ເປັນຫຍັງຫຼັງຈາກການເຈລະຈາ 20 ຮອບແລ້ວ ສັນຍາ BOT ສຳລັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຈຶ່ງຍັງບໍ່ທັນຖືກຍົກເລີກ?

[ໂຄສະນາ_1]

ອີງຕາມ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ , ໂຄງການ BOT ເພື່ອຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຕອນກິໂລແມັດທີ 0+900 - ກິໂລແມັດທີ 73+600 ໃນແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ ໄດ້ຢຸດການເກັບຄ່າທາງຊົ່ວຄາວນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 13 ມັງກອນ.

ຫຼັງຈາກການເຈລະຈາສັນຍາຫຼາຍຄັ້ງ (19 ຄັ້ງ), ນັກລົງທຶນ, ວິສາຫະກິດໂຄງການ (BVEC), ໄດ້ມອບອົງປະກອບຂອງໂຄງການໃຫ້ແກ່ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ 4. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກລົງທຶນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕົກລົງກັບໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດກ່ຽວກັບການຢຸດຕິສັນຍາກ່ອນໄວອັນຄວນເພື່ອດຳເນີນການຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຕາມລະບຽບການຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ ແລະ ສັນຍາ BOT.

ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການບຳລຸງຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງບໍ່ໄດ້ເວລາກຳນົດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ເປັນຂຸມ ແລະ ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ໃນວັນທີ 13 ກັນຍາ, ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ) ໄດ້ສົ່ງຈົດໝາຍເຊີນໃຫ້ວິສາຫະກິດໂຄງການສືບຕໍ່ການເຈລະຈາເປັນຄັ້ງທີ 20 ກ່ຽວກັບຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງສອງຝ່າຍເພື່ອຢຸດຕິສັນຍາກ່ອນໄວອັນຄວນ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງສາມາດຈັດສັນເງິນທຶນສຳລັບການອະນຸລັກໂຄງການຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການນຳໃຊ້ຊັບສິນສາທາລະນະ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດໂຄງການໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການເລື່ອນເວລາອອກໄປ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ນັກລົງທຶນສາມາດປຶກສາຫາລື ແລະ ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງພາຍໃນກ່ອນການເຈລະຈາ.

ຖ້າສອງຝ່າຍບໍ່ສາມາດຢຸດຕິສັນຍາໂດຍຜ່ານການເຈລະຈາ ແລະ ການຕົກລົງເຫັນດີໄດ້, ອົງການທາງຫຼວງຫວຽດນາມ, ໃນຖານະເປັນອົງການທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການເຊັນສັນຍາໂຄງການ (ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມ), ຈະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການຢຸດຕິສັນຍາ BOT ກ່ອນທີ່ສັນຍາຈະໝົດອາຍຸໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ 2, ມາດຕາ 52 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ.

ຈົນກວ່າສັນຍາຈະຖືກຍົກເລີກກ່ອນໄວອັນຄວນ, ວິສາຫະກິດໂຄງການຍັງຄົງຮັບຜິດຊອບໃນການສືບຕໍ່ບຳລຸງຮັກສາວຽກງານ ແລະ ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບພາຍໃຕ້ກົດໝາຍ ແລະ ສັນຍາ BOT, ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນບົດບັນທຶກກອງປະຊຸມເລກທີ 01/2023/BBBQ-HĐ.BOT ລົງວັນທີ 19 ເມສາ, ຖ້າມີອຸບັດຕິເຫດເກີດຂຶ້ນຍ້ອນສາເຫດທີ່ເກີດຈາກການບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສັນຍາ BOT.

ປັດຈຸບັນ, ອົງການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫຼວງຫວຽດນາມ, ໂດຍມີອຳນາດໃນຖານະເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ, ໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ 4 ເພີ່ມທະວີການກວດກາ, ປະສານງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບໜ່ວຍງານທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການບຳລຸງຮັກສາເພື່ອປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາ, ການສ້ອມແປງ, ແລະ ການກວາດລ້າງລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ແລະ ຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງ.

ໂຄງການ BOT ສຳລັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 51 ຕອນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ມີຄວາມຍາວ 72.7 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ 3.970 ຕື້ດົ່ງ; ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຈຳນວນເງິນທີ່ໄດ້ຮັບຊຳລະແລ້ວ 3.486 ຕື້ດົ່ງ, ແລະ ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຍັງຢູ່ໃນລະຫວ່າງການພິຈາລະນາຊຳລະໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຕາມລະບຽບການ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນງານໃນເດືອນເມສາ 2013. ອີງຕາມສັນຍາໂຄງການ, ໄລຍະເວລາເກັບຄ່າທາງຄາດວ່າຈະປະມານ 20 ປີ 6 ເດືອນ ແລະ 11 ມື້ (ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2009 ຫາ ວັນທີ 12 ມັງກອນ 2030, ລວມທັງ 4 ປີຂອງການເກັບຄ່າທາງທີ່ສ້າງກຳໄລ).

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໄລຍະເວລາການເກັບຄ່າທາງທີ່ສັ້ນລົງເມື່ອທຽບກັບສັນຍາໂຄງການທີ່ໄດ້ລົງນາມແມ່ນຍ້ອນອົງການບໍລິຫານຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມໄດ້ປັບປຸງລາຍຮັບຕົວຈິງ, ມູນຄ່າການຊຳລະ, ແລະ ການຄິດໄລ່ຕົວຊີ້ວັດທາງການເງິນບາງຢ່າງຄືນໃໝ່.

[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ