ຮົ້ວກັ້ນຂ້າມທາງລົດໄຟຢູ່ຖະໜົນເລືອງວັນການ, ຕາແສງອານກວູ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນທາງລົດໄຟ.

ອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະ

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນໄດ້ຮັບຄວາມໂກດແຄ້ນເປັນພິເສດຕໍ່ເຫດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄົນຂັບລົດຈາກບ້ານເມົາລາມ, ແຂວງ ແທງຮວາ , ຜູ້ທີ່ເຈດຕະນາຂັບລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ຂ້າມທາງລົດໄຟເຖິງວ່າເຄື່ອງກີດຂວາງອັດຕະໂນມັດຈະຖືກຫຼຸດລົງ. ລົດບັນທຸກໄດ້ຕຳຜ່ານເຄື່ອງກີດຂວາງ ແລະ ເລັ່ງຄວາມໄວຂ້າມທາງລົດໄຟໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟກຳລັງເຂົ້າມາໃກ້. ການຊັກຊ້າພຽງແຕ່ສອງສາມວິນາທີອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງໂດຍສະເພາະ.

ຢູ່ບ້ານຫງອກໂຮ່ຍ, ຮ່າໂນ້ຍ , ເກີດອຸບັດຕິເຫດໂສກເສົ້າເມື່ອລົດໄຟຕຳກັບລົດບັນທຸກທີ່ຕິດຢູ່ເທິງທາງລົດໄຟ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ກຳນົດວ່າຄົນຂັບໄດ້ພະຍາຍາມຂ້າມກຳແພງທາງລົດໄຟແຕ່ບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ. ເຫດການດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 1 ຄົນ ແລະ ບາດເຈັບສາຫັດ 1 ຄົນ; ລົດບັນທຸກໄດ້ພິກຄວຳ, ຫ້ອງໂດຍສານຂອງມັນຜິດປົກກະຕິໝົດ.

ຕໍ່ໄປ, ຢູ່ຕາແສງເວຢາງ, ແຂວງ ກວາງຫງາຍ , ລົດພ່ວງໄຖນາໄດ້ຂ້າມສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຫຼຸດລົງໂດຍເຈດຕະນາ ແລະ ຕິດຢູ່ເທິງທາງລົດໄຟ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດໄຟ SE8 ໄດ້ຕຳກັບລົດໄຟ, ເຮັດໃຫ້ລົດພ່ວງໄຖນາຫັກເຄິ່ງ ແລະ ຄົນຂັບໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.

ເຫດການທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ຍັງໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເມືອງເຫວ້. ກ່ອນໜ້ານີ້, ທ່ານ HVQ, ອາໄສຢູ່ໃນບ້ານກິມລອງ, ໄດ້ຂັບລົດບັນທຸກຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກ 1 ເຂົ້າສູ່ຖະໜົນຕົ້ນທາດເຊີນໃນບ້ານຖູຍເຟືອງ (ປະຈຸບັນແມ່ນບ້ານແທ່ງຖູຍ). ເຖິງແມ່ນວ່າສັນຍານເຕືອນໄພທາງລົດໄຟຈະເປີດຂຶ້ນ, ດ້ວຍໄຟກະພິບ, ລະຄັງດັງຂຶ້ນ, ແລະ ເຄື່ອງກີດຂວາງອັດຕະໂນມັດຈະຫຼຸດລົງເພື່ອຊີ້ບອກວ່າລົດໄຟກຳລັງມຸ່ງໜ້າໄປທາງເໜືອ-ໃຕ້, ຄົນຂັບລົດໄດ້ຂັບລົດຂ້າມໄປຢ່າງຕັ້ງໃຈ ແລະ ຕຳເຂົ້າກັບເຄື່ອງກີດຂວາງ ແລະ ທຳລາຍເຄື່ອງກີດຂວາງ.

ເຫດການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກສືບສວນ ແລະ ດຳເນີນການຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ຕາມກົດໝາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການທົບທວນເຫດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງບາງຢ່າງເປີດເຜີຍວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງມີທັດສະນະຄະຕິທີ່ພໍໃຈ, ເຊື່ອວ່າລົດໄຟຍັງຢູ່ໄກ ຫຼື ການພະຍາຍາມແຊງໄວຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃດໆ. ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ອົດທົນ ແລະ ຄວາມປາຖະໜາທີ່ຈະປະຫຍັດເວລາສອງສາມວິນາທີ, ຫຼາຍຄົນໄດ້ເອົາຕົວເອງເຂົ້າໄປໃນສະຖານະການອັນຕະລາຍ, ເຊິ່ງຫຼີກລ່ຽງອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງໄດ້ຢ່າງວຸ້ນວາຍ.

ການຂ້າມທາງຂ້າມຮາບບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຜູ້ລະເມີດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟ. ຖ້າເກີດການປະທະກັນ, ຜົນສະທ້ອນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສູນເສຍຊີວິດ ແລະ ຊັບສິນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດຳເນີນງານທາງລົດໄຟອີກດ້ວຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໃນລົດໄຟ...

ເພີ່ມການລົງໂທດ, ເພີ່ມຄວາມຮັບຮູ້.

ລັດຖະບານໄດ້ອອກດຳລັດສະບັບເລກທີ 81/2026/ND-CP, ລົງວັນທີ 19 ມີນາ 2026, ກຳນົດການລົງໂທດທາງບໍລິຫານສຳລັບການລະເມີດໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 15 ພຶດສະພາ 2026. ດັ່ງນັ້ນ, ການລະເມີດຫຼາຍຢ່າງຢູ່ຈຸດຂ້າມທາງ, ຂົວຮ່ວມ, ແລະ ອຸໂມງທາງລົດໄຟໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການລົງໂທດເພື່ອສະກັດກັ້ນຜູ້ກະທຳຜິດ ແລະ ເພີ່ມທະວີຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ.

ໂດຍສະເພາະ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ລົດຈັກນ້ອຍ, ລວມທັງລົດຈັກໄຟຟ້າ, ທີ່ຂ້າມສິ່ງກີດຂວາງໃນຂະນະທີ່ມັນກຳລັງເຄື່ອນທີ່ ຫຼື ຂ້າມທາງມ້າລາຍເມື່ອໄຟແດງເປີດຢູ່ຈະຖືກປັບໃໝຕັ້ງແຕ່ 4 ຫາ 6 ລ້ານດົ່ງ. ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດยนต์, ຄ່າປັບໃໝຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 18 ຫາ 20 ລ້ານດົ່ງ ຖ້າພວກເຂົາຂ້າມສິ່ງກີດຂວາງໃນຂະນະທີ່ມັນກຳລັງຫຼຸດລະດັບລົງ, ຂ້າມທາງມ້າລາຍເມື່ອໄຟແດງເປີດຢູ່, ຫຼື ບໍ່ເຊື່ອຟັງຄຳແນະນຳຂອງພະນັກງານຂ້າມທາງມ້າລາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດยนต์ທີ່ຢຸດ, ຈອດລົດ ຫຼື ລ້ຽວກັບໃນພື້ນທີ່ຂ້າມທາງມ້າລາຍ ຫຼື ຂົວຮ່ວມກໍ່ຈະຖືກປັບໃໝຕັ້ງແຕ່ 6 ຫາ 8 ລ້ານດົ່ງ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການລົງໂທດສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແລ້ວ, ດຳລັດດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ກຳນົດລະບຽບການສຳລັບຄົນຍ່າງ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ. ຜູ້ຍ່າງທາງທີ່ຂ້າມສິ່ງກີດຂວາງເມື່ອພວກເຂົາຖືກປິດ ຫຼື ເຈດຕະນາຂ້າມທາງຂ້າມຮາງເມື່ອໄຟແດງເປີດຢູ່ອາດຈະຖືກປັບໃໝ 300,000 ດົ່ງ. ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບ ແລະ ຜູ້ປະກອບການຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ລະເມີດລະບຽບການຈະຖືກປັບໃໝລະຫວ່າງ 300,000 ຫາ 500,000 ດົ່ງ.

ລັດຖະດຳລັດສະບັບນີ້ຍັງເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ການຈັດການການກະທຳທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແລວທາງຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟ, ເຊັ່ນ: ການລ້ຽງສັດຢູ່ເທິງທາງລົດໄຟ, ພາຍໃນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ, ຫຼື ການປູກຕົ້ນໄມ້ທີ່ກີດຂວາງການເບິ່ງເຫັນ. ການກະທຳເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກປັບໃໝໄດ້ເຖິງ 500,000 ດົ່ງສຳລັບບຸກຄົນ ແລະ ສອງເທົ່າຂອງຈຳນວນເງິນນັ້ນສຳລັບອົງການຈັດຕັ້ງ.

ນອກຈາກການລົງໂທດທາງບໍລິຫານແລ້ວ, ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າຄວນພິຈາລະນາມາດຕະການທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່ານີ້ ສຳລັບກໍລະນີທີ່ເຈດຕະນາຂ້າມສິ່ງກີດຂວາງ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ພຶດຕິກຳນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການລະເມີດກົດຈະລາຈອນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສາມາດຖືກເບິ່ງວ່າເປັນການກະທຳທີ່ບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຊີວິດຂອງຄົນອື່ນ.

“ເພື່ອປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດທາງລົດໄຟ, ນອກຈາກການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ແລ້ວ, ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຄືຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນ. ການລໍຖ້າລົດໄຟຜ່ານໄປພຽງບໍ່ເທົ່າໃດນາທີບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະສ່ຽງຊີວິດຂອງຕົນເອງ ແລະ ຊີວິດຂອງຄົນອື່ນ. ພົນລະເມືອງທຸກຄົນທີ່ຂ້າມທາງຂ້າມຕ້ອງປະຕິບັດຕາມສັນຍານເຕືອນໄພຢ່າງແທ້ຈິງ, ບໍ່ຕັ້ງໃຈຂ້າມສິ່ງກີດຂວາງ, ແລະ ບໍ່ຢຸດ ຫຼື ຈອດລົດພາຍໃນເຂດທາງລົດໄຟ. ເມື່ອສຽງເຕືອນດັງຂຶ້ນ, ໄຟສີແດງສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ຫຼື ສິ່ງກີດຂວາງເລີ່ມຫຼຸດລົງ, ການກະທຳທີ່ຈຳເປັນຄືການຢຸດ ແລະ ລໍຖ້າລົດໄຟຜ່ານໄປ, ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມປະຢັດເວລາພຽງບໍ່ເທົ່າໃດວິນາທີເພື່ອຈ່າຍຄ່າເສຍຫາຍໜັກ. ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພົນລະເມືອງທຸກຄົນອີກດ້ວຍ. ພຽງແຕ່ເມື່ອມີຄວາມຮັບຮູ້ເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນຈຶ່ງສາມາດປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດທີ່ໜ້າເສົ້າໃຈຢູ່ທາງຂ້າມທາງລົດໄຟໄດ້,” ພັນເອກ ຫງວຽນແອງຕວນ, ຫົວໜ້າພະແນກຕຳຫຼວດຈະລາຈອນຂອງຕຳຫຼວດເມືອງເຫວ້ ຢືນຢັນ.

ຂໍ້ຄວາມ ແລະ ຮູບພາບ: ຟອງ ອານ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://huengaynay.vn/kinh-te/vuot-rao-chan-duong-sat-nhanh-vai-giay-cham-ca-doi-166054.html