Tự hào là phóng viên Báo và phát thanh, truyền hình Nghệ An
Tôi là 1 trong 2 phóng viên được lãnh đạo đoàn công tác Vùng Cảnh sát biển 1 chỉ định cùng sang thăm tàu của nước bạn Trung Quốc. Điều đặc biệt hơn nữa, trong chuyến tuần tra liên hợp giữa Cảnh sát biển Việt Nam và Cảnh sát biển Trung Quốc trên khu vực lân cận đường phân định Vịnh Bắc Bộ lần này, Báo và phát thanh, truyền hình Nghệ An là cơ quan báo chí địa phương duy nhất được mời tham dự, đưa tin tuyên truyền. Điều này cho thấy uy tín qua nhiều năm gắn bó giữa cơ quan báo chí chủ lực của Nghệ An và Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 1.
Sau những hồi còi ngân lên giữa biển trời của con tàu kỳ hạm CSB 8004, từ boong tàu, chúng tôi bước lên chiếc ca-nô đang được cố định bằng hai cánh tay rô-bốt bên mạn tàu. Từ mặt boong trên cao, theo điều khiển của các sĩ quan xuồng máy, đôi cánh tay rô-bốt bắt đầu vươn ngang đưa xuồng rời ra khỏi thân tàu, sau đó từ từ hạ dây cáp tới khi chiếc xuồng nổi an toàn trên mặt sóng. Lúc bấy giờ biển động.
Theo dự báo thời tiết, gió cấp 6, cấp 7, sóng cao 2-4m. Đã nhiều lần tham gia các hải trình trên biển, tôi không quá lạ lẫm với điều này. Tuy nhiên, nếu nói không lo lắng là điều không thật. Tôi thậm chí đã kịp "thu vào mắt" những gì có thể quan sát được: Hướng Tây và chếch Tây Nam 2 con tàu của Cảnh sát biển Việt Nam CSB 8004, CSB 8003; hướng Đông và Đông Nam là 2 con tàu của Phân cục Nam Hải Cảnh sát biển Trung Quốc: 4303, 4203; xa hơn hướng chính Nam có 1 con tàu hàng rất lớn chở container đang hành trình từ Đông sang Tây.
Tại sao tôi lại khắc ghi tất cả những điều này ? Thực ra chẳng qua là chút cẩn trọng mà qua những lần đi biển tôi học hỏi được. Giả sử chẳng may vì sóng to xuồng gặp sự cố thì mình có sự chủ động trong tình huống khó khăn nhất.
Và quả tình lúc này chiếc xuồng chao đảo rất dữ, những con sóng lớn như muốn trùm lên nuốt chửng con xuồng nhỏ bé. Ngoài tiếng gầm của động cơ và tiếng rít của sóng, không ai nói gì. Tôi chỉ nhìn vị sĩ quan Cảnh sát biển với quân hàm Trung tá mặt không một chút biến sắc. Chỉ 0,5 hải lý từ tàu Việt Nam sang tàu Trung Quốc mà mất khá nhiều thời gian. Sóng dữ dội với dòng hải lưu chảy xiết khiến cho chiếc xuồng đôi khi như lấp hẳn trên mặt biển. Phải gần 20 phút, chúng tôi mới tiếp cận được con tàu kỳ hạm 4303 của Cảnh sát biển Trung Quốc.
Suốt thời gian đó, đứng trên mạn trái quan sát, những cán bộ, sĩ quan của tàu bạn cũng chung trạng thái lo lắng. Hơn thế, con tàu Hải cảnh 4303 của Phân cục Nam Hải hoàn toàn không có thiết kế để xuồng lên xuống hai bên mạn. Con tàu với công suất 3.500 tấn được thiết kế theo kiểu tàu chiến. Mũi tàu cao, thân hẹp, dài thuôn về phần đuôi. Phía đuôi tàu được thiết kế khoang rỗng, có vách ngăn tự động. Tại đây có đường ray và các con lăn để kéo hoặc thả xuồng máy được thiết kế riêng lên tàu, xuống nước. Trưởng đoàn công tác Vùng Cảnh sát biển 1 của Việt Nam và các sĩ quan cấp cao đi cùng được xuồng máy nước bạn đón đi theo đường này, còn chúng tôi leo từ chiếc thang dây buông bên mạn lên tàu.
"Bước qua" biên giới
Khi an toàn bước lên tàu Hải cảnh 4303 của Phân cục Nam Hải, có một chút lạ lẫm len trong suy nghĩ của tôi. Lần đầu tiên trong đời lên một con tàu Trung Quốc. Tôi đã hoàn toàn đã "bước qua" biên giới để sang quốc gia láng giềng. Chúng tôi được đón bằng nghi thức trang trọng nhất dành cho ngoại giao quốc phòng trên biển. Những chiến sĩ Hải cảnh cao phải đến 1m90 đứng thẳng lưng, tay cẩn thận đón lấy những chiếc áo phao, áo mưa rồi gấp gọn gàng theo từng hàng, từng lối. Trên dãy bàn trải khăn trắng muốt, những chậu nước ngọt đã được chuẩn bị sẵn, ngay phía trước 2 chiến sĩ đang cầm hộp giấy đứng nghiêm, mắt nhìn thẳng. Theo nghi thức ngoại giao trên biển, việc rửa tay bằng nước ngọt khi đón khách nước ngoài lên tàu thể hiện thịnh tình, sự trân trọng cao nhất.
Sau những cái ôm nồng ấm của lãnh đạo hai đoàn công tác của hai nước, chúng tôi đi theo tấm thảm đỏ bước lên tầng cao nhất của con tàu. Dọc theo thảm là hai hàng chiến sĩ Hải cảnh nghiêm trang, gương mặt không cảm xúc. Sau những nghi thức xã giao trên boong tàu, lãnh đạo hai bên bước vào hội đàm. Phòng khánh tiết tuy nhỏ nhưng ấm áp. Trưởng đoàn công tác phía Cảnh sát biển Việt Nam là đồng chí Đại tá Lương Cao Khải - Phó Tư lệnh, Tham mưu trưởng Vùng Cảnh sát biển 1. Đón tiếp đoàn phía bạn là Đại tá Chiêm Đạt Đông - Phó phân cục Nam Hải, Cảnh sát biển Trung Quốc. Hai bên trao đổi kinh nghiệm về chuyến tuần tra liên hợp lần này.
Theo đó, chuyến tuần tra đảm bảo yêu cầu đề ra. Đó là đội hình 2 biên đội của Cảnh sát biển hai nước tuân thủ nghiêm túc kế hoạch; đội hình hai hàng dọc song song, lấy đường phân định làm chuẩn, khoảng cách giữa 2 biên đội là 0,5 hải lý. Biên đội tàu của Cảnh sát biển Việt Nam đi phía Tây đường phân định Vịnh Bắc Bộ, còn biên đội tàu Trung Quốc phía Đông đường phân định. Vị trí xuất của hai bên tại điểm 21 - cách đảo Cồn Cỏ 52 hải lý theo hướng Đông Bắc. Hoạt động tuần tra liên hợp trải dài trên 13 điểm theo hướng Nam - Bắc với quãng đường 255,5 hải lý…
Sau ít phút xã giao, thành viên hai đoàn công tác trở nên cởi mở. Tình cảm nồng ấm trong không gian phòng khánh tiết tàu Trung Quốc còn đến từ 2 phiên dịch viên của bạn và 1 sĩ quan phiên dịch của Việt Nam.
Chuyện của cánh phóng viên
Tôi nghĩ và cứ cười mãi về cái chất vô tư, hồn nhiên của nhà báo - Thượng tá Luyện Minh Hưởng - Truyền hình Quốc phòng. Khi gặp Đại tá Chiêm Đạt Đông - Phó phân cục Nam Hải trên boong tàu, anh rổn rảng như gặp bà con ở quê: “Bữa tổ chức hội chợ thương mại ở Quảng Đông anh có đi không? Em đi chuyến đó anh ạ! Hôm đấy bên Trung Quốc làm rất hay, bọn em vui quá!”. Tôi lại nghĩ đến gương mặt của Đại tá Đạt Đông bấy giờ. Ban đầu ông hơi chột dạ vì giọng nói âm lượng lớn của người đang vác máy quay trên vai đứng trước mặt mình. Sau chắc là nhận ra sự chân thật của người đối diện nên ông cũng cười lớn dù chẳng hiểu gì.
Trên con tàu sạch sẽ, ngăn nắp của nước bạn, tôi còn thấy anh Luyện Minh Hưởng hồn nhiên vui đùa với phóng viên nước bạn. Anh còn kéo đồng nghiệp Trung Quốc chụp ảnh lưu niệm. Anh khiến cho lối đi và hành lang của con tàu chiến Trung Quốc trở nên rộn ràng, tươi vui và tràn năng lượng tích cực. Chẳng cần hiểu tiếng, chẳng cần nghi thức ngoại giao nào cả, những phóng viên, nhà báo của hai bên vẫn hiểu từng ánh mắt, hành động của nhau.
Trong số những phóng viên đi theo đoàn công tác Trung Quốc, tôi để ý thấy một nữ phóng viên rất trẻ. Cô tên là Trương Tô Tuyết, phóng viên kênh CCTV. Đây là lần thứ hai tôi gặp cô. Lần đầu tiên trước đó 2 ngày, khi cô và đoàn công tác Trung Quốc sang thăm, hội đàm với đoàn công tác trên tàu của Cảnh sát biển Việt Nam. Cô bảo rất vui vì tham gia chuyến tuần tra lần này, và bằng việc thông tin, tuyên truyền cô sẽ phản ánh mối quan hệ nồng ấm giữa Cảnh sát biển hai nước.
Tôi đồng ý với Tô Tuyết, nhiều người khác cũng vậy! Vịnh Bắc Bộ với diện tích gần 130.000 km2, là vùng biển có vị trí chiến lược quan trọng đối với cả Việt Nam và Trung Quốc. Quan hệ hữu nghị nồng ấm của hai quốc gia láng giềng sẽ là cơ sở để đảm bảo cho vùng biển ổn định và phát triển, phù hợp Công ước của Liên hợp quốc về Luật Biển năm 1982 và Hiệp định giữa Việt Nam và Trung Quốc về phân định Vịnh Bắc Bộ, được hai nước ký vào ngày 25/12/2000.
Từ trên boong tàu 4303 của Cảnh sát biển Trung Quốc tôi nhìn về hướng Tây. Ở đó, hai con tàu CBS 8004 và CSB 8003 của Cảnh sát biển Việt Nam vẫn lắc lư theo nhịp từng đợt sóng. Một cảm giác thương yêu, xúc động len vào những tia nắng của chiều tháng Tư. Tự hào và yêu vô cùng biển quê hương!
Nguồn: https://baonghean.vn/mot-lan-len-tau-hai-canh-trung-quoc-10342778.html
