Terbang ke dalam negara dengan VNeID, kurangkan kebimbangan tentang kesesakan

Penumpang berdiri di hadapan mesin pengecam muka untuk mendaftar masuk di Terminal T3 Lapangan Terbang Tan Son Nhat (HCMC), pada petang 16 September - Foto: TTD

Oleh itu, pada masa akan datang, kawasan itu penerbangan domestik Di lapangan terbang, tidak akan ada lagi orang ramai di kaunter daftar masuk, mahupun kebimbangan tentang melupakan dokumen pada saat-saat akhir.

Ini adalah "baik pulih" keseluruhan rantaian perkhidmatan darat daripada proses, teknologi kepada tabiat berpuluh juta penumpang, dan pada masa yang sama ujian keupayaan Vietnam untuk menguasai teknologi dalam era penerbangan digital.

Teruja dengan penerbangan domestik tanpa dokumen

Sebuah syarikat penerbangan menyamakan proses lama itu seperti jalan yang penuh dengan " pondok tol". Selepas membeli tiket, penumpang perlu mendaftar masuk di kaunter atau kiosk dan mengemukakan dokumen mereka, pergi melalui keselamatan dan mengemukakan dokumen dan kad mereka, dan di pintu masuk, kad atau kertas mereka diimbas semula.

Setiap "checkpoint" mengambil masa beberapa dozen saat, penumpang perlu beratur panjang. Tetapi dengan proses baru, kebanyakan "stesen tol" ini dihapuskan. Penumpang tidak perlu daftar masuk bagasi, daftar masuk sahaja VNeID atau kiosk, imbasan muka di bahagian keselamatan, imbasan muka semasa menaiki pesawat dan kemudian terus ke kapal terbang.

Orang yang mempunyai bagasi berdaftar hanya berhenti di kaunter hantar, kemudian memasuki aliran automatik seperti biasa. Perbezaannya bukan hanya pengguguran sehelai kertas, tetapi peralihan peranan dari pekerja ke sistem, dari kertas ke data, dari mata manusia ke algoritma.

Sebelum ini, perkhidmatan daftar masuk dalam talian untuk penerbangan menggunakan biometrik melalui VneID, platform yang dibangunkan oleh Kementerian Keselamatan Awam , telah dipandu mulai pertengahan April 2025 di Terminal T3 Lapangan Terbang Tan Son Nhat (HCMC) dan Noi Bai (Hanoi). Selepas itu, Jabatan Polis Pentadbiran untuk Ketenteraman Sosial (C06) berkembang ke beberapa siri lapangan terbang lain.

Malah, di lapangan terbang, penumpang yang menggunakan perkhidmatan biometrik melalui VNeID berpuas hati kerana ia menjimatkan banyak masa. Menurut pemerhatian Tuoi Tre di lapangan terbang, ramai penumpang mempunyai pengalaman yang lancar, walaupun ada yang masih keliru kerana sudah biasa dengan prosedur kertas kerja.

Pada tengah hari pada petang hujung minggu di Terminal 3 Lapangan Terbang Tan Son Nhat, lorong baharu yang menghala terus ke kawasan keselamatan menjadi sibuk. Cik Nguyen Thu Huyen (27 tahun, Ho Chi Minh City) dan sekumpulan rakannya, hanya membawa bagasi tangan, teruja untuk mencuba "lorong tanpa kertas". Membuka aplikasi VNeID yang dipautkan ke tiket Vietnam Airlines , Cik Huyen memasuki bingkai pengecaman muka. "Tick!" - pintu dibuka serta-merta.

"Lebih pantas daripada masa-masa sebelumnya, tidak perlu menyelongkar dompet anda untuk mencari ID anda, tidak perlu menunggu kad anda dicetak. Kami telah melalui pintu pagar dalam beberapa saat sahaja," kongsi Cik Huyen. Beberapa langkah lagi, Encik Nguyen Van Bay (56 tahun, dari Tay Ninh ) tiba-tiba terlupa kata laluan VNeIDnya betul-betul di hadapan pintu pagar dan, di luar kebiasaan, menunjukkan IDnya untuk menerima kad kertas.

Seorang pegawai keselamatan lapangan terbang dengan pantas menghampiri, mengarahkannya memulihkan akaunnya, mengingatkannya supaya menanggalkan cermin mata hitamnya dan berdiri tegak menghadap kamera. Pintu dibuka, dan penumpang melalui dalam beberapa saat sahaja. "Jika bukan kerana bantuan anak-anak, saya akan terlepas penerbangan saya," Encik Bay menarik nafas lega.

ACV berlumba-lumba untuk melabur dalam teknologi segerak

Dengan kurang daripada 80 hari sehingga 1 Disember 2025, industri penerbangan domestik Vietnam menghadapi cabaran besar untuk menukar secara menyeluruh kepada proses daftar masuk tanpa kertas, menggunakan biometrik melalui VNeID, manakala infrastruktur teknologi masih tidak disegerakkan.

Menurut pakar, isu penting yang perlu dibangkitkan ialah memastikan penyegerakan "gear" teknologi pintu automatik (e-gate), kamera pengecaman, pembaca ID berasaskan cip, talian penghantaran data, sistem pemeriksaan keselamatan, aplikasi penerbangan dan sambungan dengan VNeID.

Di lapangan terbang Tan Son Nhat dan Noi Bai, juruterbang menunjukkan bahawa penumpang yang tidak mendaftar masuk menjimatkan 10-15 minit dengan melangkau langkah mengemukakan dokumen dan mencetak kad. Tetapi di lapangan terbang yang lebih kecil seperti Con Dao atau Tho Xuan, kecekapan bergantung pada rangkaian yang stabil, pencahayaan yang baik dan kedudukan kamera yang baik. Kamera yang tidak sejajar, silau atau papan tanda kabur boleh merosakkan keseluruhan pengalaman.

Sistem penyepaduan antara VNeID dan syarikat penerbangan masih tidak konsisten, membawa kepada ralat seperti mesin tidak mengenali atau memerlukan penyelenggaraan. "Hanya satu pengalaman buruk dengan mudah boleh membuat penumpang "teragak" dan kembali kepada prosedur tradisional," kata sebuah perniagaan.

Bercakap kepada Tuoi Tre, ketua Vietnam Airports Corporation (ACV) berkata bahawa unit ini mengendalikan perkhidmatan darat secara langsung di 17 lapangan terbang. Kadar penumpang yang menggunakan VNeID mencatatkan pertumbuhan kukuh, turun naik antara 30 - 50%. Pada Ogos 2025 sahaja, Con Dao dan Can Tho mencapai 50% penumpang yang mendaftar masuk melalui VneID, kadar yang agak tinggi.

Dengan arahan baharu Perdana Menteri, ACV berkata ia dan unitnya sedang berusaha sedaya upaya untuk memenuhi jadual tersebut. Walau bagaimanapun, import dan pemasangan sistem berteknologi tinggi seperti e-gate, kamera pengecaman, talian penghantaran dwi sandaran, dan lain-lain tidak dapat diselesaikan dalam satu atau dua hari. "Kami sedang berlari pecut untuk sampai ke garisan penamat tepat pada masanya," tegas seorang pemimpin ACV.

Walaupun tidak didedahkan, menurut orang ini, kos pelaburan sudah tentu tidak kecil. Keseluruhan sistem termasuk pintu pagar automatik, kamera AI, perisian bersepadu dan latihan pasukan "pembantu digital" di lapangan terbang. Sebagai balasan, keberkesanan jangka panjang agak jelas: mengurangkan keperluan untuk kakitangan bermusim, meningkatkan kelajuan pintu masuk, meningkatkan kadar menaiki pesawat tepat pada masa dan mengurangkan kos pengendalian setiap penumpang.

"Bagi ACV, infrastruktur segerak adalah landasan pelancaran untuk banyak perkhidmatan digital baharu, meningkatkan kedudukan penerbangan Vietnam dalam era digital. Sistem biometrik akan menjadi asas untuk membangunkan perkhidmatan pintar, daripada pengurusan penumpang kepada mengoptimumkan keseluruhan operasi lapangan terbang," tegasnya.

Bagaimanakah syarikat penerbangan membuat persediaan?

Bercakap kepada Tuoi Tre, Encik Dang Anh Tuan, Timbalan Ketua Pengarah Vietnam Airlines, berkata unit ini telah berkoordinasi dengan C06 dan ACV, berjaya menguji di Terminal T1 Lapangan Terbang Noi Bai dan Terminal T3 Lapangan Terbang Tan Son Nhat sejak 19 April, sebelum berkembang ke Da Nang, Cam Ranh, Cat Bi, Phu Quoc dan Phu Bai.

Infrastruktur teknikal, sumber manusia dan mekanisme penyelarasan keselamatan sedia untuk digunakan secara meluas. Menurut Encik Tuan, syarikat penerbangan itu telah menyediakan berbilang saluran untuk menyokong kaunter daftar masuk, laman web, rangkaian sosial, talian hotline, arahan terperinci untuk mendaftar untuk VNeID tahap 2, memautkan tiket dan menggunakan biometrik. Keputusan perintis menunjukkan bahawa sistem memenuhi sepenuhnya keperluan keselamatan dan keselamatan.

Vietjet juga berkata ia telah menyediakan sumber dari segi peralatan dan kakitangan untuk membimbing penumpang melalui prosedur daftar masuk penerbangan melalui VNeID, mengurangkan prosedur daftar masuk di kaunter. Bagaimanapun, setakat ini, hanya Vietnam Airlines dan Vietjet yang menyokong daftar masuk dalam talian melalui VNeID (Vietjet masih belum menggunakannya di Terminal T1 Lapangan Terbang Tan Son Nhat kerana kekurangan pintu automatik), manakala penumpang masih perlu melakukan prosedur daftar masuk tradisional dengan syarikat penerbangan yang selebihnya.

Seorang wakil syarikat penerbangan berkata, pada awalnya, bilangan penumpang yang menggunakan perkhidmatan "penerbangan tanpa kertas" masih terhad kerana ramai orang tidak menaik taraf VNeID mereka ke tahap 2 (memerlukan pengesahan muka). Sesetengah penumpang tidak biasa dengan proses tiga langkah: daftar masuk (dalam talian atau di kaunter), melalui keselamatan menggunakan pengecaman muka, dan menaiki pesawat menggunakan pengecaman muka.

Oleh itu, menurut ramai pakar, ACV dan syarikat penerbangan perlu mengukuhkan panduan, mengatur tanda anak panah automatik, menandakan kedudukan berdiri yang betul, dan pembesar suara yang mengingatkan orang ramai untuk menanggalkan topeng dan cermin mata hitam. Meja "pertolongan cemas teknologi" terletak betul-betul di hadapan kawasan keselamatan, dengan cepat menangani masalah biasa: kata laluan terlupa, tiket dinyahpaut dan postur pengenalan yang salah.

Khususnya, menurut pakar penerbangan, adalah perlu untuk menyokong kumpulan penumpang warga emas, pekerja jauh dari rumah atau penumpang yang tidak menggunakan telefon pintar untuk menjalankan prosedur dalam talian melalui saluran baharu secara normal. ACV perlu melabur dan menggunakan arahan di lapangan terbang, yang juga perlu direka bentuk besar, jelas dan konsisten antara pelabuhan, untuk mengelakkan situasi "setiap tempat mempunyai gaya tersendiri".

Persediaan ini adalah untuk membantu penumpang membiasakan diri dengan proses dalam sekelip mata, mengelakkan kesesakan. "Selain itu, syarikat penerbangan perlu secara proaktif membimbing penumpang dengan menghantar SMS dan e-mel yang diperibadikan mengikut laluan penerbangan, dengan arahan yang jelas. Penumpang yang "menguji terbang" VNeID akan diberi ganjaran tempat duduk yang bagus atau menaiki keutamaan, dan digalakkan untuk mengalami...", seorang pakar mencadangkan.

Sumber: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html