ຈາກ Rome ເຖິງ Luoyang: ຄວາມຫມາຍຂອງເສັ້ນທາງຜ້າໄຫມທາງທະເລ

ໃນປີ 166 AD, ນັກປະຫວັດສາດຈີນບັນທຶກວ່າ ເອກອັກຄະລັດຖະທູດຈາກຈັກກະພັດ Roman Marcus Aurelius ມາຮອດນະຄອນຫຼວງ Luoyang (ປະເທດຈີນ). ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ເດີນທາງຜ່ານມາເລເຊຍ, ລຽບຕາມຝັ່ງທະເລຂອງໄທແລະຫວຽດນາມ, ໂດຍຈອດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຈີນຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳແດງໃນອ່າວໂຕນກິນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າໄດ້ເດີນທາງເກືອບ 2,000 ກິໂລແມັດທາງບົກ. ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ ແລະ ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ຂອງຊາວ Han ໄດ້ຄາດໝາຍການມາເຖິງຂອງຊາວຕ່າງປະເທດ. ຊາວຈີນໄດ້ຮູ້ຈັກຈັກກະພັດໂຣມັນມາດົນນານແລ້ວ, ເອີ້ນມັນວ່າ Qin ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຖືວ່າພວກເຂົາມີອຳນາດເທົ່າທຽມກັນ. ແຕ່ນີ້ເປັນເທື່ອທຳອິດທີ່ສອງຈັກກະພັດບູຮານໄດ້ເຂົ້າມາພົວພັນກັນໂດຍກົງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອພວກເຂົາໄດ້ພົບກັບບັນດາທູດ, ພວກເຂົາຮູ້ສຶກຜິດຫວັງເພາະວ່າພວກເຂົາເອົາພຽງແຕ່ "ສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້" ທີ່ເກັບມາໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້: ງາຊ້າງ, ແຮດ, ແລະຫອຍເຕົ່າ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງ Rome. ຈັກກະພັດແລະສານຂອງລາວສົງໃສວ່າພວກເຂົາເປັນພຽງແຕ່ພໍ່ຄ້າຕາເວັນຕົກທີ່ອາໄສຢູ່ໃນອາຊີແລະບໍ່ແມ່ນ emissaries ຂອງ Emperor Roman. ເຂົາເຈົ້າຍັງສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງນັກທ່ອງທ່ຽວຕາເວັນຕົກຈຶ່ງຜ່ານຫວຽດນາມ. ເສັ້ນທາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກປົກກະຕິແມ່ນຜ່ານແລວທາງ Gansu, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ອ່າງແມ່ນ້ຳເຫຼືອງກັບອາຊີກາງ. ນັກສຳຫຼວດແລະ ນັກການທູດ Zhang Qian ໄດ້ເດີນທາງໄປອາຊີກາງຜ່ານແລວທາງ Gansu ໃນສະຕະວັດທີ 2 ກ່ອນຄ.

ໃນພາກຕາເວັນຕົກ, ຄວາມສົນໃຈໃນເສັ້ນທາງຂ້າມອາຊີທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍສະຕະວັດກ່ອນ. ອິດທິພົນຂອງຕາເວັນຕົກໃນອາຊີກາງແມ່ນມາຈາກເວລາທີ່ Alexander the Great ໄດ້ນໍາພາກອງທັບຂອງລາວໄປໄກເຖິງແມ່ນ້ໍາ Indus ແລະສ້າງຕັ້ງຫລາຍເມືອງໃນພາກພື້ນ (327 ປີກ່ອນຄ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າທໍາອິດກັບຕາເວັນອອກໄກໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍທາງທະເລ, ຈາກທ່າເຮືອອີຍິບຂອງ Alexandria, ພາຍໃຕ້ການ Ptolemies.
ຄົ້ນພົບເສັ້ນທາງຈາກເຮືອຫຼົ້ມ

ເສັ້ນທາງທະເລໄປຕາເວັນອອກໃກ້ໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບໂດຍບັງເອີນ. ເຮືອລາດຕະເວນຢູ່ທະເລແດງໄດ້ຄົ້ນພົບເຮືອລຳໜຶ່ງທີ່ບັນທຸກຜູ້ຊາຍທີ່ເສຍຊີວິດ. ບໍ່ມີໃຜເຂົ້າໃຈຄຳເວົ້າຂອງລາວຫຼືລາວມາຈາກໃສ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງພາລາວກັບຄືນໄປເມືອງ Alexandria. ເມື່ອຊາຍຜູ້ໂຊກດີໄດ້ຮຽນພາສາເກັຣກ, ລາວອະທິບາຍວ່າລາວເປັນລູກເຮືອອິນເດຍ ແລະເຮືອຂອງລາວໄດ້ລອຍໄປໄກ. ກະສັດອີຢິບ (Ptolemy VIII Euergetes II) ໄດ້ໃຫ້ຄໍາສັ່ງຂອງການເດີນທາງອິນເດຍກັບນັກສໍາຫຼວດ Eudoxus ຂອງ Cyzicus. ຢູ່ສານ, Eudoxus ໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງຕາມສາຍ Nile ແລະສິ່ງມະຫັດສະຈັນທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງທະເລແດງ. ຂໍຂອບໃຈກັບການສັງເກດຢ່າງກະຕືລືລົ້ນຂອງລາວ, ລາວໄດ້ຮຽນຮູ້ຢ່າງໄວວາຈາກນັກເຮືອອິນເດຍວິທີການຂ້າມມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍ. ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນໃຊ້ປະໂຍດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງລະດູການ: ລົມມໍລະສຸມໄດ້ພັດຈາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງອິນເດຍໃນເດືອນມີນາຫາເດືອນກັນຍາ, ແລະຈາກຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອໄປອີຢິບໃນເດືອນຕຸລາຫາເດືອນກຸມພາ. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາ, Eudoxus ສົບຜົນສໍາເລັດໃນເຮືອຈາກອີຢິບໄປອິນເດຍໃນພຽງແຕ່ສອງສາມອາທິດ. ຫຼັງຈາກການແລກປ່ຽນຂອງຂວັນກັບ rajas (ຫົວຫນ້າຫຼືກະສັດ), ລາວໄດ້ກັບຄືນໄປ Alexandria ດ້ວຍເຮືອຂອງລາວທີ່ບັນຈຸເຄື່ອງເທດແລະແກ້ວປະເສີດ. ການເດີນທາງບຸກເບີກຂອງ Eudoxus ໄດ້ເປີດ ໂລກ ໃໝ່ທີ່ໜ້າສົນໃຈໃຫ້ກັບຄົນຍຸກສະໄໝຂອງລາວ. ບັນດານັກຄ້າທັງພາກຕາເວັນອອກແລະຝ່າຍຕາເວັນຕົກໄດ້ສວຍໃຊ້ໂອກາດການຄ້າຂ້າມມະຫາສະໝຸດອິນເດຍຢ່າງວ່ອງໄວ.

ແຜນທີ່ Peutinger ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຄືອຂ່າຍຖະໜົນໂຣມັນທີ່ແລ່ນຜ່ານຈັກກະພັດໃນສະຕະວັດທີ 4 AD. ພາກຕາເວັນອອກສຸດແມ່ນສະແດງຢູ່ທີ່ນີ້. ພຣະວິຫານຂອງ Augustus ໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນ (ລຸ່ມຂວາ) ຖັດຈາກເມືອງ Muziris ໃນປະເທດອິນເດຍ, ໄປທາງຊ້າຍຂອງທະເລສາບຮູບໄຂ່. ທີ່ມາ: AKG/Album

Alexandria International

ຫຼັງຈາກ Roman conquest ຂອງອີຢິບໃນ 30 BC, Alexandria ໄດ້ກາຍເປັນທ່າເຮືອຕົ້ນຕໍສໍາລັບສິນຄ້າຈາກຕາເວັນອອກ. ຫຼັງຈາກລົງຈອດໃນທະເລແດງ, ສິນຄ້າໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງໂດຍອູດໄປຫານ້ໍາໄນແລະໂດຍເຮືອໄປ Alexandria, ຈາກບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຖືກແຈກຢາຍໄປທົ່ວທະເລເມດິເຕີເລນຽນ. ຊາວຊີເຣຍ, ຊາວອາຣັບ, ຊາວເປີເຊຍ ແລະຊາວອິນເດຍ ໄດ້ກາຍເປັນໜ້າທົ່ວໄປຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງຂອງເມືອງ Alexandria.

ສິນຄ້າ ແລະ ປະຊາຊົນທັງໝົດຕ້ອງຜ່ານເມືອງ Koptos (ເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າ Qift), ສູນການຄ້າຢູ່ຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Nile. ຈາກທີ່ນີ້, ເສັ້ນທາງຂະບວນຄາລາວານຫຼາຍສາຍໄດ້ອອກຂ້າມທະເລຊາຍຕາເວັນອອກຂອງອີຢິບໄປສູ່ທະເລແດງ. A inscription Koptos ບັນທຶກວ່າສະມາຊິກ caravan ຈ່າຍຄ່າທໍານຽມທີ່ແຕກຕ່າງກັນອີງຕາມການປະກອບອາຊີບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຕົວຢ່າງ, ຊ່າງຫັດຖະກໍາຕ້ອງຈ່າຍ 8 ລະຄອນ, ທະຫານເຮືອ 5 ຄົນ, ພັນລະຍາຂອງທະຫານ 20 ຄົນ, ແລະໂສເພນີ 108 ຄົນ. Caravans ຈະເດີນທາງຜ່ານທະເລຊາຍໃນຕອນກາງຄືນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮ້ອນທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດເກັບນ້ໍາແລະສະບຽງອາຫານຢູ່ໃນຖານທັບຂອງ ທະຫານ ຕາມເສັ້ນທາງ.

ທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນທະເລແດງແມ່ນ Myos Hormos (Quseir al-Qadim), ຫຼາຍກວ່າ 100 ໄມທາງຕາເວັນອອກຂອງ Koptos (ການເດີນທາງ 5-6 ມື້), ແລະ Berenice, ຫຼາຍກວ່າ 250 ໄມທາງໃຕ້ (ການເດີນທາງ 12 ມື້). ຂະບວນຄາຣາວານຈາກເກຼັກ, ອີຢິບ, ແລະອາຣັບບີ ຊາອຸປະຖຳໄດ້ມາເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ທ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອເກັບງາຊ້າງ, ໄຂ່ມຸກ, ໄມ້ອີໂບນີ, ຢູກາລີບຕັສ, ເຄື່ອງເທດ, ແລະຜ້າໄໝຈີນຈາກອິນເດຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສົ່ງກຳປັ່ນບັນທຸກເຫຼົ້າແວງ ແລະສິນຄ້າຕາເວັນຕົກກັບຄືນໄປປະເທດອິນເດຍ. ໃນຊ່ວງເວລາ Roman, ທ່າເຮືອແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ.

ທະເລແດງກັບມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍ

ປື້ມຄູ່ມືຂອງພໍ່ຄ້າໃນມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍທີ່ຕັ້ງມາຈາກກາງສະຕະວັດທີ 1 BC (Periplus Maris Erythraei) ກ່າວເຖິງທ່າເຮືອຕົ້ນຕໍໃນປະເທດອິນເດຍ: Barygaza, Muziris, ແລະ Poduke. Rajas ໄດ້ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນໄປທ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພໍ່ຄ້າ, ນັກດົນຕີ, ນາງສາວ, ປັນຍາຊົນ, ແລະນັກປະໂລຫິດ. ຕົວຢ່າງ, Muziris, ມີຄວາມແອອັດຫຼາຍກັບຄົນຕ່າງປະເທດ, ວິຫານໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອ Augustus, ກະສັດ Roman ທໍາອິດ. ນັກສຶກສາໜຸ່ມຈາກເມືອງ Alexandria ຕອນນີ້ອາດຈະຕັດສິນໃຈໄປທ່ຽວຂ້າມມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ ແທນການລ່ອງເຮືອ Nile.

ວັດຖຸບູຮານທີ່ພົບເຫັນຕາມເສັ້ນທາງສາຍໄໝ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ອອກນອກປະເທດອິນເດຍ. Periplus Maris Erythraei ຢືນຢັນວ່າຜ້າໄໝມີຕົ້ນກຳເນີດຢູ່ໃນຈີນ ແລະ ໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຜ່ານເຂດພູຫິມາໄລໄປຍັງທ່າເຮືອ Barygaza. ຄົນຈີນເອີ້ນວ່າ Seres (ຄົນງານຜ້າໄໝ), ແຕ່ມີໜ້ອຍຄົນທີ່ເຄີຍພົບເຫັນ. ຊາວໂຣມັນຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບເສັ້ນໄໝ ແລະເຊື່ອວ່າຜ້າໄໝເປັນເສັ້ນໄຍພືດ. ຊາວຕາເວັນຕົກຮູ້ຈັກປະເທດຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ຜະລິດຜ້າອັນດີ, ເຊິ່ງເຂົາເຈົ້າໄດ້ນຳກັບຄືນໄປຖູດ້ວຍເສັ້ນທອງໃນເມືອງ Alexandria ຫຼືຍ້ອມສີມ່ວງຂອງກະສັດໃນເມືອງ Tyre. ແຕ່ສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນຂອງມັນຍັງຄົງເປັນຄວາມລຶກລັບ.

ເມື່ອຢູ່ໃນອິນເດຍ, ພໍ່ຄ້າບໍ່ໄດ້ໄປໂດຍກົງກັບຈີນ. ທໍາອິດພວກເຂົາຢຸດຢູ່ເກາະ Taprobane (ສີລັງກາ), ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າມຊ່ອງແຄບ Malacca ໄປຫາ Cattigara (Oc Eo) ໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ໍາຂອງໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ຫີນອັນລ້ຳຄ່າຫຼາຍອັນທີ່ແກະສະຫຼັກດ້ວຍລວດລາຍໂລມັນແລະຫຼຽນກາທີ່ມີຮູບຂອງຈັກກະພັດໂຣມັນ Antoninus Pius ແລະ Marcus Aurelius, ພ້ອມກັບວັດຖຸຂອງຈີນແລະອິນເດຍ. ການຄົ້ນພົບເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ Oc Eo ເປັນສູນກາງການຄ້າທີ່ຄຶກຄື້ນ, ແລະນີ້ກໍ່ເປີດຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ປະຊາຊົນທີ່ຖືກກ່າວເຖິງວ່າເປັນທູດໂລມັນເປັນຕົວແທນຂອງຈັກກະພັດ Roman Marcus Aurelius ຢູ່ Luoyang ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນພໍ່ຄ້າຈາກ Oc Eo.

ທີ່ມາ: Nationalgeographic

ແປໂດຍ ເຟືອງແອງ

ທີ່ມາ: https://baotanglichsu.vn/vi/Articles/3096/75446/tu-la-ma-toi-lac-duong-huyen-thoai-con-djuong-to-lua-tren-bien.html