Kenderaan yang beredar di jalan-jalan di New Delhi, India - Foto: REUTERS
Menurut Financial Times, pada 24 Julai, kerajaan India mengumumkan penyelesaian peningkatan kadar pengadunan etanol dalam petrol kepada 20% (E20) – satu pencapaian penting yang dicapai lima tahun lebih awal daripada sasaran asal (2030), menunjukkan komitmen yang kukuh terhadap peralihan kepada tenaga bersih.
Impak yang ketara
Kerajaan India telah menyatakan bahawa dasar pengadunan petrol dengan etanol bukan sekadar pencapaian teknikal, tetapi titik perubahan strategik dalam peralihan tenaga, mewujudkan bioekonomi yang lebih mampan dan mesra alam.
Daripada hanya bergantung pada tebu dan jagung, kerajaan menggalakkan penggunaan molase, beras rosak, hasil sampingan pertanian dan biojisim organik. Pendekatan ini bukan sahaja memaksimumkan penggunaan sumber yang ada tetapi juga mengurangkan pelepasan metana daripada sisa pertanian, mengehadkan persaingan langsung dengan rantaian bekalan makanan dan meningkatkan kemampanan alam sekitar.
Dari segi ekonomi, impak program petrol campuran etanol (EBP) semakin ketara. Dianggarkan menjelang 2025, pembelian etanol daripada petani akan menjana lebih 1.18 trilion rupee (US$13.46 bilion) untuk kawasan luar bandar, manakala kilang penapisan akan mencatatkan pendapatan kira-kira 1.96 trilion rupee (US$22.36 bilion).
Angka-angka ini bukan sahaja mencerminkan kecekapan kewangan tetapi juga menunjukkan hubungan rapat antara peralihan tenaga dan matlamat pembangunan luar bandar.
Program ini juga membawa manfaat yang ketara kepada imbangan pembayaran negara: kira-kira 19.3 juta tan minyak telah digantikan melalui pengadunan etanol, menjimatkan India hampir 1.36 trilion rupee (US$15.5 bilion) dalam mata wang asing.
Dari perspektif alam sekitar, etanol adalah lebih baik daripada petrol tradisional kerana penarafan oktananya yang tinggi, membolehkan pembakaran yang lebih bersih dan cekap. Penggunaan EBP yang meluas dianggarkan dapat membantu India mengurangkan 700 juta tan gas rumah hijau menjelang 2025 – sumbangan penting dalam memenuhi komitmen antarabangsa di bawah Perjanjian Paris mengenai perubahan iklim.
Selain mengurangkan pelepasan CO2 , petrol campuran juga membantu mengurangkan kepekatan bahan pencemar berbahaya seperti karbon monoksida dan hidrokarbon – penyebab di sebalik pencemaran udara yang teruk di bandar-bandar utama seperti New Delhi, Kanpur dan Mumbai.
Menurut media India, tidak berhenti pada pencapaian E20, negara itu kini sedang mencapai matlamat yang lebih bercita-cita tinggi: meningkatkan kadar pengadunan etanol kepada 30% (E30) menjelang 2030.
Reaksi campuran
Walaupun dianggap sebagai langkah besar ke hadapan dalam peralihan tenaga, program pengadunan etanol India masih menghadapi reaksi balas yang besar daripada pengguna dan beberapa pakar.
Malah, gelombang protes telah muncul daripada pengguna kenderaan persendirian, terutamanya pemilik kereta, yang bimbang bahan api campuran akan mengurangkan prestasi kenderaan, menyebabkan kakisan komponen, dan meningkatkan kos penyelenggaraan.
Walau bagaimanapun, menurut Persatuan Pengeluar Gula dan Biotenaga India (ISMA), kebimbangan tentang kesan petrol campuran pada enjin adalah "tidak saintifik." The Indian Express, memetik Kementerian Minyak dan Gas Asli, turut mengesahkan bahawa kesan ini "boleh diabaikan" dan boleh dikurangkan dengan penyelenggaraan berkala.
Walau bagaimanapun, reaksi pengguna masih belum reda. Bagi mereka, perubahan ini bukan sekadar perbezaan peratusan, tetapi ancaman kepada dompet dan jangka hayat kenderaan mereka. Oleh itu, ramai pakar dasar percaya bahawa untuk merealisasikan visi jangka panjang untuk mengembangkan pengeluaran etanol, India perlu beralih kepada kenderaan yang menggunakan bahan api fleksibel.
Penggunaan kenderaan jenis ini masih sangat terhad. Pembuat kereta seperti Toyota telah menyatakan bahawa kos pengeluaran setiap FFV boleh menjadi lebih tinggi sebanyak 50,000 hingga 100,000 rupee (US$570 hingga US$1,140). Sebagai perbandingan, bagi kenderaan dua roda, angka ini adalah sekitar 25,000 rupee (US$285) disebabkan oleh keperluan untuk melengkapkannya dengan komponen tahan kakisan dan sensor yang sesuai.
Selain kebimbangan mengenai kecekapan, pengembangan pengeluaran etanol juga dilihat sebagai mewujudkan ketidakstabilan masa depan dalam keselamatan makanan dan sumber air. Penggunaan bahan mentah seperti tebu dan jagung – yang menduduki sebahagian besar tanah pertanian dan pengairan – boleh meningkatkan harga makanan dan memburukkan lagi kekurangan air di negeri pertanian yang sudah gersang seperti Maharashtra dan Uttar Pradesh.
Oleh itu, ramai pakar tenaga, termasuk Dr. Anil Kumar Sinha - ketua saintis di Institut Petroleum India - mengesyorkan agar India mempercepatkan pembangunan biobahan api generasi kedua (2G) yang dihasilkan daripada sisa pertanian seperti jerami, sekam padi dan biojisim yang tidak bersaing dengan tanaman makanan.
Mengurangkan kebergantungan kepada minyak import.
Apabila AS meningkatkan tarif import kepada 50% sebagai tindak balas terhadap pembelian minyak berterusan India dari Rusia, New Delhi bertindak balas dengan tegas, menyifatkan tindakan itu sebagai "tidak adil dan tidak boleh diterima."
Dalam konteks ini, program EBP bukan lagi sekadar dasar alam sekitar tetapi menjadi alat strategik untuk membantu India mengurangkan kebergantungannya terhadap minyak import.
Menurut S&P Global (sebuah syarikat multinasional yang menyediakan maklumat dan data kewangan), mencapai sasaran E20 lebih awal daripada jadual bukan sekadar pencapaian teknikal tetapi juga menunjukkan usaha jelas India untuk meningkatkan kemandirian tenaganya.
Etanol bertindak sebagai "perisai" tenaga, membantu ekonomi menahan tekanan sekatan dan perubahan geopolitik yang tidak dapat diramalkan.
Kembali ke topik
HATI DAN YANG
Sumber: https://tuoitre.vn/an-do-muon-xanh-hoa-bang-xang-pha-ethanol-2025081523475669.htm
![[Imej] Rupa bentuk lebuh raya Bien Hoa-Vung Tau sebelum pembukaannya.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/03/25/1774430324663_ndo_br_2-resize-6064-jpg.webp)
Komen (0)