ຫວຽດເຄ ນຳໃຊ້ທ່າແຮງຂອງຕົນໃນການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ.

ຕາແສງຫວຽດເຄ (ຫາຍຟອງ) ມີທ່າໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນໃນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ.

ຫວຽດເຄ ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງໃນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳໃນແມ່ນ້ຳກິງທາຍ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນທີ່ຜ່ານຕາແສງ.

ດ້ວຍການລົງທຶນທີ່ເໝາະສົມໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອ ແລະ ທ່າເຮືອ, ມັນສາມາດກາຍເປັນຈຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃນການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ມີທ່າແຮງສູງ

ຕາແສງຫວຽດເຄ ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການລວມເອົາຕາແສງນິງເຊີນທັງໝົດ ແລະ ສ່ວນໜຶ່ງຂອງຕາແສງລຽນຊວນເຂົ້າກັນ. ຕາແສງນີ້ມີແມ່ນ້ຳໄຫຼຜ່ານປະມານ 15 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນແມ່ນ້ຳກິງຖູຍພຽງແຫ່ງດຽວມີຄວາມຍາວປະມານ 7,5 ກິໂລແມັດ. ເຄືອຂ່າຍແມ່ນ້ຳແຫ່ງນີ້ ໄດ້ສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກພະແນກເສດຖະກິດ, ຕາແສງນີ້ມີທ່າເຮືອແຄມແມ່ນ້ຳຫຼາຍກວ່າ 10 ແຫ່ງທີ່ດຳເນີນງານ, ເຊິ່ງປະກອບເປັນ "ກຸ່ມບໍລິການແຄມແມ່ນ້ຳ" ທີ່ຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ, ແລະອື່ນໆ. ທ່ານ ຫງວຽນວັນວິງ, ເຈົ້າຂອງທ່າເຮືອວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ກ່າວວ່າ: "ເນື່ອງຈາກມັນຢູ່ໃກ້ກັບແມ່ນ້ຳກິງທາຍ, ທ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງຕັ້ງຢູ່ບ່ອນນີ້, ເຊິ່ງສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງວັດສະດຸໄປ ແຂວງບັກນິງ ໂດຍເຮືອບັນທຸກແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານໜຶ່ງສ່ວນສາມເມື່ອທຽບກັບການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ."

ໃນດ້ານໂຄງສ້າງການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ, ຫວຽດເຄມີຂໍ້ໄດ້ປຽບ "ສອງທາງ". ທິດທາງຕົ້ນນ້ຳຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ ແລະ ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳໄປຍັງທ່າເຮືອໃນພາກພື້ນບັກນິງ. ທິດທາງກັບຄືນອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບສິນຄ້າບັນຈຸໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳໃນບັກນິງໄປຫາທ່າເຮືອ ຫາຍຟອງ . ຖ້າມີການຈັດລຽງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮືອບັນທຸກສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບອັດຕາການບັນທຸກໃນທັງສອງທິດທາງ, ຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງກັບຄືນທີ່ຫວ່າງເປົ່າ.

ແມ່ນ້ຳກິງທາຍມີຄວາມກວ້າງຂອງຄອງນ້ຳທີ່ເອື້ອອຳນວຍ ແລະ ມີໂຄ້ງແຫຼມໜ້ອຍ; ສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານອຸທົກກະສາດຕະຫຼອດລະດູການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຈະແຈ້ງ, ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດສາມາດວາງແຜນການດຳເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ໃນສະພາບການທີ່ເມືອງຫາຍຟອງມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງຊັ້ນນຳຂອງປະເທດ, ການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງນ້ຳຜ່ານຕາແສງຫວຽດເຄ ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າ. ສິນຄ້າຈາກທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ເຂດໃກ້ຄຽງສາມາດເດີນທາງໄປຕາມແມ່ນ້ຳກິງຖູຍໄປຫາແມ່ນ້ຳເກີມ ຫຼື ຈາກແມ່ນ້ຳດ່າຫວາດໄປຫາປາກແມ່ນ້ຳແບກດັງ ແລະ ຈາກນັ້ນໄປຫາລະບົບທ່າເຮືອສາກົນໂດຍກົງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ນີ້ແມ່ນທ່າເຮືອທີ່ຫາຍາກທີ່ບໍ່ແມ່ນທຸກທ້ອງຖິ່ນມີ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳປະເມີນວ່າ ດ້ວຍການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອ ແລະ ທາງນ້ຳ, ຫວຽດເຄ ສາມາດກາຍເປັນຈຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນ, ບັນເທົາຄວາມກົດດັນຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ ເຊິ່ງປະຈຸບັນກຳລັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳໃນຫວຽດເຄ ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນທາງຖະໜົນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບທິດທາງການພັດທະນາສີຂຽວຂອງເມືອງຫາຍຟອງ ສຳລັບທາງນ້ຳ.

ຂົງເຂດສຳຄັນສຳລັບການພັດທະນາເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນ

ແມ່ນ້ຳທີ່ໄຫຼຜ່ານຕາແສງຫວຽດເຄມີຄອງນ້ຳກວ້າງ, ເຮັດໃຫ້ເໝາະສົມກັບການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ.

ອີງຕາມອົງການບໍລິຫານທາງນ້ຳພາຍໃນຫວຽດນາມ, ປະຈຸບັນ, ເຮືອຂົນສົ່ງ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮືອບັນທຸກ) ທີ່ມີນ້ຳໜັກ 128 TEU ສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງສະດວກຈາກສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າພາຍໃນ Tan Cang Que Vo (ICD) (Bac Ninh) ໄປຫາທ່າເຮືອ Hai Phong ຜ່ານເສັ້ນທາງແມ່ນ້ຳເຢືອງ - ທາຍບິ່ງ - ກິ້ງຖູຍ - ແຄມ. ຫວຽດເຄຕັ້ງຢູ່ແຄມແມ່ນ້ຳແຫ່ງນີ້, ຕາມແຄມແມ່ນ້ຳກິ້ງຖູຍ.

ຍ້ອນສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ຫວຽດເຄ ສາມາດກາຍເປັນຂົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ. ສິນຄ້າຈາກເຂດອຸດສາຫະກຳທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງຫາຍຟ່ອງ, ບັກນິງ, ແລະ ແມ້ກະທັ້ງຈາກເຂດພູດອຍທາງທິດເໜືອກໍສາມາດເກັບກຳໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້, ຈາກນັ້ນຂົນສົ່ງທາງນ້ຳໄປຍັງທ່າເຮືອຕ່າງໆ.

ທ່ານ ເລ ແມັງ ເກື່ອງ, ຮອງປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຫາຍຟ່ອງ, ໄດ້ວິເຄາະວ່າ: “ເສັ້ນທາງນ້ຳບັກນິງ - ຫາຍຟ່ອງ ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນ. ຕາແສງ ຫວຽດເຄ ຕັ້ງຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງນ້ຳນີ້. ຕາແສງບໍ່ພຽງແຕ່ມີທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນປະເພນີການຄ້າທາງນ້ຳທີ່ຍາວນານອີກດ້ວຍ. ການລົງທຶນໃນທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງນ້ຳພາຍໃນທີ່ທັນສະໄໝຈະປ່ຽນເຂດນີ້ໃຫ້ກາຍເປັນສູນບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະດັບຕາແສງ, ສ້າງກຳລັງຂັບເຄື່ອນທີ່ສຳຄັນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນ. ເມື່ອລະບົບຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງນ້ຳພັດທະນາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳ ແລະ ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ, ແຕ່ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳຈາກຊາວກະສິກອນ ຫວຽດເຄ ຍັງຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າເພີ່ມສູງຂຶ້ນ.”

ການຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງຂອງການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳໃນ Viet Khe ຍັງສອດຄ່ອງກັບທິດທາງຂອງນະຄອນຫາຍຟອງ. ນະຄອນໄດ້ຢືນຢັນຫຼາຍຄັ້ງກ່ຽວກັບຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະພັດທະນາທັງ 5 ຮູບແບບການຂົນສົ່ງໃນລັກສະນະປະສານງານ, ໂດຍການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳຖືວ່າເປັນ "ການຂະຫຍາຍ" ຂອງລະບົບທ່າເຮືອ, ມຸ່ງໄປສູ່ການສ້າງເມືອງຫາຍຟອງໃຫ້ກາຍເປັນສູນບໍລິການທ່າເຮືອສາກົນ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ທ່າແຮງຂອງຕົນບັນລຸໄດ້, ຫວຽດເຄ ຕ້ອງການການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງແຂງແຮງຈາກຫຼາຍຝ່າຍ. ລະບົບທ່າເຮືອ ແລະ ທ່າເຮືອໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນແຕກແຍກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບໃຊ້ເຮືອຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການລົງທຶນໃນທ່າເຮືອທາງນ້ຳພາຍໃນໃນລະດັບທີ່ສົມກັບທ່າແຮງຂອງຕົນ.

ທ່ານ ຫວູແທ່ງກວາງ, ຫົວໜ້າພະແນກເສດຖະກິດຂອງຕາແສງຫວຽດເຄ, ຢືນຢັນວ່າ: “ພວກເຮົາໄດ້ກຳນົດການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳເປັນຂົງເຂດພັດທະນາເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ. ຫວຽດເຄຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກນະຄອນໃນການວາງແຜນທ່າເຮືອ ແລະ ທ່າເຮືອ, ດຶງດູດວິສາຫະກິດມາລົງທຶນ, ແລະ ມີກົນໄກພິເສດເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ວິສາຫະກິດ logistics ເລືອກຫວຽດເຄເປັນຈຸດຜ່ານແດນ.”

ຫວຽດເຄ ກຳລັງປະເຊີນກັບໂອກາດອັນດີທີ່ຈະຂຸດຄົ້ນ "ບໍ່ແຮ່ຄຳ" ຂອງການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ. ເສັ້ນທາງໄປສູ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນຈະເປີດກວ້າງຂຶ້ນ ຖ້າຫາກຕາແສງປ່ຽນຄວາມໄດ້ປຽບຂອງແມ່ນ້ຳໃຫ້ກາຍເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນດ້ານການຂົນສົ່ງ.

ຫາຍ ມິນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baohaiphong.vn/viet-khe-khai-thac-tiem-nang-van-tai-thuy-521675.html