HCMC: ເວລາສຸດທ້າຍທີ່ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໂຄງການຂົວ

TPO - ຄາດວ່າໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ຖະໜົນ ຫງວຽນກວກເກື່ອງ (ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ 7, 4 ແລະ ເມືອງ 1) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 3.700 ຕື້ດົ່ງ ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2027 ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2027. ປະຈຸບັນ, ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພວມກະກຽມປະຕິບັດວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ຖະໜົນ ຫງວຽນຫາຍ (ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ 7, 4 ແລະ 1) ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 3.735 ຕື້ດົ່ງ, ປະຕິບັດດ້ວຍງົບປະມານຂອງນະຄອນ. ໃນນັ້ນ, ມູນຄ່າການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ປະມານ 1.264 ຕື້ດົ່ງ, ຍອດມູນຄ່າກໍ່ສ້າງປະມານ 1.748 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການລົງທຶນໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ວັນທີ 4 ມີນານີ້, ໃຫ້ຮູ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຕ່ໄຕມາດທີ 1 ຫາໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີນີ້, ໄດ້ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການໄດ້ຮັບການກະກຽມ, ຕີລາຄາ ແລະ ອະນຸມັດ; ການຊົດເຊີຍ, ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນຈະຖືກປະຕິບັດ; ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານວິຊາການຈະຖືກຍົກຍ້າຍ.

ຄາດວ່າການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ວຽກງານຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈະສຳເລັດ; ການກໍ່ສ້າງຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງ, ການຍອມຮັບຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ, ໂຄງການຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແຕ່ໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2024 ຫາ 2027 ແລະ ການຕົກລົງຂອງໂຄງການຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປີ 2028.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ: ວັນສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການຂົວ ແລະ ຖະໜົນ ຫງວຽນກວກເກື່ອງ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າກວ່າ 3.700 ຕື້ດົ່ງ.

ທັດສະນະໂດຍລວມຂອງໂຄງການຂົວແລະຖະຫນົນຫົນທາງ Nguyen Khoi.

“ຄາດວ່າໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2024, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະສຳເລັດບັນດາຂະບວນການກະກຽມການລົງທຶນ ເພື່ອຄັດເລືອກເອົາບັນດາຫົວໜ່ວຍກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄະນະນຳໄດ້ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເຂດ 1, 4, 7 ກວດກາ ແລະ ປັບປຸງແຜນການ, ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເຂດ 4 ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງວຽກງານເກັບກູ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຂົວຫງວຽນກອຍ - ຖະໜົນຫົນທາງມີສ່ວນຂົວຍາວປະມານ 2,5 ກິໂລແມັດ; ສ່ວນເສັ້ນທາງຍາວກວ່າ 2,3 ກິໂລແມັດ; ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງມີຄວາມຍາວທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 1.3 ກິໂລແມັດ.

ສາຂາຂົວໃຫຍ່ຈະກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຄອງເໝືອງ, ສືບຕໍ່ຂຶ້ນເໜືອ ໜ້າດິນໂດຍ ຂົວຂ້າມຖະໜົນ ຫງວຽນກອຍ, ຈາກນັ້ນຂ້າມຄອງເບັນເຫີ ໄປເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນ ຫວູວັນກ໋ຽດ ຜ່ານສອງແຍກຂົວ N7 ແລະ N8.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຂົວທາງຍ່າງ 8 ແຫ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນຫົນທາງ. ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າກົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຈາກເຂດພາກໃຕ້ຫາໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພວມຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີຄວາມແອອັດຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຖະໜົນຫົນທາງຫຼັກໆເຊັ່ນ: ຫງວຽນເຕິ໋ດແທ່ງ, ຫງວຽນຮືງທ້ວນ, ຂົວເກັງເຕ, ຖະໜົນ ຟ້າມຮົ່ງ... ມັກຈະມີການແອອັດ, ເຖິງແມ່ນໃນຊ່ວງເວລານອກສະຖານທີ່.

ສະນັ້ນ, ຂົວ ຫງວຽນກອຍ - ເສັ້ນທາງຂ້າມຄອງເຕ໋ ແລະ ຄອງເບັນເຫີ (ລຽບຕາມແກນຖະໜົນ ຫງວຽນກອຍ - D1) ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດຈະສ້າງເປັນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍເຊື່ອມຕໍ່ເຂດພາກໃຕ້ກັບເຂດໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ໂຄງການປະກອບສ່ວນແກ້ໄຂສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດຢູ່ຂົວເຕົ່າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຖະໜົນ ຫງວຽນຮຸຍເທາະ, ຂົວ ຫງວຽນວັນກູ, ຂົວ Chu Y...

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງການນີ້ກໍ່ຄ່ອຍໆສ້າງໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຈະລາຈອນໃນເຂດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ....