ຈີນ​ປ່ອຍ​ວິ​ດີ​ໂອ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ການ​ທົດ​ສອບ UAV hypersonic​

ສະຖາບັນ ວິທະຍາສາດ ຈີນ (CAS) ໄດ້ເປີດເຜີຍວິດີໂອເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນຜົນສໍາເລັດອັນໂດດເດັ່ນໃນພາກສະຫນາມຂອງການບິນ hypersonic. ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ຍານ​ອາ​ວະ​ກາດ​ບໍ່​ມີ​ຄົນ​ຂັບ (UAV) ຂອງ​ຊຸດ MD ຂອງ​ປະ​ເທດ​ນີ້​ໄດ້​ຖືກ​ຍິງ​ຈາກ​ອາ​ວະ​ກາດ​ໃກ້ໆ​ໂດຍ​ລູກ​ປູມ​ເປົ້າ, ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ Mach 7 (7 ເທົ່າ​ຂອງ​ຄວາມ​ໄວ​ສຽງ - 8,643 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ) ກ່ອນ​ຈະ​ລົງ​ຈອດ​ຢ່າງ​ປອດ​ໄພ ເພື່ອ​ນຳ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃໝ່.

ວິດີໂອ ຂອງຈີນທົດສອບ MD hypersonic UAV. (ທີ່ມາ: SCMP)

ວີດີໂອຍັງໃຫ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການທົດລອງເຮືອບິນ MD ແລະຜູ້ພັດທະນາທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ. ທີມງານຈາກສະຖາບັນກົນຈັກ (IMECH) ຂອງ CAS, ຮູ້ຈັກເປັນ "ທີມງານພາລະກິດວິທະຍາສາດຫນຸ່ມ Qian Xuesen", ແມ່ນຜູ້ຊ່ຽວຊານດຽວກັນຜູ້ທີ່ໄດ້ບັນລຸການລົງຈອດຕາມລວງນອນຄັ້ງທໍາອິດຂອງ UAV hypersonic ໃນປີ 2020.

ການບິນ Hypersonic ແມ່ນພື້ນທີ່ຂອງການແຂ່ງຂັນຍຸດທະສາດທົ່ວໂລກທີ່ຮຸນແຮງໃນເຕັກໂນໂລຢີການບິນອະວະກາດທີ່ກ້າວຫນ້າ.

ຍົນ MD-22 - ຮຸ່ນຫລ້າສຸດໃນຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນນີ້ - ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດໃນງານ Zhuhai Airshow ໃນປີ 2022. ເຮືອບິນລໍານີ້ມີລະດັບສູງສຸດ 8,000 ກິໂລແມັດແລະສາມາດບັນທຸກນ້ໍາຫນັກໄດ້ເຖິງ 600 ກິໂລ, ສະຫນອງຄວາມສາມາດຍຸດທະສາດທີ່ສໍາຄັນ.

UAV MD-22 ຂອງ​ຈີນ​ເປີດ​ຕົວ​ໃນ​ງານ​ວາງສະ​ແດງ​ການບິນ Zhuhai ປີ 2022. (ພາບ: SCMP)

ແນວ​ຄວາມ​ຄິດ​ຂອງ​ການ​ບິນ​ໄກ​ເກີນ​ໄປ​ອະ​ວະ​ກາດ​ໄດ້​ຖືກ​ສະ​ເຫນີ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ໂດຍ​ນັກ​ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ Qian Xuesen​, ຖື​ວ່າ​ເປັນ "ພໍ່​" ຂອງ​ໂຄງ​ການ​ອະ​ວະ​ກາດ​ຂອງ​ຈີນ​. ທ່ານ​ໄດ້​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ເຮືອບິນ​ທີ່​ສາມາດ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຢູ່​ໃນ​ອະວະກາດ​ລະຫວ່າງ​ເຮືອບິນ​ທຳ​ມະ​ດາ​ແລະ​ດາວ​ທຽມ, ​ໂດຍ​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຍິງ​ລູກ​ສອນ​ໄຟ​ຢູ່​ກາງ​ອາກາດ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ສາມາດ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໄດ້​ສູງ​ສຸດ.

ການທົດສອບການບິນຂອງຊຸດ MD - ເອີ້ນວ່າ "ຍານພາຫະນະໄລຍະໄກ" - ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບໃນທັງຄວາມໄວສູງແລະຕ່ໍາ, ອີງຕາມທີມງານ. "ພວກເຮົາມີຈຸດປະສົງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງພວກເຮົາແມ່ນອະນາຄົດ, ມັນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງທິດສະດີ," ວິສະວະກອນ IMECH Li Wenhao ກ່າວໃນວິດີໂອ.

ຂະບວນການພັດທະນາທີ່ທ້າທາຍໄດ້ເຫັນຫຼາຍກວ່າ 30 tweaks ການອອກແບບເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບແບບຈໍາລອງແລະປັບປຸງການທົດສອບ. ໃນ​ປີ 2020, ການ​ທົດ​ສອບ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ບໍ່​ສໍາ​ເລັດ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້ parachute ໄວ​ເກີນ​ໄປ. ໃນ​ເດືອນ​ພຶດ​ສະ​ພາ 2021, ຄວາມ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທົດ​ສອບ​ຄັ້ງ​ທີ​ສອງ​ໄດ້​ຍົກ​ເລີກ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ​ບໍ່​ດີ​ຢູ່​ໃນ​ທະ​ເລ​ຊາຍ Gobi.

ຫຼັງຈາກການປັບປຸງແບບຈໍາລອງທາງທິດສະດີ ແລະການປັບປຸງຂັ້ນຕອນການທົດສອບພາກສະໜາມ, ທີມງານໄດ້ສໍາເລັດການທົດສອບການບິນຄັ້ງທີ 3 ໃນເດືອນພະຈິກ 2021, ເຊິ່ງລວມມີການຟື້ນຕົວຂອງເຮືອບິນຕົ້ນແບບ MD-21.

ວິສະວະກອນ Li Wenhao ກ່າວວ່າ "ເສັ້ນທາງການບິນແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ - ດຳ ນ້ ຳ ທຳ ອິດ, ຈາກນັ້ນບິນຂຶ້ນແລະກັບມາ, ເຮືອບິນລຸ້ນນີ້ມີຄວາມທ້າທາຍຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ,"

ນັກວິທະຍາສາດຈີນໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບການບິນຈໍານວນຫຼາຍເພື່ອປັບປຸງການອອກແບບແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງສາຍ MD UAV. (ພາບ: SCMP)

ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2018, ທີມງານຄົ້ນຄ້ວາແມ່ນທີມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍວິຊາ, ທັງຫມົດໃນ 20s ແລະ 30s ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນຍັງເປັນບ່ອນທີ່ນັກວິທະຍາສາດ Qian Xuesen ກໍ່ຕັ້ງ IMEC ເມື່ອທົດສະວັດກ່ອນແລະໄດ້ວາງພື້ນຖານສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າດ້ານການບິນຂອງຈີນ.

ທີມ​ງານ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ການ​ທົດ​ສອບ 9 ຖ້ຽວ​ຢ່າງ​ສຳ​ເລັດ​ຜົນ ດ້ວຍ​ການ​ທົດ​ສອບ 5 ແບບ. ເຮືອບິນທີ່ນຳມາໃຊ້ຄືນໃໝ່ໄດ້ບັນລຸການລົງຈອດຕາມແນວນອນແບບອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ມີການຂັບເຄື່ອນ, ຂະຫຍາຍຂອບເຂດການດຳເນີນງານຂອງຍານອາວະກາດທີ່ນຳມາໃຊ້ຄືນໃໝ່ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຮອງສາດສະດາຈານ Liu Wen ຂອງ IMEC ກ່າວວ່າ "ດຽວນີ້ພວກເຮົາ ກຳ ລັງພັດທະນາເຮືອບິນລຸ້ນ ໃໝ່ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຍົນທີ່ມີຄວາມໄວໄກເກີນກວ່າສຽງໄດ້ໄວຂຶ້ນແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ", ຮອງສາດສະດາຈານ Liu Wen ຂອງ IMEC ກ່າວ.

ຈີນ​ລົງ​ທຶນ​ໃນ​ການ​ຄົ້ນ​ຄ້​ວາ​ນະ​ວັດ​ຕະ​ກໍາ​ເພື່ອ​ວາງ​ພື້ນ​ຖານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ກ້າວ​ຫນ້າ​ທາງ​ດ້ານ​ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ​ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​.

ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ປີ 2021​, CAS ໄດ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ 188 ກຸ່ມ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຕາມ​ນັກ​ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ​ບຸກ​ເບີກ​ເຊັ່ນ Qian Xuesen​. ບັນດາ​ກຸ່ມ​ນີ້​ມີ​ຈຸດໝາຍ​ແກ້​ໄຂ​ບັນດາ​ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ​ດ້ານ​ວິທະຍາສາດ ​ແລະ ບັນລຸ​ບັນດາ​ບາດກ້າວ​ບຸກທະລຸ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃນ​ພື້ນຖານ​ວິທະຍາສາດ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີ.

Hua Yu (ທີ່ມາ: SCMP)

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/trung-quoc-lan-dau-cong-bo-video-thu-nghiem-uav-sieu-thanh-ar914501.html