ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກອຳນາດການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງທັງໝົດທີ່ສະເໜີໃຫ້ໃນເສັ້ນທາງການບິນສາກົນ ແລະ ພາຍໃນປະເທດ ນັບແຕ່ວັນທີ 14 ມັງກອນ ຫາ ວັນທີ 12 ກຸມພາ 2025 ໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 7 ລ້ານບ່ອນນັ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 5% ເມື່ອທຽບກັບປີໃໝ່ຈີນ 2024. ໃນນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງພາຍໃນປະເທດມີຫຼາຍກວ່າ 4.9 ລ້ານບ່ອນນັ່ງ, ສະເລ່ຍ 165,000 ບ່ອນນັ່ງຕໍ່ມື້, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 4.8% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2024.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບວັນທີ 26 ພະຈິກ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມໄດ້ເພີ່ມບ່ອນນັ່ງ 70,000 ບ່ອນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ.
ກ່ຽວກັບການຈອງຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ 2025, ໃນໄລຍະກ່ອນວັນພັກ (ແຕ່ວັນທີ 21 ມັງກອນ ຫາ 28 ມັງກອນ 2025), ອັດຕາການຈອງຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຍັງແຂວງ ແລະ ນະຄອນອື່ນໆສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 50%.
ບາງເສັ້ນທາງການບິນມີອັດຕາການຈອງສູງ (90%-100%) ໃນມື້ແຕ່ວັນທີ 23 ມັງກອນ ຫາ 26 ມັງກອນ 2025, ເຊັ່ນ: ຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄປ ເຫວ້, ໄປ ແປຼກູ, ໄປ ຕຸຍຮວ່າ, ໄປ ກວີຍເຍັນ, ໄປ ກວາງບິ່ງ, ໄປ ແທງຮວ່າ ແລະ ໄປ ວິງ.
ໃນເສັ້ນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ດານັງ, ການສະໜອງປີ້ຍັງມີຢູ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍມີອັດຕາການຈອງຕັ້ງແຕ່ 20% ຫາ 50%; ຕົວຢ່າງ, ຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຮ່າໂນ້ຍໃນວັນທີ 25 ມັງກອນ 2025 (ວັນທີ 26 ຂອງເດືອນ 12) ມີອັດຕາການຈອງສູງສຸດໃນໄລຍະເວລາທັງໝົດ, ແຕ່ມັນບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 62% ເທົ່ານັ້ນ.
ໃນທາງກັບກັນ, ສຳລັບຖ້ຽວບິນຈາກແຂວງ ແລະ ນະຄອນຕ່າງໆ ໄປຍັງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ອັດຕາການຈອງໃນເສັ້ນທາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 15-30%.
ໃກ້ຈະຮອດທ້າຍໄລຍະວັນພັກ (ແຕ່ວັນທີ 1 ກຸມພາ ຫາ 7 ກຸມພາ 2025), ອັດຕາການຈອງຖ້ຽວບິນຈາກທ້ອງຖິ່ນກັບຄືນໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແມ່ນສູງ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງກິດຈະກຳການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທົ່ວໄປເຊັ່ນດຽວກັບປີກ່ອນໆ.
ບາງມື້ຖືກຈອງເຕັມດ້ວຍອັດຕາພັກເຊົາເກີນ 90% ຫາ 100%, ຈາກ Pleiku, Tuy Hoa, Thanh Hoa, Quy Nhon, Chu Lai, Dong Hoi, Buon Ma Thuot ເຖິງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.
ຄ່າໂດຍສານຊັ້ນປະຫຍັດໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ 2025 (ລາຄາລວມພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມແລ້ວ)
ອີງຕາມການສຳຫຼວດຂໍ້ມູນຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດ (ລວມທັງພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ) ສຳລັບຊັ້ນປະຫຍັດ ໃນວັນທີ 21 ມັງກອນ 2025 (ວັນທີ 22 ຂອງເດືອນ 12 ຕາມຈັນທະຄະຕິ), ໃນເສັ້ນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຮ່າໂນ້ຍ, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງທີ່ມີຖ້ຽວບິນໄປເລື້ອຍໆ ແລະ ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ, ລາຄາທີ່ສະເໜີໂດຍ ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ແລະ ສາຍການບິນ Bamboo Airways ແມ່ນປະມານ 3.7 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ, ສາຍການບິນ Vietjet Air ມີລາຄາເກືອບ 3.1 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ; ແລະ ລາຄາຂອງສາຍການບິນ Vietravel Airlines ຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 3.1 ຫາ 3.4 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສຳລັບການເດີນທາງກັບຈາກຮ່າໂນ້ຍໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ລາຄາໂດຍສານທີ່ປະກາດໂດຍສາຍການບິນແມ່ນຕໍ່າກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສາຍການບິນຫວຽດນາມ ແລະ Vietjet Air ຢູ່ທີ່ປະມານ 1.1 ຫາ 1.4 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ, ສາຍການບິນ Bamboo Airways ປະມານ 1.1 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ, ແລະ ສາຍການບິນ Vietravel Airlines ປະມານ 0.9 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ.
ສຳລັບຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປແທງຮວ່າ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມສະເໜີປີ້ໃນລາຄາ 3.7 ລ້ານດົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນ Vietjet Air ສະເໜີໃຫ້ປະມານ 3.1 ລ້ານດົ່ງ.
ໃນທາງກັບກັນ, ປີ້ຍົນຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມມີລາຄາປະມານ 0.9 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນ Vietjet Air ສະເໜີປີ້ຍົນໃນລາຄາ 0 ດົ່ງຫວຽດນາມ (ບໍ່ລວມພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ), ເຊິ່ງປະມານ 0.6 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມຫຼັງຈາກລວມພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມແລ້ວ.
ລາຄາຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປກວີເຍີນໃນມື້ດຽວກັນແມ່ນ 2.5 ລ້ານດົ່ງຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ແລະ Bamboo Airways; ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນ Vietjet Air ມີລາຄາປີ້ປະມານ 2.4 ລ້ານດົ່ງ.
ສຳລັບການເດີນທາງກັບຈາກ ກວີຍເຍິນ ໄປ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ສະເໜີປີ້ປະມານ 0.8 ລ້ານດົ່ງ, ສາຍການບິນ Vietjet Air ສະເໜີປີ້ໃນລາຄາ 0 ດົ່ງ ດ້ວຍລາຄາປະມານ 0.6 ລ້ານດົ່ງ ຫຼັງຫັກພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມຕ່າງໆ, ແລະ ສາຍການບິນ Bamboo Airways ມີລາຄາປະມານ 0.7 ລ້ານດົ່ງ.
ໃນຂະນະທີ່ລະດູການພັກຜ່ອນເລີ່ມຕົ້ນ, ລາຄາຄ່າໂດຍສານຈາກສາຍການບິນຕ່າງໆກໍ່ມີການປ່ຽນແປງ.
ການສຳຫຼວດສຳລັບວັນທີອອກເດີນທາງໃກ້ກັບວັນທີ 25 ມັງກອນ 2025 (ວັນທີ 26 ຂອງເດືອນ 12 - ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງວັນພັກ) ໃນເສັ້ນທາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຮ່າໂນ້ຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສາຍການບິນຫວຽດນາມ ແລະ ສາຍການບິນ Bamboo Airways ສະເໜີລາຄາປີ້ປະມານ 3.7 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ; ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນ Vietjet Air ແລະ ສາຍການບິນ Vietravel Airlines ມີລາຄາປີ້ປະມານ 3.7 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 10-20% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະກ່ອນວັນພັກ.
ໃນທາງກັບກັນ, ສາຍການບິນຍັງຄົງສະເໜີລາຄາປີ້ຕໍ່າ, ຄ້າຍຄືກັບມື້ກ່ອນໜ້ານີ້.
ໃກ້ຈະຮອດທ້າຍວັນພັກ, ລາຄາປີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງ, ໂດຍມີລາຄາປີ້ສູງຂຶ້ນໃນຖ້ຽວບິນຈາກທ້ອງຖິ່ນໄປຍັງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ການສຳຫຼວດລາຄາປີ້ໃນວັນທີ 2 ກຸມພາ 2025 (ມື້ສຸດທ້າຍຂອງວັນພັກ), ສຳລັບເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາຄາປີ້ຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມຢູ່ທີ່ 3.7 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ; ລາຄາປີ້ຂອງສາຍການບິນ Vietjet Air ປະມານ 3.6-3.7 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ; ແລະ ລາຄາປີ້ຂອງສາຍການບິນ Vietravel Airlines ປະມານ 3.7 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ສາຍການບິນກຳລັງສະເໜີລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າ, ຕັ້ງແຕ່ 1.5 ຫາ 2.0 ລ້ານດົ່ງດົ່ງ, ສຳລັບການເດີນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຮ່າໂນ້ຍ.
ໃນເສັ້ນທາງການບິນຈາກເມືອງວິງໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ທັງສາຍການບິນຫວຽດນາມແອລາຍ ແລະ ສາຍການບິນແບມໂບແອເວ ໃຊ້ລາຄາປີ້ປະມານ 3.7 ລ້ານດົ່ງ; ໃນຂະນະທີ່ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປເມືອງວິງ, ລາຄາປີ້ຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມແອລາຍຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 1.9 ຫາ 2.1 ລ້ານດົ່ງ, ສາຍການບິນຫວຽດເຈັດແອລາຍປະມານ 1.2 ລ້ານດົ່ງ, ແລະ ສາຍການບິນແບມໂບແອເວ ຮັກສາລາຄາປະມານ 3.1-3.7 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ.
ຂໍ້ມູນການສຳຫຼວດສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງ "ບິດເບືອນ" ຢ່າງຈະແຈ້ງ. ອົງການບິນພົນລະເຮືອນກ່າວວ່າຈະສືບຕໍ່ຕິດຕາມກວດກາການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດເພື່ອຊີ້ນຳ ແລະ ປະສານງານກັບສາຍການບິນ ແລະ ສະໜາມບິນເພື່ອເພີ່ມຖ້ຽວບິນໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຄວບຄຸມຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນຊ່ວງລະດູການທ່ອງທ່ຽວປີໃໝ່ຈີນທີ່กำลังຈະມາເຖິງ.
(0)