Terbang domestik dengan VNeID, kurangkan risau tentang kesesakan.

Mulai 1 Disember 2025, kebanyakan penumpang domestik akan terus melalui bahagian keselamatan dan ke pintu masuk menaiki pesawat menggunakan data biometrik yang dipautkan kepada VNeID mereka atau melalui kiosk layan diri. Kaunter tradisional hanya akan dikhaskan untuk mereka yang mempunyai bagasi berdaftar dan dalam keadaan tertentu.

Penumpang berdiri di hadapan mesin pengecaman wajah untuk mendaftar masuk di Terminal 3 Lapangan Terbang Tan Son Nhat (Bandar Raya Ho Chi Minh), pada petang 16 September - Foto: TTD

Oleh itu, dalam tempoh akan datang, rantau ini penerbangan domestik Di lapangan terbang, tiada lagi kesesakan di kaunter daftar masuk, mahupun kebimbangan terlupa dokumen pada saat-saat akhir.

Ini merupakan rombakan sepenuhnya rantaian perkhidmatan darat, daripada proses dan teknologi hinggalah tabiat puluhan juta penumpang, dan ujian keupayaan Vietnam untuk menguasai teknologi dalam era penerbangan digital.

Teruja dapat terbang dalam negara tanpa dokumen.

Sebuah syarikat penerbangan menyamakan proses lama dengan jalan yang penuh dengan "pondok tol." Selepas membeli tiket, penumpang perlu mendaftar masuk di kaunter atau kiosk dan mengemukakan dokumen mereka, melalui bahagian keselamatan dan mengemukakan dokumen dan kad mereka sekali lagi, dan kemudian di pintu masuk, mengimbas kad mereka atau menyemak semula dokumen mereka.

Setiap "pusat pemeriksaan" mengambil masa beberapa puluh saat, dan penumpang perlu beratur panjang. Tetapi dengan prosedur baharu ini, kebanyakan "pusat kutipan yuran" ini telah dihapuskan. Penumpang tidak perlu mendaftar masuk bagasi; mereka hanya perlu mendaftar masuk melalui barisan pembayaran. VNeID Atau kiosk, imbasan muka di bahagian keselamatan, imbasan muka semasa menaiki pesawat, dan kemudian terus ke dalam pesawat.

Penumpang dengan bagasi berdaftar hanya berhenti di kaunter penurunan dan kemudian memasuki sistem automatik seperti biasa. Perbezaannya bukan sekadar membuang sehelai kertas; ia adalah peralihan peranan daripada kakitangan kepada sistem, daripada kertas kerja kepada data, daripada pemerhatian manusia kepada algoritma.

Sebelum ini, perkhidmatan daftar masuk dalam talian sepenuh masa menggunakan biometrik melalui VneID, sebuah platform yang dibangunkan oleh Kementerian Keselamatan Awam , telah diuji coba mulai pertengahan April 2025 di Terminal 3 Lapangan Terbang Tan Son Nhat (Bandar Raya Ho Chi Minh) dan Lapangan Terbang Noi Bai (Hanoi). Seterusnya, Jabatan Pengurusan Pentadbiran Ketenteraman Sosial (C06) telah mengembangkannya ke beberapa lapangan terbang lain.

Pada hakikatnya, di lapangan terbang, penumpang yang menggunakan perkhidmatan biometrik melalui VNeID berpuas hati kerana ia menjimatkan masa mereka dengan ketara. Menurut pemerhatian akhbar Tuoi Tre di lapangan terbang, ramai penumpang telah menikmati pengalaman yang lancar, walaupun ada yang masih keliru kerana sudah biasa dengan prosedur berasaskan kertas.

Pada tengah hari hujung minggu di Terminal 3 Lapangan Terbang Tan Son Nhat, lorong-lorong yang baru dibina yang menuju terus ke kawasan keselamatan sibuk dengan aktiviti. Cik Nguyen Thu Huyen (27 tahun, Bandar Raya Ho Chi Minh) dan kumpulan rakannya, yang hanya membawa bagasi kabin, dengan teruja mencuba "lorong tanpa kertas." Membuka aplikasi VNeID yang dipautkan dengan tiket Vietnam Airlinesnya , Cik Huyen melangkah ke kawasan pengecaman wajah. "Tick!" - pintu pagar terbuka serta-merta.

"Ia jauh lebih pantas daripada sebelumnya; tidak perlu menyelongkar dompet saya untuk mencari kad pengenalan saya, tidak perlu menunggu kad dicetak. Kami berjaya melepasi pintu pagar hanya dalam beberapa saat," kongsi Cik Huyen. Beberapa langkah dari situ, Encik Nguyen Van Bay (56 tahun, dari Tay Ninh ) secara tidak dijangka terlupa kata laluan VNeIDnya betul-betul di pintu pagar dan, atas kebiasaannya, menunjukkan kad pengenalannya untuk menerima kad kertasnya.

Seorang pegawai keselamatan lapangan terbang dengan cepat menghampirinya, membimbingnya melalui proses pemulihan akaun, mengingatkannya untuk menanggalkan cermin mata hitamnya, dan berdiri tegak menghadap kamera. Pintu pagar terbuka, dan penumpang masuk hanya dalam beberapa saat. "Jika bukan kerana bantuan mereka, saya pasti terlepas penerbangan saya," kata Encik Bay sambil mengeluh lega.

Grafik: TAN DAT

ACV berlumba-lumba untuk melabur dalam sistem teknologi yang komprehensif.

Dengan baki kurang daripada 80 hari sehingga 1 Disember 2025, industri penerbangan domestik Vietnam menghadapi cabaran utama peralihan sepenuhnya kepada proses daftar masuk tanpa kertas menggunakan biometrik melalui VNeID, sementara infrastruktur teknologi masih tidak disegerakkan.

Menurut pakar, isu penting adalah memastikan penyegerakan "gear" teknologi pintu automatik (e-gate), kamera pengecaman wajah, pembaca ID berasaskan cip, penghantaran data, sistem pemeriksaan keselamatan, aplikasi syarikat penerbangan dan sambungan dengan VNeID.

Di lapangan terbang Tan Son Nhat dan Noi Bai, program rintis menunjukkan bahawa penumpang yang tidak mendaftar masuk bagasi mereka menjimatkan masa 10-15 minit dengan melangkau dokumen dan mencetak kad daftar masuk. Walau bagaimanapun, di lapangan terbang yang lebih kecil seperti Con Dao atau Tho Xuan, kecekapan bergantung pada rangkaian yang stabil, pencahayaan yang baik dan penempatan kamera yang betul. Kamera yang tidak sejajar, pencahayaan yang terang atau papan tanda yang kabur boleh merosakkan keseluruhan pengalaman.

Sistem integrasi antara VNeID dan syarikat penerbangan masih mempunyai percanggahan, yang membawa kepada ralat seperti peranti gagal mengenali penumpang atau memerlukan penyelenggaraan. "Hanya satu pengalaman yang tidak berjaya boleh dengan mudah menghalang penumpang dan menyebabkan mereka kembali kepada prosedur tradisional," kata seorang pemilik perniagaan.

Bercakap kepada akhbar Tuoi Tre, seorang pemimpin Perbadanan Lapangan Terbang Vietnam (ACV) berkata bahawa unit itu mengendalikan secara langsung perkhidmatan darat di 17 lapangan terbang. Kadar penumpang yang menggunakan VNeID telah mencatatkan pertumbuhan yang kukuh, antara 30% hingga 50%. Pada Ogos 2025 sahaja, Con Dao dan Can Tho mencapai 50% penumpang yang mendaftar masuk melalui VNeID, kadar yang agak tinggi.

Berikutan arahan baharu Perdana Menteri, ACV menyatakan bahawa ia dan unit-unitnya sedang menumpukan semua usaha mereka untuk memenuhi tarikh akhir. Walau bagaimanapun, import dan pemasangan sistem berteknologi tinggi seperti e-gate, kamera pengecaman wajah dan talian penghantaran sandaran berkembar tidak dapat diselesaikan dalam sekelip mata. "Kami sedang berlumba dengan masa untuk menyelesaikannya mengikut jadual," tegas seorang pemimpin ACV.

Walaupun kos sebenar tidak didedahkan, sumber ini menyatakan bahawa pelaburan itu sememangnya besar. Keseluruhan sistem ini merangkumi pintu pagar automatik, kamera AI, perisian bersepadu dan latihan untuk pasukan "pembantu digital" di lapangan terbang. Sebagai balasannya, faedah jangka panjang agak jelas: keperluan kakitangan sementara yang berkurangan, kelajuan pintu pagar yang meningkat, kadar menaiki pesawat yang lebih baik tepat pada masanya dan kos pemprosesan yang lebih rendah bagi setiap penumpang.

"Bagi ACV, infrastruktur yang disegerakkan merupakan landasan pelancaran untuk banyak perkhidmatan digital baharu, sekali gus meningkatkan kedudukan penerbangan Vietnam dalam era digital. Sistem biometrik akan menjadi asas untuk membangunkan perkhidmatan pintar, daripada pengurusan penumpang hinggalah mengoptimumkan keseluruhan operasi lapangan terbang," tegas individu ini.

Bagaimanakah syarikat penerbangan membuat persediaan?

Bercakap kepada akhbar Tuoi Tre, Encik Dang Anh Tuan, Timbalan Pengarah Besar Vietnam Airlines, berkata bahawa syarikat penerbangan itu telah bekerjasama dengan C06 dan ACV untuk menguji sistem tersebut dengan jayanya di Terminal 1 Lapangan Terbang Noi Bai dan Terminal 3 Lapangan Terbang Tan Son Nhat mulai 19 April, sebelum mengembangkannya ke Da Nang, Cam Ranh, Cat Bi, Phu Quoc dan Phu Bai.

Infrastruktur teknikal, kakitangan dan mekanisme penyelarasan keselamatan sedia untuk penggunaan berskala besar. Menurut Encik Tuan, syarikat penerbangan itu telah mewujudkan sokongan berbilang saluran melalui kaunter daftar masuk, laman web, media sosial, talian hotline, arahan terperinci untuk mendaftar untuk VNeID tahap 2, pautan tiket dan biometrik. Keputusan rintis menunjukkan bahawa sistem ini memenuhi sepenuhnya keperluan keselamatan dan keselamatan.

Vietjet juga menyatakan bahawa ia telah menyediakan sumber dari segi peralatan dan kakitangan untuk membimbing penumpang melalui proses daftar masuk penerbangan melalui VNeID, sekali gus mengurangkan keperluan daftar masuk di kaunter. Walau bagaimanapun, setakat ini, hanya Vietnam Airlines dan Vietjet yang menyokong daftar masuk dalam talian melalui VNeID (Vietjet belum melaksanakannya di Terminal 1 Lapangan Terbang Tan Son Nhat kerana kekurangan pintu automatik), manakala penumpang masih perlu melalui prosedur daftar masuk tradisional dengan syarikat penerbangan lain.

Seorang wakil dari sebuah syarikat penerbangan menyatakan bahawa pada mulanya, bilangan penumpang yang menggunakan perkhidmatan "tanpa kertas" adalah terhad kerana ramai yang belum menaik taraf VNeID mereka kepada tahap 2 (memerlukan pengecaman wajah). Sesetengah penumpang tidak biasa dengan proses tiga langkah: daftar masuk (dalam talian atau di kaunter), melalui keselamatan menggunakan pengecaman wajah, dan menaiki pesawat, juga menggunakan pengecaman wajah.

Oleh itu, menurut ramai pakar, ACV dan syarikat penerbangan perlu memperkukuhkan panduan, memasang papan tanda anak panah automatik yang menunjukkan kedudukan berdiri yang ditetapkan, dan menggunakan pembesar suara untuk mengingatkan orang ramai supaya menanggalkan pelitup muka dan cermin mata hitam. Meja "pertolongan cemas teknologi" harus diletakkan betul-betul sebelum keselamatan untuk menangani isu biasa seperti kata laluan terlupa, tiket yang tidak dipautkan dan postur pengenalan yang salah dengan cepat.

Khususnya, menurut pakar penerbangan, sokongan diperlukan untuk penumpang warga emas, pekerja migran atau penumpang yang tidak menggunakan telefon pintar untuk melengkapkan prosedur dalam talian melalui sistem baharu secara normal. ACV perlu melabur dan melaksanakan papan tanda lapangan terbang yang besar, jelas dan konsisten di semua lapangan terbang, mengelakkan situasi di mana "setiap tempat mempunyai gayanya sendiri."

Persediaan ini bertujuan untuk membantu penumpang membiasakan diri dengan proses tersebut dalam sekelip mata, sekali gus mengelakkan kesesakan. "Di samping itu, syarikat penerbangan perlu membimbing penumpang secara proaktif dengan menghantar SMS dan mesej e-mel yang diperibadikan untuk setiap segmen penerbangan, berserta arahan yang jelas. Penumpang yang 'mencuba' VNeID harus diberi ganjaran tempat duduk yang lebih baik atau keutamaan menaiki pesawat, menggalakkan mereka untuk merasainya...", cadang seorang pakar.

Sumber: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html