ປະຊາຊົນບໍ່ຄວນກັງວົນຫຼາຍເກີນໄປເພາະວ່ານີ້ແມ່ນທ່າອ່ຽງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສີຂຽວທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຫຼາຍປະເທດມາເປັນເວລາດົນນານ. ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທີ່ປະກອບດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງແຮ່ທາດ 90% ແລະເອທານອນ 10% - ເຫຼົ້າຊີວະພາບຊະນິດໜຶ່ງທີ່ຜະລິດຈາກຊັບພະຍາກອນທົດແທນເຊັ່ນ: ມັນຕົ້ນ, ອ້ອຍ, ສາລີ ແລະ ຜະລິດຕະພັນ ກະສິກຳ ບາງຊະນິດ.

ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ໄດ້ມີວາງຂາຍຢູ່ເມືອງ ເຫວ້ ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 25 ພຶດສະພາ.

ໃນຫຼາຍປະເທດເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ, ບຣາຊິນ, ແລະ ບາງປະເທດໃນເອີຣົບ ແລະ ອາຊີ, ປະຊາຊົນໄດ້ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດແລ້ວ. ແມ່ນແຕ່ໃນປະເທດໄທ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E15 ຫຼື E20 ກໍ່ຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຄ່ອຍໆນຳໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຂອງຫວຽດນາມຈຶ່ງສອດຄ່ອງກັບແຜນທີ່ການພັດທະນາພະລັງງານສີຂຽວ ແລະ ທ່າອ່ຽງການຫັນປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ທົ່ວໂລກ ໃນປະຈຸບັນ.

ຫຼາຍຄົນມີຄວາມກັງວົນວ່າການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທ່ານມີຄວາມຄິດເຫັນແນວໃດກ່ຽວກັບບັນຫານີ້?

ນີ້ແມ່ນປະຕິກິລິຍາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ເມື່ອຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່ປະກົດຂຶ້ນ, ຫຼື ເມື່ອມີການປ່ຽນແປງໃນອັດຕາສ່ວນການປະສົມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈາກທັດສະນະດ້ານວິຊາການ ແລະ ອີງໃສ່ປະສົບການຕົວຈິງໃນຫຼາຍປະເທດ, ປະຊາຊົນບໍ່ຄວນກັງວົນຫຼາຍເກີນໄປ.

ລົດຈັກ ແລະ ລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໃນໄລຍະ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາ ຫຼື ປະມານນັ້ນ ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍຜູ້ຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຊື້ອໄຟຊີວະພາບເຊັ່ນ E5 ຫຼື E10. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍລາຍຍັງໄດ້ປະກາດວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E5 ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຮ້າຍແຮງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກໃດໆທີ່ຖືກລາຍງານ. ດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວພຽງແຕ່ເພີ່ມປະລິມານເອທານອນ, ຖ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກຜະລິດຕາມມາດຕະຖານ ແລະ ລະບົບການເກັບຮັກສາ ແລະ ການແຈກຢາຍຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ຍານພາຫະນະຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບລົດເກົ່າຫຼາຍບາງຄັນ, ລົດທີ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາ, ຫຼື ລົດທີ່ໃຊ້ຄາບູເລເຕີເກົ່າ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນກວດສອບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນໄລຍະເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທໍ່, ປະเก็นຢາງ, ແລະ ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານ. ນີ້ແມ່ນຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາທົ່ວໄປສຳລັບລົດທຸກຄັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ເທົ່ານັ້ນ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບດັ້ງເດີມ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ປະສິດທິພາບແນວໃດແດ່?

ເອທານອນເປັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ສະນັ້ນເມື່ອປະສົມກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການເຜົາໄໝ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ສາມາດຫຼຸດປະລິມານ CO, ໄຮໂດຄາບອນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້, ແລະ ມົນລະພິດບາງຊະນິດໃນອາຍພິດເມື່ອທຽບກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງທຳມະດາ.

ເນື່ອງຈາກຫຼາຍເມືອງໃນປະຈຸບັນກຳລັງປະເຊີນກັບແຮງກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກມົນລະພິດທາງອາກາດ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ, ການພັດທະນາເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຈຶ່ງເປັນທາງອອກທີ່ເໝາະສົມ. ນີ້ຍັງເປັນບາດກ້າວຂ້າມຜ່ານທີ່ສຳຄັນກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຮູບແບບພະລັງງານທີ່ສະອາດກວ່າໃນອະນາຄົດ.

ນອກເໜືອໄປຈາກຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລ້ວ, ການນຳໃຊ້ເອທານອນຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼາກຫຼາຍແຫຼ່ງພະລັງງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທີ່ນຳເຂົ້າ. ໃນຖານະທີ່ເປັນປະເທດກະສິກຳ, ຫວຽດນາມມີທ່າແຮງໃນການພັດທະນາເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງຊ່ອງທາງໃຫ້ແກ່ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳບາງຊະນິດ ແລະ ສົ່ງເສີມເສດຖະກິດສີຂຽວ ແລະ ໝູນວຽນ.

ໃນດ້ານປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ, ເອທານອນມີຄ່າອອກເຕນສູງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການເຜົາໄໝ້ໃນເຄື່ອງຈັກມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ລົດຍັງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ມັນຍາກທີ່ຈະສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງໃນການເລັ່ງ ຫຼື ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂັບຂີ່ເມື່ອທຽບກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບດັ້ງເດີມ.

ບາງຄົນເຊື່ອວ່າການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຈະເຮັດໃຫ້ລົດໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍຂຶ້ນ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ລົດມີພະລັງໜ້ອຍລົງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງບໍ?

ໃນທາງທິດສະດີ, ເອທານອນມີຄ່າຄວາມຮ້ອນຕ່ຳກວ່ານ້ຳມັນແອັດຊັງແຮ່ທາດ, ດັ່ງນັ້ນການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນການປະສົມ 10% ຄືກັບ E10, ຄວາມແຕກຕ່າງມັກຈະບໍ່ສຳຄັນ ແລະ ຍາກທີ່ຈະສັງເກດເຫັນພາຍໃຕ້ສະພາບການດຳເນີນງານປົກກະຕິ.

ເມືອງເຫວ້ໄດ້ເລີ່ມຂາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10, ເຊິ່ງໄວກວ່າ 6 ມື້ກ່ອນການເປີດຕົວທົ່ວປະເທດ (ວັນທີ 1 ມິຖຸນາ).

ການສຶກສາສາກົນຫຼາຍໆຄັ້ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງໃນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະຫວ່າງນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ແລະ ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບດັ້ງເດີມມັກຈະມີໜ້ອຍຫຼາຍ, ຂຶ້ນກັບປະເພດເຄື່ອງຈັກ, ສະພາບລົດ, ແລະ ນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ໃຊ້. ເມື່ອລົດໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາເປັນຢ່າງດີ ແລະ ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເກືອບບໍ່ມີເລີຍ.

ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ວ່າລົດມີພະລັງໜ້ອຍກວ່າແມ່ນການຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະ ບໍ່ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກເມື່ອທຽບກັບລົດໃນປະຈຸບັນ. ເອທານອນມີຄ່າອອກເຕນສູງ, ສະນັ້ນໃນບາງກໍລະນີມັນຍັງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການເຜົາໄໝ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ສຳລັບລົດລຸ້ນໃໝ່ທີ່ໃຊ້ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກສາມາດປັບຕົວໂດຍອັດຕະໂນມັດໃຫ້ເໝາະສົມກັບປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້.

ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຮັບປະກັນຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົນເປື້ອນ, ເກັບຮັກສາບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດໃດກໍຕາມ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ.

ທ່ານມີຄໍາແນະນໍາຫຍັງແດ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ຄົນໝັ້ນໃຈເມື່ອປ່ຽນມາໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10?

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ປະຊາຊົນບໍ່ຄວນກັງວົນກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃນສື່ສັງຄົມ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ໄດ້ຖືກຄົ້ນຄວ້າ, ປະເມີນຜົນ, ແລະ ປະຕິບັດຕາມແຜນທີ່ວາງໄວ້ໂດຍກະຊວງ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ມັນບໍ່ແມ່ນການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນ.

ຜູ້ໃຊ້ຄວນເລືອກທີ່ຈະເຕີມນໍ້າມັນຢູ່ສະຖານີນໍ້າມັນທີ່ມີຊື່ສຽງ; ແລະ ຄວນຮັກສານິໄສການບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະເປັນປະຈຳ, ກວດສອບຕົວກອງອາກາດ, ຫົວທຽນ, ຫົວສີດນໍ້າມັນ ແລະ ລະບົບສົ່ງນໍ້າມັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນສະເໝີ.

ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ງານມາຫຼາຍປີ, ເຈົ້າຂອງຄວນມີການກວດກາຊິ້ນສ່ວນຢາງ, ປະเก็น, ແລະ ທໍ່ນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການເສື່ອມສະພາບຍ້ອນອາຍຸຂອງວັດສະດຸ. ນີ້ແມ່ນການກວດສອບເປັນໄລຍະທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຍານພາຫະນະທຸກລຸ້ນ.

ຂອບໃຈ, ທ່ານ!

ຊອງມິງ (ລວບລວມ)

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://huengaynay.vn/kinh-te/nguoi-dan-khong-nen-lo-ngai-khi-su-dung-xang-e10-166269.html