Penyelesaian pembangunan bandar TOD di Bandar Raya Ho Chi Minh

(NLĐO) - Kawasan bandar TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) dengan kemudahan kediaman yang lengkap dan daya hidup yang tinggi merupakan penyelesaian optimum kepada masalah perancangan pembangunan "multipolar - berbilang pusat".

Pada 3 Disember, Persatuan Hartanah Vietnam (VREA), e-majalah Hartanah Vietnam (Reatimes) dan Institut Penyelidikan Hartanah Vietnam (VIRES) telah bersama-sama menganjurkan acara tahunan: Forum Hartanah Wilayah Dinamik Selatan yang pertama dan Majlis Anugerah untuk Jenama, Produk dan Perkhidmatan Hartanah Cemerlang di Wilayah Dinamik Selatan pada tahun 2025.

Di seminar "Trend dan Peluang Pelaburan dalam Hartanah di Kawasan Bandar Zon Ekonomi Selatan," pakar dan perniagaan telah menggariskan visi perancangan baharu untuk Zon Ekonomi Selatan dan peralihan daripada pemikiran "pembangunan setempat" kepada pendekatan "berbilang kutub - berbilang pusat", yang bertujuan untuk membina rantaian hubungan ekonomi -bandar-infrastruktur yang berterusan.

Dalam konteks ini, TOD ( Pembangunan Berorientasikan Transit) merupakan penyelesaian optimum kepada masalah perancangan bandar "multipolar - berbilang pusat", di samping menangani kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar.

Penceramah di seminar "Trend dan Peluang Pelaburan dalam Hartanah di Kawasan Bandar Zon Ekonomi Selatan"

Dr. Nguyen Van Khoi, Pengerusi VREA dan bekas Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi , menyatakan bahawa Dewan Undangan Negeri sedang meminda Undang-undang Perancangan untuk mendesentralisasikan kuasa kepada pihak berkuasa tempatan. Bandar Raya Ho Chi Minh dikenal pasti sebagai hab pembangunan penting bagi seluruh negara. Oleh itu, perniagaan hartanah perlu segera menterjemahkannya kepada strategi konkrit untuk syarikat mereka.

Profesor Madya Dr. Nguyen Huu Huan, ahli Jawatankuasa Pemandu bagi Penubuhan Pusat Kewangan Antarabangsa di Bandar Raya Ho Chi Minh, percaya bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh kini digelar "Bandar Raya Mega" kerana keluasan dan populasinya setanding dengan Tokyo dan hanya lebih kecil daripada Shanghai. Bandar Raya Ho Chi Minh berhasrat untuk menjadi sebuah bandar raya mega di rantau ini. Ini memberikan peluang dan cabaran yang besar.

Bercakap tentang model TOD, Encik Huan berkata bahawa Singapura mempunyai dasar yang menyekat kenderaan persendirian dengan ketat, memaksa orang ramai menggunakan pengangkutan awam, khususnya metro. Harga hartanah berhampiran stesen metro adalah 30% lebih tinggi berbanding tempat lain. Khususnya, kos melengkapkan dan membeli kenderaan persendirian di Singapura adalah sangat tinggi, jadi tidak semua orang mampu membeli kereta.

Oleh itu, menurut Encik Huan, agar TOD berjaya, selain membangunkan laluan metro, mesti ada dasar khusus untuk mengehadkan kenderaan persendirian.

Dr. Huynh Thanh Dien, seorang pensyarah di Universiti Nguyen Tat Thanh, percaya bahawa dalam perancangan bandar, semangat "mencipta Negara" harus digalakkan; perancangan mesti diutamakan, kemudian mempertimbangkan laluan yang berkaitan. Hanya dengan itu ruang kediaman yang harmoni dan sesuai dapat diwujudkan, contohnya, kawasan bandar yang dibangunkan di sekitar stesen kereta api. Menurut Dr. Dien, perniagaan hartanah harus berfikir dari segi "mencipta" gaya hidup dan ekosistem, dengan memberi tumpuan kepada laluan untuk projek, dan bukannya mengejar trend. Mewujudkan ruang kediaman terlebih dahulu sebelum pembangunan bandar akan mengelakkan pembaziran sumber sosial.

Sumber: https://nld.com.vn/cac-giai-phap-phat-trien-do-thi-tod-o-tp-hcm-196251203193800292.htm