Bilakah terowong Ca Pass akan dibuka semula selepas tanah runtuh?

[iklan_1]

Pada 16 April, Encik Le Quang Vinh, Pengarah Cawangan Eksploitasi Kereta Api Phu Khanh, menyatakan bahawa disebabkan oleh tanah runtuh yang berterusan di dalam terowong kereta api Bai Gio, pasukan pembinaan terpaksa mengubah pelan pemulihan mereka.

Hầm Bãi Gió qua đèo Cả, phía trên là QL1 — Terowong Bai Gio melalui Ca Pass, dengan Lebuhraya Kebangsaan 1 di atasnya.

Penyelesaian yang dicadangkan melibatkan penggerudian pelbagai lubang gerudi dari lereng gunung untuk menuang konkrit ke dalam bumbung terowong. Sembilan lubang gerudi dirancang, dan selepas itu konkrit akan dipam masuk menggunakan pam konkrit.

Menurut Encik Vinh, kaedah ini akan memastikan kestabilan bumbung terowong tetapi memerlukan sejumlah besar konkrit dan akan lebih intensif tenaga kerja serta memakan masa, jadi masa pembukaan terowong belum dapat ditentukan lagi; paling awal ia boleh dibuka adalah menjelang akhir minggu ini.

Công nhân đang thực hiện khoan từ đỉnh hầm để bơm bê tông xuống — Pekerja sedang menggerudi dari bahagian atas terowong untuk mengepam konkrit ke bawah.

Di dalam terowong itu, satu lagi pasukan pembinaan sedang terus mengukuhkan bumbung terowong dengan rangka keluli. Pekerja mengatakan bahawa sejak penutupan jalan di Ca Pass, jumlah tanah runtuh telah menurun dengan ketara.

Menurut Encik Vinh, pasukan pembinaan kini mempunyai lebih 200 pekerja bersama pelbagai kenderaan, jentera dan peralatan teknikal, yang berlumba dengan masa untuk cuba menyelesaikan masalah dan membuka semula terowong secepat mungkin.

Các mũi khoan đang được chuẩn bị — Latihan sedang disediakan.

Encik Tran Viet Tung, Pengarah Cawangan Pengangkutan Kereta Api Nha Trang, berkata setakat ini unit tersebut telah mengangkut lebih daripada 10,000 penumpang antara stesen Tuy Hoa (Phu Yen) dan stesen Gia ( Khanh Hoa ) dan sebaliknya.

"Pemindahan itu telah meningkatkan jumlah masa perjalanan kira-kira sejam. Walau bagaimanapun, penumpang juga memahami industri kereta api kerana ini merupakan kejadian yang tidak dijangka," kata Encik Tung.

Việc chuyển tải hàng hóa từ tàu hàng tại ga Hòa Huỳnh (TX.Ninh Hòa, Khánh Hòa) đang được khẩn trương thực hiện — Pemindahan barang dari kapal kargo di stesen Hoa Huynh (bandar Ninh Hoa, wilayah Khanh Hoa) sedang dijalankan dengan segera.

Menurut Encik Tung, kapal kargo telah menghentikan operasi sehingga terowong Bai Gio dibuka semula. Bagi barangan beku atau mudah rosak, pengangkutan akan dilakukan dengan trak atau kontena, dengan industri kereta api menanggung kos pengangkutan.

Các container được cẩu sang xe ô tô để vận chuyển — Kontena-kontena itu diangkat ke atas trak untuk diangkut.

Terowong kereta api Bai Gio dibina oleh Perancis pada tahun 1930 dan siap pada tahun 1936, melalui Laluan Ca antara wilayah Phu Yen dan Khanh Hoa. Terowong ini sepanjang hampir 900 m, tinggi 5 m, dan lebar 4 m, dengan Lebuhraya Kebangsaan 1 di atasnya.

Đất đá sạt lở trong hầm khiến đường sắt bắc - nam tê liệt — Tanah runtuh di terowong telah melumpuhkan laluan kereta api Utara-Selatan.

Seperti yang dilaporkan oleh akhbar Thanh Nien , pada jam 12:45 tengah hari, 12 April, satu tanah runtuh yang teruk telah berlaku di kawasan terowong kereta api Bai Gio melalui Ca Pass, melumpuhkan laluan kereta api Utara-Selatan. Kereta api yang bergerak dari selatan terpaksa berhenti di stesen Gia (Daerah Van Ninh, Wilayah Khanh Hoa). Kereta api yang bergerak dari utara terpaksa berhenti di stesen Tuy Hoa (Wilayah Phu Yen).

[iklan_2]
Pautan sumber