ກໍ່ສ້າງດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ ມົງກາຍ - ດົ່ງຮຸ່ງ

ປະຕິບັດນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກເປັນທັນສະໄໝ, ມຸ່ງໄປເຖິງຮູບແບບ “ໜຶ່ງແລວໜຶ່ງເສັ້ນທາງ” ຢູ່ບັນດາດ່ານຊາຍແດນສາກົນ, ແຂວງ ກວາງນິງ ພວມຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການທົດລອງກໍ່ສ້າງດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດລະຫວ່າງ ມ໋ອງກ໋າຍ (ຫວຽດນາມ) ແລະ ດົ່ງນິງ (ຈີນ). ນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການຄຸ້ມຄອງຊາຍແດນ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງກຳລັງແກ່ງແຍ້ງ, ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດການຄ້າລະຫວ່າງ 2 ປະເທດ.

Báo Quảng Ninh•29/10/2025

ຄະນະຜູ້ແທນຂັ້ນແຂວງໄດ້ສຳຫຼວດແລະຖອດຖອນບົດຮຽນຈາກປະສົບການຂອງຮູບແບບດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດຢູ່ແຂວງ Lang Son . ພາບປະກອບໂດຍໜ່ວຍງານ

ຄູ່ດ່ານຊາຍແດນ ມ໋ອງກ໋າຍ (ຫວຽດນາມ) - ດົງຊິງ (ຈີນ) ມີບົດບາດສຳຄັນພິເສດໃນການຄ້າຢູ່ເຂດຊາຍແດນພາກເໜືອ, ເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຍຸດທະສາດລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ພາກໃຕ້ (ຈີນ). ໃນສະພາບການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ການຫັນເປັນດີຈີຕອນ, ການກໍ່ສ້າງຮູບແບບປະຕູຊາຍແດນສະຫຼາດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນທັງພາກປະຕິບັດ ແລະ ຍຸດທະສາດ. ສະຖິຕິໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການໄຫຼເຂົ້າຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ສິນຄ້າຜ່ານດ່ານຊາຍແດນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ສະເລ່ຍ 18.000-20.000 ຄົນ ແລະ ພາຫະນະເກືອບ 800 ຄັນ/ມື້, ບາງຄັ້ງເປັນສອງເທົ່າຂອງລະດູການຜະລິດ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເກີນຂອບເຂດ, ຄວາມແອອັດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຂໍ້ກຳນົດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢູ່ເຂດຊາຍແດນ, ປ້ອງກັນການລັກລອບຄ້າມະນຸດແລະການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດກໍ່ສັບສົນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບຄວບຄຸມທີ່ທັນສະໄໝທີ່ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຕິດຕາມກວດກາຕາມເວລາຈິງ, ຂໍ້ມູນໃຫຍ່, AI ເພື່ອກຳນົດຄວາມສ່ຽງໂດຍໄວ. ການກໍ່ສ້າງປະຕູຊາຍແດນສະຫຼາດຈະເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ຂອງພາກພື້ນ, ດຶງດູດທຸລະກິດຂົນສົ່ງ ແລະ ອີຄອມເມີຊ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ, ເພີ່ມລາຍຮັບງົບປະມານ, ຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງກັບບັນດາດ່ານຊາຍແດນອື່ນໆໃນພາກພື້ນ ຫວຽດນາມ - ຈີນ ແລະ ອາຊຽນ - ຈີນ.

ນີ້ກໍແມ່ນສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງຂອງການຮ່ວມມືສາກົນ, ເມື່ອຈີນພວມປັບປຸງ 95 ດ່ານຊາຍແດນໃຫ້ທັນສະໄໝ ແລະ ພັດທະນາລະບົບນິເວດ “ເຊື່ອມໂຍງຢ່າງສະຫຼາດ” ຮອດປີ 2030, ໃນນັ້ນມີ ກວາງຊີ - ເຂດຊາຍແດນກວາງນິງ. ການປະຕິບັດຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ Huu Nghi (Lang Son) - Huu Nghi Quan (Bang Tuong - Guangxi) ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຮູບແບບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາການເກັບກູ້ພາສີ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ, ເພີ່ມທະວີການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍໄດ້ຮັບຮູ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂັ້ນສູງລະຫວ່າງການນຳຂອງສອງປະເທດກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງເຂດຊາຍແດນ ສັນຕິພາບ , ສະຖຽນລະພາບ, ການຮ່ວມມື ແລະ ການພັດທະນາຂອງສອງປະເທດ. ພິເສດ, ໃນຖະແຫຼງການຮ່ວມ ຫວຽດນາມ - ຈີນ (2022 ແລະ 2025), 2 ຝ່າຍໄດ້ເຫັນດີຊຸກຍູ້ຮູບແບບ “ດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ”, ນຳໃຊ້ AI, big data ແລະ cloud platforms ໃນການຄຸ້ມຄອງການນໍາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ແລະ ການຂົນສົ່ງ.

ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ, ເດືອນກໍລະກົດ 2025, ແຂວງໄດ້ອອກມະຕິຕົກລົງສົມທົບກັບຄະນະຊີ້ນຳວຽກງານກໍ່ສ້າງດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ, ໂດຍມີປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເປັນຫົວໜ້າ ແລະ ຄະນະບໍລິຫານງານເຂດເສດຖະກິດເປັນອົງການປະຈຳ. ນີ້ແມ່ນຈຸດສຸມໃນການປະສານສົມທົບກັບບັນດາກົມ, ສາຂາ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ.

ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ຄະນະບໍລິຫານງານເຂດເສດຖະກິດກວາງນິງ ໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການທົດລອງດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດຢູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ມົງກຸດ - ດົ່ງຮຸ່ງ, ໄດ້ສົ່ງບົດລາຍງານເຖິງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ຮຽກຮ້ອງບັນດາຄຳເຫັນຈາກ 11 ກະຊວງ, ຂະແໜງການເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາເນື້ອໃນຂອງໂຄງການ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບການຫັນປ່ຽນດ້ານການຄ້າຊາຍແດນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແຂວງຍັງໄດ້ສົ່ງຄະນະເຮັດວຽກໄປສຳຫຼວດ ແລະ ຖອດຖອນບົດຮຽນຈາກປະສົບການຂອງຕົວແບບປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະຢູ່ Lang Son (ເຂດ Huu Nghi ແລະ Tan Thanh) ໃນເດືອນ 10/2025 ເພື່ອເປັນພື້ນຖານປະຕິບັດໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວພວມສ້າງສຳເລັດເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເພື່ອລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີເພື່ອອະນຸມັດ.

ຕາມໂຄງການແລ້ວ, ຢູ່ເຂດຂົວບາກລວນ 2 ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງໂຄງລ່າງພື້ນຖານດ້ານເຕັກນິກສຳລັບດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ, ຊ່ອງທາງສະເພາະຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ອຸປະກອນເພື່ອນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະຂັບຂີ່ເອງບໍ່ມີຄົນຂັບ (IGV), ດຳເນີນງານ 24/7.

ຕາມໂຄງການແລ້ວ, ດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ ມ໋ອງກ໋າ - ດົ່ງຮຸ່ງ ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງດ້ວຍແຜນທີ່ 2 ໄລຍະ. ໄລຍະທີ 1 (2025-2026): ຢູ່ບໍລິເວນຂົວບັກລວນ I, ຜັນຂະຫຍາຍຕົວແບບຄວບຄຸມຄົນເຂົ້າເມືອງອັດສະລິຍະໃຫ້ແກ່ຊາວຊາຍແດນ, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025. ຢູ່ບໍລິເວນຂົວ ບັກລວນ 2, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ, ຕິດຕັ້ງແລວທາງ ແລະ ອຸປະກອນສະເພາະເພື່ອປະຕິບັດການລົດ IGV ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ປະຕິບັດການ 24/7. ກໍ່ສ້າງສູນປະຕິບັດການອັດສະລິຍະ (IOC) ຕາມແຜນການ, ຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2026. ໄລຍະທີ 2 (2027-2030): ຂະຫຍາຍຂອບເຂດ ແລະ ຂອບຂະໜາດຂອງດ່ານຊາຍແດນ ບາກລວນ I, ເພີ່ມຈຳນວນເສັ້ນທາງຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ ເພື່ອຮັບໃຊ້ທັງຊາວຊາຍແດນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ. ທີ່ ບັກລວນ II, ສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍຮູບແບບດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະທັງຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ. ຄາດວ່າຈະນໍາໃຊ້ຮູບແບບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັດຕະໂນມັດ IGV ຫຼື mono-rail (sky-rail) ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ຈະລົງທຶນຢູ່ສວນສາງຂົນສົ່ງ ບາກລວນ 2, ສູນການຄ້າ e-commerce - ສູນວາງສະແດງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ຄັງສິນຄ້າສະຫຼາດ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໜູນຊ່ວຍອື່ນໆ, ສ້າງດ່ານຊາຍແດນທັນສະໄໝ - ການຂົນສົ່ງ - ການຄ້າ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫວຽດນາມ - ຈີນ. ພິເສດແມ່ນ, ລະບົບຄຸ້ມຄອງດ່ານຊາຍແດນຈະເປັນລະບົບດິຈິຕອລ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຈົດຈຳໃບໜ້າ, ສະແກນລາຍນີ້ວມື, ລະຫັດ QR, ໜັງສືຜ່ານແດນເອເລັກໂຕຣນິກ... ປະສານສົມທົບກັບຖານຂໍ້ມູນແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບປະຊາກອນ ແລະ ຄົນເຂົ້າເມືອງ. ການຄວບຄຸມຄົນ, ສິນຄ້າ ແລະ ພາຫະນະທີ່ຜ່ານໄປມາຈະເປັນແບບອັດຕະໂນມັດ, ຫຍໍ້ເວລາໃນຂັ້ນຕອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຈຳກັດການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງ, ປະກອບສ່ວນສະກັດກັ້ນການລັກລອບ, ການສໍ້ໂກງການຄ້າ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຕາມຊາຍແດນ.

ຕາມການຕີລາຄາຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດແລ້ວ, ເມື່ອໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍແລ້ວ, ຮູບແບບນີ້ຈະຊ່ວຍສ້າງກົນໄກ “ໜຶ່ງດຽວ, ຈຸດດຽວ”, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການເກັບພາສີຈາກຊົ່ວໂມງໃຫ້ເຫຼືອພຽງບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ, ເພີ່ມກຳລັງແຮງງານ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ. ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ການໜູນຊ່ວຍດ້ານການບໍລິການຄື: ສາງ, ການຂົນສົ່ງ, ການຄ້າ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນຈະພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ, ສ້າງເປັນລະບົບນິເວດເສດຖະກິດດີຈີຕອນ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວຍຸດທະສາດຫັນການຄຸ້ມຄອງຊາຍແດນເປັນທັນສະໄໝ, ຊຸກຍູ້ການຄ້າສອງຝ່າຍລະຫວ່າງຫວຽດນາມ - ຈີນ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງພາກພື້ນອາຊຽນ - ຈີນ ຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ວາອີກ, ມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.

ດ້ວຍຈິດໃຈຫ້າວຫັນ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ ແລະ ມີຄວາມຕັ້ງໃຈສູງ, ແຂວງ ກວາງນິງ ພວມມານະພະຍາຍາມປະຕິບັດເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະແຫ່ງທຳອິດຢູ່ ຫວຽດນາມ, ສ້າງພື້ນຖານເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍຕົວແບບໃນທົ່ວປະເທດ, ປະກອບສ່ວນນຳບັນດາການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ – ສົ່ງອອກ ແລະ ການຄ້າສາກົນກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານທັນສະໄໝ, ເປັນມືອາຊີບ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນກວ່າ.

ຮວ່າງງາ

ທີ່ມາ: https://baoquangninh.vn/xay-dung-cua-khau-thong-minh-mong-cai-dong-hung-3382082.html