ລົດໄຟຟ້າກຳລັງດຶງດູດລູກຄ້າ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຈາກລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ບວກກັບນະໂຍບາຍແຮງຈູງໃຈທີ່ເຂັ້ມງວດ, ກຳລັງສ້າງຄື້ນຟອງການປ່ຽນແປງຍານພາຫະນະສີຂຽວຢ່າງຈະແຈ້ງໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຊອກຫາອ້ອມຂ້າງເທົ່ານັ້ນ, ຫຼາຍຄົນໄດ້ຝາກເງິນໄວ້ແລ້ວ.

ດ້ວຍລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ຜູ້ຄົນກຳລັງຮີບຮ້ອນປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ - ຮູບພາບ: VF

ການສັງເກດການທີ່ເຮັດໃນກາງເດືອນມີນາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຈະແຈ້ງຂອງຈຳນວນລູກຄ້າທີ່ເບິ່ງຮ້ານຂາຍລົດໄຟຟ້າຕາມເສັ້ນທາງຕ່າງໆ ໂດຍມີຕົວແທນຈຳໜ່າຍຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເຊັ່ນ: ຫງວຽນຈີເຟືອງ, ຫງວຽນຈີແທ່ງ, ຟານວັນຈີ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 13.

ພາຍໃນຕົວແທນຈຳໜ່າຍຫຼາຍແຫ່ງ, ຜູ້ຄົນໄດ້ຖາມກ່ຽວກັບລາຄາ, ການທົດລອງຂັບຂີ່ລົດຖີບ, ແລະ ສອບຖາມກ່ຽວກັບໄລຍະທາງຂັບຂີ່ຕໍ່ການສາກໄຟ. ລູກຄ້າບາງຄົນໄດ້ຝາກເງິນໄວ້ເພາະວ່າລຸ້ນທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການໝົດສະຕັອກເພື່ອຈັດສົ່ງທັນທີ.

ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລົດຫຼາຍລຸ້ນກຳລັງປະສົບກັບຄວາມລ່າຊ້າໃນການຈັດສົ່ງ.

ອີງຕາມຮ້ານຄ້າຫຼາຍແຫ່ງ, ຍອດຂາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນຊ່ວງບໍ່ເທົ່າໃດມື້ຜ່ານມາ. ລຸ້ນທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆທີ່ສຸດແມ່ນລຸ້ນທີ່ນິຍົມໃຊ້ກັນທົ່ວໄປ, ເໝາະສຳລັບການເດີນທາງໄປເຮັດວຽກ, ໄປໂຮງຮຽນ ແລະ ຂັບລົດໃນຕົວເມືອງ. ລູກຄ້າຖາມຄຳຖາມລະອຽດກ່ຽວກັບຄ່າໄຟຟ້າປະຈຳເດືອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແບັດເຕີຣີ, ເວລາສາກໄຟ, ສະຖານທີ່ປ່ຽນແບັດເຕີຣີ ແລະ ເວລາສົ່ງສິນຄ້າ. ຫຼາຍຄົນກຳລັງກວດສອບໂທລະສັບຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ງານໃນຂະນະທີ່ເບິ່ງລົດຖີບ.

ຜູ້ຈັດການຮ້ານຂາຍລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າແຫ່ງໜຶ່ງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 13 ໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຍັງກ່າວອີກວ່າ ຈຳນວນລູກຄ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກການປັບລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. ກ່ອນໜ້ານີ້ ຮ້ານໄດ້ຂາຍລົດສະກູດເຕີປະມານ 6-8 ຄັນຕໍ່ມື້, ແຕ່ໃນຊ່ວງສອງສາມມື້ຜ່ານມາ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຂາຍລົດສະກູດເຕີເກືອບ 20 ຄັນໃນບາງມື້.

ອີງຕາມບຸກຄົນຜູ້ນີ້, ກຸ່ມລູກຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ລວມມີນັກຮຽນ ຫຼື ພໍ່ແມ່ທີ່ຊື້ລົດໃຫ້ລູກຂອງເຂົາເຈົ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງລວມມີພະນັກງານຫ້ອງການ, ເຈົ້າຂອງທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍ, ຄົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຄົນຂັບລົດຮັບສົ່ງອີກດ້ວຍ.

"ລູກຄ້າບາງຄົນໄດ້ພິຈາລະນາມາດົນແລ້ວແຕ່ລັງເລໃຈ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຕັດສິນໃຈໄວຂຶ້ນ. ບາງຄົນມາເບິ່ງໃນຕອນເຊົ້າ ແລະ ກັບມາໃນຕອນບ່າຍເພື່ອວາງເງິນມັດຈຳ," ນາງ Huyen, ທີ່ປຶກສາຝ່າຍຂາຍຢູ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດຈັກໄຟຟ້າກ່າວ.

ລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ວາງສະແດງຢູ່ທີ່ນີ້ໄດ້ຖືກສັ່ງຊື້ແລ້ວ ແລະ ກຳລັງລໍຖ້າປ້າຍທະບຽນລົດ. ຖ້າລູກຄ້າຕ້ອງການສີສະເພາະແຕ່ຮ້ານບໍ່ມີລົດຢູ່ໃນສະຕັອກ, ເວລາລໍຖ້າໃຫ້ລົດຖືກເຕີມເຕັມຈາກສາງແມ່ນປະມານໜຶ່ງຫາສອງມື້.

ເຖິງແມ່ນວ່າຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າຈະມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ການເພີ່ມຂຶ້ນດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ເປັນເອກະພາບກັນໃນທຸກຍີ່ຫໍ້. "ລູກຄ້າໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມສະດວກຫຼາຍ. ພວກເຂົາໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບລຸ້ນທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ, ງ່າຍຕໍ່ການສ້ອມແປງ, ງ່າຍຕໍ່ການປ່ຽນ ຫຼື ປ່ຽນແບັດເຕີຣີ, ແລະ ສະດວກຕໍ່ການເດີນທາງປະຈຳວັນ. ລົດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງແມ່ນຂາຍງ່າຍກວ່າ," ທ່ານ ເຈີ່ນ ວູ ເກົາ, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດຂອງ SYM ຫວຽດນາມ ໄດ້ແບ່ງປັນ.

ປະຈຸບັນ, ລົດຍົນໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດມີລາຄາປະມານ 25 ຫາ 35 ລ້ານດົ່ງ, ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ. ລົດຍົນລະດັບສູງບາງລຸ້ນມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ 40 ລ້ານດົ່ງ ແລະ ມີໄລຍະທາງຂັບຂີ່ທີ່ຍາວກວ່າຕໍ່ການສາກໄຟໜຶ່ງຄັ້ງ.

ລາຄານໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຄົນປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ ແລະ ນຳໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເລື້ອຍໆຂຶ້ນ - ຮູບພາບປະກອບ

ຜູ້ຊື້ໄດ້ຄິດໄລ່ລາຍການໃຊ້ຈ່າຍແຕ່ລະລາຍການຄືນໃໝ່.

ນາງ ຖຸຍ ຈາງ ອາໄສຢູ່ໃນບ້ານດຶກຍວນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຝາກເງິນຊື້ລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ຫຼັງຈາກເກືອບໜຶ່ງເດືອນທີ່ໄດ້ພິຈາລະນາທາງເລືອກຕ່າງໆ. ນາງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫ້ອງການ ແລະ ເດີນທາງໄປ-ກັບປະມານ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້. ກ່ອນໜ້ານີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງນາງຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 45,000 ຫາ 50,000 ດົ່ງຕໍ່ມື້, ບໍ່ລວມການປ່ຽນນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ຢາງລົດ ແລະ ການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍອື່ນໆ. “ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຊື້ມັນເພາະວ່າມັນເປັນທີ່ນິຍົມ. ຂ້ອຍໄດ້ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ ແລະ ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງຂໍ້ດີຂອງລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າ,” ນາງ ຈາງ ກ່າວ.

ນາງໄດ້ກ່າວເຖິງວ່ານາງໄດ້ເປີດຕາຕະລາງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນຕົວຂອງນາງເພື່ອປຽບທຽບລົດໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ລົດໃຊ້ໄຟຟ້າ. ສຳລັບລົດໃຊ້ໄຟຟ້າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານທັງໝົດແມ່ນຕໍ່າກວ່າ. ໃນຂະນະທີ່ອອກໄປຂ້າງນອກ, ນາງຍັງໄດ້ເຫັນສະຖານີປ່ຽນແບັດເຕີຣີຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນາງໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຕັດສິນໃຈຊື້ລົດຈັກໄຟຟ້າ.

ທ້າວ ອານກວກ ອາຍຸ 31 ປີ ເຮັດວຽກເປັນຄົນຂັບລົດສົ່ງຂອງໃຫ້ບໍລິສັດບໍລິການລົດຮັບສົ່ງ ແລະ ກຳລັງຊອກຫາລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າລາຄາຫຼາຍກວ່າ 30 ລ້ານດົ່ງ. ລາວຂັບລົດໄລຍະທາງ 60-70 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້, ບາງຄັ້ງເກືອບ 90 ກິໂລແມັດ.

ທ່ານ Quốc ກ່າວວ່າ "ວຽກຂອງຂ້ອຍແມ່ນອີງໃສ່ກຳໄລຕໍ່ການເດີນທາງ. ດ້ວຍລາຄານ້ຳມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ສອງສາມໝື່ນດົງຕໍ່ມື້, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງໃນແຕ່ລະເດືອນແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍ." ຄວາມກັງວົນຫຼັກຂອງລາວແມ່ນໄລຍະທາງຕໍ່ການສາກໄຟ, ຄວາມທົນທານຂອງລົດ, ແລະວ່າມັນສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນຂອງລາວໄດ້ຫຼືບໍ່. ທ່ານ Quốc ກ່າວຕື່ມວ່າ "ປະຈຸບັນ, ແອັບພລິເຄຊັນເອີ້ນລົດໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄົນຂັບລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເດີນທາງຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ."

ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຜູ້ໃຊ້ລົດยนต์ກໍ່ເລີ່ມປຽບທຽບລາຄາເຊັ່ນກັນ. ຢູ່ຫ້ອງວາງສະແດງລົດໄຟຟ້າໃນບ້ານຮຽບບິ່ງ, ທ່ານ ເລມິງ, ເຈົ້າຂອງທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍໃນຂະແໜງວິສະວະກຳກົນຈັກ, ກຳລັງພິຈາລະນາຊື້ລົດໄຟຟ້າ.

ອີງຕາມຕົວແທນຈຳໜ່າຍ, ທ່າອ່ຽງໃນປະຈຸບັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຊື້ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງລົດໄຟຟ້າເປັນທາງເລືອກ "ທົດລອງໃຊ້" ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ໄດ້ເລີ່ມເຫັນມັນເປັນການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ-ຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຈິງຈັງ. ພວກເຂົາຖາມຄຳຖາມລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບໄລຍະທາງ, ເວລາສາກໄຟ, ແບັດເຕີຣີ, ການຮັບປະກັນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານປະຈຳເດືອນຫຼາຍກວ່າສີ ຫຼື ແບບ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ສິ່ງຈູງໃຈໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນ.

ຕົວແທນຈາກຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດໄຟຟ້າໃນເຂດໜຶ່ງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກ່າວວ່າ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄັ້ງລ່າສຸດນີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລູກຄ້າຢ່າງຈະແຈ້ງ. "ກ່ອນໜ້ານີ້, ລູກຄ້າຈະຖາມຄຳຖາມແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເກັບຄຳຖາມໄວ້, ໂດຍກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະຄິດກ່ຽວກັບມັນຢູ່ເຮືອນ. ໃນສອງສາມມື້ຜ່ານມາ, ຫຼາຍຄົນໄດ້ຝາກເງິນໄວ້ທັນທີຫຼັງຈາກເບິ່ງລົດ," ຕົວແທນກ່າວ.

ອີງຕາມແຫຼ່ງຂໍ້ມູນນີ້, ຮູບແບບການປ່ຽນແບັດເຕີຣີຊ່ວຍໃຫ້ຫຼາຍຄົນກັງວົນໜ້ອຍລົງເມື່ອຊື້ລົດໄຟຟ້າ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຕ້ອງລໍຖ້າເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກໄຟ ຫຼື ບໍ່ມີສະຖານທີ່ສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມ. ໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍຄວາມພ້ອມຂອງລົດທີ່ມີແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້, ຄວາມກັງວົນນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງ. ນອກເໜືອໄປຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຕະຫຼາດຍັງໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຈາກໂຄງການຈູງໃຈ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນທາງດ້ານການເງິນ.

ອີງຕາມທຸລະກິດຕ່າງໆ, ໃນຂະນະທີ່ອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ສອງປັດໄຈນີ້ໃນປັດຈຸບັນຄ່ອຍໆຖືກກຳຈັດອອກໄປ. ດ້ວຍລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລົດໄຟຟ້າກຳລັງກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ລາຄານໍ້າມັນອາດຈະຫຼຸດລົງ, ແຕ່ວິທີທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນໄປ. ໃນການຄິດໄລ່ນັ້ນ, ພາຫະນະໄຟຟ້າຖືກເຫັນວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມກວ່າສຳລັບຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງປະຈຳວັນ.

ກົງ ຕົງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/xe-dien-hut-khach-20260314083041492.htm