Satu langkah ke hadapan untuk pesawat penumpang supersonik.

Ditubuhkan pada tahun 2014 dengan sokongan beberapa pelabur teknologi terkemuka seperti Ketua Pegawai Eksekutif OpenAI, Sam Altman, syarikat permulaan Boom (yang berpangkalan di Denver, Colorado, Amerika Syarikat) menyasarkan untuk membangun dan mengeluarkan pesawat penumpang supersonik Overture untuk operasi seawal tahun 2029, lapor Financial Times pada 3 Februari.

Pesawat ujian XB-1 Boom

Penerbangan bersejarah

Untuk mencapai matlamat ini, syarikat itu membangunkan dan menguji XB-1, pendahulu Overture. Sejak penerbangan pertamanya pada Mac 2024, XB-1 telah menyelesaikan 12 penerbangan ujian, termasuk penerbangan bersejarah pada 28 Januari dari Mojave Aerospace and Spaceport (California).

Menurut Axios , 12 minit selepas berlepas dan mencapai ketinggian 10,668 meter di atas Gurun Mojave, juruterbang Tristan "Geppetto" Brandenburg, ketua kru penerbangan ujian Boom, memecut pesawat itu kepada Mach 1,122, 10% lebih pantas daripada kelajuan bunyi (1,235 km/j). Dengan pencapaian terbaru ini, XB-1 mencipta sejarah sebagai pesawat supersonik awam pertama yang dibina oleh Amerika Syarikat dan juga pesawat pembangunan persendirian pertama di dunia yang mencapai kelajuan supersonik.

Prototaip XB-1 hanya satu pertiga saiz pesawat Overture yang sebenar. Boom kini bekerjasama dengan Kratos Defense & Security Solutions (sebuah syarikat yang membantu dalam mereka bentuk turbin untuk pesawat pejuang halimunan F-22 dan F-35) untuk membina enjinnya sendiri untuk Overture. Pesawat Boom dijangka dapat mencapai Mach 1.7, iaitu dua kali ganda kelajuan pesawat awam terpantas yang kini dihasilkan oleh gergasi seperti Airbus atau Boeing.

Menjanjikan kembalinya penerbangan komersial supersonik.

Kira-kira 22 tahun yang lalu, era penerbangan komersial supersonik secara tidak dijangka berakhir dengan persaraan Concorde, sebuah pesawat pengeluaran bersama British-Perancis, pada tahun 2003, menurut CNN. Sebagai satu-satunya pesawat awam supersonik yang pernah beroperasi, Concorde mencapai kelajuan tertinggi Mach 2.02, dua kali ganda kelajuan bunyi, dan membawa antara 92 dan 120 penumpang. Walau bagaimanapun, zaman Concorde berakhir selepas nahas pesawat yang dahsyat di Perancis pada 25 Julai 2000, yang mengorbankan 113 orang.

Sebagai perbandingan, Overture direka untuk membawa 64-80 penumpang, yang mana lebih kecil daripada pesawat komersial biasa dan berharga sekitar $200 juta seunit. Pesawat Boom dibina dengan bahan baharu seperti gentian karbon dan lebih cekap bahan api berbanding Concorde. Enjin juga boleh beroperasi menggunakan bahan api penerbangan yang lestari, sekali gus mengurangkan pelepasan.

Tambahan pula, kelajuan Mach 1.7 membolehkan pesawat itu melengkapkan perjalanan dari London (UK) ke Miami (Florida, Amerika Syarikat) dalam masa kurang daripada 5 jam, manakala penerbangan dari Los Angeles (California, Amerika Syarikat) ke Honolulu (Hawaii, Amerika Syarikat) dipendekkan kepada 3 jam. Pesawat Overture dijangka akan digunakan untuk lebih 600 laluan di seluruh dunia.

Sehingga kini, Boom telah menerima pesanan untuk kira-kira 130 pesawat daripada syarikat penerbangan seperti United Airlines, American Airlines dan Japan Airlines. Anggaran saiz pasaran untuk Overture boleh mencecah lebih 1,000 unit.

Perlumbaan sukar untuk pesawat penumpang supersonik

Menurut Financial Times , Boom merupakan antara segelintir pemain komersial yang berjaya terus bertahan. Syarikat permulaan Amerika Aerion Supersonic, meskipun mendapat sokongan daripada syarikat gergasi seperti Lockheed Martin dan Boeing, terpaksa ditutup pada tahun 2021. Sebuah lagi syarikat permulaan, Exosonic, yang ditubuhkan pada tahun 2019, telah menarik diri pada November lalu. Sementara itu, hasil prestasinya yang mengagumkan, Boom telah menerima hampir $600 juta dana daripada pelabur.

Sumber: https://thanhnien.vn/buoc-tien-cho-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-185250204214457714.htm