ສັງຄົມນິຍົມຍົກລະດັບທາງນ້ຳຫາຍຟອງ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ຫາກໍ່ອະນຸມັດແຜນການຍົກລະດັບທາງນ້ຳຫາຍຟອງ, ສ່ວນຈາກຕົ້ນນ້ຳຂອງທ່າເຮືອນາມຫາຍດິ່ງຫວູ ໄປຫາຕົ້ນນ້ຳຂອງທ່າເຮືອດິ່ງຫວູ, ແລະ ຂະຫຍາຍອ່າງລ້ຽວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການລົງທຶນໃນການຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລໃນພາກພື້ນຢ່າງສອດຄ່ອງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ອະນຸມັດແຜນການຍົກລະດັບຄອງ ຫາຍຟ່ອງ (ສ່ວນຕົ້ນນ້ຳຂອງທ່າເຮືອນາມຫາຍດິ່ງຫວູ ໄປສູ່ຕົ້ນນ້ຳຂອງທ່າເຮືອດິ່ງຫວູ), ບວກກັບການຂະຫຍາຍອ່າງຫັນນ້ຳທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈາກ 290 ແມັດ ເປັນ 310 ແມັດ.

ການຍົກລະດັບຄອງນໍ້າຫາຍຟອງມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປທີ່ມີນໍ້າໜັກເຖິງ 50.000 ໂຕນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດໄດ້ ແລະ ມີພາລາມິເຕີທີ່ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການມາດຕະຖານຂອງຄອງນໍ້ານໍາທາງ (ຮູບພາບ: Ta Hai).

ປະລິມານທັງໝົດຂອງວັດສະດຸທີ່ຂຸດອອກມາຈາກຄອງທະເລຫາຍຟອງ (ຈາກຕົ້ນທາງຂອງທ່າເຮືອນາມຫາຍດິ່ງຫວູ ໄປຫາຕົ້ນທາງຂອງທ່າເຮືອດິ່ງຫວູ) ແລະ ການຂະຫຍາຍອ່າງກ້ຽວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ (ປະມານ 280,000 ແມັດກ້ອນ) ຈະຖືກຖິ້ມລົງໃນພື້ນທີ່ທີ່ປະກາດໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງຫາຍຟອງ; ວັດສະດຸທີ່ຂຸດອອກມາຈະບໍ່ຖືກກູ້ຄືນ.

ອົງການບໍລິຫານທາງທະເລຫວຽດນາມ ມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຊີ້ນຳ, ຊີ້ນຳ ແລະ ຕິດຕາມກວດການັກລົງທຶນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍທັງໝົດກ່ຽວກັບການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ, ການລົງທຶນ, ຊັບພະຍາກອນ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຮ່ທາດ ແລະ ບັນດາຂໍ້ກຳນົດທາງກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ.

ອົງການນີ້ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກໂດຍສະເພາະກັບນັກລົງທຶນກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປັບລະບົບສັນຍານທາງທະເລເພື່ອຮັບໃຊ້ການຍົກລະດັບສ່ວນຂອງຊ່ອງທາງ ແລະ ການຂະຫຍາຍອ່າງລ້ຽວ.

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າເຮືອຫາຍຟອງ (ຜູ້ລົງທຶນ) ຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໂດຍປະຕິບັດຕາມລະບຽບການກ່ຽວກັບວຽກງານທາງທະເລ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ຊັບພະຍາກອນສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຮ່ທາດ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ; ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຈັດສັນເງິນທຶນສຳລັບການຂຸດລອກ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂໍ້ກຳນົດຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມກ່ຽວກັບການແບ່ງປັນຜົນປະໂຫຍດ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບສຳລັບການລົງທຶນໃນການດຳເນີນງານຂອງຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງ.

ກ່ຽວກັບຄອງທະເລຫາຍຟອງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບຫຼັກການຍົກລະດັບສ່ວນຄອງຈາກອ່າງປ່ຽນຂອງທ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າສາກົນຫາຍຟອງໄປຫາບໍລິເວນທ່າເຮືອດິ່ງຫວູ ແລະ ສ່ວນຈາກຕົ້ນນ້ຳຂອງທ່າເຮືອນາມດິ່ງຫວູໄປຫາບໍລິເວນທ່າເຮືອນາມຫາຍດິ່ງຫວູ. ຫຼັງຈາກການຂຸດລອກ, ລະດັບຄວາມສູງຂອງລຸ່ມຄອງຈະບັນລຸ -8.5 ແມັດ (ແຜນວາດທະເລ), ແລະຄວາມກວ້າງຂອງຄອງຈະຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 80 ແມັດ, ຮັບປະກັນວ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປທີ່ມີນ້ຳໜັກສູງສຸດ 50,000 ໂຕນສາມາດຂົນລົງໄດ້ດ້ວຍພາລາມິເຕີທີ່ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງຄອງນຳທາງມາດຕະຖານ.

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າເຮືອຫາຍຟອງຍັງໄດ້ສົ່ງເອກະສານໄປຍັງກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ເພື່ອຮ້ອງຂໍການຂຸດລອກ ແລະ ຍົກລະດັບຄອງທາງທະເລຫາຍຟອງ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຈາກຕົ້ນນ້ຳຂອງທ່າເຮືອນາມດິ່ງຫວູ ຫາ ທ່າເຮືອດິ່ງຫວູ, ມີຄວາມຍາວປະມານ 5.85 ກິໂລແມັດ.

ຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງທາງຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງຢູ່ທີ່ 80 ແມັດ. ລະດັບຄວາມສູງຂອງດ້ານລຸ່ມຂອງຊ່ອງທາງຖືກຂຸດລົງເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງຕາຕະລາງທີ່ -8.5 ແມັດ (ມາດຕະຖານທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນແມ່ນ -7 ແມັດ).

ອີງຕາມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າເຮືອຫາຍຟອງ, ມາດຕະຖານສຳລັບພາກສ່ວນຄອງເຮືອຫາຍຟອງ (ຈາກຕົ້ນທາງຂອງທ່າເຮືອນາມຫາຍດິ່ງຫວູ ໄປຫາຕົ້ນທາງຂອງທ່າເຮືອດິ່ງຫວູ) ຫຼັງຈາກການຍົກລະດັບຈະຄືກັນກັບມາດຕະຖານສຳລັບຄອງເຮືອຫາຍຟອງ (ຈາກອ່າງໝຸນຂອງທ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າສາກົນຫາຍຟອງ ໄປຫາບໍລິເວນທ່າເຮືອນາມຫາຍດິ່ງຫວູ).

ອົງການບໍລິຫານທາງທະເລຫວຽດນາມປະເມີນວ່າ ຂໍ້ສະເໜີຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າເຮືອຫາຍຟອງ ໃນການຂຸດລອກ ແລະ ຍົກລະດັບຄອງທາງທະເລຫາຍຟອງ (ສ່ວນຈາກຕົ້ນທາງຂອງທ່າເຮືອນາມຫາຍດິ່ງຫວູ ຫາ ຕົ້ນທາງຂອງທ່າເຮືອດິ່ງຫວູ) ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການວາງແຜນທ່າເຮືອ ແລະ ທິດທາງຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂສຳລັບການລະດົມທຶນລົງທຶນເພື່ອການພັດທະນາທ່າເຮືອ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/xa-hoi-hoa-nang-cap-luong-hai-phong-192241126164507942.htm