Memastikan bekalan bahan binaan untuk lebuh raya Cho Moi - Bac Kan.

Projek lebuh raya ekspres Cho Moi - Bac Kan sedang memasuki fasa pembinaan yang dipercepatkan, yang membawa kepada permintaan yang tinggi untuk bahan binaan, terutamanya batu untuk landasan jalan, asas dan komponen struktur. Walau bagaimanapun, bekalan semasa masih kurang daripada permintaan sebenar, yang memberi kesan langsung kepada kemajuan di tapak pembinaan. Berdepan dengan tekanan bahan, pihak tempatan, syarikat perlombongan dan pelabur sedang menumpukan pada pelaksanaan pelbagai penyelesaian bagi memastikan bekalan untuk projek utama ini.

Projek lebuh raya ekspres Cho Moi - Bac Kan sedang memasuki fasa pembinaan yang dipercepatkan, yang membawa kepada permintaan yang tinggi untuk bahan binaan.

Pada Mac 2026, kuari Na Quang 2 di komune Thanh Thinh secara rasminya memulakan operasi dengan kapasiti kira-kira 200,000 m3/tahun. Ini merupakan salah satu sumber bahan penting untuk pembinaan lebuh raya ekspres Cho Moi - Bac Kan. Pada masa ini, unit kuari sedang menggerakkan jentera dan peralatan maksimum, mengatur syif kerja lebih masa untuk meningkatkan pengeluaran, dan segera mengembangkan kemudahan penyimpanan dan melengkapkan infrastruktur pengangkutan untuk mengutamakan bekalan batu untuk projek tersebut.

Encik Nguyen Khoa Hieu, wakil Xuan Quang Investment Co., Ltd., berkata: "Pada masa ini, kami mengekalkan kapasiti pengekstrakan kira-kira 40,000-50,000 m3/bulan untuk projek-projek utama."

Walau bagaimanapun, cabaran utama ialah ruang yang terhad di kawasan penyimpanan bahan, yang menjejaskan pengumpulan dan pengangkutan bahan. Syarikat itu sedang mengembangkan operasi perlombongannya, meningkatkan pelaburan dalam jentera dan peralatan, dan menambah baik sistem pengangkutan dalaman di dalam lombong untuk meningkatkan kapasiti bekalan bahannya untuk projek lebuh raya. Langkah-langkah untuk memastikan keselamatan pekerjaan, pencegahan kebakaran dan pencegahan tanah runtuh juga sedang dilaksanakan secara menyeluruh untuk mengekalkan operasi yang stabil dan berterusan.

Menurut wakil pelabur, jumlah permintaan batu hancur untuk projek Lebuhraya Cho Moi - Bac Kan pada tahun 2026 adalah kira-kira 920,000 m3. Daripada jumlah ini, dari Mei hingga Ogos, permintaan akan berubah-ubah antara 80,000 dan 120,000 m3 sebulan. Dari September hingga akhir tahun, apabila projek memasuki tempoh pembinaan puncaknya, permintaan bahan akan meningkat kepada kira-kira 150,000 hingga 350,000 m3 sebulan.

Pada masa ini, bekalan bahan projek ini kebanyakannya datang dari empat lombong: Na Lay ( Thai Nguyen ), Suoi Vien, K15, dan Coc Ngan. Walau bagaimanapun, jumlah bekalan sebenar hanya mencecah kira-kira 15,000-20,000 m3/bulan, bersamaan dengan kira-kira 20% daripada permintaan.

Encik Mac Van Nghiep, Pengarah Projek Lebuhraya Cho Moi - Bac Kan, Lembaga Pengurusan Projek 2 di bawah Kementerian Pembinaan , menyatakan: Kekurangan bahan secara langsung menjejaskan kemajuan pembinaan komponen utama serta keperluan teknikal projek. Jika kesukaran bekalan tidak diselesaikan tepat pada masanya, kemajuan keseluruhan laluan akan terjejas dengan ketara.

Sebab utama kekurangan bahan adalah kerana banyak kuari menghadapi batasan kuota perlombongan berlesen mereka, sementara permintaan bahan untuk projek semakin meningkat. Walaupun mempunyai rizab yang besar dan berpotensi untuk meningkatkan kapasiti dan memenuhi permintaan pasaran, output perlombongan tahunan perusahaan ini masih mesti mematuhi had yang diberikan mengikut peraturan semasa.

Lombong pasir dan batu kerikil Vang Chun (komune Tan Ky) kini sedang dikendalikan untuk membekalkan bahan bagi projek pengangkutan di kawasan tersebut.

Di kuari Suoi Vien, kira-kira 50,000 meter padu telah dilesenkan untuk pengekstrakan pada tahun 2026. Walau bagaimanapun, menjelang akhir suku pertama, syarikat itu telah mengekstrak hampir 30,000 meter padu. Ini bermakna dari sekarang hingga akhir tahun, baki output hanya akan sekitar 20,000 meter padu, walaupun rizab sebenar masih banyak.

Sementara itu, kuari Coc Ngan kini dilesenkan dengan kapasiti kira-kira 300,000 m3/tahun dan merupakan salah satu sumber bahan utama untuk projek lebuh raya Cho Moi - Bac Kan.

Menurut syarikat perlombongan itu, dengan barisan pengeluaran dan peralatan sedia ada, unit itu mampu sepenuhnya meningkatkan kapasitinya kepada lebih 1 juta meter padu setahun jika halangan yang berkaitan dengan mekanisme dan dasar eksploitasi mineral dihapuskan.

Encik Ngo Van Duy, Pengarah Syarikat Saham Bersama Mineral Viet Thang, berkata: "Dengan kapasiti berlesen semasa, syarikat itu hanya memenuhi sebahagian kecil daripada permintaan pasaran. Kesukaran terbesar ialah peraturan mengenai had perlombongan di bawah Undang-undang Mineral, yang menghalang syarikat daripada meningkatkan pengeluaran walaupun mempunyai potensi yang besar untuk pengembangan selanjutnya."

Semasa fasa pembinaan yang dipercepatkan, peningkatan kapasiti perlombongan dan pengembangan keupayaan bekalan bahan di kuari dianggap sebagai penyelesaian penting untuk memastikan kemajuan di tapak pembinaan.

Dengan kerjasama pelabur dan syarikat perlombongan, pihak berkuasa tempatan dan agensi berkaitan juga menumpukan pada kajian semula dan penyelesaian halangan yang berkaitan dengan prosedur, kapasiti perlombongan dan infrastruktur pengangkutan bahan. Ini akan mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk lombong meningkatkan kapasiti bekalan mereka, memenuhi keperluan bahan Projek Lebuhraya Cho Moi - Bac Kan dan menyumbang kepada memastikan kemajuan pembinaan mengikut jadual.

Sumber: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/bao-dam-nguon-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-cho-moi-bac-kan-e290fb6/