ເປັນຫຍັງຫຼັງຈາກການເຈລະຈາ 20, BOT QL51 ບໍ່ສາມາດຍົກເລີກສັນຍາ?

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ໂຄງການ BOT ເພື່ອຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ໄລຍະ Km0+900 – Km73+600 ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ແຂວງ ບາເຣົາ-ວັງເຕົ່າ ໃນສັນຍາ BOT ໄດ້ຢຸດຕິການເກັບຄ່າເສຍຄ່າໂດຍສານຊົ່ວຄາວແຕ່ວັນທີ 13 ມັງກອນນີ້.

ພາຍຫຼັງການເຈລະຈາສັນຍາຫຼາຍຄັ້ງ (19 ຄັ້ງ), ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການ (BVEC) ໄດ້ມອບບັນດາລາຍການໂຄງການໃຫ້ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ 4 ຢ່າງເປັນທາງການ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ລົງທຶນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີກັບເຈົ້າໜ້າ ທີ່ກ່ຽວກັບການຍົກເລີກສັນຍາກ່ອນກຳນົດເວລາ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ ຕາມວິທີການຫຸ້ນສ່ວນພາກລັດ-ເອກະຊົນ ແລະ ສັນຍາ BOT.

ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ທັນເວລາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ເປັນຂຸມ, ແລະຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ.

ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ວັນທີ 13 ກັນຍານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫວຽດນາມໄດ້ສົ່ງຄຳເຊີນໃຫ້ວິສາຫະກິດໂຄງການສືບຕໍ່ດຳເນີນການເຈລະຈາຄັ້ງທີ 20 ກ່ຽວກັບການຕົກລົງຂອງສອງຝ່າຍໃຫ້ສິ້ນສຸດສັນຍາກ່ອນກຳນົດເວລາ ເພື່ອໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງມີພື້ນຖານພຽງພໍໃນການຈັດຕັ້ງແຫຼ່ງທຶນຮັກສາໂຄງການຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ຊັບສິນສາທາລະນະ.

ແນວໃດກໍດີ, ວິສາຫະກິດໂຄງການສະເໜີໃຫ້ເລື່ອນເວລາ, ເພື່ອໃຫ້ນັກລົງທຶນປຶກສາຫາລືແລະບັນລຸຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມພາຍໃນກ່ອນການເຈລະຈາ.

ກໍລະນີສອງຝ່າຍບໍ່ຢຸດຕິສັນຍາຜ່ານການເຈລະຈາ ແລະ ຕົກລົງ, ກົມຄຸ້ມຄອງທາງບົກຫວຽດນາມ ທີ່ເປັນອົງການລົງນາມໃນສັນຍາໂຄງການ (ຮັບອະນຸຍາດຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ) ຈະອີງໃສ່ມາດຕາ 2, ມາດຕາ 52 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ ເພື່ອປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການຍົກເລີກສັນຍາ BOT ກ່ອນກຳນົດເວລາ.

ໃນໄລຍະບໍ່ຢຸດຕິສັນຍາກ່ອນກຳນົດ, ວິສາຫະກິດໂຄງການຍັງຮັບຜິດຊອບສືບຕໍ່ຮັກສາໂຄງການ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ໜ້າກົດໝາຍ, ສັນຍາ BOT ສະບັບເລກທີ 01/2023/BBQ-HD.BOT ລົງວັນທີ 19 ເມສາ ໄດ້ລົງນາມ ຖ້າມີອຸບັດຕິເຫດເກີດຂຶ້ນຍ້ອນສາເຫດທີ່ເກີດຈາກການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສັນຍາ BOT ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມກຳນົດ.

ປະຈຸບັນ, ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໂດຍມີອຳນາດການປົກຄອງເຂດ 4 ໄດ້ຊີ້ນຳເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ 4 ແຫ່ງ ເພີ່ມທະວີການກວດກາ, ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ມີໜ້າທີ່ບຳລຸງຮັກສາ, ສ້ອມແປງລະບົບລະບາຍນ້ຳໃຫ້ສະອາດ, ປະຕິບັດວຽກງານຮັບປະກັນການຈະລາຈອນຕາມເສັ້ນທາງ.

ໂຄງການ BOT ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແຍກ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ຍາວ 72,7 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນອະນຸມັດລົງທຶນ 3.970 ຕື້ດົ່ງ; ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໄດ້ຕົກລົງບັນລຸມູນຄ່າ 3.486 ຕື້ດົ່ງ, ສ່ວນຍັງເຫຼືອແມ່ນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພິຈາລະນາຕົກລົງຕົກລົງຕາມລະບຽບການ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນເດືອນເມສາ 2013. ຕາມສັນຍາໂຄງການ, ຄາດວ່າຈະມີໄລຍະການເກັບຄ່າທາງປະມານ 20 ປີ, 6 ເດືອນ ແລະ 11 ວັນ (ແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2009 ຫາ 12 ມັງກອນ 2030 ລວມທັງການເກັບຄ່າທາງ 4 ປີ ເພື່ອສ້າງກໍາໄລ).

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເວລາເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງແມ່ນສັ້ນກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ສັນຍາໂຄງການທີ່ໄດ້ລົງນາມ ເນື່ອງຈາກກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ປັບປຸງລາຍຮັບຕົວຈິງ, ມູນຄ່າການຊໍາລະ ແລະ ຄິດໄລ່ຄືນບາງຕົວຊີ້ວັດດ້ານການເງິນ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ