Lucid Gravity 900 V: Đánh giá khả năng sạc siêu nhanh

Lucid Gravity xây dựng trên kiến trúc 900 V, hiện sạc tối đa 400 kW và có tiềm năng chạm mức megawatt. Song tại Mỹ và châu Âu, hạ tầng 500–600 kW còn vượt quá khả năng tiếp nhận của đa số xe.

Theo InsideEVs, làn sóng trụ sạc siêu nhanh công suất megawatt (MW) đang lan rộng tại Trung Quốc, hứa hẹn rút ngắn thời gian sạc ôtô điện xuống mức chỉ vài phút. Ở Mỹ và châu Âu, cũng đã xuất hiện những trụ 400–600 kW, thậm chí hệ thống 500 kW đã hoạt động. Trong bối cảnh đó, Lucid Gravity – một SUV điện sử dụng kiến trúc 900 V – nổi lên như cái tên sẵn sàng tận dụng hạ tầng sạc ngày càng mạnh, với công suất sạc hiện tại ở trụ 400 kW và tiềm năng tiếp nhận mức MW.

Tuy nhiên, như InsideEVs và USA Today ghi nhận, phần lớn xe điện tại Mỹ và châu Âu vẫn chưa thể nhận sạc trên 350 kW. Điều này khiến các trụ 500–600 kW hiện thời phần nào vượt trước nhu cầu thực tế.

ChargePoint dự kiến triển khai trụ sạc 600 kW tại Mỹ từ năm sau, có thể rút ngắn thời gian sạc còn khoảng 10 phút trong điều kiện tối ưu. Nguồn: USA Today

Khai mở kỷ nguyên sạc MW, nhưng thực dụng đến đâu

Ở Trung Quốc, các trụ sạc MW được nhiều hãng triển khai, cho phép sạc lại ôtô điện trong khoảng 5 phút – mức thời gian tiệm cận việc đổ đầy bình xăng. Châu Âu ghi nhận sự phổ biến của ôtô điện và mạng lưới sạc phát triển, nhưng hiện chưa có mẫu xe nào tiếp nhận trên 400 kW; chỉ một số ít xe tương thích 400 kW. Tại Mỹ, hệ thống Gravity đã cung cấp 500 kW, trong khi ChargePoint sẽ triển khai 600 kW từ năm sau.

Hệ thống sạc nhanh Gravity tại Mỹ cung cấp công suất 500 kW, nhưng phần lớn xe điện hiện chỉ tiếp nhận khoảng 350 kW. Ảnh: Gravity

Thiết kế kỹ thuật của một SUV điện 900 V

Lucid Gravity được InsideEVs nêu rõ sử dụng kiến trúc điện 900 V. Về khả năng sạc, nguồn cho biết mẫu xe này có thể sạc ở trụ 400 kW hiện nay và mang tiềm năng tiếp nhận sạc nhanh công suất megawatt trong tương lai. Ở thời điểm hiện tại, các trụ 600 kW hoặc cao hơn được đánh giá là chưa thật sự hữu ích cho chính mẫu SUV này.

Lucid Gravity sử dụng kiến trúc 900 V, hiện tương thích sạc 400 kW và có tiềm năng tiếp nhận công suất megawatt khi hạ tầng và xe thực sự đồng bộ. Ảnh: Lucid

Không gian và trải nghiệm: dữ liệu công bố còn hạn chế

Nguồn tài liệu không cung cấp mô tả chi tiết về nội thất, chất liệu hay tiện nghi của Lucid Gravity. Bài viết vì thế tập trung vào khía cạnh hạ tầng và công nghệ sạc nhanh – yếu tố đang định hình trải nghiệm sở hữu xe điện trong thực tế.

Hiệu năng sạc và đối chiếu kỹ thuật

Trọng tâm của Lucid Gravity nằm ở khả năng tương thích với trụ sạc công suất lớn. InsideEVs cho biết Lucid Gravity có thể sạc ở trụ 400 kW hiện tại và nhờ nền tảng 900 V, xe có tiềm năng tiếp nhận sạc MW tương tự một số mẫu xe điện Trung Quốc. Dẫu vậy, hiệu quả thực tiễn phụ thuộc vào cả hạ tầng lẫn khả năng tiếp nhận của xe.

Ở chiều ngược lại, đa số ôtô điện tại Mỹ và châu Âu vẫn sử dụng kiến trúc 400 V, không thể nhận sạc trên 250 kW. Tesla và Volvo EX90 là ví dụ điển hình cho nhóm 400 V này. Với các xe sử dụng công nghệ E-GMP của Hyundai và Kia, hãng khuyến nghị dùng trụ 350 kW để đạt điều kiện 800 V/300 A như quảng cáo, dù công suất xe thực nhận không vượt quá khoảng 240 kW.

Về các đối thủ sạc nhanh: nguồn nêu Lucid Gravity đã sạc ở trụ 400 kW; sang năm sau, BMW iX3 và Porsche Cayenne EV được kỳ vọng sạc nhanh với công suất tương đương, trong khi Porsche Macan EV và BMW iX thuộc nhóm xe 800 V.

Mẫu xe/nhóm	Kiến trúc điện	Công suất sạc (theo nguồn)	Ghi chú
Lucid Gravity	900 V	400 kW hiện tại; tiềm năng MW	Trụ ≥600 kW hiện chưa thật sự hữu ích
Porsche Macan EV	800 V	Không nêu cụ thể	Thuộc nhóm 800 V
BMW iX (sắp ra mắt)	800 V	Không nêu cụ thể	Thuộc nhóm 800 V
BMW iX3 (sang năm sau)	Không nêu	Khoảng 400 kW (tương đương)	Theo mô tả “tương đương” với 400 kW
Porsche Cayenne EV (sang năm sau)	Không nêu	Khoảng 400 kW (tương đương)	Theo mô tả “tương đương” với 400 kW
Tesla, Volvo EX90	400 V	Tối đa 250 kW	Giới hạn bởi kiến trúc 400 V
Nhóm Hyundai/Kia E-GMP	800 V	Khuyến nghị sạc 350 kW; xe nhận ≤240 kW	Để duy trì 800 V/300 A

An toàn và công nghệ: bức tranh hạ tầng sạc

Nguồn không đề cập xếp hạng an toàn hay gói ADAS của Lucid Gravity. Về hạ tầng, châu Âu hiện có trụ nhanh tối đa 420 kW và dự kiến xuất hiện một số trụ 600 kW trong năm nay và năm sau. Ở Mỹ, Gravity đã vận hành trụ 500 kW; ChargePoint sẽ triển khai 600 kW từ năm sau. Tuy nhiên, InsideEVs đánh giá nhu cầu dành cho trụ 600 kW hay MW hiện khá hạn chế, do phần lớn xe chưa thể hấp thụ công suất tương ứng.

Giá và định vị: cạnh tranh bằng tốc độ sạc

Nguồn không cung cấp thông tin về giá bán. Về định vị công nghệ, Lucid Gravity cạnh tranh trực diện ở khả năng sạc nhanh với các tên tuổi sắp xuất hiện như BMW iX3, Porsche Cayenne EV, đồng thời tạo khoảng cách so với số đông xe 400 V (giới hạn 250 kW). Trong bối cảnh hạ tầng Mỹ và châu Âu đang chuyển dịch lên 500–600 kW, lợi thế của Gravity đến sớm nhưng lợi ích thực tế còn tùy thuộc mức tương thích của toàn hệ sinh thái.

Kết luận: nhanh đến đâu là đủ?

Lucid Gravity cho thấy hướng tiếp cận rõ ràng: xây dựng trên nền tảng 900 V để sẵn sàng cho kỷ nguyên sạc siêu nhanh. Ở hiện tại, việc sạc tại trụ 400 kW là một lợi thế kỹ thuật đáng kể. Dù vậy, như InsideEVs nhận định, khi đa số xe tại Mỹ và châu Âu chưa vượt qua ngưỡng 350 kW, các trụ 500–600 kW hay MW vẫn mang tính “đi trước” hơn là giải pháp tức thời.

Ưu điểm: nền tảng 900 V, đã tương thích 400 kW, tiềm năng chạm ngưỡng MW khi hạ tầng và xe đồng bộ. Hạn chế: lợi ích của trụ 600 kW+ hiện chưa rõ rệt; thiếu thông tin công khai về nội thất, an toàn và giá để đánh giá toàn diện.

ADQuảng cáo

Nguồn: https://baonghean.vn/lucid-gravity-900-v-danh-gia-kha-nang-sac-sieu-nhanh-10308344.html