ຍູ້ແຮງການລົງທຶນໃນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເພື່ອປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ

ນະຄອນ ເກີນເທີ ພວມຍູ້ແຮງການລົງທຶນໃນໂຄງການ “ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງປັບປຸງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ເຂດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຂອງແຂວງ ໂສກຈ່ຽງ (ເກົ່າ) ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ບັກລຽວ ແລະ ຈ່າວິງ (ເກົ່າ)” ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຂອງແຂວງວິງລອງ, ກ່າເມົາ; ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 2 ເສັ້ນ ທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 70 ກວ່າກິໂລແມັດ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ ກໍໄດ້ສົມທົບກັບເສັ້ນທາງສັນເຂື່ອນໄຟຟ້າເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ.

Báo Cần Thơ•25/10/2025

ການນຳນະຄອນ ເກີນເທີ ເຮັດວຽກກັບຄະນະຜູ້ແທນ ADB.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວນຳໃຊ້ເງິນກູ້ຈາກທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ (ADB) ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ (ໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 975/QD-TTg ລົງວັນທີ 20 ພຶດສະພາ 2025). ຈຸດປະສົງຂອງໂຄງການແມ່ນເພື່ອພັດທະນາເສດຖະກິດ, ຊຸກຍູ້ບັນດາທ່າໄດ້ປຽບທີ່ມີຢູ່ຂອງແຂວງ Soc Trang (ເກົ່າ), ຊ່ວຍທ້ອງຖິ່ນປ້ອງກັນນ້ຳເຄັມ, ນ້ຳຂຶ້ນສູງ, ປົກປັກຮັກສາຊີວິດ ແລະ ຊັບສິນຂອງປະຊາຊົນ, ເປັນແກນສັນຈອນເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານກູ້ໄພຝັ່ງທະເລ, ເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນລະຫວ່າງບັນດາພາກພື້ນໃນແຂວງ; ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາກະສິກຳ, ປ່າໄມ້, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ອຸດສາຫະກຳພະລັງງານລົມ... ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາຂົງເຂດເສດຖະກິດກະສິກຳ, ປ່າໄມ້ ແລະ ການປະມົງ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເດີນທາງ, ຄົມມະນາຄົມຂອງປະຊາຊົນ, ສ້າງກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ແຂວງໂສກປ່າຫຼວງ ເວົ້າສະເພາະ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການລົງທຶນຈາກຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ກະສິກຳ ນະຄອນເກີນເທີ; ຄາດວ່າຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດແຕ່ປີ 2025-2030; ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຄາດວ່າຈະບັນລຸ 6.822,87 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 295 ລ້ານ USD), ໃນນັ້ນຍອດຈຳນວນທຶນກູ້ຢືມຂອງ ADB ແມ່ນ 4.516,88 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ຍັງເຫຼືອແມ່ນທຶນສົມທົບ 2.305,99 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວລວມມີ 2 ເສັ້ນທາງຄື: ເສັ້ນທາງແຂວງ 935C ແລະ ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລເຊື່ອມຈອດກັບ ແຂວງ ບັກລຽວ (ເກົ່າ). ທັງສອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍລະບົບຈະລາຈອນໃນພາກພື້ນທີ່ມີຢູ່ ແລະຄາດວ່າຈະເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍການຈະລາຈອນທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນອະນາຄົດ. ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ມີທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (QL) 1, QL91B, ເສັ້ນທາງນ້ຳຊົ້ງຮວາ, ເສັ້ນທາງແຂວງ 933, 934, 934B ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ພວມກໍ່ສ້າງເຊັ່ນ: ເຈົາດັກ-ກັ່ນຕອງ-ໂສກເສົ້າ ແລະ ທາງດ່ວນຕາມແຜນການ...

ຕາມໜ່ວຍທີ່ປຶກສາແລ້ວ, ເສັ້ນທາງ 935C ແຂວງມີຄວາມຍາວ 39 ກິໂລແມັດ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕັດກັບເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60 (ຕາແສງ ດ່າຍໄຫ, ນະຄອນເກີນເທີ) ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດຕັດກັບຖະໜົນແຄມທະເລ (ຢູ່ຕາແສງວິງເຈົາ, ນະຄອນເກີນເທີ); ຂະໜາດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງທົ່ງພຽງ ລະດັບ III, ເສັ້ນທາງແມ່ນ 9 ແມັດ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ວາງແຜນກໍ່ສ້າງຂົວທັງໝົດ 61 ແຫ່ງ, ມີທາງຜ່ານ 9 ແມັດ. ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Tra Vinh ແລະ Bac Lieu (ເກົ່າ) ມີຄວາມຍາວ 31,4 ກິໂລແມັດ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕັດກັບເສັ້ນທາງແຂວງ 935C (ຢູ່ເມືອງ Vinh Chau) ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດແມ່ນຢູ່ທາງບົກ, ຢູ່ເຂດຊາຍແດນລະຫວ່າງ ແຂວງ ກາເມົາ ແລະ ເມືອງ Can Tho (ຢູ່ຕາແສງ Lai Hoa, ນະຄອນ Can Tho); ຂະໜາດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງບົກລະດັບ III, ເສັ້ນທາງແມ່ນ 12 ແມັດ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ວາງແຜນຍົກລະດັບຂົວ 9 ແຫ່ງ, ມີທາງຜ່ານ 12 ແມັດ. ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຄາດຄະເນກວ່າ 6.822 ຕື້ດົ່ງ, ເງິນກູ້ຈະນຳໃຊ້ບັນດາລາຍການຄື: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ, ອຸປະກອນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອຸປະກອນ; ແລະກອງທຶນຄູ່ຮ່ວມງານຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບລາຍການເຊັ່ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ປຶກສາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ພາສີແລະຄ່າທໍານຽມ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບລາຍການເຫຼົ່ານີ້.

ກ່ຽວກັບແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໃນຕໍ່ໜ້າ, ນັບແຕ່ນີ້ຮອດທ້າຍປີ 2025, ຈະໄດ້ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນ ແລະ ນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການ. ໃນປີ 2026, ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຈະຖືກກະກຽມ ແລະ ອະນຸມັດ; ສັນຍາກູ້ຢືມຈະບັນລຸໄດ້; ວຽກງານການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈະດຳເນີນໄປ; ຮູບແຕ້ມ ແລະ ການຄາດຄະເນການກໍ່ສ້າງຈະຖືກກະກຽມ ແລະ ອະນຸມັດ; ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ, ຄວບຄຸມ ແລະ ປະກັນໄພຈະຖືກຄັດເລືອກ. ໃນປີ 2027, ການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນແລະການຊົດເຊີຍ, ການຊ່ວຍເຫຼືອແລະການຍົກຍ້າຍຈັດສັນຈະສືບຕໍ່. ຮອດປີ 2030, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດ, ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ, ໄດ້ຮັບການສຳເລັດ ແລະ ມອບໃຫ້ນຳໃຊ້.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຄະນະຜູ້ແທນ ADB ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມນະຄອນ ເກີນເທີ ເພື່ອສຳຫຼວດ ແລະ ເຮັດວຽກກັບບັນດາການນຳນະຄອນ ເກີນເທີ ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກະກຽມໂຄງການ “ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງປັບປຸງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ເຂດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແຂວງ ໂສກປ່າຫຼວງ (ເກົ່າ) ແລະ ເຊື່ອມຈອດກັບແຂວງ ບັກລຽວ ແລະ ຈ່າວິງ (ເກົ່າ)”. ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງຄະນະຜູ້ແທນ ADB ໄດ້ເຫັນດີກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ແຜນການປະຕິບັດໂຄງການ. ໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ ADB ຈະປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບບັນດາພະແນກການ, ສາຂາ ແລະ ຂະແໜງການຂອງເມືອງ.

ທີ່ການເຮັດວຽກກັບຄະນະຜູ້ແທນ ADB, ທ່ານ ຫງວຽນວັນຮ່ວາ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເກີນເທີ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ໂຄງການ “ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເພື່ອປັບປຸງການເຊື່ອມຈອດເຂດພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຂອງແຂວງ Soc Trang (ເກົ່າ) ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂວງ Bac Lieu ແລະ Tra Vinh (ເກົ່າ)” ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍສຳລັບແຂວງ Soc Trang (ເກົ່າ), ປະຈຸບັນ ນະຄອນ Can Tho. ໃນໄລຍະກະກຽມໂຄງການ, ທາງນະຄອນພວມເລືອກຕັ້ງໜ່ວຍທີ່ປຶກສາເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ຄາດວ່າຈະອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການໃນທ້າຍປີ 2025. ນະຄອນເກີນເທີ ຫວັງວ່າຮອດກາງປີ 2026 ຈະສາມາດລົງນາມໃນສັນຍາກູ້ຢືມເງິນ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນຮ່ວາ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຄະນະຜູ້ແທນ ADB ໃຫ້ຮູ້ຕື່ມວ່າ: ນະຄອນເກີນເທີ ມີ 3 ໂຄງການທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການ DPO ແມ່ນ້ຳຂອງ (ໂຄງການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ໃຊ້ເງິນກູ້ຈາກຕ່າງປະເທດ). ນະຄອນຫວັງວ່າ ADB ຈະສະຫນັບສະຫນູນການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ບໍ່ສາມາດສົ່ງຄືນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍ 2 ອົງປະກອບ (ອົງປະກອບຂອງການປັບປຸງຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການແລະຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ).

ບົດຄວາມ ແລະ ຮູບພາບ: ANH KHOA

ທີ່ມາ: https://baocantho.com.vn/xuc-tien-dau-tu-du-an-duong-bo-cai-thien-lien-ket-vung-dbscl-a192956.html