Kenangan sedih dan infrastruktur berusia seabad
Jika diimbas kembali, industri kereta api telah lama terperangkap dalam sikap sambil lewa dan konservatisme. Walaupun mod pengangkutan lain telah berkembang pesat, kereta api telah mengalami kebuntuan, kemunduran, dan keterasingan daripada pelanggannya.
Kelemahan bukan sahaja terletak pada kualiti perkhidmatan tetapi juga pada infrastruktur yang ketinggalan zaman. Sehingga baru-baru ini, sistem kereta api Vietnam kebanyakannya beroperasi di landasan tolok tunggal 1,000mm yang dibina lebih 100 tahun yang lalu. Hakikat bahawa kereta api di kedua-dua arah terpaksa berkongsi landasan yang sama menjadikan operasi sangat mencabar; setiap lintasan aras dan pengelakan kereta api perlu dikira dengan teliti sehingga minit. Malah insiden kecil di laluan itu boleh menyebabkan kelewatan di seluruh sistem. Tambahan pula, rangkaian lintasan aras yang padat dengan jalan raya menyebabkan pakar asing membuat kesimpulan bahawa Vietnam tidak boleh begitu sahaja menerima pakai teknologi amaran halangan automatik dari Eropah, kerana ini memerlukan kereta api berhenti sentiasa, melumpuhkan sistem.
Meletakkan semula peranan kepimpinan
Sejak kebelakangan ini, Perbadanan Keretapi Vietnam (VNR) telah mengalami transformasi yang pesat, mengubah sikap perkhidmatannya, menerima kerugian untuk meningkatkan kualiti dan menarik kembali pelanggan. Lebih penting lagi, VNR sedang memasuki fasa penstrukturan semula yang kukuh dan komprehensif, dengan dorongan penting daripada Resolusi 79-NQ/TW Jawatankuasa Pusat mengenai pembangunan ekonomi negeri.
Encik Nguyen Quoc Vuong - Timbalan Pengarah Besar Perbadanan Keretapi Vietnam
Resolusi ini bukan sahaja menghapuskan kesesakan dalam mekanisme dan sumber tetapi juga membuka ruang pembangunan yang baharu sepenuhnya untuk perniagaan. Menganalisis perubahan strategik ini, Encik Nguyen Quoc Vuong, Timbalan Pengarah Besar Perbadanan Keretapi Vietnam, berkata: "Kami memutuskan bahawa pelaksanaan Resolusi 79 adalah proses meletakkan semula peranan perusahaan milik negara dalam sektor infrastruktur penting dengan cara yang menerajui dan menghubungkan ekonomi . Sehubungan itu, apabila Parti dan Negara memberi perhatian kepada pelaburan dalam infrastruktur kereta api baharu dan moden, bahagian pasaran pengangkutan akan disusun semula dengan laluan kereta api Utara-Selatan, menghubungkan dengan China, menghubungkan pelabuhan laut, zon perindustrian, pusat logistik… maka pengangkutan kereta api pasti akan kembali ke kedudukan sebelumnya."
Menurut Encik Vuong, Resolusi 79 telah menghapuskan kesesakan institusi, mekanisme pelaburan dan pengurusan aset awam yang terdesentralisasi, menyediakan perniagaan dengan asas dasar untuk mengutamakan sumber dan meningkatkan kebergantungan mereka. VNR membuka sumber dengan tekad: Tadbir urus pintar, peraturan yang telus, infrastruktur yang lancar, operasi yang cekap, latihan pintar, industri yang sama, kerjasama yang saling memahami dan pengangkutan yang lancar. Pada masa yang sama, Vietnam Railways juga bertujuan untuk memainkan peranan sebagai "konduktor" yang menghubungkan dan mengoptimumkan keseluruhan sistem infrastruktur negara.
Cita-cita untuk menguasai industri kereta api.
Kemuncak terbesar dalam usaha penstrukturan semula VNR ialah aspirasinya untuk menguasai industri kereta api. VNR mengenal pasti Resolusi 79 sebagai batu loncatan bagi perusahaan untuk beralih daripada peranan operasi semata-mata kepada menguasai teknologi teras, dengan inovasi dan transformasi digital sebagai tonggaknya.
Perbadanan telah secara proaktif mencadangkan pembinaan kompleks perindustrian kereta api – komponen teras – untuk membentuk ekosistem perindustrian kereta api moden. Menegaskan visi strategik projek ini, Timbalan Pengarah Besar Nguyen Quoc Vuong menyatakan: "Berdasarkan kompleks ini, kami menyasarkan untuk menarik perusahaan swasta, rakan kongsi teknologi dan pelabur domestik dan asing untuk mengambil bahagian dalam pengeluaran, penyelenggaraan, R&D, latihan dan pemindahan teknologi. Melalui ini, kami akan secara beransur-ansur membina kapasiti berdikari industri kereta api, bersedia untuk menerima dan membangunkan projek kereta api moden, termasuk laluan kereta api baharu dan kereta api elektrik."
Untuk merealisasikan perkara ini, VNR telah menubuhkan "Pasukan 57," sebuah unit khusus dalam sains dan teknologi, yang bertujuan untuk mencapai transformasi digital yang komprehensif dalam 80% aktiviti pengeluaran dan perniagaannya menjelang 2030, sekali gus menjadi perusahaan terkemuka dalam aplikasi teknologi. Tambahan pula, VNR secara proaktif mewujudkan peluang untuk perusahaan swasta mengambil bahagian dalam pengangkutan, logistik dan pelancongan, membentuk rantaian nilai yang lengkap.
Beralih daripada "pekerja" kepada "pemilik pekerja"
Baru-baru ini, pada mesyuarat ke-7 Jawatankuasa Pemandu Kebangsaan untuk Projek Kereta Api Utama, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menekankan bahawa strategi pembangunan sistem kereta api mesti mempunyai visi 100 tahun, memastikan piawaian dan peraturan yang bersatu dan saling berkaitan untuk kegunaan seluruh negara. Ketua kerajaan secara khusus meminta agar sektor kereta api berkembang dengan semangat berdikari dan kekuatan diri, dengan tegas berubah daripada keadaan "subkontrak" kepada "menguasai" teknologi, pengurusan dan pengeluaran sistem peralatan. Menurut Perdana Menteri, pemilihan teknologi yang sesuai dan rakan kongsi asing mesti berkait rapat dengan keperluan pemindahan teknologi, menuju ke arah berdikari dan secara proaktif mengupah pakar dan saintis asing untuk bekerja untuk Vietnam. Pada masa yang sama, proses pembinaan semula dan pemodenan sistem kereta api mesti mematuhi orientasi "5 transformasi": pendigitalan, penghijauan, pengoptimuman kecekapan, tadbir urus pintar dan mengharmonikan kepentingan Negara, rakyat dan perniagaan.
Daripada sebuah mesin yang rumit dan ketinggalan zaman, Perbadanan Keretapi Vietnam menunjukkan daya hidup baharu yang hebat. Dengan visi jangka panjang, inovasi proaktif, dan asas perundangan yang kukuh daripada Resolusi 79-NQ/TW, sistem kereta api Vietnam sedang mempercepatkan usaha untuk mendapatkan semula kepercayaan penumpang, bersedia untuk menguasai teknologi dan memikul misi menerajui ekonomi dan pengangkutan negara dalam era baharu.
Sumber: https://vtv.vn/cu-but-toc-cua-duong-sat-viet-nam-100260324213728374.htm
Komen (0)