ຈີນຫຼຸດພາສີລົດພະລັງງານໃໝ່ລົງ 50% ໃນປີ 2026

ນະໂຍບາຍຍົກເວັ້ນພາສີການຊື້ NEV ສະບັບເຕັມຈະສິ້ນສຸດໃນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025; ຈາກເດືອນມັງກອນ 1, 2026, ແຮງຈູງໃຈຈະເປັນ 50% ທີ່ມີເພດານ 15,000 ຢວນ. ຄໍາສັ່ງຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 60%.

Báo Nghệ An•10/11/2025

ການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງນະໂຍບາຍພາຫະນະພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ (NEVs) ຂອງຈີນແມ່ນການຊຸກຍູ້ໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍໃນການຊື້ຂາຍໃນທ້າຍປີ. ອີງຕາມການ Sina Finance, ການຍົກເວັ້ນພາສີຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບການຊື້ລົດແມ່ນກໍານົດຈະສິ້ນສຸດໃນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025. ຈາກ 1 ມັງກອນ 2026, ແຮງຈູງໃຈຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 50%, ກະຕຸ້ນໃຫ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນທົ່ວປະເທດຈີນມີຄໍາສັ່ງເພີ່ມຂຶ້ນກ່ອນນະໂຍບາຍໃຫມ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້.

ນະໂຍບາຍພາສີໃໝ່: ແຮງຈູງໃຈ ແລະໄລຍະເວລາ

ຕາມໂທລະພາບສູນກາງຈີນ, ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026, NEVs ຈະປ່ຽນຈາກການຍົກເວັ້ນພາສີຊື້ຢ່າງສິ້ນເຊີງເປັນການຍົກເວັ້ນ 50%. ໃນປັດຈຸບັນ, NEVs ຜູ້ໂດຍສານມີສິດໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີສູງສຸດ 30,000 ຢວນ (4,200 ໂດລາ). ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບໃໝ່ທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຮອດປີ 2027, ເພດານການຍົກເວັ້ນຈະຫຼຸດລົງເປັນ 15,000 ຢວນ (2,100 ໂດລາ).

ກໍາລັງການຊື້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025

ໄລຍະເວລາຂອງການປັບໂປຣໂມຊັນກົງກັບລະດູການຂາຍທ້າຍປີແບບດັ້ງເດີມ, ສ້າງຄື້ນຂອງການຈອງກ່ອນໄວ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍບາງຄົນກ່າວວ່າຄໍາສັ່ງເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 60% ເມື່ອທຽບກັບຄ່າສະເລ່ຍປະຈໍາເດືອນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງໂປໂມຊັ່ນກ່ອນທີ່ສ່ວນຫຼຸດຈະຖືກຕັດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງ.

ສັນຍານນະໂຍບາຍ: ຈາກການແຂ່ງຂັນລາຄາໄປສູ່ການແຂ່ງຂັນມູນຄ່າ

ຜູ້ບໍລິຫານຂອງສະມາຄົມຜູ້ຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫຍ່ຈີນກ່າວວ່າການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປ່ຽນແປງທາງດ້ານການເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຂໍ້ຄວາມສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາ. ປັກກິ່ງຕ້ອງການຍ້າຍຕະຫຼາດ NEV ອອກຈາກການແຂ່ງຂັນຕັດລາຄາແລະສຸມໃສ່ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນແລະມູນຄ່າ.

ມາດຕະຖານເຕັກນິກທີ່ເຄັ່ງຄັດ: ເກນໃໝ່ສຳລັບ PHEVs ແລະ EREVs

ໃນເດືອນ ຕຸລາ 2025, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ກະຊວງການເງິນ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງລັດ ໄດ້ຮ່ວມກັນຍົກມາດຕະຖານການຫຼຸດພາສີພາຫະນະ, ກຳນົດໃຫ້ລົດຍົນປະເພດ Plug-in Hybrid (PHEV) ແລະ ລົດໂດຍສານສາຍຂະຫຍາຍມີໄລຍະໄຟຟ້າຕ່ຳສຸດ 100 ກິໂລແມັດ, ລົບລ້າງບັນດາລົດທີ່ມີສະເປັກຕ່ຳ.

ການຕອບສະຫນອງຂອງຜູ້ຜະລິດແລະສະຖານະການຕະຫຼາດ 2026

ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນລູກຄ້າໃນໄລຍະການປ່ຽນແປງ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເປີດຕົວໂຄງການ "ການຮັບປະກັນຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານພາສີ" ສໍາລັບຜູ້ທີ່ສໍາເລັດການຊື້ຂອງພວກເຂົາກ່ອນທ້າຍເດືອນພະຈິກ 2025 ແຕ່ໄດ້ຮັບລົດໃນປີ 2026, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສິ່ງຈູງໃຈທີ່ຂາດຫາຍໄປຍ້ອນນະໂຍບາຍໃຫມ່.

ນັກວິເຄາະຄາດຄະເນຜົນກະທົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສອງຢ່າງ: ການຂາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະສັ້ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຊື້ຮີບຮ້ອນທີ່ຈະປິດກ່ອນວັນທີ 31 ເດືອນທັນວາ 2025, ຕິດຕາມມາດ້ວຍການຊ້າລົງທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນຕົ້ນປີ 2026 ເມື່ອການຍົກເວັ້ນຫຼຸດລົງເຖິງ 50%. ດ້ວຍການເຈາະ EV ເກີນ 45% ຂອງຍອດຂາຍລົດໃໝ່, ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຈະມາເຖິງນີ້ ອາດຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເທັກໂນໂລຍີ ແລະ ນະວັດຕະກໍາຜະລິດຕະພັນຫຼາຍກວ່າການຈູງໃຈດ້ານພາສີ.

ຕາຕະລາງສະຫຼຸບເປົ້າໝາຍນະໂຍບາຍ ແລະມາດຕະຖານ

ທາມລາຍ	ລະດັບຄວາມມັກ	ການຍົກເວັ້ນ/ການຫັກອອກ	ໝາຍເຫດ
ຮອດວັນທີ 31 ທັນວາ 2025	100% ຟຣີ	30,000 ຢວນ (4,200 ໂດລາສະຫະລັດ)	ນຳໃຊ້ກັບ NEVs ຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີສິດ
ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026 ຫາ 2027	ຫຼຸດ 50%.	15,000 ຢວນ (2,100 USD)	ຮັດແໜ້ນມາດຕະຖານ; PHEV/EREV ຕ້ອງໄປເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຂອງໄລຍະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ

ຄວາມສົດໃສດ້ານ

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2014, ການຍົກເວັ້ນພາສີການຊື້ພາຫະນະໄດ້ຊຸກຍູ້ການຮັບຮອງເອົາ NEVs ຢ່າງວ່ອງໄວໃນປະເທດຈີນ. ການຫຼຸດຜ່ອນແຮງຈູງໃຈລົງເປັນ 50% ຈາກປີ 2026 ເປັນການຫັນໄປສູ່ການສຸມໃສ່ຄວາມຍືນຍົງ, ຄຸນນະພາບ ແລະການເພິ່ງພາອາໄສໜ້ອຍລົງໃນການອຸດໜູນໃນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ຂອງໂລກ .

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/trung-quoc-giam-50-uu-dai-thue-xe-nang-luong-moi-2026-10310966.html