສາການຂົນສົ່ງໄດ້. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ການບໍລິໂພກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າທ່າເຮືອທາງນໍ້າພາຍໃນຖືກຂຸດຄົ້ນໄດ້ດີ ແລະການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນຫົນທາງຈະເປັນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ໃນບົດສົນທະນາ, ຕອບຄຳຖາມຂອງນັກຂ່າວ Tran Xuan Toan, ຮອງບັນນາທິການໃຫຍ່ໜັງສືພິມ Tuoi Tre - ກ່ຽວກັບການສົມທຽບຂະແໜງການການຄ້າຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃໝ່ ກັບ ບາງກອກ ແລະ ສິງກະໂປ, ທ່ານ Do Thien Anh Tuan ໄດ້ຢືນຢັນຈຸດດີຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ເປັນເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີປະຊາກອນໜຸ່ມ, ເສດຖະກິດເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຊົນຊັ້ນກາງເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ສະນັ້ນ ທ່າແຮງການບໍລິໂພກ ແລະ ຄວາມໄວການບໍລິໂພກແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິໂພກແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ, ເປັນຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອທຽບກັບຕົວເມືອງຂອງບັນດາປະເທດອ້ອມຂ້າງເມື່ອພວກເຂົາອີ່ມຕົວໃນການບໍລິໂພກ.

ທ່ານ Tuan ກ່າວວ່າ "HCMC ມີສາມປັດໃຈໃຫຍ່: ຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກປະຊາຊົນ, ກໍາລັງຊື້ຂອງຄົນເຂົ້າເມືອງແລະນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ໄປຊື້ເຄື່ອງ,"

thương mại - Ảnh 7. — ທ່ານ Truong Tan Loc - ຮອງປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້ານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (HLA) - ພາບ: ກວາງດິງ

ວາງບົດບາດການຄ້າຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຊຸດໃໝ່

ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຜູ້ແທນນັບຮ້ອຍທ່ານຕາງໜ້າໃຫ້ບັນດາກະຊວງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຂອງສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ; ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄ້າ, ສະມາຄົມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງວິສາຫະກິດ, ບໍລິສັດທົ່ວໄປ, ແລະວິສາຫະກິດປະຕິບັດໃນຂະແຫນງການຜະລິດ, ການຈໍາຫນ່າຍ, ການຂົນສົ່ງ, ອີຄອມພິວເຕີ, ຂາຍຍ່ອຍ, ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຄ້າ, logistics ແລະອື່ນໆ.

ກອງປະຊຸມສຳມະນາມີຄວາມໝາຍສຳຄັນ ແລະ ແທດຈິງໃຫ້ແກ່ຂະແໜງການຄ້າ, ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ຂາຍຍ່ອຍຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນຍຸກໃໝ່.

ການສົນທະນາໃນຄວາມເລິກ, ດ້ານວິຊາການ, ແລະການປະຕິບັດຈະໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເສດຖະກິດການຄ້າແລະວິສາຫະກິດຄົ້ນຄ້ວາຕະຫຼາດ. ກອງປະຊຸມສຳມະນາຈະສຸມໃສ່ຫົວຂໍ້ດັ່ງນີ້:

- ວາງບົດບາດການຄ້າຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ;

- ຂໍ້ມູນຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ທ່າອ່ຽງການຂາຍຍ່ອຍຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ;

- ປັບປຸງໂຄງສ້າງຈາກຊ່ອງທາງການຂາຍຍ່ອຍແບບດັ້ງເດີມ;

- ງານວາງສະແດງສິນຄ້າໃນຕົວເມືອງໃໝ່;

- ການແລກປ່ຽນສິນຄ້າທີ່ທັນສະໄຫມ.

ດ້ວຍຫົວຂໍ້ປະຕິບັດ ແລະ ຍຸດທະສາດຂ້າງເທິງ, ເນື້ອໃນລະອຽດຂອງກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລືຈະສະເໜີຂໍ້ສະເຫນີ, ວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີພາກປະຕິບັດຕົວຈິງເພື່ອກໍ່ສ້າງເຂດການຄ້າທັນສະໄໝ, ກົງໄປກົງມາ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໃນໄລຍະພັດທະນາໃໝ່.

ດ້ວຍເຫດນີ້ການປັບປຸງຄຸນນະພາບການວາງແຜນຊ່ອງທາງການຄ້າ, ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຄ້າປີກທີ່ສະຫຼາດ, ປັບປຸງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ຊຸກຍູ້ຕົວແບບການເຊື່ອມໂຍງໃນພາກພື້ນ.

ບັນດາບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ກອງປະຊຸມສຳມະນາໄດ້ປຶກສາຫາລືລວມມີ:

ທິດທາງການວາງແຜນຈັດວາງລະບົບການແຈກຢາຍຕາມຕົວແບບຕົວເມືອງຫຼາຍສູນ; ການແກ້ໄຂການຫັນເປັນທັນສະໄຫມແລະດິຈິຕອນຕະຫຼາດພື້ນເມືອງ; ຈັດຕັ້ງເຄືອຂ່າຍສາງ-ສູນແຈກຢາຍພາກພື້ນ; ພັດທະນາອີຄອມເມີຊ; ເສີມຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບທ່າເຮືອ, ສວນອຸດສາຫະກໍາແລະນະໂຍບາຍການພັດທະນາການຂາຍຍ່ອຍທີ່ສົມບູນແບບທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃຫມ່.

Tuoi Tre Online ສືບຕໍ່ປັບປຸງເນື້ອໃນຂອງການສົນທະນາ.