Mempercepatkan pengangkutan, memacu kejayaan ekonomi di Selatan.

Sehari sebelumnya, empat projek komponen dengan jumlah panjang 188 km projek lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang juga dimulakan secara serentak, memulakan perjalanan mereka untuk membuka jalan bagi pembangunan ekonomi di wilayah Delta Mekong setelah bertahun-tahun terhalang oleh infrastruktur. Pada masa yang sama, projek menaik taraf dan memperluas jalan pesisir Ba Ria-Vung Tau (BR-VT) yang menghubungkan ke Binh Thuan juga dilancarkan.

Pembinaan jambatan Nhon Trach adalah sebahagian daripada projek Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh.

Tulang belakang infrastruktur dan projek pembinaan utama yang merangkumi dari Utara ke Selatan terus dilancarkan, dijangka akan mewujudkan rangsangan untuk ekonomi Vietnam pada separuh kedua tahun 2023.

Jalan aspirasi

Menurut rancangan Pejabat Kerajaan untuk menganjurkan majlis pecah tanah bagi projek lebuh raya dan Jalan Lingkaran 3, majlis pecah tanah bagi tiga projek – Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh, Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau, dan Lebuhraya Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (Fasa 1) – akan diadakan dalam talian hari ini, menghubungkan tempat utama di Bandar Raya Ho Chi Minh dengan tempat-tempat di wilayah Dak Lak dan Ba ​​Ria - Vung Tau. Setiap tempat akan mempunyai tiga skrin LED, termasuk satu lampu LED di kawasan tempat majlis pecah tanah akan diadakan, membolehkan para perwakilan menyaksikan majlis secara serentak di semua lokasi dan memastikan semua tempat melaksanakan upacara pada masa yang sama. Semalam (17 Jun), majlis pecah tanah bagi projek Lebuhraya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang juga diadakan secara langsung dan dalam talian di empat lokasi berbeza.

Hari ini, beberapa siri lebuh raya di selatan telah memulakan pembinaan secara serentak, termasuk lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau, lebuh raya Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, dan Jalan Lingkaran 3 Bandar Ho Chi Minh. (Imej: Pandangan perspektif Jalan Lingkaran 3 Bandar Ho Chi Minh)

"Persediaan perlu dilakukan dengan begitu khusyuk dan teliti kerana semua ini adalah projek yang sangat penting. Ia bukan sekadar upacara pecah tanah; ini adalah perjalanan meletakkan batu bata pertama untuk jalan-jalan aspirasi," Encik Luong Minh Phuc, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan dan Pembinaan Infrastruktur Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh (TCIP), pelabur projek Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh, berkongsi dengan akhbar Thanh Nien sebelum "Hari-D" pecah tanah projek itu.

Mengimbau kembali 22 peristiwa penting projek Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh dari 29 Julai 2021, apabila Kementerian Pengangkutan mengeluarkan Surat Rasmi No. 7770 yang menyerahkan dokumen projek kepada Bandar Raya Ho Chi Minh untuk persediaan pelaburan, hingga hari ini (18 Jun) - hari Jalan Lingkaran 3 memulakan pembinaan secara rasmi, Encik Luong Minh Phuc tidak dapat menyembunyikan emosinya, dengan menyatakan bahawa ia merupakan perjalanan yang penuh dengan kesukaran tetapi juga penuh dengan perasaan. Ini merupakan projek yang amat penting bagi Bandar Raya Ho Chi Minh kerana ia bukan sahaja memendekkan masa perjalanan antara kawasan, tetapi juga membantu meningkatkan ketersambungan antara wilayah untuk mempercepatkan pembangunan kluster perindustrian, perkhidmatan pelancongan, pembandaran luar bandar di sepanjang laluan, menghubungkan bandar-bandar satelit Bandar Raya Ho Chi Minh, dan menyumbang kepada pembentukan pusat bandar berbilang pusat.

Hebatnya, fasa persediaan untuk projek Jalan Lingkaran 3 bertepatan dengan langkah-langkah penjarakan sosial di seluruh negara untuk memerangi pandemik Covid-19. Masa adalah penting, kerana matlamatnya adalah untuk projek itu diluluskan oleh Dewan Undangan Negeri menjelang Jun 2022. Dari Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh, kumpulan sembang dalam talian beroperasi sepanjang malam, mengusahakan dokumen projek, pembentangan dan semakan. Semua orang dijangkiti Covid-19, hampir tidak dapat bercakap, tetapi mereka masih bertemu dan bekerja dengan tekun. Proses memuktamadkan laporan pra-kajian kebolehlaksanaan dan membangunkan pelan pampasan dan pembersihan tanah untuk projek itu melibatkan mesyuarat selama berbulan-bulan yang berlangsung sehingga waktu makan tengah hari dan hingga ke petang.

Tambahan pula, melebihi sasaran pelan pampasan dan pembersihan tanah (fasa 1) dan memastikan permulaan projek mengikut jadual selepas setahun kerja keras adalah hasil perhatian dan sokongan daripada Parti, Dewan Undangan Negeri, dan pemimpin Kerajaan, kementerian dan agensi pusat, serta bimbingan rapat pemimpin bandar, jawatankuasa pemandu, lembaga pengurusan komponen projek... dan keseluruhan sistem politik empat lokaliti yang dilalui projek ini. Amat penting ialah konsensus dan kerjasama orang ramai dalam bidang pelaksanaan projek.

"Pada ketika ini, boleh dikatakan bahawa hampir seluruh bandar Ho Chi Minh sedang bekerjasama dalam projek Jalan Lingkaran 3 dengan penuh semangat, bukan sekadar tugas yang mudah. ​​Projek ini bukan sahaja menjadi impian dan aspirasi Bandar Ho Chi Minh selama lebih sedekad, tetapi juga sumber harapan untuk sektor pengangkutan bandar dalam tempoh akan datang. Ini merupakan kali pertama Bandar Ho Chi Minh diamanahkan oleh Dewan Undangan Negeri dan Kerajaan untuk menjadi agensi negeri yang kompeten bagi melaksanakan projek kebangsaan yang utama, dan bandar ini telah membuktikan kejayaannya dengan menerima pakai pendekatan baharu, pemikiran baharu, dan semangat baharu – pemikiran dan aspirasi untuk Jalan Lingkaran 3. Dari sini, pendekatan baharu ini akan direplikasi untuk projek-projek lain, dan sektor pengangkutan Bandar Ho Chi Minh akan menyaksikan kejayaan pada masa hadapan," Encik Luong Minh Phuc meluahkan jangkaannya.

Menurut pelabur tersebut, untuk menyiapkan projek tersebut menjelang akhir tahun 2025 seperti yang dirancang, selepas majlis pecah tanah, pelabur dan unit-unit tersebut mesti terus mengatasi kesukaran dan cabaran yang besar, termasuk mencapai pampasan 100% dan pembersihan tanah sebelum 31 Disember; memastikan kemajuan, kualiti dan keselamatan pembinaan di bahagian Jalan Lingkaran 3 sepanjang 47 km melalui Bandar Raya Ho Chi Minh; menyelesaikan isu bekalan bahan secara berkesan; dan menyelaras secara serentak dengan wilayah Long An, Dong Nai dan Binh Duong dalam pelaksanaan dan penyiapan projek tersebut.

Paksi pengangkutan tulang belakang wilayah Tenggara sedang terbentuk.

Sama terujanya, penduduk wilayah Ba Ria - Vung Tau dan Dong Nai juga telah mengharungi 13 tahun penantian yang menyeksakan untuk menyaksikan upacara pecah tanah lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau hari ini.

Sebab penantian yang lama ini adalah kerana ketersambungan pengangkutan kini menjadi kebimbangan utama bagi kenderaan yang kerap bergerak antara kedua-dua lokasi ini. Ba Ria - Vung Tau terletak di wilayah ekonomi utama Selatan dan Tenggara. Ini adalah wilayah ekonomi paling rancak di negara ini; walaupun penduduknya hanya menyumbang 18%, ia menyumbang 50% daripada jumlah nilai pengeluaran perindustrian, 36% daripada jumlah hasil belanjawan negara, dan 33% daripada KDNK negara. Walau bagaimanapun, pada masa ini, pengangkutan barangan dan penumpang di koridor Bandar Raya Ho Chi Minh - Vung Tau, yang menghubungkan wilayah ekonomi utama Selatan dengan pelabuhan pintu masuk antarabangsa Vung Tau, terutamanya melalui jalan raya melalui Lebuhraya Kebangsaan 51 dan laluan air pedalaman. Bukan sahaja sektor perindustrian terjejas, malah pelancongan di Ba Ria - Vung Tau juga terjejas teruk oleh kesesakan lalu lintas. Pelancong dari Bandar Raya Ho Chi Minh dan wilayah lain kebanyakannya pergi ke Vung Tau melalui Lebuhraya Kebangsaan 51, menghadapi kesesakan lalu lintas yang berterusan, menyebabkan penurunan yang ketara dalam bilangan pengunjung ke Vung Tau.

Begitu juga, Dong Nai, yang merupakan hab bagi industri dan penternakan, mempunyai keperluan yang besar dan penting untuk ketersambungan pengangkutan bagi memenuhi pembangunan sosioekonomi antara kedua-dua kawasan tersebut dan dengan Bandar Raya Ho Chi Minh. Walau bagaimanapun, lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay (HLD) telah lama menjadi laluan berkelajuan perlahan, dan trak serta kenderaan kontena yang bergerak dari Bandar Raya Ho Chi Minh ke Dong Nai dan Ba ​​Ria - Vung Tau "dihantui" oleh Lebuh Raya Kebangsaan 51. Oleh itu, lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau membawa banyak matlamat dan jangkaan.

Menurut Perancangan Rangkaian Jalan Raya Vietnam untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau akan bersambung terus dengan kluster pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, lapangan terbang Long Thanh, dan wilayah ekonomi utama selatan. Setelah siap seperti yang dirancang pada tahun 2025, kluster lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau akan bersambung dengan lebuh raya HLD, lebuh raya Ben Luc - Long Thanh (sedang dalam pembinaan), dan menghubungkan jalan raya ke lapangan terbang Long Thanh untuk membentuk paksi pengangkutan tulang belakang, menyelesaikan kesesakan lalu lintas di Lebuh Raya Nasional 51. Masa perjalanan dari Bandar Raya Ho Chi Minh ke Ba Ria - Vung Tau akan dipendekkan kepada kira-kira...

Masa perjalanan akan dikurangkan daripada 150 minit semasa kepada 70 minit. Pada masa yang sama, laluan ini akan memaksimumkan potensi pelabuhan Cai Mep - Thi Vai dan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, sekali gus menggalakkan pembangunan sosioekonomi di wilayah Dong Nai dan Ba ​​Ria - Vung Tau khususnya, dan wilayah Tenggara secara amnya.

Satu rangsangan kejayaan ekonomi yang besar.

Bermula dari Dak Lak, majlis pecah tanah fasa 1 projek lebuh raya ekspres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot juga berlangsung selepas beberapa hari persiapan yang sibuk oleh para pemimpin Jawatankuasa Rakyat wilayah. Lebuh raya ekspres ini dianggap sebagai laluan yang menghubungkan hutan dengan laut, dijangka membentuk paksi mendatar yang menghubungkan Tanah Tinggi Tengah dengan wilayah pantai Selatan Tengah, menghubungkan paksi menegak, dan memaksimumkan keberkesanan projek yang telah dilaburkan. Ia juga akan menghubungkan pusat ekonomi dan pelabuhan laut, memenuhi keperluan pengangkutan dan bertindak sebagai penggerak untuk pembangunan Tanah Tinggi Tengah dan wilayah pantai Selatan Tengah.

"Sudah lama sejak wilayah Selatan Tengah, terutamanya Selatan, menyaksikan kemajuan yang begitu ketara dalam infrastruktur pengangkutan," kongsi Dr. Nguyen Huu Nguyen (Persatuan Perancangan dan Pembangunan Bandar Vietnam).

Menurut Dr. Nguyen, selama bertahun-tahun, wilayah ekonomi utama selatan dan Delta Mekong agak "tertinggal" berbanding wilayah utara dari segi ketersambungan rangkaian pengangkutan. Infrastruktur pengangkutan yang lembap selama bertahun-tahun telah "mengikat" ekonomi dan menghalang kelajuan pembentukan dan pembangunan bandar. Oleh itu, permulaan serentak projek-projek utama di wilayah selatan dan Selatan Tengah merupakan satu realisasi dasar untuk memperkukuh rangkaian pengangkutan untuk Selatan dan Delta Mekong. Inilah hala tuju yang betul yang telah dikenal pasti oleh Dewan Undangan Negeri dan Kerajaan untuk visi pembangunan jangka panjang yang mampan.

"Projek-projek ini lebih penting apabila dilaksanakan pada masa ekonomi Bandar Raya Ho Chi Minh, serta seluruh negara, menghadapi kesukaran. Permulaan tapak pembinaan berskala besar ini bermakna bahan binaan digerakkan secara beramai-ramai, pekerja dan kontraktor mempunyai pekerjaan, dan sistem pengangkutan menerima pesanan… Di sebalik ini terdapat seluruh pasukan kakitangan sokongan logistik. Banyak industri lain akan diaktifkan, bertindak sebagai satu kejayaan ekonomi yang hebat," ulas Dr. Nguyen Huu Nguyen.

Memperluas jalan pesisir yang menghubungkan BR-VT dan Binh Thuan.

Wilayah Ba Ria - Vung Tau telah menyiapkan jalan pesisir pertamanya dari Bandar Vung Tau ke Daerah Xuyen Moc pada tahun 2005. Resolusi No. 24 bertarikh 7 Oktober 2022, Politburo mengenai pembangunan sosioekonomi dan memastikan pertahanan dan keselamatan negara di wilayah Tenggara sehingga 2030, dengan visi hingga 2045, mengenal pasti penyiapan sistem jalan pesisir melalui wilayah Ba Ria - Vung Tau sebagai salah satu tugas utama yang perlu dilaksanakan oleh wilayah tersebut. Jalan pesisir Ba Ria - Vung Tau yang menghubungkan ke Binh Thuan, yang dimulakan pada 17 Jun, mempunyai panjang keseluruhan 76.86 km, melalui lima daerah, pekan dan bandar: Bandar Phu My, Bandar Vung Tau, dan daerah Long Dien, Dat Do, dan Xuyen Moc, dengan jumlah pelaburan lebih 6,500 bilion VND.

Encik Nguyen Cong Vinh , Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat wilayah BR-VT

Nguyen Long (dirakam)

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/but-toc-giao-thong-dot-pha-kinh-te-phia-nam-185230618005027696.htm