 |
Di mesyuarat agung tahunan BYD Group 2025, yang diadakan pada awal bulan Jun, Pengerusi dan Ketua Pegawai Eksekutif Wang Chuanfu menyatakan keyakinan yang tinggi terhadap masa depan syarikat.
Dia membuat ramalan yang berani bahawa BYD akan secara rasmi menuntut gelaran pembuat kereta terbesar dunia mengikut jumlah pengeluaran dalam tempoh lima tahun akan datang.
Ketua BYD menekankan perkembangan luar biasa pengeluar kereta China di pentas antarabangsa. Beliau menyatakan bahawa produk BYD, hasil daripada harga yang kompetitif, sedang mengukuhkan kedudukan dominan berbanding banyak pesaing tempatan di pasaran asing.
Walaupun kumpulan itu pada mulanya menetapkan sasaran eksport sederhana sebanyak 1.6 juta kenderaan untuk tahun ini, Encik Wang Chuanfu mendedahkan bahawa trend pengguna sebenar menunjukkan bahawa BYD mampu sepenuhnya melepasi pencapaian ini.
Dengan berterusan melaksanakan "strategi jangka panjang", peneraju ini menekankan kepentingan penyetempatan rantaian bekalan dan pengeluaran bagi memastikan pertumbuhan yang stabil dan mampan, dengan menyasarkan situasi menang-menang di pasaran antarabangsa.
 |
Wang Chuanfu percaya BYD akan menjadi pengeluar automobil terkemuka tidak lama lagi dalam tempoh lima tahun akan datang. Foto: BYD . |
Membincangkan masa depan perlumbaan pendigitalan automotif, Wang Chuanfu mencadangkan untuk meletakkan kepercayaan pada kenderaan yang disepadukan dengan kecerdasan buatan.
Dengan lebih 3.15 juta kenderaan yang dilengkapi dengan sistem bantuan pemandu pintar syarikat di jalan raya di seluruh dunia, BYD mengumpul data operasi pada kadar yang menakjubkan sehingga 200 juta kilometer sehari. Pangkalan data yang besar ini merupakan asas teras bagi syarikat untuk menaik taraf ciri pemanduan autonominya ke tahap yang lebih tinggi.
Pengerusi BYD meramalkan bahawa teknologi autonomi Tahap 3 (L3) dan Tahap 4 (L4) akan memasuki pasaran komersial lebih awal daripada yang dijangkakan oleh pakar. Beliau mengesahkan bahawa syarikat itu telah menyelesaikan persediaan yang komprehensif, daripada cip semikonduktor dan algoritma perisian hinggalah kepada ekosistem data.
"Sebaik sahaja rangka kerja perundangan diwujudkan sepenuhnya, BYD akan segera beroperasi," tegas Wang Chuanfu.
Sebagai tindak balas kepada kebimbangan pemegang saham tentang margin keuntungan dalam pasaran domestik dan kedudukan jenama, peneraju kumpulan itu mengesahkan bahawa laluan BYD ke segmen premium mesti bergantung pada teknologi teras.
Beliau memetik bahawa di banyak pasaran antarabangsa utama seperti Australia, Eropah dan Amerika Selatan, BYD telah diiktiraf oleh pengguna sebagai jenama kereta mewah hampir premium.
Walau bagaimanapun, menurut CNC , kedudukan jenama BYD sedang mengalami perbezaan yang jelas antara pasaran domestik dan antarabangsa. Dalam pasaran China, hakikat bahawa sebilangan besar kenderaan kos rendah BYD digunakan oleh pemandu untuk perkhidmatan e-hailing, dengan penggunaan berterusan selama berjam-jam, yang membawa kepada kemerosotan bahagian dalam, secara tidak sengaja telah mewujudkan kesan negatif terhadap imej premium yang sedang berusaha dibina oleh syarikat di negara asalnya.
Sumber: https://znews.vn/byd-muon-tro-thanh-hang-xe-lon-nhat-the-gioi-post1658344.html
