'125 bilion USD' terperangkap di Hormuz

Menurut data yang baru dikeluarkan daripada kumpulan insurans Allianz, penutupan Selat Hormuz telah menyebabkan lebih 1,200 kapal kargo yang membawa barangan bernilai $125 bilion terkandas.

Kapal-kapal telah mula belayar di Selat Hormuz sejak kebelakangan ini. Foto: Reuters .

Walaupun kapal-kapal telah mula menyambung semula pergerakan melalui Selat Hormuz secara perlahan-lahan, laporan Allianz yang baru diterbitkan merupakan dokumen pertama yang menilai dengan tepat nilai aset perkapalan dan kargo yang telah terkandas di Teluk selama lebih 100 hari susulan ketegangan yang semakin meningkat di rantau ini sejak akhir Februari, menurut Financial Times .

Agensi itu menyatakan bahawa penutupan selat yang belum pernah terjadi sebelumnya menimbulkan kebimbangan tentang masa depan perdagangan maritim antarabangsa.

Justus Heinrich, ketua insurans marin di Allianz, berkongsi bahawa krisis ini telah mengubah perspektif penanggung insurans terhadap risiko di selat penting ini.

Beliau menekankan: "Kami sentiasa membincangkan senario bencana yang realistik, dan kini kami menghadapi bencana sebenar seperti ini. Saya fikir ini mengubah persepsi kami tentang risiko operasi sebenar."

Senario "normal baharu" selepas krisis.

Sebelum konflik itu tercetus, purata 135 kapal dan satu perlima daripada minyak dan gas dunia melalui Selat Hormuz setiap hari. Penutupan laluan ini menyebabkan gangguan meluas kepada pasaran tenaga, mendorong harga minyak mentah melebihi $100 setong.

Menurut data daripada Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO), lebih 40 kapal telah terkena peluru berpandu dan 14 kelasi terbunuh, dengan majoriti kapal yang terjejas adalah kapal tangki minyak.

Perjanjian damai sementara antara AS dan Iran telah meningkatkan keyakinan dalam kalangan syarikat perkapalan, yang membawa kepada peningkatan trafik yang ketara sejak minggu lalu. Data daripada Lloyd's List Intelligence menunjukkan bahawa bilangan kapal yang meninggalkan Teluk meningkat kepada 69 pada minggu yang berakhir pada 21 Jun, jauh lebih tinggi daripada 24 minggu sebelumnya, menandakan jumlah mingguan tertinggi sejak permusuhan bermula.

Anda mungkin juga suka

Keputusan itu menyebabkan pasaran saham Indonesia dan Korea Selatan bergejolak.Amaran MSCI tentang penurunan taraf Indonesia, sambil mengekalkan Korea Selatan dalam kategori pasaran baru muncul, memaksa kedua-dua negara untuk melaksanakan perubahan baharu.

Harga perak hari ini, 26 Jun 2026: Terus menurun.Harga perak hari ini (26 Jun 2026) terus jatuh apabila dolar AS mengekalkan trend menaiknya dan pelabur kekal berhati-hati menjelang isyarat dasar monetari daripada Rizab Persekutuan.

Harga emas hari ini (26 Jun): Jatuh mendadak sejajar dengan harga global.Harga emas hari ini (26 Jun) berada di bawah tekanan yang ketara apabila dolar AS mengukuh dan jangkaan beralih ke arah dasar kadar faedah yang lebih berhati-hati daripada Rizab Persekutuan (Fed).

Walaupun trafik perkapalan secara beransur-ansur kembali, perniagaan logistik telah mengenal pasti laluan alternatif melalui pelabuhan yang menuju ke Teluk Oman, Laut Merah atau pengangkutan jalan raya sebagai bahagian tetap masa depan.

Ramai eksekutif perkapalan telah mendedahkan bahawa mereka akan melabur lebih banyak dalam laluan tambahan ini selepas Iran menunjukkan keupayaannya untuk mengawal sepenuhnya Selat Hormuz.

Tekanan jangka panjang terhadap rantaian bekalan

Michael Aldwell, Naib Presiden Eksekutif Logistik Lautan di Kuehne, Nagel – penghantar barang terbesar di dunia mengikut jumlah – menganggarkan bahawa sekitar 300,000 kapal kontena standard (TEU) kini terkandas di Teluk, menyebabkan kesesakan teruk di laluan darat masuk dan keluar dari rantau ini.

Oleh kerana Timur Tengah tidak mengeksport banyak barangan mudah rosak, kebanyakan barangan ini kekal di atas kapal atau dipunggah di pelabuhan tempatan.

Tunggakan kargo terus menjadi masalah utama bagi syarikat perkapalan. Foto: Reuters .

Rahul Khanna, ketua perundingan risiko maritim di Allianz, berkata syarikat itu telah menerima tuntutan berkaitan kerugian dan kerosakan pada kapal yang terkena dron atau peluru berpandu, dan menjangkakan lebih banyak tuntutan mengenai penghantaran farmaseutikal atau makanan sejuk beku yang rosak akibat penyimpanan yang berpanjangan.

Selain kerugian material, laporan itu juga memberi amaran tentang nasib 20,000 kelasi yang terkandas di atas kapal di Teluk. Pengabaian pekerja oleh pemilik kapal, termasuk menahan gaji atau memotong bekalan penting, telah meningkat selama enam tahun berturut-turut, mencapai rekod tertinggi lebih 6,000 kes.

Allianz meramalkan bahawa industri perkapalan akan menghadapi cabaran besar dalam mengekalkan dan merekrut kakitangan di tengah-tengah peningkatan permintaan untuk tenaga kerja mahir disebabkan oleh automasi dan peralihan hijau, yang mengancam kestabilan rantaian bekalan global.

Sumber: https://znews.vn/125-ty-usd-mac-ket-tai-hormuz-post1662767.html