ລະເມີດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຕ້ອງໄດ້ຮັບການດໍາເນີນຄະດີ.

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນເຊົ້າວັນທີ 29 ມັງກອນ, ທີ່ກອງປະຊຸມ "ຜົນກະທົບອັນຕະລາຍຂອງເຫຼົ້າ ແລະເບຍຕໍ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈະລາຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ" ໂດຍ ກະຊວງຕຳຫຼວດສົມທົບກັບກະຊວງສາທາລະນະ ສຸກ ຈັດຕັ້ງໃນວັນທີ 29 ມັງກອນ, ທ່ານ ເຈີ່ນຮ່ວາງມິງ, ຫົວໜ້າຫ້ອງການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດລະເມີດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນລະດັບຮ້າຍແຮງ (ເກີນລະດັບ 3).

ທ່ານມິນກ່າວວ່າ, ກົດໝາຍປະຈຸບັນໄດ້ກຳນົດວ່າຜູ້ຂັບລົດທີ່ມີລະດັບເຫຼົ້າລະດັບ 3 (ເກີນ 0.4 ມກ/ລິດ ຫຼື ເກີນ 80 ມກ/100 ມລ) ຍັງຈະໄດ້ຮັບໂທດຄືເກົ່າ, ບໍ່ວ່າຈະສູງປານໃດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມສອດຄ່ອງທັງຫມົດກັບຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການລົງໂທດດ້ານບໍລິຫານ, ເຊິ່ງແມ່ນການລົງໂທດທີ່ສົມທຽບກັບລະດັບການລະເມີດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຫົວໜ້າຫ້ອງການ ກວຕ ແຫ່ງຊາດ ຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ກຳນົດວ່າ ລະດັບໃດ ຖືວ່າເປັນເລື່ອງ "ຮ້າຍແຮງ" ພິເສດ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເສຍການຄວບຄຸມຢ່າງສິ້ນເຊີງ ແລະ ຈະຖືກແກ້ໄຂຕາມມາດຕາ 4, ມາດຕາ 260 ຂອງປະມວນກົດໝາຍອາຍາ.

ມີຄວາມຄິດເຫັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີລະດັບເຫຼົ້າໃນເລືອດສູງຄວນຈະຖືກດໍາເນີນຄະດີອາຍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນໃດໆ. ນອກເໜືອໄປຈາກການສະໜັບສະໜູນຂອງບາງຄົນ, ຂໍ້ສະເໜີນີ້ກໍໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນທີ່ຄັດຄ້ານຫຼາຍຢ່າງ.

ເຫດການ - ການລະເມີດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຕ້ອງຖືກດໍາເນີນຄະດີ — ທ່ານ ຫງວຽນຈ້ອງໂກ໋, ຮອງຫົວໜ້າກົມກວດກາ ແລະ ປິ່ນປົວພະຍາດ ( ກະຊວງສາທາລະນະສຸກ ).

ໃນວັນທີ 2 ກຸມພານີ້, ທີ່ກອງປະຊຸມຖະແຫຼງຂ່າວປະຈຳໄຕມາດທີ 1 ປີ 2024 ຂອງກະຊວງ ສາທາລະນະສຸກ , ທ່ານ ຫງວຽນຈ້ອງກ່າ, ຮອງຫົວໜ້າກົມກວດກາ ແລະ ປິ່ນປົວພະຍາດ (ກະຊວງສາທາລະນະສຸກ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນວັນທີ 2 ກຸມພານີ້, ຢູ່ທີ່ກອງປະຊຸມຂ່າວຂອງກະຊວງສາທາລະນະສຸກ, ທ່ານ ຫງວຽນຈ້ອງໂກ໋, ຮອງຫົວໜ້າກົມກວດກາ ແລະ ປິ່ນປົວພະຍາດໄດ້ກ່າວວ່າ: ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປະຈຸບັນ, ກະຊວງສາທາລະນະສຸກກໍາລັງສົມທົບກັບຄະນະກໍາມະການຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດເພື່ອລວບລວມສະຖິຕິແລະຈະມີຕົວເລກສະເພາະກ່ຽວກັບວ່າຈໍານວນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນຫຼຸດລົງ."

ກ່ຽວກັບບັນຫາການລົງໂທດຕໍ່ການລະເມີດເມື່ອປະລິມານເຫຼົ້າເກີນກຳນົດ, ທ່ານໂຄອາກ່າວວ່າ, ກະຊວງສາທາລະນະສຸກໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມວິທະຍາສາດໂດຍປະສານສົມທົບກັບກະຊວງຕຳຫຼວດໃນບັນຫາດັ່ງກ່າວ.

"ໃນຄວາມຄິດເຫັນສ່ວນຕົວຂອງຂ້ອຍ, ຖ້າມີການລະເມີດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງຖືກດໍາເນີນຄະດີ, ຖ້າຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າສູງເກີນໄປທີ່ຈະຂັບລົດ, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການລົງໂທດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງອ້າງເຖິງກົດລະບຽບຈາກປະເທດອື່ນໆໃນໂລກເພື່ອໃຫ້ມີກົດລະບຽບທີ່ສອດຄ່ອງ,".

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍແລະຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນໄດ້ຍື່ນຕໍ່ກອງປະຊຸມສະພາແຫ່ງຊາດໃນວັນທີ 10 ພະຈິກ 2023. ມາດຕາ 8 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ກຳນົດການກະທຳທີ່ຕ້ອງຫ້າມ, ໃນນັ້ນມີ “ການຂັບຂີ່ລົດໃນຂະນະມີເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼືລົມຫາຍໃຈ”. ນີ້ກໍ່ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງຕ້ອງຢຸດຕິພາຫະນະເພື່ອກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມ.

ກວດກາຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນຊາດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ບາງຄຳເຫັນໃນຄະນະໄດ້ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວ ເພາະ “ເຂັ້ມງວດເກີນໄປ ແລະ ບໍ່ເໝາະສົມກັບວັດທະນະທຳ, ຮີດຄອງປະເພນີອັນດີງາມຂອງຊາວຫວຽດນາມ ສ່ວນໜຶ່ງ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນ”.

ບັນດາສະມາຊິກເຫຼົ່ານີ້ສະເໜີໃຫ້ອ້າງອີງເຖິງປະສົບການສາກົນ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມກັບແຕ່ລະປະເພດພາຫະນະ; ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງກົດໝາຍອາຍາ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສະມາຊິກກຳມະບານອີກຈຳນວນໜຶ່ງກໍເຫັນດີກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງລັດຖະບານ ເພາະເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມາດຕາ 6, ມາດຕາ 5 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຂອງເຫຼົ້າ ແລະ ເບຍ (ຫ້າມຂັບຂີ່ພາຫະນະທີ່ມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼື ລົມຫາຍໃຈ) ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕົວຈິງໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນປະສິດທິຜົນ.

ເຫດການ - ການລະເມີດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຕ້ອງຖືກດໍາເນີນຄະດີອາຍາ (ຮູບ 2). — ຂໍ້ສະເໜີເພື່ອດຳເນີນຄະດີອາຍາຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ລະເມີດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນລະດັບທີ່ຮ້າຍແຮງແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມຄິດເຫັນປະສົມ.

ທ່ານຮອງປະທານກຳມາທິການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນແມ້ງດຶກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນໄດ້ກຳນົດການຫ້າມລົມຫາຍໃຈຢ່າງເດັດຂາດ. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມອັນຕະລາຍຂອງເຫຼົ້າ ຂໍ້ 6 ມາດຕາ 5 ໄດ້ກຳນົດການກະທຳທີ່ຕ້ອງຫ້າມ ລວມທັງການຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າຢ່າງເດັດຂາດກ່ອນ ແລະ ໃນຂະນະຂັບລົດ.

ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງດຶກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນຫຼັກການ, ໃນລະບົບກົດໝາຍຂອງຫວຽດນາມ, ກົດໝາຍທຸກສະບັບຕ້ອງເປັນເອກະພາບ. ກົດໝາຍສະບັບຕໍ່ໄປຄວນສ້າງບົນພື້ນຖານກົດໝາຍສະບັບກ່ອນ. ອີງຕາມແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມອັນຕະລາຍຂອງເຫຼົ້າ, ອົງການສ້າງຮ່າງກົດໝາຍ ແລະ ອົງການກວດກາໄດ້ສະເໜີເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງບົກ.

ແນ່ນອນວ່າ, ບັນດາຄຳເຫັນຂອງບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດຜ່ານການປຶກສາຫາລື, ຕີລາຄາຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ຮອບດ້ານທີ່ສຸດ. ທັດສະນະຂອງອົງການກວດກາແມ່ນສອດຄ່ອງກັບອົງການຮ່າງກົດໝາຍຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເພື່ອປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງລະບົບກົດໝາຍ.

ຂະນະດຽວກັນ, ໂດຍອີງໃສ່ການປະເມີນແລະກວດກາການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນປະຈຳປີຂອງຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, 43% ຂອງອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນແມ່ນເກີດຈາກເຫຼົ້າ.

“ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ນີ້ແມ່ນຄຳສັ່ງ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າບັນດານັກຂ່າວຈະໂຄສະນາປ່ຽນແປງຄວາມຮັບຮູ້ ແລະ ປະຊາຊົນຈະສະໜັບສະໜູນ, ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ສະພາແຫ່ງຊາດຈະເຫັນດີໂດຍພື້ນຖານກ່ຽວກັບເນື້ອໃນນີ້” .

ທີ່ມາ