ເປັນຫຍັງເຂດທ່ອງທ່ຽວ Tam Coc

ນາຍເຮືອບໍ່ຢາກເຊັນສັນຍາ.

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 8 ກໍລະກົດ, ບໍລິສັດ ລົງທຶນ-ການຄ້າ-ບໍລິການ ຈຳກັດ (ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະຂຸດຄົ້ນເຂດ ທ່ອງທ່ຽວ Tam Coc – ບິກດົງ) ໄດ້ປະກາດໂຈະເຂດທ່ອງທ່ຽວ Tam Coc – ບິກດົງ ຊົ່ວຄາວ ເພື່ອສ້ອມແປງ ແລະຍົກລະດັບວຽກງານ, ສິ່ງຂອງຢູ່ເຂດທ່ອງທ່ຽວ.

Khu du lịch Tam Cốc - Bích Động bị tê liệt - Ảnh 1. — Tam Coc - Bich Dong ຢຸດການເຄື່ອນໄຫວເປັນເວລາເກືອບ 2 ເດືອນ, ເຮັດໃຫ້ເຮືອປະສົບກັບນ້ຳຕົກ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມການສືບສວນຂອງນັກຂ່າວ, ສາເຫດຫຼັກຂອງການຢຸດຕິການດຳເນີນທຸລະກິດແມ່ນຍ້ອນທຸລະກິດ ແລະ ເຈົ້າຂອງເຮືອບໍ່ສາມາດຕົກລົງເຊັນສັນຍາແຮງງານໄດ້.

ຜູ້ມີປະສົບການໃນການຂີ່ເຮືອເປັນເວລາຫຼາຍປີຢູ່ໝູ່ບ້ານ Van Lam ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ຊຸມປີ 90 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຊາວບ້ານ Van Lam ໄດ້ເລີ່ມແລ່ນເຮືອເພື່ອພານັກທ່ອງທ່ຽວໄປທ່ຽວຊົມທິວທັດທີ່ມີຊື່ສຽງລຽບຕາມແມ່ນ້ຳ Ngo Dong. ຄ່ອຍໆ, Tam Coc - Bich Dong ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດເປັນຈຳນວນຫລວງຫລາຍ, ມາຢ້ຽມຢາມຢູ່ທີ່ນີ້ ແລະ ກາຍເປັນເຂດທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງ.

“ເມື່ອກ່ອນ, ປະຊາຊົນບ້ານເວີນເລີມເຫັນວ່າມີຫຼາຍຄົນຢາກມາຢາມ, ສະນັ້ນ ເຂົາເຈົ້າກໍ່ສ້າງເຮືອແພເພື່ອຮັບໃຊ້ເຂົາເຈົ້າ ແລະ ໄດ້ຄ່າຈ້າງ, ໃນໄລຍະ 30 ປີຜ່ານມາ, ເຮືອຊ່ວງໄດ້ກາຍເປັນແຫຼ່ງລາຍຮັບປະຈຳຂອງຊາວທ້ອງຖິ່ນນັບຮ້ອຍຄົນ, ນອກຈາກການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລ້ວ, ປະຊາຊົນ ຕາແສງ ນິງຫາຍ ຍັງເດີນເຮືອລຽບຕາມລຳແມ່ນ້ຳງື່ມດົ່ງ, ໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນອາຊີບປູກຝັງ ແລະ ເກັບກ່ຽວເຂົ້າ. ຄິດວ່າມັນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຕົກລົງ,” ຊາວບ້ານ Van Lam ເວົ້າວ່າ.

Khu du lịch Tam Cốc - Bích Động bị tê liệt - Ảnh 2. — ພະນັກງານກຳມະບານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ ຫວ່າງງານເກືອບ 2 ເດືອນແລ້ວ.

10 ກວ່າປີກ່ອນ, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ຊວນເຈື່ອງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນການທ່ອງທ່ຽວເຂດທ່ອງທ່ຽວ Tam Coc - Bich Dong. ນັບແຕ່ນັ້ນມາ, ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຢາກໄປຢ້ຽມຢາມທາງເຮືອລຽບຕາມແມ່ນ້ຳງອຍຕ້ອງຊື້ປີ້. ສ່ວນການຂາຍປີ້ແມ່ນໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ນັກເຮືອ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນເກັບໂດຍບໍລິສັດ. ປະຈຸບັນ, ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດເຂດທ່ອງທ່ຽວ Tam Coc - Bich Dong ແມ່ນບໍລິສັດລົງທຶນ - ການຄ້າ - ບໍລິການ ຈຳກັດ.

ທ່ານ ດິງວັນດາບ (ອາຍຸ 72 ປີ, ດຳລົງຊີວິດຢູ່ບ້ານເວີນເລີມ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ປີນີ້ຂ້າພະເຈົ້າມີອາຍຸ 72 ປີ ແຕ່ຍັງຂີ່ເຮືອຢູ່, ໃນນັ້ນຊາວເຮືອສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜູ້ອາຍຸສູງ, ຄົນໜຸ່ມສຸດແມ່ນອາຍຸ 60 ກວ່າປີ, ຜູ້ແກ່ສຸດແມ່ນເກືອບ 80 ປີ, ເຮືອຂ້າມຟາກ Tam Coc ມາໄດ້ປະມານ 40 ກວ່າປີ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຊັນສັນຍາຊົ່ວຄາວ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນຄິດເຖິງເຫດຜົນເທື່ອ. ເຂດທ່ອງທ່ຽວແມ່ນຍ້ອນການຢຸດການເຮັດທຸລະກິດໄດ້ເກືອບ 2 ເດືອນແລ້ວນັບແຕ່ເຮືອຂ້າມຟາກໄດ້ຢຸດລົງ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກເສຍໃຈຫຼາຍ.”

ຕາມທ່ານດາບແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ສະເລ່ຍແລ້ວ, ແຕ່ລະຄອບຄົວສາມາດຂີ່ເຮືອຂ້າມຟາກໄດ້ແຕ່ 4-5 ຖ້ຽວຕໍ່ເດືອນ, ດ້ວຍລາຍຮັບ 150.000 ດົ່ງ/ຖ້ຽວ. ສະນັ້ນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ແຕ່ລະເດືອນຄົນພຽງແຕ່ 5 ມື້ລຽນແຖວ, ສ່ວນມື້ທີ່ເຫຼືອເຮັດວຽກງານອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນຊີວິດຂອງຕົນ. “ດຽວນີ້ ບໍຣິສັດ ຕ້ອງການເຊັນສັນຍາ ເຮັດວຽກ 24 ມື້ ຕໍ່ເດືອນ 8 ຊົ່ວໂມງ ໃນ ຄວາມເປັນຈິງ ປະຊາຊົນ ຂີ່ເຮືອ 5 ມື້ ເທົ່ານັ້ນ, ຍັງເຫຼືອ 20 ມື້ ເຮັດຫຍັງ ປະຊາຊົນ ບໍ່ສາມາດ ໄປຮົກດິນ ຫລື ປູກຕົ້ນໄມ້ ໃຫ້ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ ພວກເຮົາ ຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ ຕົກລົງ ເຊັນສັນຍາ ແຮງງານ”.

ຫຼາຍຄົນຍັງຄິດວ່າ ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ແມ່ນ້ຳຂອງ ເປັນຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ, ຊັບພະຍາກອນຂອງຊາດ, ປະຊາຊົນຈ່າຍຄ່າເຮືອຂ້າມຟາກເອງ, ເປັນຫຍັງຕ້ອງເຊັນສັນຍາເພື່ອຜູກມັດກັບເວລາ?

ຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຖ້າບໍ່ກັບມາເຮັດວຽກໃນໄວໆນີ້

ວັນທີ 30 ສິງຫານີ້, ກ່າວຄຳເຫັນກັບນັກຂ່າວ ແທງງຽນ , ທ່ານ ຫງວຽນກາວເຕີນ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກທ່ອງທ່ຽວແຂວງ ນິງບິ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດວັນທີ 30 ສິງຫາ, ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຊ່ວງເຮືອຢູ່ເຂດທ່ອງທ່ຽວ Tam Coc - Bich Dong ຍັງບໍ່ສາມາດດຳເນີນທຸລະກິດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ເຖິງວ່າວິສາຫະກິດຈະເລີ່ມດຳເນີນແຕ່ວັນທີ 21/8.

Khu du lịch Tam Cốc - Bích Động bị tê liệt - Ảnh 3. — ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດຫຼາຍຄົນມາແຕ່ຕ້ອງກັບຄືນມາຍ້ອນວ່າ Tam Coc - Bich Dong ເປັນອຳມະພາດ.

ທ່ານ ຕັນ ກ່າວວ່າ: ພາຍຫຼັງວິສາຫະກິດປະກາດໂຈະຊົ່ວຄາວໃນວັນທີ 8 ກໍລະກົດນີ້, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ດຳເນີນທຸລະກິດຄືນໃໝ່, ວັນທີ 21 ສິງຫານີ້, ໄດ້ປະກາດເປີດບໍລິການຄືນໃໝ່, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດບໍລິການນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ເພາະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດບໍລິການຊ່ວງເຮືອເທື່ອ.

ຕາມທ່ານເຕີນແລ້ວ, ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ອົງການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ໄດ້ມາເຄື່ອນໄຫວໂຄສະນາ, ເຄື່ອນໄຫວສົນທະນາ, ພົບປະກັບປະຊາຊົນຫຼາຍຄັ້ງແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຈາກຊາວເຮືອ. ເຈົ້າຂອງເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ຍັງບໍ່ຢາກເຊັນສັນຍາ ເພາະຢ້ານຖືກຜູກມັດຕາມເວລາ, ສັນຍາຈະແກ່ຍາວພຽງແຕ່ 1 ປີເທົ່ານັ້ນ ແລະ ດ້ວຍເຫດຜົນອື່ນໆ.

“ພວກຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບສົນທິສັນຍາຂອງໝູ່ບ້ານທີ່ມີມະນຸດສະທຳຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຄົນໂສດ, ຄົນພິການ, ຄອບຄົວທຸກຍາກແມ່ນຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນການກຳນົດໝາຍເລກເຮືອ (ໝາຍເລກແຖວ- PV) ໃຫ້ມີຊີວິດການເປັນຢູ່, ມີວຽກເຮັດງານທຳ, ມີລາຍຮັບ, ແຕ່ເພື່ອກ້າວໄປສູ່ອຸດສາຫະກຳການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ຮັບປະກັນຕ້ອງມີລະບຽບ, ຕ້ອງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຮ່ວມກັນ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງສິ່ງມຶນເມົາ, ບໍ່ໃຫ້ເກີດມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນວຽກງານທ່ອງທ່ຽວ. ແລະໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຮ່ວມກັນເຮັດວຽກງານສ້າງສິ່ງແວດລ້ອມແຫ່ງການທ່ອງທ່ຽວທີ່ດີກວ່າເກົ່າ,” ທ່ານຕານກ່າວວ່າ.

ການປະຕິບັດການລົງນາມໃນສັນຍາແຮງງານລະຫວ່າງວິສາຫະກິດ ແລະ ຊາວເຮືອຢູ່ເຂດທ່ອງທ່ຽວ Tam Coc - Bich Dong ບໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດໃໝ່. ເຄີຍເຮັດມາຫຼາຍຄັ້ງແລ້ວ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຈາກປະຊາຊົນ ຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຢຸດຕິ.

Khu du lịch Tam Cốc - Bích Động bị tê liệt - Ảnh 4. — ເຮືອຂອງປະຊາຊົນຫຼາຍຮ້ອຍລຳໄດ້ອາບແດດຢູ່ແຄມແມ່ນ້ຳເປັນເວລາເກືອບ 2 ເດືອນ.

ຕາມທ່ານ ເຕີນແລ້ວ, ເຫດການອຳມະພາດຂອງຕາມກອກ - ບິກດົ່ງ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງພາບພົດການທ່ອງທ່ຽວຂອງ ນິງບິ່ງ ໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ເຂດທ່ອງທ່ຽວເວົ້າສະເພາະ. ພິເສດແມ່ນຕາດກົກ-ບິກດົ່ງຢູ່ເຂດມໍລະດົກຈ່າງອານ, ແມ່ນເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວທີ່ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

ເຂດທ່ອງທ່ຽວ Tam Coc - Bich Dong ຕັ້ງຢູ່ເຂດມໍລະດົກຈ່າງອານ. ຢູ່ເຂດທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງນີ້, ປະຈຸບັນມີເຮືອ 600 ກວ່າລຳທີ່ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວ. ເມື່ອມາຢ້ຽມຢາມທາງເຮືອ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງຊື້ປີ້ທີ່ຈັດຕັ້ງ ແລະ ຂາຍໂດຍບໍລິສັດການລົງທຶນ - ການຄ້າ - ບໍລິການ ຈ່າງອານ ຈຳກັດ. ປະຈຸບັນ, ລາຄາປີ້ໂດຍສານຫວຽດນາມ ແມ່ນ 630.000 ດົ່ງ/ຖ້ຽວ (ບັນທຸກນັກທ່ອງທ່ຽວ 4 ຄົນ); ໃນນັ້ນ, ຜູ້ອອກເຮືອໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ 150.000 ດົ່ງ/ເທື່ອ, ສ່ວນຍັງເຫຼືອ 480.000 ດົ່ງແມ່ນວິສາຫະກິດເກັບເອົາ; ສຳລັບການຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດ, ລາຄາປີ້ແມ່ນ 390.000 ດົ່ງ/ເທື່ອ (ບັນທຸກນັກທ່ອງທ່ຽວ 2 ຄົນ), ໃນນັ້ນຜູ້ກຳປັ່ນໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ 150.000 ດົ່ງ/ຄັ້ງ, ວິສາຫະກິດເກັບ 240.000 ດົ່ງ/ຄັ້ງ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ