ຄົນຂັບເຮືອບໍ່ຕ້ອງການເຊັນສັນຍາ.
ໃນວັນທີ 8 ກໍລະກົດ, ບໍລິສັດລົງທຶນ - ການຄ້າ - ບໍລິການຈ່າງອານ ຈຳກັດ (ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານເຂດ ທ່ອງທ່ຽວ ຕາມກົກ - ບິກດົ່ງ) ໄດ້ອອກແຈ້ງການກ່ຽວກັບການຢຸດການດຳເນີນງານຊົ່ວຄາວຢູ່ເຂດທ່ອງທ່ຽວຕາມກົກ - ບິກດົ່ງ ເພື່ອສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ ແລະ ສິ່ງຂອງຕ່າງໆພາຍໃນເຂດທ່ອງທ່ຽວ.
ຕາມກົກ - ບິກດົ່ງ ໄດ້ຖືກປິດເປັນເວລາເກືອບສອງເດືອນແລ້ວ, ເຮັດໃຫ້ເຮືອຕ້ອງປະເຊີນກັບສະພາບອາກາດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມການສືບສວນຂອງພວກເຮົາ, ເຫດຜົນຫຼັກສຳລັບການຢຸດການດຳເນີນງານຊົ່ວຄາວແມ່ນຍ້ອນບໍລິສັດ ແລະ ຄົນຂັບເຮືອບໍ່ສາມາດຕົກລົງກັນກ່ຽວກັບສັນຍາແຮງງານໄດ້.
ຕາມການບອກເລົ່າຂອງນັກພາຍເຮືອຜູ້ໜຶ່ງທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍປີຢູ່ບ້ານວັນເລີມ, ນັບແຕ່ຊຸມປີ 1990, ປະຊາຊົນບ້ານວັນເລີມໄດ້ພາຍເຮືອເພື່ອພານັກທ່ອງທ່ຽວໄປຢ້ຽມຊົມສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ສວຍງາມຕາມແມ່ນ້ຳງໍ້ດົງ. ຄ່ອຍໆ, ຕາມກົກ - ບິກດົ່ງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຫຼາຍຄົນ, ດຶງດູດພວກເຂົາໃຫ້ມາຢ້ຽມຢາມພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວ ແລະ ປ່ຽນມັນໃຫ້ກາຍເປັນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງ.
"ກ່ອນໜ້ານີ້, ປະຊາຊົນບ້ານວັນເລີມເຫັນວ່າມີຫຼາຍຄົນຢາກມາຢ້ຽມຢາມ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງໄດ້ສ້າງເຮືອເພື່ອພາຍ ແລະ ໃຫ້ບໍລິການໂດຍມີຄ່າທຳນຽມ. ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ, ເຮືອພາຍໄດ້ກາຍເປັນແຫຼ່ງລາຍຮັບປະຈຳໜຶ່ງຂອງປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ. ນອກຈາກການຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວແລ້ວ, ປະຊາຊົນໃນຕາແສງນິງຫາຍຍັງພາຍເຮືອຕາມແມ່ນ້ຳງໍ້ດົງ, ເຂົ້າໄປເລິກພາຍໃນເພື່ອປູກ ແລະ ເກັບກ່ຽວເຂົ້າ. ປະຈຸບັນທຸລະກິດໄດ້ເຂົ້າມາຄວບຄຸມການຄຸ້ມຄອງ, ເຂົາເຈົ້າກຳລັງຂໍໃຫ້ພວກເຮົາເຊັນສັນຍາແຮງງານ, ແຕ່ພວກເຮົາເຫັນວ່າມັນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕົກລົງກັນເທື່ອ," ປະຊາຊົນບ້ານວັນເລີມກ່າວ.
ຄົນງານເຮືອຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ຫວ່າງງານເປັນເວລາເກືອບສອງເດືອນແລ້ວ.
ຫຼາຍກວ່າ 10 ປີກ່ອນ, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງຊວນເຈື່ອງໄດ້ຮັບສິດໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານເຂດທ່ອງທ່ຽວຕາມກົກ - ບິກດົ່ງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຕ້ອງການທ່ອງທ່ຽວດ້ວຍເຮືອຕາມແມ່ນ້ຳງໍ້ດົ່ງຕ້ອງໄດ້ຊື້ປີ້. ສ່ວນໜຶ່ງຂອງລາຍຮັບຈາກປີ້ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຈ່າຍຄ່າເຮືອ, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນບໍລິສັດເກັບໄວ້. ປະຈຸບັນ, ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງເຂດທ່ອງທ່ຽວຕາມກົກ - ບິກດົ່ງແມ່ນບໍລິຫານໂດຍບໍລິສັດລົງທຶນ - ການຄ້າ - ບໍລິການຈາງອານ ຈຳກັດ.
ທ່ານ ດິງ ວັນ ດາບ (ອາຍຸ 72 ປີ, ອາໄສຢູ່ບ້ານວັນລາມ) ກ່າວວ່າ: "ປີນີ້ຂ້ອຍອາຍຸ 72 ປີແລ້ວ ແຕ່ຂ້ອຍຍັງພາຍເຮືອຢູ່. ຄົນຂັບເຮືອສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜູ້ສູງອາຍຸ, ເດັກນ້ອຍອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 60 ປີ, ຜູ້ໃຫຍ່ອາຍຸເກືອບ 80 ປີ. ທ່າເຮືອຕາມກົກມີມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 40 ປີແລ້ວ. ພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຊັນສັນຍາເພາະວ່າພວກເຮົາເຫັນວ່າມັນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ສຳລັບການຢຸດການດຳເນີນງານຂອງເຂດທ່ອງທ່ຽວຊົ່ວຄາວ, ມັນເປັນຍ້ອນວ່າທຸລະກິດໄດ້ຢຸດລົງ. ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຢຸດການບໍລິການເຮືອຂ້າມຟາກເປັນເວລາເກືອບສອງເດືອນແລ້ວ, ແລະພວກເຮົາຮູ້ສຶກເສຍໃຈຫຼາຍກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້."
ຕາມທີ່ທ່ານ ດັບບ໌, ປະຈຸບັນ, ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ແຕ່ລະຄອບຄົວເຮັດການຂີ່ເຮືອພຽງແຕ່ 4-5 ເທື່ອຕໍ່ເດືອນ, ມີລາຍໄດ້ 150,000 ດົ່ງຕໍ່ເທື່ອ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປະຊາຊົນພຽງແຕ່ພາຍເຮືອ 5 ມື້ຕໍ່ເດືອນ, ໂດຍໃຊ້ມື້ທີ່ເຫຼືອສຳລັບວຽກອື່ນໆເພື່ອຫາລ້ຽງຊີບ. "ດຽວນີ້ບໍລິສັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຮົາເຊັນສັນຍາ 24 ມື້ຕໍ່ເດືອນ, 8 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາພາຍເຮືອພຽງແຕ່ 5 ມື້, ສະນັ້ນພວກເຮົາຈະເຮັດຫຍັງໃນ 20 ມື້ທີ່ເຫຼືອ? ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດໄປຂຸດດິນ ຫຼື ປູກຕົ້ນໄມ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະເຊັນສັນຍາແຮງງານ," ທ່ານ ດັບບ໌ ກ່າວ.
ຫຼາຍຄົນຍັງເຊື່ອວ່າສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ແມ່ນ້ຳແມ່ນຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ, ຊັບພະຍາກອນແຫ່ງຊາດ, ແລະ ເນື່ອງຈາກປະຊາຊົນຈ່າຍຄ່າເຮືອຂ້າມຟາກດ້ວຍຕົນເອງ, ເປັນຫຍັງພວກເຂົາຈຶ່ງຕ້ອງເຊັນສັນຍາ ແລະ ຖືກຜູກມັດໂດຍຂໍ້ຕົກລົງທີ່ອີງໃສ່ເວລາ?
ຜົນກະທົບຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຖ້າການດຳເນີນງານບໍ່ກັບຄືນມາໃນໄວໆນີ້.
ໃນວັນທີ 30 ສິງຫາ, ໃນການໃຫ້ສຳພາດກັບໜັງສືພິມ ແທ່ງນຽນ , ທ່ານ ຫງວຽນກາວເຕີນ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກທ່ອງທ່ຽວແຂວງ ນິງບິ່ງ , ໄດ້ກ່າວວ່າ ມາຮອດວັນທີ 30 ສິງຫາ, ກິດຈະກຳພາຍເຮືອໃນເຂດທ່ອງທ່ຽວຕາມກົກ - ບິກດົ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກັບຄືນສູ່ການດຳເນີນງານຕາມປົກກະຕິ, ເຖິງວ່າບໍລິສັດໄດ້ປະກາດວ່າຈະກັບມາດຳເນີນງານຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 21 ສິງຫາ ກໍຕາມ.
ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດຫຼາຍຄົນມາຮອດແຕ່ຕ້ອງກັບຄືນຍ້ອນວ່າ ຕາມກົກ - ບິກດົ່ງ ເປັນອຳມະພາດ.
ທ່ານ Tan ກ່າວວ່າ "ຫຼັງຈາກທຸລະກິດໄດ້ປະກາດຢຸດການດຳເນີນງານຊົ່ວຄາວໃນວັນທີ 8 ກໍລະກົດ, ພວກເຮົາໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ພວກເຂົາກັບມາດຳເນີນງານອີກຄັ້ງ. ພວກເຂົາໄດ້ປະກາດເປີດຄືນໃໝ່ໃນວັນທີ 21 ສິງຫາ, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ເພາະວ່າພວກເຂົາຍັງບໍ່ທັນສາມາດກັບມາໃຫ້ບໍລິການເຮືອໄດ້ເທື່ອ."
ຕາມທີ່ທ່ານ Tan, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມ, ໂຄສະນາຫາສຽງ ແລະ ສົນທະນາກັບປະຊາຊົນຫຼາຍຄັ້ງແລ້ວ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕົກລົງກັບຄົນຂັບເຮືອ. ຄົນຂັບເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ຍັງບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະເຊັນສັນຍາຍ້ອນຄວາມຢ້ານກົວວ່າຈະຖືກຜູກມັດດ້ວຍຂໍ້ຈຳກັດດ້ານເວລາ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າສັນຍາມີພຽງໜຶ່ງປີ, ແລະ ເຫດຜົນອື່ນໆ.
"ພວກເຮົາຍັງໄດ້ສຶກສາຮີດຄອງປະເພນີ ແລະ ລະບຽບການຂອງບ້ານ, ແລະ ພົບເຫັນບາງຈຸດທີ່ມີມະນຸດສະທຳຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄົນໂສດ, ຄົນພິການ, ແລະ ຄອບຄົວທີ່ດ້ອຍໂອກາດໃນການໄດ້ຮັບເລກເຮືອ (ເລກສຳລັບການພາຍເຮືອ - PV) ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດຫາລ້ຽງຊີບ, ມີວຽກເຮັດງານທຳ, ແລະ ມີລາຍໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອແນໃສ່ອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການ, ຕ້ອງມີລະບຽບການກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຮ່ວມກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນເຫດການທີ່ບໍ່ມີອາລະຍະທຳ ແລະ ບໍ່ມີວັດທະນະທຳໃນເຂດທ່ອງທ່ຽວ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງມີສັນຍາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ກັນ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສະພາບແວດລ້ອມການທ່ອງທ່ຽວທີ່ດີຂຶ້ນ," ທ່ານ Tan ກ່າວ.
ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສັນຍາແຮງງານລະຫວ່າງທຸລະກິດ ແລະ ຄົນຂັບເຮືອໃນເຂດທ່ອງທ່ຽວຕາມກົກ - ບິກດົ່ງ ບໍ່ແມ່ນໂຄງການໃໝ່; ມັນໄດ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງແລ້ວ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງຕ້ອງຢຸດຕິ.
ເຮືອທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍຮ້ອຍລຳໄດ້ຖືກປະໄວ້ໃຫ້ຕາກແດດຢູ່ແຄມແມ່ນ້ຳເປັນເວລາເກືອບສອງເດືອນ.
ຕາມທ່ານເຕິນ, ການປ່ຽນແປງຂອງການທ່ອງທ່ຽວໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ຢູ່ຕາມກົກ - ບິກດົ່ງ ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຮູບພາບຂອງການທ່ອງທ່ຽວຂອງນິງບິ່ງໂດຍລວມ ແລະ ພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວໂດຍສະເພາະ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕາມກົກ - ບິກດົ່ງ ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດມໍລະດົກຈ່າງອານ, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວທີ່ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງແຮງຕໍ່ນັກທ່ອງທ່ຽວທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.
ເຂດທ່ອງທ່ຽວຕາມກົກ - ບິກດົ່ງ ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເຂດມໍລະດົກຈ່າງອານ. ປະຈຸບັນ, ມີເຮືອຫຼາຍກວ່າ 600 ລຳໃນພື້ນທີ່ນີ້, ເຊິ່ງເປັນຂອງເອກະຊົນ ແລະ ດຳເນີນການໂດຍປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວ. ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມາທ່ຽວຊົມດ້ວຍເຮືອຕ້ອງຊື້ປີ້ທີ່ຂາຍໂດຍບໍລິສັດລົງທຶນ - ການຄ້າ - ບໍລິການຈ່າງອານ ຈຳກັດ. ລາຄາປີ້ປັດຈຸບັນສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມແມ່ນ 630,000 ດົ່ງຕໍ່ເທື່ອ (ບັນທຸກນັກທ່ອງທ່ຽວ 4 ຄົນ); ໃນນັ້ນ 150,000 ດົ່ງແມ່ນໃຫ້ຜູ້ປະກອບການເຮືອ, ແລະ 480,000 ດົ່ງທີ່ເຫຼືອແມ່ນເກັບໂດຍບໍລິສັດ. ສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດ, ລາຄາແມ່ນ 390,000 ດົ່ງຕໍ່ເທື່ອ (ບັນທຸກນັກທ່ອງທ່ຽວ 2 ຄົນ), ໃນນັ້ນ 150,000 ດົ່ງແມ່ນໃຫ້ຜູ້ປະກອບການເຮືອ, ແລະ ບໍລິສັດເກັບ 240,000 ດົ່ງ.
[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
(0)