ຈີນຕ້ອງການໃຊ້ຊີກົງເພື່ອຝຶກ “ນັກບິນຊຸບເປີ”.

ບົດລາຍງານ ທາງວິທະຍາສາດ ຈາກປະເທດຈີນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານັກບິນທີ່ຝຶກຊ້ອມຊີກົງມີສຸຂະພາບແລະຄວາມອົດທົນທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບກຸ່ມຄວບຄຸມ.

ນັກບິນຈີນຂັບເຮືອບິນຝຶກຊ້ອມ JL-10 ຢູ່ແຂວງກວາງຕຸ້ງ.

ໜັງສືພິມ Interesting Engineering ລາຍງານໃນວັນທີ 13 ທັນວາ ວ່າ ຈີນກຳລັງໃຊ້ວິທີການບູຮານເພື່ອຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງຕົນ, ໂດຍຫວັງວ່າຈະໃຫ້ຄວາມສາມາດທີ່ດີກວ່າແກ່ພວກເຂົາ ໃນກໍລະນີທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງຂັບເຮືອບິນລົບລັບໆໃນການສູ້ຮົບ.

ດັ່ງນັ້ນ, ທ່າທີຊີກົງ ແປດເສັ້ນ ພວມໄດ້ຮັບການຝຶກຊ້ອມໂດຍກຸ່ມນັກບິນສູ້ຮົບຊັ້ນນຳຂອງປະເທດ 50 ຄົນ, ລວມທັງນັກບິນຫຼາຍຄົນຈາກກອງບິນສູ້ຮົບທີ່ປະຈຳການຢູ່ໃນເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນ.

ພວກເຂົານຳໃຊ້ວິທີການຝຶກອົບຮົມນີ້ເພື່ອນຳໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ສຳຄັນຂອງຮ່າງກາຍຄື ຊິ (qi) ເພື່ອປັບປຸງການພັດທະນາກ້າມຊີ້ນ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານທີ່ຜ່ານມາທີ່ຕີພິມໃນ ວາລະສານການແພດຟື້ນຟູສຸຂະພາບຈີນ (Chinese Journal of Rehabilitation Medicine ) ຜູ້ທີ່ໄດ້ຝຶກຊີກົງ (Qi Gong) ໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສະເລ່ຍ 15% ໃນຄວາມໜາຂອງກຸ່ມກ້າມຊີ້ນທີ່ສຳຄັນ ລວມທັງກ້າມຊີ້ນຫຼັງ ແລະ ແອວ.

ການຝຶກອົບຮົມຂອງພວກເຂົາແມ່ນເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຖານະການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການປະສານງານກັບໂດຣນ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງໃນອະນາຄົດ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການຝຶກຊ້ອມປະຈຳວັນຂອງພວກເຂົາຈຶ່ງລື່ນກາຍນັກບິນອາເມລິກາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຕໍ່ຄວາມອົດທົນທາງຮ່າງກາຍຂອງພວກເຂົາ, ອີງຕາມໜັງສື ພິມ South China Morning Post .

ຊີກົງ ເປັນຮູບແບບການຝຶກອົບຮົມຈິດໃຈ ແລະ ການຝຶກສະມາທິແບບດັ້ງເດີມຂອງຈີນ ເຊິ່ງໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວຮ່າງກາຍທີ່ຊ້າໆ ແລະ ຊັດເຈນ ພ້ອມກັບການຫາຍໃຈທີ່ຄວບຄຸມ ແລະ ການຕັ້ງສະມາທິທີ່ສຸມໃສ່ ເພື່ອປັບປຸງສົມດຸນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງກ້າມຊີ້ນ ແລະ ສຸຂະພາບໂດຍລວມ.

ພັດທະນາຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, Ba Duan Jin ແມ່ນໜຶ່ງໃນການອອກກຳລັງກາຍຊີກົງຂອງຈີນທີ່ມີປະຫວັດສາດຫຼາຍກວ່າ 800 ປີ. ວິທີການນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການພົວພັນທີ່ກົມກຽວລະຫວ່າງທ່າທາງທາງຮ່າງກາຍ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສົມມາດ, ຈິດໃຈ, ແລະ ການອອກກຳລັງກາຍຫາຍໃຈ. ຈຸດສຸມຫຼັກແມ່ນການປ່ອຍພະລັງງານພາຍໃນຂອງຮ່າງກາຍດ້ວຍຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບຫຼາຍຢ່າງ.

ການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຢືນຢັນວ່າການຝຶກຊ້ອມ Ba Duan Jin (ການຝຶກຊ້ອມຜ້າແປດຊັ້ນ) ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຄຸນນະພາບຊີວິດ, ຄຸນນະພາບການນອນຫຼັບ, ຄວາມສົມດຸນ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງມື, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຮ່າງກາຍ, ຄວາມດັນເລືອດ ແລະ ອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈ.

ບົດລາຍງານລະບຸວ່ານັກບິນຫຼາຍຄົນມີອາການເຈັບຄໍ, ບ່າໄຫລ່, ແລະ ຫຼັງກ່ອນການຝຶກຊ້ອມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກຝຶກຊ້ອມຊີກົງແລ້ວ, ອາການຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ລະດັບຄວາມພະຍາຍາມໃນການອອກກຳລັງກາຍຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງຫຼຸດລົງເກືອບ 20% ເມື່ອທຽບກັບກຸ່ມຄວບຄຸມ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມແຂງແຮງຂອງແອວຂອງເຂົາເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນໜຶ່ງສ່ວນສາມ. ການປັບປຸງສະຖຽນລະພາບຂອງກະດູກສັນຫຼັງແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບນັກບິນ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງຮັກສາທ່ານັ່ງເປັນເວລາດົນເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ສະພາບການບິນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://thanhnien.vn/trung-quoc-muon-dung-khi-cong-dao-tao-sieu-phi-cong-18524121314543789.htm